Puisten ratapölkkyjen mitat. Teräsbetonipölkky: mitat

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Rautatien ratapölkyt ovat tärkein elementti vastaavan v altatien rakentamisessa. Infrastruktuurin vakaus riippuu suoraan niiden laadusta. Venäjän federaatiossa käytetään puu- ja teräsbetonirakenteita. Niiden suhteen on laadittu useita tärkeitä standardeja, jotka määrittävät koon. Mitkä ovat niiden erityispiirteet?

Puisten ratapölkkyjen luokittelu tyypin mukaan

Puusta valmistetun ratapölyn mittojen tulee, hyväksyttyjen v altion standardien mukaisesti, korreloida sen tyypin kanssa. Raideradan tarkasteltavan elementin luokittelulle on useita syitä.

Yleisimpiä on tapaaminen. Joten ratapölkyt jaetaan niihin, jotka on tarkoitettu:

- luokan 1, 2 tai 3 pääradat edellyttäen, että niiden liikennetiheys ylittää 5 miljoonaa tonnia/km vuodessa tai junanopeus ylittää 100 km/h;

- 3. ja 4. luokan pääradat, pääsy (intensiivisellä työllä), lajittelu sekä vastaanotto ja lähtö - asemilla;

- kaikki luokkaan 5 liittyvät kappaleet, mukaan lukien asemakappaleet,ei-aktiivisiksi luokitellut sekä muut, joille on ominaista vaihto-vientiliike.

Määritetyt ratatyypit rakennetaan käyttämällä I-, II- ja III-tyyppisiä ratapölkkyjä. Niiden suhteen on siis laadittu standardoituja indikaattoreita.

Kosteustekijä

Puisesta ratapölkkyjen todellinen koko voi vaihdella materiaalin kosteuspitoisuuden mukaan. Mitä se tarkoittaa? Tosiasia on, että vastaavat arvot ovat merkityksellisiä kosteudelle, joka ei ylitä 22%. Jos tämä indikaattori on suurempi kuin määritetty arvo, ratapölkkyjen mitat tulee ottaa huomioon ottaen huomioon tarvittavat kutistumisvarat. Sen arvo riippuu puulajista - havupuu tai lehtipuu. Samanlainen vaatimus on asetettu myös yhdistelmäpölkkyjen poikkileikkauksille.

Sallitut poikkeamat komposiittipölkkyjen mitoissa

Pölkkyjen koko voi poiketa v altion standardeissa määritellyistä normeista sallittujen arvojen rajoissa. Mitä tulee pituuteen - se on 20 mm, paksuus - 5 mm. Sallitut poikkeamat liittyvät myös saumojen leveyteen, sivujen korkeuteen, pulttien väliseen etäisyyteen sekä niiden pystypoikkeamaan ratapölkkyjen akselista.

Puisten ratapölkkyjen vakiokoot

Mietitään nyt itse asiassa, mitkä voivat olla puisen ratapölyn (HD) mitat tyypistä riippuen.

Tyypin I rautatieelementtien arvojen tulee olla:

- paksuus - 180 mm (poikkeama 5mm);

- sahattujen sivujen korkeus - 150 mm;

- ylälevyn leveys - 180-210 mm;

- pohjalevyn leveys - 250 mm (sallittu poikkeama 5 mm);

- pituus - 2750 mm (säätö 20 mm:n sisällä on sallittu).

Tyypin II ratapölkkyjen mittojen on täytettävä seuraavat kriteerit:

- paksuus - 160 mm (sallittu poikkeama 5 mm);

- sahattujen sivujen korkeus - 130 mm;

- ylälevyn leveys - 180-210 mm;

- pohjalevyn leveys - 230 mm (5 mm poikkeama sallittu);

- pituus - 2750 mm (muutos 20 mm:n sisällä on sallittu).

Tyypin III ratapölkkyjen on puolestaan täytettävä seuraavat indikaattorit:

- Paksuus - 150 mm (5 mm toleranssi sallittu);

- sahattujen sivujen korkeus - 105 mm;

- ylälevyn leveys - 140-190 mm;

- pohjalevyn leveys - 230 mm (5 mm poikkeama sallittu);

- pituus - 2750 mm (säätö 20 mm:n sisällä on sallittu).

Olemme siis ottaneet huomioon puisten ratapölkkyjen kokovaatimukset, jotka on asetettu v altion standardeilla. Mutta radan rakenteessa on toinen tärkeä puuelementti, jota käytetään ratapölkkyjen kanssa - siirtotangot. Tutkimme puolestaan v altion asettamia standardeja suhteessa niiden kokoon.

Siirtopalkkien koot: kriteerit

Pölkkyjen mittojen tapaan palkkien vastaavat mitat määräytyvät niiden tyypin mukaan. Luokittelun syyttutkittavana on myös useita rataosia. Tärkeimpien joukossa, kuten siinä tapauksessa, kun nukkujan mitat määritetään, on tapaaminen.

