Kaasuputken laskeminen: menetelmät, laitteet, vaatimukset. Kaasuputken turvavyöhyke

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-02 13:54

Kaasunjakelujärjestelmä on toisiinsa yhdistettyjen laitosten kokonaisuus, jonka päätarkoitus on "sinisen polttoaineen" toimittaminen kuluttajalle. Tällaisia verkkoja koottaessa on tietysti noudatettava kaikkia vaadittuja tekniikoita. Kaasuputken laskeminen on vastuullista toimintaa, eikä turvallisuutta saa missään tapauksessa laiminlyödä tällaisten töiden suorittamisessa.

Kaasuputken pääkomponentit

Sinisen polttoaineen kuljettamiseen suunniteltuja verkkoja ovat:

• asutusalueiden ulkotiet;
• sähkökemiallinen suojaus;
• säädökset;
• automaattiset ohjausjärjestelmät;
• sisäiset moottoritiet.

Ulkoisia kaasuputkia kutsutaan rakennusten ulkopuolelle vedetyiksi putkiksi koteloon tai sulkulaitteeseen asti, kun ne tulevat tiloihin. Sisäinen järjestelmä on putkia, jotka on laskettu ulkoisesta rakenteesta kuluttajille (liesi, kattila). Putkilinjan asennusmenetelmät voivat vaihdella.

Järjestelmätyypit

Luokitelin "sinisen polttoaineen" toimittamiseen tarkoitetut moottoritiet useiden kriteerien mukaan:

• kaasutyyppi (nestekaasu, luonnollinen);
• paineensäätövaiheiden lukumäärä (yksi- tai monivaiheinen);
• design (umpikuja, sormus, sekoitettu).

Talojen ja asuntojen omistajien käytössä olevissa siirtokunnissa toimitetaan pääasiassa maakaasua. Nestekaasua (nestekaasua) kuljetetaan harvoin moottoriteillä. Useimmissa tapauksissa se pumpataan sylintereihin. Nestekaasua toimitetaan putkia pitkin vain, jos paikkakunnalla on säiliölaitos tai kaasutusasema.

Kaupungeissa ja suurissa kaupungeissa lasketaan yleensä monivaiheinen jakelukaasuputki. Yksivaiheisen matalapaineen kokoonpano on erittäin kallista. Siksi on suositeltavaa asentaa tällaiset järjestelmät vain pieniin kyliin. Monivaiheisia kaasuputkia koottaessa säätöpisteet asennetaan eripaineisten haarojen väliin.

Toiminnot ennen laskemista

Ennen kuin jatkat kaasuputken kokoonpanoa:

• laske tarvittava kaasumäärä tietyllä paikkakunnalla;
• määräytyy putken halkaisijan mukaan;
• joka määräytyy tarpeesta asentaa automaattiset ohjausjärjestelmät;
• ulkokaasuputken hankkeen laatiminen.

Kuluttajat ovat yleensä itse vastuussa "sinisen polttoaineen" syöttöjärjestelmien sisäisten järjestelmien kokoamisesta. He yhdistävät kattilat ja uunit lisensoidun talon omistajan kanssa tehdyn sopimuksen mukaisestiasianomaisen erikoisalan yritykset.

Tarvittavan kaasun laskenta

Tässä suunnittelussa otetaan huomioon:

• väestö ja rakennustiheys;
• kuuman veden puuttuminen tai olemassaolo.

Laske arvioidut enimmäiskaasuvirtaukset. Esimerkiksi paikkakunnilla, joiden väkiluku on 700-2000 ja rakennustiheys 150-960 m²/ha, tämä luku on 0,7-1,6 m ^{3 (h henkilö). Jos kuumaa vettä ei ole saatavilla, arvioitu maksimivirtaus laskee 25 %. Suorita laskenta ottaen huomioon kylän tai kaupungin kehitysnäkymät 10 vuodelle eteenpäin.}

Putkilaskenta

Ulkoisen kaasuputken verkkojohdon vaadittava halkaisija valitaan seuraavien perusteella:

• arvioitu "sinisen polttoaineen" kulutus maksimikulutuksen tuntien aikana;
• painehäviö linjassa.

Halkaisijan alustavat laskelmat suoritetaan kaavan mukaan

d=3, 6210^-2√Q^h(273+t)/P_{m v,}

jossa Q^h - tunnin virtausnopeus normaalipaineessa, P_{m - absoluuttinen paine osassa, v - kaasun nopeus.}

Saatuja tuloksia säädetään myöhemmin riippuen linjan resistanssista (liittimet, liitännät, käännökset). Painehäviön määrittämiseen käytetään erityisiä kaavoja (jokaiselle kaasunsyöttötavalle omansa).

Ulkoisten kaasuputkien järjestely: automatisoidut järjestelmätsäätimet

Tällaiset laitteet on suunniteltu varmistamaan moottoriteiden paras suorituskyky. Automatisoiduilla ohjausjärjestelmillä (APCS RG) on keskitetty rakenne. Niiden pääelementit ovat:

• valvotut tarkistuspisteet (CP) asennettu ulkoisille moottoriteille;
• keskusvalvomo (ylempi taso).
• kaasun jakelujärjestelmät (alempi taso).

Keskusvalvomo sisältää useita työpaikkoja, jotka on yhdistetty tietokoneverkkojen avulla. Kaasuputkien automaattisia ohjausjärjestelmiä käytetään:

• jakelun operatiivista valvontaa varten;
• laitteiden valvonta;
• kaasun vastaanoton ja kulutuksen kirjanpito.

