Ukrainan suunnittelu: teollisuudenalat ja nykyiset suuntaukset

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-17 18:49

Ukrainan konepajateollisuutta pidetään perinteisesti johtavana toimialana ja talouden veturina. Täällä on keskittynyt suuria korkean teknologian yrityksiä auto- ja lentokoneiden rakentamiseen, metallurgiaan, energiaan, sotilas-teolliseen kompleksiin ja muilla aloilla.

Alan historia

Ukrainan koneenrakennuksen historia alkaa 1800-luvulta. Suurten hiiliesiintymien kehittäminen Donbassissa ja metallurgian kehittyminen vaativat teollisuuslaitteiden, työkalujen ja metallirakenteiden käyttöä. Myös maatalous tarvitsi parempia työkaluja ja osittaista koneellistamista.

Ensimmäinen maatalouskonetehdas avattiin vuonna 1840 Mlieviin. Suuria yrityksiä olivat Aleksandrovskin tehdas Jekaterinoslavissa (nykyisin Dnepropetrovsk), Hughesin tehdas Donetskissa, Dneprovskyn tehdas Kamenskissa (nykyisin Dneprodzerzhinsk), veturipajat Harkovassa ja Luganskissa. Ennen vallankumousta Ukrainan osuus Venäjän imperiumin teollisuustuotannosta oli 25 %.

Ukrainan konepajateollisuus sai uuden hengenNeuvostoliiton v alta. Alueelle sijoitettiin suuria varoja suuryritysten rakentamiseen. Erityisesti Kharkovin turbiinitehdas (1929), Harkovin traktoritehdas (1930), Dnepropetrovskin sähköveturitehdas (1934), Kiovan panssaritehdas (1935) ja niin edelleen. autoteollisuus, sotilas-teollinen kompleksi, raskas konepaja, instrumentointi ja muut.

Yleiset ominaisuudet

Ukrainan koneenrakennuksen kehityksessä havaittu trendi puhuu alan koko rakenteen radikaalista murrosta ja rakennemuutoksesta. Koska suhteet Venäjään (entinen pääkumppani) katkeavat ja vientimahdollisuudet laajentuvat Eurooppaan, suurilla yrityksillä on sekä perinteisten tuotteiden viennin ongelmia että tiettyjä mahdollisuuksia tuotannon monipuolistamiseen tulevaisuudessa.

Kysymykseen "Kuvaile Ukrainan koneenrakennuksen sektorirakennetta" on tarkka vastaus. Ukrainan koneenrakennuskompleksi sisältää yli 20 erikoistunutta teollisuudenalaa, 58 alasektoria. Itse asiassa kaikki olemassa olevat konepajatekniikat ovat edustettuina maassa. Virallisten tietojen mukaan rakenteeseen on rekisteröity 11 267 yritystä, joista 146 on suuria, 1 834 keskisuuria ja 9 287 pieniä. Rakenne työllistää noin 1,5 miljoonaa työntekijää.

Tuotantovolyymianalyysi

Tilastolautakunnan mukaan koneenrakennuskompleksin tuotantomäärät vuosina 2011-2013 näyttävät tältäseuraavasti (katso taulukko):

	2011		2012		2013
	Miljoona grivnia	%	Miljoona grivnia	%	Miljoona grivnia	%
Insinöörityö	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Teollisuus	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Tilaston mukaan teollisuuden tuotanto laski jo ennen kriisiä vuonna 2014 10 prosentista 8,7 prosenttiin. Jos vertaamme Ukrainan ja maailman konepajateollisuutta, niin myytyjen tuotteiden määrässä (prosenttiosuutena koko teollisuudesta) indikaattorit vaihtelevat suuresti - tämä suhde on paljon pienempi kuin kehittyneissä maissa. Tämä suuntaus luonnehtii koneenrakennuskompleksin kaoottista kehitystä.

Viennin ja tuonnin analyysi

Viime vuosina koneenrakennusteollisuuden tavaravienti on suuntautunut pääasiassa IVY-maihin, lähinnä Venäjälle ja Kazakstaniin. Investointiaktiivisuuden väheneminen päämyyntimarkkinoilla johti alan tuotteiden viennin laskuun.

