Rautatie on Määritelmä, käsite, ominaisuudet ja mitat. Junan mitat ja radan toiminnan ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ajaessasi junilla kaupungeissa ja kylissä voit oppia paljon mielenkiintoista ja huvittavaa rautatien maailmasta.

Useammin kuin kerran matkustajat ovat kysyneet itseltään, mihin tämä tai tuo rata johtaa. Se on kiinnostavaa. Ja miltä junaa johtava insinööri tuntuu, kun juna on juuri lähtemässä tai saapumassa asemalle? Miten ja missä metallivaunut liikkuvat ja mitkä ovat rautatiekuljetusreitit?

Mitä hyötyä on rautateistä

Jokainen oli ainakin kerran asemalaiturilla ja ehkä jopa ajoi osastoautossa yksitellen iloisen seuran kanssa, laulaen lauluja aamuun asti eivätkä antaneet muiden matkustajien nukahtaa. Ja jostain syystä tällaisten matkojen aikana loputonta rautatietä pitkin sielussa syntyy erityisiä tunteita: vapaus, mysteeri ja keveys. On myös ystäviä, joiden kanssa kulkee pitkä, samansuuntainen polku. Polku, joka on kaikin puolin hyvä, koska se ei ole tylsä, kulkee Venäjän halki, on rakennettu laadukkaasti ja toimii kunnolla.

Mikä on rautatie

Rautarata on kokonaisen kokonaisuuden rakentaminen teknisiä laitteita, jotka suorittavat yhden toiminnon kuljettaen junia tietyn osuuden läpi määrätyllä nopeudella.

Rautateille on ominaista parin pitkien metalliliuskojen läsnäolo, jotka on järjestetty rinnakkain koko radan pituudella. Sileä ja kestävä pinta, joka on luotu alhaisella ajovastuksella, erityisesti vaakatasossa, mahdollistaa v altavien massojen kuljettamisen ilman merkittäviä vetovoimia.

Rautateiden pakollisia satelliitteja ovat aina asemat, opasteet ja muut huolellista huoltoa vaativat laitteet.

Liikkuvan kaluston toiminta riippuu raiteiden teknisestä kunnosta:

• junien liikenteen turvallisuus ja jatkuvuus;
• rautateiden yleisten teknisten laitteiden toiminnan tehokkuus.

Raidan pääkomponentit

Rautatien pääkomponenttien joukossa on kaksi rakennusta: ala- ja ylärakennus.

Alemman rakenteen rakenne sisältää seuraavat elementit: pohjamaa; ojat, jotka on suunniteltu tyhjentämään vettä; kaikenlaisia keinotekoisia rakenteita.

Kaikki epäluonnolliset rakenteet ovat tässä tapauksessa sarja ihmisen tekemiä esineitä radan rakentamisen tiellä:

• siltoja tarvitaan vesiesteiden - salmien, purojen, jokien - ylittämiseen;
• putket on suunniteltu kuljettamaan keskikokoisia virtoja raitojen alta;
• ilmasillat - ylikulkusillat ja maasillat - korvaavat v altavia pengerreitä paikoissa, joissa on pakotettuja kiinteitä rotkoja ja kuivia laaksoja, edistävät turvallista monitasoista liikennettä rautateiden ja teiden sekä jalankulkuteiden risteyksissä;
• tunnelit tarjoavat mahdollisuuden rakentaa polkuja vuorijonojen, kukkuloiden ja kukkuloiden halki;
• tukiseiniä tarvitaan tukemaan maan rinteitä;
• mutavirtausrinteet ja erikoisgalleriat asennetaan paikkoihin, jotka ovat epäedullisia mutavirtojen ja kiven putoamisen vuoksi.

Reitin ylärakenne sisältää:

• kiskot;
• kiskonalaiset perustukset: teräsbetoniharkot, rungot, laatat, ratapölkyt;
• kiskojen kiinnikkeet ja varkaudenestoelementit;
• painolastikerros;
• palkit: silta ja siirto (vaihteen teräsbetonipohja);
• kuurot nuolettomat risteykset ja vaihteiden elementit.

Ballast-raita

Kisko- ja ratapölkyritilä koostuu kiskoista ja alustasta: laatoista, lohkoista, ratapölkyistä. Pohja asetetaan painolastikerroksen päälle, joka koostuu kahdesta tai yhdestä kerroksesta.

