Projekti 1135 partiolaivaa: rakennushistoria, muutokset, työasema

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Projektin 1135 laivoilla on erityinen paikka Venäjän laivaston historiassa. He erosivat merkittävästi edeltäjistään, olivat siroja, aseistettuja edistyneillä järjestelmillä ja keinoilla. He esittelivät kaikki tuon ajan innovatiiviset kehityssuunnat. Tämän projektin TFR:t olivat suosituin ja arvostetuin merimiesten keskuudessa.

Designhistoria

Project 1135 -projektia alettiin kehittää vuosina 1964-1966. Työstä vastasi Northern Design Bureau. Uudelle alukselle on määrätty monenlaisia tehtäviä, saattueiden saattamisen vaikeiden vihollisalueiden läpi, vihollisen sukellusveneiden torjuntaan ja ilmapuolustukseen liittyvien tehtävien ratkaisemiseen saattueille ja aluskokoonpanoille.

Koska uppouman pitäisi olla pienempi verrattuna hankkeisiin 1134 (suuri sukellusveneen vastainen alus), näille aluksille ei ole järjestetty helikoptereita. Suunnitelmissa oli kuitenkin varustaa ne nykyaikaisilla ohjusjärjestelmillä, jotka pystyvät osumaan sukellusveneiden lisäksi myös pintakohteisiin.

Projektin 1135 Burevestnik alku

Kuten edellä todettiin, uudet partioalukset, jotka saivat nimen Project 1135 Burevestnik, suunniteltiin Northern Design Bureaussa (TsKB-35, Leningrad). Vartiolaivan (lyhennettynä TFR) suorituskykyominaisuuksien piti tarjota alusten ja kuljetusvälineiden ilma- ja aluspuolustus lähimerivyöhykkeellä, mikä taatusti tuhoaa vihollisen lentokoneet ja risteilyohjukset matalilla korkeuksilla. Neuvostoliiton laivaston johto antoi TTZ:n uuden alussarjan kehittämiseksi vuonna 1964.

Rakennustyöt piti toteuttaa kolmessa paikassa, nimittäin Kaliningradissa (B altian laivanrakennustehdas "Yantar"), Kerchissä (tehdas "Zaliv"), Leningradissa (tehdas "Severnaya Verf"). Project 1135 -alusten määrä oli suunniteltu kattamaan kaikkien neljän Neuvostoliiton laivaston tarpeet.

TFR:n ominaisuudet

Project 1135 -saattajalaiva tarjosi kantomatkan jopa 4 000 merimailia 14 solmun nopeudella. Suurin nopeus oli 32 solmua ja uppouma 2800 tonnia. TFR:t varustettiin moderneilla kaasuturbiineilla ja voimalaitoksilla.

Uusia aluksia ohjeistettiin tarjoamaan hyväksyttävät olosuhteet miehistölle. Hankkeessa määrättiin kaksinkertaisten hyttien läsnäolosta upseereille jakeskilaivamiehet, kaksi merimiesruokalaa, keittiö. Keula- ja peräosastoissa oleville merimiehille luotiin hyttejä, joihin mahtuu 10–15 henkilöä.

Luodut alukset ovat saaneet paljon kiitosta asiantuntijoilta. TFR:t nousevat täydellisesti a altoon, niiden tulva ja roiskeet kaikilla nopeusalueilla ovat minimaalisia. Aseiden käyttö on mahdollista ilman ongelmia millä tahansa nopeudella, myös kun meri on 4 pistettä. Kaatumisenestolaitteita käytettäessä aseita voidaan käyttää yli 5 pisteen aalloissa.

TFR:n uppoamattomuus saavutettiin sillä, että aluksen runko on jaettu 14 vesitiiviiseen osastoon. Asiantuntijat asettivat ehdot, jotta alus voisi tarjota kelluvuutta, jos 3 vierekkäistä osastoa tai 5 ei vierekkäistä osastoa joutuisi veden alle.

TFR oli varustettu riittävillä pelastusvälineillä: moottorivene; 6-sovitus; 20 hätälauttaa PSN-310.

Propulsiojärjestelmä – kaksi M-7K-kaasuturbiiniyksikköä. Jokaisen teho on 24 000 hevosvoimaa. Ne sijoitettiin pareittain viereisiin konehuoneisiin.

Lisäksi oli virtalähdejärjestelmä: kaasuturbiiniyksikkö, joka koostui marssiturbiinista, jonka kapasiteetti on 6000 hevosvoimaa; jälkipoltin kaasuturbiinilaitos, jonka kapasiteetti on 18 000 hevosvoimaa.

Maksimaalinen polttoainemäärä oli 450-550 tonnia. Jos alus käytti täydellä nopeudella, polttoainetta kului 390 kg mailia kohden, kun taas toimintasäde oli 1300 mailia.