	2011	2012	2013	2014
	Vienti, miljardia $
Insinöörityö	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Yleinen	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Tuonti, miljardia $
Insinöörityö	8, 2	10, 9	7
Yleinen	88, 8	90, 2	84, 6

Ukrainan v altion tilastokomitean mukaan tasav alta vei vuosina 2011-2013 yli puolet tuotteistaan muihin maihin. Aiempi ukrainalaisten yritysten tuotteiden kysynnän kasvu maailmanmarkkinoilla ja maan koneenrakennuskompleksin vientisuuntautuneisuus vuonna 2015 kuitenkin väistyivät alan pysähtyneisyydestä.

Ukrainalaiset konepajatuotteet ulkomaisten kumppanien tuomat maahan (2014):

• Moottorit ja pumput (kokonaistulot - 3 miljardia dollaria).
• Sähkölaitteet (2,7 miljardia dollaria).
• Rautatieliikenne (0,8 miljardia dollaria).
• Maantieliikenne (0,3 miljardia dollaria).
• Lentoliikenne (0,2 miljardia dollaria).
• Soittimet (0,2 miljardia dollaria).
• Ships (0,1 miljardia dollaria).

KoneenrakennuskeskuksetUkraina

Perinteisesti suurin osa alan yrityksistä sijaitsee maan keski- ja itäosissa. Ne suuntautuvat yli miljoonakaupunkeihin ja Donbassin teollisuusalueelle. Suurimmat koneenrakennusklusterit ovat Kiova, Dnepropetrovsk ja Harkov.

Pääkoneet (Ukraina):

• Raketti-, avaruus- ja lentokoneteollisuus: Kiova (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Južmash).
• Autoteollisuus: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiova (UkrAvto).
• Liikennetekniikka: Kharkiv (KhZTM nimetty Malyshevin mukaan, KhTZ nimetty Ordzhonikidzen mukaan).
• Laivanrakennus: Nikolaev (Ocean, Zavod im. 61st Kommunar), Kherson (KhSZ).
• Rakas suunnittelu: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Harkova (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiova (Bolshevik), Dnepropetrovsk (Dnepropetrovsk).
• Rautatieliikenne: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Krjukovin vaunut), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Sähkötekniikka ja instrumentointi: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Kodinkoneet: Donetsk ("NORD").
• Metallintyöstö: Kharkiv (HARP).

Autoteollisuus

Ukrainan autoteollisuudella on rikkaat perinteet. Teollisuusyritykset tuottavattäydellinen valikoima sotilas- ja siviilituotteita. Se kattaa laajan joukon organisaatioita, jotka osallistuvat moottoriajoneuvojen, kevyiden hyötyajoneuvojen ja kuorma-autojen, linja-autojen, perävaunujen, moottoripyörien, mopojen, erikoislaitteiden, varaosien ja komponenttien kehittämiseen, tuotantoon ja myyntiin.

Autoteollisuuden kehittämiskonseptin mukaan vuoteen 2015 mennessä suunniteltiin valmistaa jopa 500 000 henkilöautoa, jopa 45 000 kuorma-autoa, 20 000 linja-autoa. Käytännössä teollisuuden osuus teollisuustuotannosta on viime vuosina vain 0,8-0,6 % ja kansallisen bruttokansantuotteen luomisessa alle 0,4-0,3 %. Ukrainan autotekniikkaa luonnehditaan alikehittyneeksi, ja sen panos kansantaloudelle on merkityksetön. Rakenne työllistää alle 0,1 % maan kaikista työntekijöistä.

