Miatlinskaya HPP: kuvaus, historia ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Miatlinskaya HPP kuuluu Sulanin voimalaitosten sarjaan. Asema sijaitsee Sulak-joen varrella Dagestanissa, lähellä Miatlin kylää. Se suorittaa kolme päätehtävää - se tuottaa sähköä, on Chirkeyskayan vesivoimalan (joen ylävirtaan) vastasäätelijä, toimittaa vettä säiliöstä Makhachkalan kaupunkiin (Dagestanin pääkaupunki). Asema verrattuna moniin tämäntyyppisiin esineisiin on kooltaan pieni, mutta ainutlaatuinen rakenteeltaan ja rakenteen monimutkaisuudesta. Osana Venäjän koko energiakompleksin modernisointiohjelmaa asemaa rakennetaan uudelleen.

Aloitus

Chirkeyn vesivoimalan rakentamisen aikana kävi selväksi, että poistettavan veden määrää on säädettävä, joten vuonna 1973 päätettiin aloittaa toisen voimalan rakentaminen. Kaikki työt tehtiin vaikeissa vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäinen projektin johtaja oli paras kaaripatoasiantuntija D. A. Shandalov, joka lähti maasta pian töiden alkamisen jälkeen näkemättä, kuinka Miatlinskajan voimalaitos käynnistetään.

Aseman rakentamisen historia oli melko monimutkainen. Vuonna 1976 aloitettiin v altatien louhinta, joka johti rinnemuutokseen ja maanvyörymään oikealla rannallajoet, joissa oli jo useita tulevan aseman esineitä. Asiantuntijat yrittivät korjata tilannetta teknisten rakenteiden avulla, mutta romahtamisvaara säilyi.

Rakennusten siirto

Tulevan kohteen turvallisuuden varmistamiseksi he löysivät paikan kaksi kilometriä padon alapuolelta. Nämä muutokset johtivat koko järjestelmän monimutkaisuuteen, ja se vaati ylivirtaussäiliön kuilun (halkaisija 25 metriä, syvyys - 76 metriä), kiertojohdon (1700 metriä) ja autotunnelin (1500 metriä) rakentamista vasemmalle rannalle..

Sulak-joen linjaus päällekkäin tapahtui vuonna 1980, mikä ohjasi veden virtauksen kaivetun kiertotunnelin läpi. Rakentajien kunniaksi on se, että kaaripadon monimutkaisin rakennelma pystytettiin vain yhden kauden aikana. Samalla hallittiin betonityön uusi porrastettu tekniikka, ensimmäinen valu tapahtui vuonna 1983, samalla ajanjaksolla leikattiin autotunneli. V altatie ja silta avattiin ajoneuvoliikenteelle vuonna 1984.

Ensimmäiset julkaisut

Vuonna 1985 aloitettiin ensimmäisen yksikön asennus, vuoden lopussa oli suunniteltu säiliön tulviminen. Miatlinskajan HE käynnisti ensimmäisen vesivoimalaitoksen joulukuussa 1985, tammikuussa 1986 se antoi teollisuusvirtaa, kesällä käynnistettiin asemalla toinen vesivoimalaitos, joka oli aseman täyden kuormituksen alku.

Vesivoimalan säiliö täytettiin suunniteltuun 154 kilometriin vuonna 1987. Miatlinskajan HEPP:n a altosäiliössä onpituus on noin 15 kilometriä ja leveys 300 metriä, syvyys saavuttaa 60 metriä. Suulla olevan valuma-alueen tilavuus on 13,3 km. kuutiometriä, ja linjauksessa on noin 14 m³, kokonaishyödyllinen valumakapasiteetti on 16,2-32,7 km. kuutio Poistovesivirtaus tilojen läpi on maksimikuormituksella 3000 m^{3/s. Altaan rakentamisen aikana tulvan alle joutui 151 hehtaaria maatalousmaata.}

Miatlinskaya HPP: Yleiskatsaus

Kuvaus aseman tiloista:

• Kaaren pato. Asemalla toteutettu suunnittelu on yksi ainutlaatuisista ja monimutkaisista. Neuvostoliitossa rakennettiin vain kolme kaaripatoa - Meatlinskaya HEP, Chirkeyskaya HPP ja Gunibskaya HPP. Pato on 86,5 metriä korkea ja 179 metriä pitkä.
• Rakennustunneli.
• HPP-rakennus Sulak-joen rannalla.
• Yhtälön säiliö.
• Turbiiniputket.
• Kiitostunneli, joka johtaa patoon.

