Oceanografinen tutkimusalus "Yantar": kuvaus, historia ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Planeetalla ei ole toista Yantarin k altaista alusta. Ja pointti ei ole vain alukseen asennetun tutkimuskompleksin ainutlaatuisuudessa, joka pystyy tallentamaan useita meriympäristön parametreja. Ensinnäkin miehistö itsessään on ainutlaatuinen, ja se koostuu tiedemiehistä, mutta univormussa.

"Amber" levyltä "Diamond"

Yantar-tutkimusaluksen historia alkoi helmikuussa 2009. Silloin allekirjoitettiin sopimus, jonka mukaan B altian laivanrakennustehtaan oli määrä rakentaa Venäjän federaation puolustusministeriön syvänmeren tutkimuksen pääosaston tilaama alus. "Yantar" - projektin 22010 "Cruys" päälaiva - kehitti Central Marine Design Bureau "Almaz" (Pietari) pääsuunnittelijan Alexander Forstin johdolla.

Aluksen rakentaminen aloitettiin 8. heinäkuuta 2010. Tänä päivänä yrityksen henkilökunta juhli juhlallisesti perustamisen 65-vuotispäiväätehdas. Tämän päivämäärän muistoksi laiva päätettiin nimetä "Yantar". Tärkeimmät virstanpylväät laivan rakentamisessa:

• 31.5.2012 Aluksen runko poistui kokoonpanopajan liukukäytävästä ja asetettiin avoimelle liukukäytävälle.
• 2012-05-12 Alus laskettiin vesille.
• 19.07.2014 Kiinnityskokeet alkavat.

Toukokuussa 2015 aluksesta "Yantar" tuli osa Venäjän laivastoa sen jälkeen, kun alus "Yantar" oli poistunut merelle ja v altion toimikunta oli hyväksynyt kaikkien alusjärjestelmien täyden valmiuden.

Pääominaisuudet

Venäjän laivaston "Yantar"-aluksen miehistö - 60 henkilöä. Aluksen pituus on hieman yli 108 metriä ja leveys 17,2 metriä, ja sen kokonaisuppouma on 5,23 tuhatta tonnia. Suurin kehitetty nopeus voi olla 15 solmua (noin 28 km/h). Autonomisessa navigoinnissa jopa kahden kuukauden ajan alus pystyy kattamaan 8 000 mailin matkan. Alus on velvollinen syöttämään sähköä kaikkiin järjestelmiin ja yksiköihin neljällä dieselgeneraattorilla. Jokaisen teho on 1600 kW.

Propulsioryhmä koostuu kahdesta peräsinpotkurista ja sähköpotkurista. Ensimmäiset mahdollistavat laivan kääntymisen melkein paikan päällä ja toiset - pysyä paikallaan tutkimustyön aikana. Sijainnin tarkkuus varmistetaan nykyaikaisilla precessionaalisilla navigointilaitteilla.

Laitteet ja erikoisvarusteet

Päätarkoitusv altamerialus "Yantar" - v altamerten syvänmeren alueiden tutkimus, pohjatopografian piirteet. Vaihtoehtoinen käyttö - pelastusmatkat, etsintäoperaatiot uponneiden esineiden etsimiseksi.

Vastaamaan tehtävät ja varusteet. Aluksen voimajärjestelmä ja tietoliikennelaitteet pystyvät varmistamaan kahden "Rus"- tai "Consul"-tyyppisen syvänmeren sukellusveneen samanaikaisen toiminnan. Tämän luokan batyscafit pystyvät sukeltamaan yli 6 km:n syvyyteen noin 200 kg:n kuormalla, suorittamaan monenlaisia vedenalaisia operaatioita kahdella toimilaitteella erikoistuneen manipulaattorikompleksin avulla sekä ottamaan valokuvia ja videoita.