Henkilöautosegmentissä on pääasiassa ulkomaisten keskiluokan (C, B) merkkien SKD-kokoonpano, jolla on alhainen lokalisointi ja Ukrainan alueelle luotu lisäarvo. Yleisesti ottaen Ukrainan autoteollisuudessa toimii noin 100 yritystä, joista suurimmat ovat:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Ukrainan raskas suunnittelu

Tämä on yksi maan kehittyneimmistä alasektoreista, jolle on ominaista suuri määrä yrityksiä, "vahva" insinööri- ja teknillinen koulu sekä tuotantoperinteet. Tuotteita ostetaan mielellään ulkomailta, niin itäisiltä kuin läntisiltäkin kumppaneilta. Tuottaa: kaivinkoneet, kuormaajat, kauhat, muotit, muuntimet,itseliikkuva tiivistys, poraus, tunnelointi, valu, tiekoneet, elevaattorit, kiviainekset jauhamiseen, lajitteluun, jauhamiseen, käsittelyyn, maaperän, malmien, kiven ja muiden mineraalien sekoittamiseen.

Lentoteollisuus

Alalla on yli 60 organisaatiota, jotka muodostavat neljänneksen koko kansallisen konepajateollisuuden työntekijöistä. Perustan tekee viisi suurta yritystä. Ilmailualan potentiaali mahdollistaa lentokoneiden kehittämisen ja tuotannon lisäämisen, erityisesti:

• alueellinen matkustaja- ja kuljetuslentokone;
• lentokoneiden moottorit ja yksiköt;
• avioniikkalaitteet, jotka keskittyvät satelliittiviestintä-, navigointi- ja valvontajärjestelmien käyttöön;
• helikopterit ja pienet lentokoneet, erityisesti miehittämättömät lentokoneet.

Lupaavia kehityskulkuja ovat:

• Eri muunneltu lentokone.
• Lentokoneiden moottoreiden valmistus.
• Helikopterit.

Muut toimialat

Työkoneteollisuus varmistaa kaikkien tekniikan alojen kehityksen, niiden tuotantokulttuurin ja teknisen kehityksen. Työstökonetehtaita (automaattiset ja puoliautomaattiset sorvit, timanttiporauskoneet) sijaitsevat Kharkovissa, Lvovissa, Kiovassa, Berdichevissä, Odessassa, Cherkassyssa, Dnepropetrovskissa. Raskas työstökonetehdas toimii Kramatorskissa (automaattiset linjat).

Soittimetsillä on tärkeä rooli tieteellisen ja teknologisen kehityksen nopeuttamisessa. Johtavat yritykset elektroniikkalaitteiden luomisessa maassa ovat tuotantoyhdistykset "Impulse" Severodonetskissa ja "Electronmash" Kiovassa. Laaja valikoima sähkö- ja muita instrumentteja valmistetaan Kiovassa, Harkovassa, Ivano-Frankivskissa, Lvovissa, Sumyssa, Cherkassyssa, Žytomyrissa, Lutskissa.

Ukrainan maataloustekniikka tarjoaa maanviljelijöille tarvittavat laitteet. Tämän toimialan yritykset sijaitsevat valmiiden tuotteiden kulutusalueilla. Tehokkaita traktoreita tuottaa Kharkovin traktoritehdas. Kirovogradin tehdas "Krasnaya Zvezda" tuottaa kylvökoneita. Dnepropetrovskiin ja Ternopiliin rakennetaan juurikkaankorjuukomplekseja, Khersonissa ("Slavutich") ja Aleksandriassa ("Lan") viljankorjuukoneita, Hersonissa maissinkorjuukoneita, Odessassa, Kiovassa, Berdjanskissa ja Slavjanskissa maanmuokkauskoneita. Karjankasvatuksen ja rehun tuotannon konetekniikka on keskittynyt Umaniin, Novograd-Volynskiin, Nizhyniin, Kolomyaan, Bila Tserkvaan.

Ukrainassa laivanrakennus on keskittynyt suuriin meri- (Musta, Azovinmeri) ja jokisatamiin (R. Dneper). Merialuksia rakennetaan Nikolaevissa ja Khersonissa, joki- ja merialuksia - Kiovassa. Telakat toimivat Odessassa, Mariupolissa.

Liikennetekniikka valmistaa vetureita ja vaunuja. Veturien rakentamiskeskukset ovat Lugansk, Kharkov (tärkeimmät dieselveturit), Dnepropetrovsk; autonrakennus - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Rautateiden tankit valmistetaan Mariupolissa. Veturikorjaamot toimivat suurissa liikennekaupungeissa.