Yleensä asennetaan painolastiprisma, joka koostuu parista kerroksesta. Pääkerros on kovaa murskattua kiveä, ja sen alla toinen on hiekkatyynyn muodossatai hiekkaa ja soraa. Yksikerroksisessa rakenteessa on edellä mainittujen lisäksi sallittua käyttää kuonaa, kuorikiviä tai teollisuusasbestijätettä.

Painolastikerrosta tarvitaan ratapölkkyristikon poikittaiseen ja pitkittäiseen vakauteen, liikkuvan kaluston pohjalle tapahtuvan paineen siirtymisen joustavuuteen ja vedenpoistoon ylärakenteista.

Kiskot ja kiskojen kiinnikkeet

Kiskoja on erilaisia. Kaikki riippuu siitä, millä radalla. Sekä pääradan suorilla että kaarevilla osilla kiskojen on ohjattava pyörien etenemistä ja otettava suoraan ohi kulkevien junien paino, joka välittyy ratapölkkyjen ja painolastikerroksen kautta niiden alla olevaan maahan.

Kiskojen kokoalue, paino-ominaisuudet, metallin kemiallinen koostumus ja muut parametrit määritetään v altion standardin mukaan. Kiskojen nimellispituus on 25 m.

Raidan suunnitteluun kuuluu kiskojen liittäminen toisiinsa ja ratapölkkyihin pusku- ja välikiskokiinnitysten avulla. Kytkemiseen käytetään pultteja, vuorauksia ja vuorauksia. Näin ollen yksittäisistä kiskolinkeistä muodostuu yksi jatkuva rakenne, jossa kiskojen välissä on päittäisraot. Jäljelle jääviä rakoja tarvitaan lämpötilan muutosten aikana, koska metallilla on taipumus kutistua ja puristua niiden vaikutuksesta. Rautateiden risteykset ovat paikkoja, joissa rautatiet ovat usein rasittuja. Saumatonta polkua pidetään progressiivisempana, kun 800 metrin pituiset kiskot hitsataan ja niiden väliin laitetaan kolme tai neljä päittäikiskolinkkiä.

Turouts

Rautateiden käytössä vaihteistoja käytetään yhdistämään ne toisiinsa. Risti- ja tavallisia nuolia käytetään kiskojen tai niiden haarojen yhdistämiseen. Vaihteen rakenteen ansiosta kalustolla on kyky liikkua eri raiteilla. Sokeita risteyksiä ajetaan tavanomaisissa raideristeyksissä, joissa junan ei tarvitse vaihtaa toiselle raiteelle.

Tänään vaihteiden keskitetty ohjaus on perustettu erityisestä EC-konsolista. Aikaisemmin sähkökeskitystä ei ollut, siirron suorittivat päivystävät vaihteet käsin ylempien vastuuhenkilöiden ohjeiden mukaan.

Ratapalvelut

Sujuvan ja turvallisen rautatieliikenteen kann alta on välttämätöntä pitää liikkuvan kaluston lisäksi myös radat hyvässä kunnossa. Työ v altateiden pitämiseksi kunnossa kaikissa sääolosuhteissa, sekä henkilö- että tavarajunien sujuvassa liikenteessä on erittäin tärkeä suunta rautatieliikennepalveluille.

Ratatilojen osuuteen tuodaan yli 50 % koko rautatiejärjestelmän toiminnan päävaroista. Matkatyöntekijöiden määrä ylittää 20 % koko työvoimasta.

Ammatti - Matkustaja

Ratalaitostyöntekijöiden toimialaan kuuluvat:

• rautaradat yhdessä niiden laitteiden jatilat;
• useita toimialoja ja liiketoimintayksiköitä, jotka pyrkivät pitämään radan kunnon oikealla tasolla, mukaan lukien määräaikaiskorjausten järjestäminen.

Matkustajien ammatteja on olemassa junaturvallisuuden vuoksi.

Ratatilojen rakenteellisia yhteyksiä ovat: rataetäisyydet, tienvarsikoneasemat ja metsän suojavyöhykkeet.

Rautateiden luokittelu

Ihmisten ja tavaroiden siirtämiseksi on olemassa vesi-, ilma- ja maaliikennereittejä. Näitä ovat esimerkiksi rautatiekiskot. Nämä puolestaan ovat seuraavat polkutyypit:

1. Pää - palvelee erillisten pisteiden ja asemien yhdistämistä.
2. Asema.
3. Erikoistarkoitus – pääpolujen, turvahaarojen ja umpikujien löytäminen.

Asemakappaleet on jaettu tyyppeihin:

• käsittely;
• vastaanotto-lähtö - palvelee junien vastaanottamista, pysäköintiä ja lähettämistä lavalle;
• yhteys;
• pakokaasu;
• lajittelu;
• juoksu ja muut.