Joten tankoja voidaan käyttää:

- luokkien 1, 2 tai 3 pääraiteilla, joille on ominaista liikennetiheys yli 50 miljoonaa tonnia/km vuodessa sekä junan nopeus yli 100 km/h;

- luokkiin 2, 3 ja 4 kuuluvilla pääradoilla pääsy (intensiivisellä työllä), sekä järjestely- ja jälleenlaivaus, jotka ovat asemilla läsnä;

- luokkaan 5 luokitelluilla radoilla, mukaan lukien asemaradat, jotka on luokiteltu vähäliikenteisiksi tieteiksi ja muut, joille on ominaista vaihto-vientityyppinen liike.

Näytetyt polut vastaavat I-, II- ja III-tyyppisiä siirtopalkkeja.

Kuten ratapölkkyjen kohdalla, kosteuspitoisuudella on merkitystä. Siten siirtopalkkien standardoituja mittoja, joille on ominaista yli 22 %:n kosteusindeksi, tulisi harkita ottaen huomioon tarvittava kuivumisvara. Kuten ratapölkkyjen mitat määrittävien standardien tapauksessa, tässä tapauksessa on merkitystä, minkälaista puuta palkkien valmistukseen käytetään - lehtipuuta vai havupuuta. Ensimmäisessä tapauksessa tarvittavat kriteerit sisältyvät GOST 6782.1-75:een, toisessa käytetään GOST 6782.2.-75:n määräyksiä.

Tutkitaan, kuten puupölkkyjä tarkastellessamme, tankojen mittoja suhteessa niiden tyyppiin.

Siirtopalkkien koot tyypin mukaan

Jos puhumme tyypin I tangoista, niiden ominaisuuksien tulisi vastata seuraavaaarvot:

- paksuus -180 mm (säätö 5 mm:n sisällä on sallittu);

- ylälevyn leveys - 220 mm (leveänä), 200 mm (leveä);

- pohjalevyn leveys - 260 mm;

- sahatun sivun korkeus - 150 mm.

- leikkaamattomien elementtien puun leveys - 300 mm;

Tyypin II tangoilla on oltava seuraavat ominaisuudet:

- paksuus -160 mm (poikkeama 5 mm:n sisällä on sallittu);

- ylälevyn leveys 220 mm (leveänä), - 175 mm (normaali);

- pohjalevyn leveys - 250 mm;

- sahatun sivun korkeus - 130mm.

- puun leveys leikkaamattomille elementeille - 280 mm;

Seuraavat standardit on asetettu tyypin III tangoille:

- paksuus - 160 mm (poikkeama 5 mm:n sisällä on sallittu);

- ylälevyn leveys - 200 mm (leveä), 175 mm (normaali);

- pohjalevyn leveys - 230 mm;

- sahatun sivun korkeus - 130 mm;

- leikkaamattomien elementtien palkin leveys - 260 mm.

Palvien pituus: hyväksyttävien arvojen alue

Mutta mitkä ovat tangon pituudet? Toisin kuin puisen (rautatien) ratapölkkyjen kokoa säätelevissä standardeissa, kun kaikki arvot riippuvat vastaavan elementin tyypistä, niissä oletetaan olevan melko tiukka noudattaminen asetettujen standardien kanssa, palkkien tapauksessa pituus kriteerit ovat yhteiset kaikille niiden tyypeille. Lisäksi standardit eivät aseta erityistä indikaattoria, vaan väliä - 3 - 5,5 metriä 0,25 metrin asteikolla sallitullapoikkeamat 20 mm sisällä.

Siltapalkit: standardoinnin erityispiirteet

Joten, olemme pohtineet mitkä ovat standardit, jotka säätelevät puisen ratapölkky (RW) ja sitä täydentävän palkin kokoa ratarakenteessa. Mutta kyseisissä moottoriteissä on toinen tärkeä osa. Puhumme siltapalkeista. Samoin kuin ratapölkkyjen koko on säännelty, myös tämä rataosuuden indikaattori on kiinnitetty v altion standardeihin. Tutkitaan tätä ominaisuutta tarkemmin.

Siltapalkkien valmistusmateriaali on puu. Niiden koko korreloi yhden parametrin - poikkileikkauksen koon sekä sallittujen poikkeamien osoittimien kanssa. Tankojen päävaatimus on suorakaiteen muotoinen muoto. Rautatien vastaavien elementtien mukana tulee osio:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Molempien tyyppisten siltatankojen pituuden on kuitenkin oltava sama - 3250 mm. Mutta rajapoikkeamien standardoinnin kann alta indikaattorit voivat vaihdella. Joten tangoille, joiden poikkileikkaus on 220 x 240 mm, suurin poikkeama voi olla: miinus 2 mm (paksuus), 15 mm (pituus). Toisen tyyppisten rautatieelementtien indikaattorit ovat erilaisia. Joten paksuuden säätöjä tangoille, joiden poikkileikkaus on 220 x 260 mm, ei tarjota, samoin kuin pituuden, mutta leveyden vastaava arvo, joka on asetettu standardissa, on 3 mm.