Insinöörityö Euroopan yhdentymisen yhteydessä

Asiantuntijat ovat ennustaneet, mikä voisi olla Ukrainan koneenrakennus integraatiossa Eurooppaan. Ukrainan ja Euroopan unionin välisen assosiaatiosopimuksen allekirjoittaminen mahdollistaa tavaravirtojen yksinkertaistamisen maiden välillä 1.1.2016 alkaen. Ja huhtikuusta 2014 lähtien EU:n yksipuoliset tullietuudet Ukrainalle on jo lisännyt konepajatuotteiden vientiä ja vähentänyt konepajatuotteiden ulkomaankaupan negatiivista saldoa Euroopan maiden kanssa.

%. Vuonna 2015 alan liikevaihdon laskusuuntaus jatkui. Samaan aikaan konepajatuotteiden viennin kokonaisrakenteessa osuus EU:ssa kasvoi 30,4 prosentista (2014) 43,4 prosenttiin (vuoden 2015 ensimmäinen puolisko).

Tilastot ja trendit

Ukrainan koneenrakennuksen kehityssuuntaus osoittaa, että kaikki toimialat eivät ole sopeutuneet uusiin taloudellisiin realiteetteihin. Ulkomaisilla markkinoilla eniten kysyntää ovat kattilat, koneet, sähköyksiköt ja ydinreaktorit. Niiden yhteenlaskettu osuus toimialaviennin rakenteesta EU-maihin on 40 %. Tärkeimpiä maahantuojia ovat (2014):

• Unkari (arvo 270,6 miljoonaa dollaria).
• Saksa (239,8 miljoonaa dollaria).
• Puola (207,9 $).
• Tšekki (80 miljoonaa dollaria).

Näkymät

Ukraina, jonka konetekniikka on melko kehittynyttä, tarvitsee edelleen korkean teknologian laitteita, koneita ja ulkomaisen tuotannon komponentteja. Autojen, traktoreiden, leikkuupuimureiden, kodinkoneiden ja raskaiden konepajatuotteiden tuonti on kasvussa. Suurin määrä tuotteita tuodaan:

• Saksa (arvo 577,9 miljoonaa dollaria).
• Puola (255,1 miljoonaa dollaria).
• Italia (160,9 miljoonaa dollaria).
• Tšekki (116,8 miljoonaa dollaria).
• Ranska (101,4 miljoonaa dollaria).

Käytäntö osoittaa, että assosiaatiosopimuksen allekirjoittaminen tuo enemmän etuja kuin riskejä. Jatkokehitys riippuu suoraan siitä, kuinka nopeasti Ukrainan konepajateollisuus siirtyy riskiaiheesta mahdollisuuksien aiheeseen.

Riskit

Merkittävä este keskinäisen konepajakaupan volyymin laajentamiselle ja rakenteen parantamiselle on tekniset esteet Ukrainan ja ulkomaisten kumppanien välisessä kaupassa. Riskit liittyvät tiettyjen pääosin Venäjän markkinoille ja teknisten määräystensä mukaisesti toimineiden koneenrakennusteollisuuksien osittaiseen menettämiseen. Huipputeknologiateollisuus osoittautui erityisen haavoittuvaksi: ilmailualalla, sotilas-teollinen kompleksi, laivanrakennus, avaruustutkimus.

Teollisuusyritysten, joiden tuotteilla on korkeampi lisäarvo, on kehitettävä kykyä reagoida nopeasti ulkoisen ympäristön muutoksiin, luoda asiakkaiden vaatimuksia edellä olevia tuotteita. Tätä voi helpottaa liiketoiminnan muutosmallit, siirtyminen ongelmanratkaisun hallinnan prosessimalliin. Useimmilla ketterillä yrityksillä on malli, jossa ydinprosessit yhdistetään: tuotteen elinkaaren hallinta, uusien tuotteiden kehitys, asiakkuuksien hallinta, myynti- ja tilaushallinta sekä niitä tukevat prosessit. Joka tapauksessa Ukrainan konepajateollisuus odottaa suuria muutoksia. Aika näyttää mitä niistä tulee.