Täydennä tutkimusaluksen "Yantar" teknistä arsenaalia useita asumattomia kauko-ohjattavia ajoneuvoja, hydroakustisia laitteita eri tarkoituksiin. Kannen etuosassa on helikopterikenttä.

Merien yli, a altojen yli

Tutkimusalus aloitti toimintansa elokuussa 2015 syvänmeren kompleksilaitteiston testeillä. Kolmen kuukauden ajan Atlantin v altamerellä, jossa on testaukseen tarvittavat syvyydet, asiantuntijat testasivat minisukellusveneitä ja kauko-ohjattavia luotain. Saatuaan ohjelman kokonaan päätökseen laiva "Yantar" palasi pohjoisen laivaston tukikohtaan.

Seuraavina vuosina aluksen kirjaamista täydennettiin:

• Raid pitkin Välimeren Syyrian rannikkoa.
• Havaitseminen ja kartoitusSu-33- ja MiG-29-lentokoneisiin perustuvat lentokoneet, jotka syöksyivät maahan Välimeren yläpuolella ja ottivat irti hävittäjistä ja koneen varusteista.
• Atlantin matka Kanadan ja Yhdysv altojen rannoille.
• Osallistuminen etsintäoperaatioihin upotetun "San Juan" (Argentiina) sukellusveneen löytämiseksi.

Yantar osoittautui useilla merimatkoilla erinomaiseksi suoritettaessa tutkimustehtäviä eri ilmasto-alueilla.

Deep Scout vai Deep Scout?

Maailman v altamerten avaruutta tutkiva hydrografinen alus "Yantar" suorittaa samanaikaisesti erilaisia tiedustelutoimintoja. Tehtävien kirjo ei rajoitu tieteellisen ja sotilaallisen tiedon keräämiseen. Aluksen laitteet pystyvät luomaan "meluverhon" mahdollisen vihollisen skannaaville kaikuluotainlaitteille, mikä tarjoaa piilotetun käytävän tai ohjauksen ydinsukellusveneille.

Ei ole yllättävää, että laiva "Yantar" on aina ulkomaisten laivastoosastojen, mutta myös tiedotusvälineiden tiiviissä valvonnassa. Joten Yhdysv altojen tiedustelupalvelujen ehdotuksesta The New York Timesin varsin kunnioitettava painos Yantar-risteilyn aikana pelotteli kaupunkilaisia myyteillä, että venäläinen laiva kykeni jättämään Yhdysv altain v altion laitokset ja tavalliset kansalaiset ilman tietoliikennevälineitä.. Tällainen lausunto on sitäkin kummallisempi, koska maailmankäytännössä tällaisten alusten tiedustelutoimintaluokka on arkipäivää.

Venäläiset asiantuntijat sanovat, että kaikki puheet siitä, että "Yantar"-alus katkaisee vedenalaisia Internet-kaapeleita ja viestintälinjoja, ovat täysin perusteettomia, saati todisteita. Samanaikaisesti asiantuntijat eivät kiellä, että aluksen varusteet ja syvänmeren laitteet mahdollistavat paitsi tuhoamisen myös yhteyden salaisiin tietoliikennekanaviin. Rehellisyyden nimissä on huomattava, että korkea-arvoinen Pentagonin virkamies, joka kommentoi Yhdysv altain laivaston tutkimusalusten toimintaa Okhotskinmerellä, vitsaili, että he eivät myöskään "tutki valaita" siellä.

Seuraava rivi - "Timantti"

Kesäkuussa 2016 Kaliningradin telakoilla laskettiin seuraava laiva auttamaan Yantaria, joka sai nimensä Central Design Bureau -Almazin kunniaksi. Kehittäjät ovat parantaneet merkittävästi laitteiden ergonomiaa ja miehistön elinoloja johtoaluksen käyttökokemukseen tukeutuen.

Muuten, toisen aluksen pituus on 118 metriä, mutta helikopterikenttää ei ole. Mitä "yllätyksiä" Almaz valmistaa?