Hankkeen vakiovarustelu1135

Typical Project 1135 -vartiolaiva oli varustettu seuraavilla aseilla:

• Kaksi 76 mm:n tykistötornia. Ne sijaitsivat perässä. Ammusten oletetaan olevan 500 tynnyriä kohti. Niiden toimitus tapahtui kellarista, joka sijaitsi tornin alla. Asetelineet olivat panssaroituja. Panssarin paksuus - 5 mm. Ne tarjosivat tulinopeudeksi 40-45 laukausta yhdellä piipulla, jota tulisi sitten jäähdyttää 3 minuuttia merivedellä. Itse asennuksen piipun piti kestää 3000 laukausta, kunnes se epäonnistui kokonaan.
• Kaksi Osa-M lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmää. Yksi sijaitsi aluksen keulassa, toinen - perässä. Ne sijaitsivat erityisissä kansikellareissa, joissa sijaitsi myös taistelusarja (24 ohjattua ilmatorjuntaohjusta jokaista kompleksia kohden). Raketit asennettiin 4 rumpuun, kussakin 5 kappaletta. Uudelleenlataus suoritettiin 20 sekunnissa. Kompleksin tulinopeus on 2-2, 8 laukausta minuutissa, riippuen kohteen tyypistä (ilma, pinta). Kompleksi havaitsi kohteita 25-30 km:n etäisyydeltä, kun taas havaintokorkeus vastasi 3,5-4 km:n etäisyydellä. Vähimmäiskorkeus, jolla kohteeseen taattiin osuma, oli 60 m merenpinnan yläpuolella.
• Yksi vastapäätä kompleksi URPK-4 "Metel", joka sijaitsi TFR:n keulassa. Sarja koostui 4 torpedoohjuksesta. Kun torpedo laukaistiin, se erottui raketista tietyssä kohdassa ja suoritti laskuvarjoroiskeen. Sitten se syöksyi syvyyteen etsiessään kohdistusjärjestelmän kohdetta. Sen syvyys on suunniteltu 400 m, nopeus etsinnässätilassa 23 solmua ja maaliin tähtääessään 40 solmua. Kantama 8 km.
• Kaksi raketinheitintä RBU-6000 "Smerch-2". He olivat laivan keulassa. Ammukset olivat kellarissa, tynnyrit ladattiin etänä. Kohteen työskentelyalue oli 300 - 5800 m. Kohteeseen osui 15 - 450 m syvyydessä. Sukellusvene tuhoutui taatusti, kun pommi räjähti jopa 7 metrin etäisyydellä.
• Kaksi 533 mm ChTA-53-1135 torpedoputkea. He olivat laivan sivuilla. Torpedon taistelukärki painoi 500 kg ja itse torpedo 2,1 tonnia. Sen nopeus oli 40-43 solmua. Kantama 19 km, syvyys 12 m. Jokaisessa torpedonheittimessä oli 8 ampumatarviketta ajoneuvoa kohden.
• 16 IGDM-500-miinaa. Miinojen asennuksen yksinkertaistamiseksi laivan liikkuessa käytettiin erityisiä kiskoja. Syvyysalue niiden asettumispaikalla oli 8-35 m.

Lisäksi Project 1135 -alukset varustettiin häirintälaitteistoilla, erilaisilla palontorjuntajärjestelmillä, säteilyasemilla ja muilla tarvittavilla laitteilla.

1135 Burevestnik -projektissa toteutetut tärkeimmät suorituskykyominaisuudet: TFR:n uppouma - vakio 2810 tonnia, yhteensä 3200 tonnia; aluksen pituus 123 m, leveys 14,2 m; navigoinnin autonomia - 15 päivää. Projektin 1135 miehistö on normaalisti 191 henkilöä, joista 22 upseeria, 27 keskilaivaa.

TFR-rakennustyömaat

1135-sarjan alukset rakennettiin kolmessa tehtaassa, nimittäin:

• B altian telakka"Yantar" (Kaliningradin kaupunki) rakensi 8 alusta vuosina 1970-1975.
• Zalivin tehdas (Kerchin kaupunki) rakensi 7 alusta vuosina 1971–1981.
• Severnaja Verfin tehdas (Leningradin kaupunki) rakensi kuusi alusta vuosina 1976–1979.

Ensimmäinen Vigilant partiolaiva -sarja otettiin käyttöön Itämeren laivastossa joulukuussa 1970.

Tällä hetkellä kaikki Venäjän laivaston Project 1135 -alukset on poistettu käytöstä. Vain Ladny TFR on edelleen käytössä.

TFR Neuvostoliiton KGB:lle

Neuvostoliiton KGB:n rajajoukkojen tarpeita varten kehitettiin erillinen TFR:n projekti. Hänelle annettiin seuraavat tehtävät:

• vartiopalvelun varmistaminen;
• turvatoimien toteuttaminen Neuvostoliiton talousvyöhykkeellä;
• salakuljetusta vastaan.

Seitsemänkymmentäluvun alussa kehitetty projekti tunnettiin nimellä 1135.1 "Nereus". Tämä oli hankkeiden 1135 ja 1135M jatkokehitys. Erot olivat aseistuksen koostumuksessa ja helikopterin helikopterikentän ja tilan olemassaolossa aluksella.