Voidaan huomata, että asiakkaan kanssa sovittaessa voidaan valmistaa tankoja myös muilla osilla - 220280 ja 240 300 mm, pituus 4,2 m.

Kuten puisten (rautatien) ratapölkkyjen kokoa säätelevät standardit, siltapalkkien pituudet asetetaan tuotteille, joiden kosteus on tietyllä tasolla. Tässä tapauksessa - 20%. Jos siltapalkeissa on enemmän kosteutta, on otettava huomioon kokovaatimukset ottaen huomioon tarvittavat kutistumisvarat - standardin GOST 6782.1-75 mukaisesti.

Teräsbetonipölkky: luokitus

Teräsbetoni voi olla vaihtoehto puisille ratapölkyille. Näitä tuotteita käytetään moottoriteillä. Kuuluu esijännitettyjen luokkaan. Niitä käytetään asetettaessa tyyppien P75, P65 ja myös P50 kiskoja. Teräsbetonipölkkyjen luokitteluun on monia syitä:

- kiskoilla kiinnitystyypin mukaan;

- esijännitysraudoituksen tyypin mukaan;

- sähköeristysominaisuuksille;

- työn tason mukaan.

Tässä tapauksessa olemme kiinnostuneita ensimmäisestä kriteeristä - menetelmästä, jolla teräsbetoninen ratapölkky kiinnitetään kiskoihin. Tuotteen mitat ja muut tärkeimmät ominaisuudet määräytyvät juuri vastaavan mekanismin ominaisuuksien perusteella. Riippuen kiskojen kiinnitystyypistä, ratapölkyt ovat:

- tyyppi Ш1, suunniteltu erilliseen kiinnitykseen pulteilla kiinnittämällä vuoraus ratapölkkyyn;

- tyyppi Ш2, suunniteltu erottamattomaan kiinnitykseen pulteilla kiinnittämällä ratapölkkyyn eivain vuori, mutta myös kisko;

- tyyppi Ш3, suunniteltu erottamattomaan kiinnitykseen pulteilla kiinnittämällä suoraan kiskon ratapölköön.

Teräsbetonipölkky: mitat ja muut parametrit

Tärkein kriteeri, joka määrittää teräsbetonipölkkyjen vaadittavat parametrit, on sen määrittäminen johonkin yllä olevista tyypeistä.

Jos puhumme luokkaan Ш1 luokitellusta nukkujasta, sillä pitäisi olla seuraavat ominaisuudet:

- vaadittu etäisyys työntöreunojen välillä - 2016 mm;

- tuotteen toisen pään vastaavien reunojen välinen etäisyys - 406 mm;

- tuotteen korkeus kisko-osassa - 193 mm;

- tuotteen korkeus keskiosassa - 145 mm.

Sh2-nukkujalla on oltava seuraavat ominaisuudet:

- työntöreunojen välinen etäisyys - 2016 mm;

- tuotteen toisen pään vastaavien reunojen välinen etäisyys - 406 mm;

- tuotteen korkeus kisko-osassa - 193 mm;

- tuotteen korkeus keskiosassa - 145 mm.

Luokkaan Ш3 luokitellun ratapölkkyjen on täytettävä seuraavat parametrit:

- työntöreunojen välinen etäisyys - 1966 mm;

- tuotteen toisen pään vastaavien reunojen välinen etäisyys - 359 mm;

- korkeus kiskoosuudessa - 193 mm;

- korkeus keskiosassa - 145 mm.

Nämä ovat tärkeimmät ominaisuudet, joiden mukaanv altion standardien mukaisesti, tulisi olla teräsbetoninen ratapölkky. Sen mitat pituuden ja leveyden suhteen ovat useimmiten kiinteät - vastaavasti 2700 ja 300 mm. Teräsbetonielementtien v altion standardeissa ei ole säädetty puutuotteille kirjattuihin poikkeamiin. Vastaavan tyypin ratapölkkyjen koko ei oleta vaihtelua kosteuden ja muiden ympäristötekijöiden suhteen.

Puiset ja teräsbetonipölkyt: yhteiset kohdat ja keskeiset erot

Mitä muita perustavanlaatuisia eroja teräsbetonin ja puuelementtien välillä voidaan havaita? Ensimmäinen asia, joka eroaa siis ratapölkkyistä - mitat. Paino on myös merkittävä kriteeri kunkin tuotteen erilaisuuden kann alta. Puisten ratapölkkyjen indikaattori on noin 80-85 kg, teräsbetonin - noin 270 kg. Sekä näiden että muiden laajuus ei eroa niin merkittävästi. Puiset ratapölkyt, joiden mittoja tarkastelimme alun perin? historiallisesti edeltäneet teräsbetonia, mutta eivät ole vieläkään menettäneet merkitystään. Lisäksi niillä on useita tärkeitä etuja - alhaiset kustannukset, helppo kuljettaa, vaihtaa ja kuljettaa, ylikuormituksenkestävyys.