Niitä aseman läheisiä raiteita, jotka jatkavat aseman vieressä olevaa siirtotien päähaaraa ja jotka eivät poikkea käännöksistä, kutsutaan pääasemaraiteiksi. Suurilla asemilla raiteet, joilla on samanlaiset toiminnot, on ryhmitelty puistoihin.

Rautatietei-julkiseen käyttöön on tarkoitettu junien lähestymiseen tai lähtemiseen teollisuusyrityksille tai muille rautatiepalvelujen sopimusperusteisille käyttäjille sekä rautatietyöntekijöiden oman työn toteuttamiseen. Tällaiset raiteet liittyvät yleiseen moottoritiehen suoraan tai muiden rautatien sivuraiteiden kautta.

Reittien pituus

Aseman tekniset dokumentaatiot osoittavat aseman raidan pituuden kaksi ominaisuutta - täyden ja hyödyllisen.

Rataosuuden kokonaispituus on tätä radan aluetta rajoittavien nuolien runkoelementtien liitoskohtien väli. Umpikujassa täyspituus on rako nuolen runkokiskon risteyksestä rajoittimeen.

Raidan hyötypituus on täyspituinen segmentti, jonka sisällä liikkuvaa kalustoa voidaan toimittaa, jos muita junia on mahdollista siirtää turvallisesti vierekkäisillä raiteilla.

Käytettävissä oleva raidepituus on rajoitettu seuraavasti:

1. Jos osa radasta on varustettu liikennevaloilla ja sähköeristyksellä, niin niitä ohjaa toisa alta vaihtoliikennevalo, toisa alta kiskoosan eristävä liitos.
2. Kun kangas varustetaan vain liikennevaloilla, toista puolta rajoittaa liikennevalo ja toista rajaa osoittava sarake.
3. Erikoisvarusteiden puuttuessa rajoitus tehdään molemmilla puolilla olevilla rajapylväillä.

Rautatiemittarit

Raita on kaksi rinnakkaistakiskon kierteet. Raideleveys on kiskojen välinen etäisyys. Pyöräsarjan koon ja raideleveyden on oltava samat.

Venäjällä tämä koko on 1520 mm, Euroopassa - 85 mm vähemmän. Leveämpi raideleveys mahdollistaa sekä tavaraliikenteen lisäämisen että ihmisten kuljettamisen rautateillä. Venäjän matkustajarataa ei voi kuvitella pienenä. Matkustaja-asemat ja asemalaiturit vastaanottavat monia junia ja esikaupunkien sähköjunia tulo- ja lähtöraiteille. Heille tarjotaan erityisiä tapoja matkustajien liikkuvan kaluston asettamiseen. Tällaiset rataosuudet on varustettu opastimilla, varoitusbannereilla, jalankulkusillalla, tunneleilla, risteyksillä, odotusalueilla.

On olemassa toisenlainen rata - kapearaiteinen rautatie, joka on monille tuttu lastenraiteilta. Kapeat tiet ovat yksinkertaisempia ja halvempia, mutta sopivampia kaivos-, turvetuotannolle sekä hakkuualueille ja kaivoksille. Niiden leveys voi olla 0,6-1,2 m.

Raidevälit

Määritetyn keskietäisyyden noudattaminen vierekkäisten rautatiekiskojen välillä on välttämätön edellytys junien turvalliselle liikenteelle sekä kahden pääradan väliin jääneiden ihmisten hengen ja terveyden takaamiselle. Tässä tapauksessa on otettava huomioon sekä rautatieliikenteen mitat että lähellä olevien rakennusten läsnäolo. Käyttösäännöt eivät salli seuraavien ylittämistäraitojen välinen etäisyys:

• kaksiraiteiselle liikenteelle - 4,1 m;
• jos polkuja on kolme tai useampia, toisen ja kolmannen välillä - 5 m;
• aseman raiteilla - 4,8 m;
• sivureittien ja lastialueiden paikoissa - 4,5 m.

Tähän mennessä rautateiden säikeet ovat peittäneet koko maapallon. Junat kulkevat rautateitä pitkin yhteen suuntaan ja moniraiteisia moottoriteitä eri suuntiin.

Jos rautateillä ei ole edes yhtä asiaa, edes pyöräsarjaa junasta tai luotettavia ratapalveluita, se lakkaa olemasta uskollinen kumppani kaikille matkoilla ja työmatkoilla.

Onnea kaikille!