Miatlinskajan vesivoimala on suhteellisen pieni laitos, sen kapasiteetti on 220 MW, joka vuosi tuottaa lähes 700 miljoonaa kWh. Vesivoimalaitoksessa on kaksi vesiturbiinia, kummankin teho on 110 MW ja vedenpaine 46 metriä sekunnissa. Aseman on suunnitellut Lengidroproekt Institute.

Vesiturbiinien ongelmat

Sulak-joen Miatlinskaja-voimalaitosta on kunnostettu vuodesta 2014 lähtien. Käytön alusta lähtien kävi ilmi, että hydrauliturbiinien siivet ilmestyvät nopeastihalkeamia, jotka vaativat jatkuvaa korjausta. Asennetut vesiturbiinit eivät eronneet laadultaan muista muilla asemilla toimivista, mutta niiden sijaintiolosuhteet olivat äärimmäiset, veden kulkunopeus oli 46 metriä sekunnissa, minkä vuoksi siivet muuttuivat nopeasti käyttökelvottomiksi.

Lisäksi sähkön kysynnän kasvun vuoksi tuli tarpeelliseksi lisätä sähkön tuotantoa. Osana kattavaa modernisointiohjelmaa RusHydro teki sopimuksen itäv altalaisen valmistajan Voith Hydron kanssa juoksupyörien toimittamisesta ja vaihdosta molempiin vesivoimayksiköihin.

Jälleenrakennus

Vuonna 2015 tehtiin ensimmäisen hydrauliturbiinin rekonstruktio, jossa suunnitellun mukaisesti vaihdettiin juoksupyörä. Se on varustettu seitsemällä vahvemmalla terällä (2 tonnia enemmän jokaisella terällä), pyörän kokonaispaino saavuttaa 128 tonnia. Keskeytymättömän toiminnan varmistamiseksi öljynpaine ohjausjärjestelmässä nostettiin 63 ilmakehään (se oli 40 atm.), Tämä vaihe mahdollisti kulutetun öljyn määrän vähentämisen ja ympäristönsuojelun parantamisen. Toteutetut toimenpiteet ovat varmistaneet suorituskyvyn kasvun ja lupaavat jatkossa kapasiteetin lisäystä.

Hydroturbiinin pyörän lisäksi vaihdettiin ohjausjärjestelmä, generaattorin sähkösuojaus ja vesiturbiinin kansi. Turbiinin teho nousi 113 MW:iin. Toisen vesiturbiinin piti käydä läpi saman jälleenrakennusvaiheen, mutta työt ovat viivästyneet.

Suunniteltu työ

Paikka, jossa Miatlinskajan vesivoimala sijaitsee, kuuluu kiviselle alueelle, ja Sulak-joki on usein "tuhma", joten on elintärkeää suorittaa määräaikainen kiertokanavan tarkastus, korjaus ja puhdistus. varmistaa vesivoimalan toiminnan. Enn altaehkäisevää työtä tehdään kerran kolmessakymmenessä vuodessa, mikä tapahtui lokakuussa 2016.

Aseman käyttöönoton jälkeen kiertotunnelia ei ole koskaan tyhjennetty, sen korkeus on 12 metriä ja leveys noin 15 metriä, pituus 1,7 kilometriä. Putken tyhjentämiseksi piti mennä alas veden alle ja valmistella portit ja roskien säilytysjärjestelmät nostoa varten, sitten sulkea osat ja aloittaa putken tyhjennys. Portit nostetaan nostureilla, ne ovat usean tonnin rakenteita, jotka saadaan liikkeelle vain tekniikan avulla.

Tunnelin tarkastus tehtiin laserskannauksen avulla ja perinteisellä tavalla - henkilökohtaisella tarkastuksella. Maailmanlaajuisia ongelmia (halkeamia, aukkoja) ei tunnistettu, betonivalun paksuutta ja lujuutta ei rikottu missään paikassa. Pieniä korjauksia tarvittiin vielä. Putken täyttö sujui suunnitellusti - sulkuportit avautuvat vain 15 senttimetriä, mutta tämä riittää, että järjestelmään alkaa valua tonnia vettä. Nykyään Miatlinskaja HPP toimii normaalisti.