Sen piti tehdä 12 laivan sarja. Niiden sovelluksen päävyöhyke oli Tyynimeri. Rajajoukkojen johtoalus rakennettiin Zalivin tehtaalla ja otettiin käyttöön joulukuussa 1983.

Yhteensä projektin 1135.1 puitteissa rakennettiin seuraavat: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Rajasarjan työskentely lopetettiin Neuvostoliiton romahtamisen aikana. Kolmesta tuolloin laskeutuneesta aluksesta vainSKR "Kirov". Se otettiin käyttöön huhtikuussa 1993, ja Ukrainan laivasto hyväksyi sen. Nyt tämä alus on tämän maan laivaston lippulaiva nimellä U130 Hetman Sahaidachny.

Raja-alusten suunnittelu ei varsinaisesti eronnut standardista 1135. Suurin ero on Ka-27-helikopterin hallissa ja laiturissa.

Asiantuntijoiden mukaan 1135.1-sarjan raja-aluksilla oli erittäin voimakkaita aseita, joita ei yleensä varustettu rannikkovartioston partiolaivoilla. Tämä selittyy kuitenkin sillä, että raja-TFR:iä suunniteltaessa sattui toistuvasti vaaratilanteita v altameren eri alueilla, joissa kalastusta harjoitettiin maiden edun mukaisesti. Tämän seurauksena jotkut merenkulkuv altiot lähettivät sinne sotalaivoja suojelemaan kalastajiaan.

Project 1135 partiolaivan muutokset

Naton projektin 1135 laivat luokiteltiin Krivakiksi, ja tyyppi oli fregatti.

Projektia on päivitetty, nimittäin:

• projekti 1135 partiolaiva - hankkeen perusta;
• 1135M - hankkeen syvä modernisointi lisäämällä uppoumaa jopa 3000 tonniin;
• 1135.1 - rajavartiolaiva;
• 1135.2 - modernisoitu hanke 1135M;
• 1135.3 - modernisoitu projekti 1135M, jonka uppouma on kasvanut jopa 3150 tonniin.

Projektin nykyhistoria

Aikakaudella 1999-2013. hankkeessa 1135.6 rakennettiin 6 Talwar-fregattia Intian laivastolle.

Vuodesta 2010 lähtien Venäjän laivaston edun vuoksi on toteutettu ohjelmaa päivitetynprojekti 1135,6 (1135,7). Kyseessä on projektipartiolaivan 1135 syvä modernisointi, jonka valmistuksessa on käytetty huonon näkyvyyden tekniikoita. Työstö tehdään nykyaikaisella elementtipohjalla. Aseet ovat kehittyneitä ja erittäin tehokkaita järjestelmiä.

Tällä hetkellä Yantar Shipyardilla on tilaus kuuden laivan rakentamisesta, nimittäin: partiolaiva Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Kolme ensimmäistä on otettu käyttöön. Loput ovat rakenteilla ja merikokeilussa.

Tästä ryhmästä Mustallemerelle pohjautuva Admiral Essenin partiolaiva tunnetaan toistuvista Caliber-ohjuksista Syyriassa Isisin taistelijoita vastaan Välimeren tehtävien aikana.

Historiatietoa

Marraskuussa 1975 Vartiotornin TFR-aluksen komentaja V. Sablin nosti "tulevan kommunistisen vallankumouksen" lipun. Hän itse asiassa vangitsi aluksen ja yritti päästä Leningradiin ja ankkuroida Nevaan. Hän vaati, että hänelle annettaisiin mahdollisuus puhua suorana keskustelevisiossa, koska hän halusi välittää ihmisille totuuden maan tilanteesta. Kuitenkin 9. marraskuuta Vartiotorni oli raja-alusten ympäröimä, se esti sen liikettä pudottamalla pommeja kurssin varrella ja ampui sitä tykistöllä. Sablin pidätettiin, vietiin Moskovaan, tuomittiin ja ammuttiin.

Toinen tunnettu tapaus liittyy Selfless SKR:ään.12. helmikuuta 1988 kaksi amerikkalaista alusta Yorktown ja Caron saapuivat Neuvostoliiton aluevesille lähellä J altan kaupunkia (Krim). Epäonnistuneiden varoitusten jälkeen Neuvostoliiton rajan ylittämisen kieltämisestä ja aluevesien poistumisvaatimuksista TFR "Bezzavetnyn" komentaja otti kaksi bulkkia "Yorktownin" perässä aiheuttaen vahinkoa laitteille ja pinnoitukselle. sivut. Tapahtuman seurauksena amerikkalaiset alukset poistuivat Neuvostoliiton aluevesiltä.

TFR "Zadorny" (Pohjoinen laivasto) tunnetaan lukuisista matkoistaan Amerikan rannoilla palveluksessaan vuoteen 2005 asti. Toistuvasti tunnustettu pohjoisen laivaston parhaaksi alukseksi.