Kuinka moottoriteitä voidaan rakentaa

Kaasuputken vetäminen on sallittu maanalaisella tai maanpäällisellä menetelmällä. Jälkimmäinen tekniikka on edullisin. Maan alle asettamismenetelmää pidetään turvallisempana. Näin kaasuputket yleensä vedetään siirtokuntien läpi. Tämän tekniikan toteuttaminen on kuitenkin kalliimpaa. Kunnossapidossa tällainen moottoritie on myös kalliimpi.

Jotkin verkon osat suurissa siirtokunnissa voidaan sijoittaa maanpinnan yläpuolelle. Mutta ne eivät ole koskaan liian pitkiä. Kaasuputken maanpäällinen asennus on suunniteltu myös teollisuusyritysten alueelle.

Ennen verkon asennuksen aloittamista on laadittava sen kaavio. Moottoritiehanke määräysten mukaisesti,on tehtävä topografisessa suunnitelmassa.

Maalaisen kaasuputken laskeminen: säännöt

Maan päällä kaasuputki on koottu seuraavien standardien mukaisesti:

• kaasuputken ja muiden maanalaisten laitosten välinen etäisyys ei saa olla alle 0,2 m;
• viestintäkeräinten leikkauspisteissä putket vedetään koteloon;
• kaasuputket asennetaan muiden teknisten järjestelmien yläpuolelle;
• risteyksen ulkopuolella olevat tapaukset näytetään vähintään 2 metrin etäisyydellä;
• koteloiden päät on tiivistetty vedenpitävällä materiaalilla.

Kaasuputken syvyyden tulee olla standardien mukaan vähintään 0,8 m. Mutta pääsääntöisesti tällaisia järjestelmiä varten kaivetaan yksi tai useampi metri. Joka tapauksessa tiivisteen syvyyden tulee olla sellainen, että putken seinämän lämpötila ei laske alle 15 astetta.

Putkivaatimukset

Maanalaisissa järjestelmissä oleva "sininen polttoaine" voidaan toimittaa teräs- tai polyeteenilinjojen kautta. Jälkimmäisen etuna on korroosionkestävyys ja suhteellisen alhaiset kustannukset. Standardit eivät kuitenkaan aina salli polyeteeniputkien käyttöä "sinisen polttoaineen" kuljettamiseen. Esimerkiksi maanalaisten kaasuputkien asentaminen tällaista materiaalia käyttämällä on mahdotonta:

• asutusalueella, jonka kaasunpaine on yli 0,3 MPa;
• asutusalueen ulkopuolella yli 0,6 MPa:n paineilla;
• SGC:n nestefaasille;
• kun putkilinjan seinämän lämpötila on alle 15 astetta.

Kaasuulkoverkkojen asennukseen käytettävien putkien lujuustekijän on oltava vähintään 2.

Teräskaasuputket voivat olla joko saumattomia tai hitsattuja. Maanalaisessa järjestelmässä voidaan käyttää samanlaisia linjoja, joiden seinämän paksuus on vähintään 3 mm. Kaasun kuljetukseen saa käyttää sekä suorasaumaisia putkia että spiraalisaumaputkia.

Teknologia maanalaisten moottoriteiden rakentamiseen

Tällaiset järjestelmät kootaan seuraavasti:

• rakennuskaistaleen merkitseminen ja käännösten vaaka- ja pystykulmien geodeettinen jakautuminen;
• yksikauhaisen kaivurin kaivutyöt;
• kaivan manuaalinen viimeistely;
• kaivan pohjan tasoittaminen;
• putket toimitetaan työmaalle välittömästi ennen asennusta;
• putket tarkastetaan vikojen var alta;
• ripset laitetaan kaivantoon;
• hitsaus- ja liitostyöt käynnissä;
• kaasuputkia testataan;
• kaivan täyttö käynnissä.

Standardit eivät salli kaivantoa etukäteen kaasuputken laskemista varten. Sen pohjassa ei saa olla kiviä tai roskia. Putket hitsataan piiskalla kaivannon ulkopuolella. Tämä eliminoi tulevien vuotojen mahdollisuuden. Ripsiä laskettaessa ne eivät saa osua pohjaan ja seiniin.

Kaasuputkien kokoonpano talvikaudellasääntöjen sallima. Tässä tapauksessa kaivanto on kuitenkin kaivettava jäätymättömään maahan asti. Kivisillä alueilla putket asetetaan hiekkatyynylle. Jälkimmäisen paksuuden tulee olla noin 200 mm. Tämä eliminoi putkien vaurioitumisriskin, jos ne joutuvat kosketuksiin kivien kanssa.

Erikoisohjeet

Joskus kaasuputkia on vedettävä alueen ongelma-alueiden läpi. Maanvyörymäalueilla sekä eroosiolle alttiilla maaperällä rakenteen asennus tulisi suorittaa mahdollisen tuhoutumisrajan alapuolelle. Putket vedetään vähintään 0,5 metrin päähän liukupeilin tasosta.

Maanpäällisten järjestelmien kokoonpanosäännöt

Tällaisten kaasuputkien asennuksen vaatimukset ovat seuraavat:

• maanpinnan yläpuolella kaasuputken tulee sijaita vähintään 2,2 m paikoissa, joissa ihmiset kulkevat, 5 m - teiden yläpuolella, 7,1 m - raitiovaunuraitojen yläpuolella, 7,3 m - paikoissa, joissa johdinautot kulkevat;
• linjan kiinteiden tukien välinen etäisyys saa olla enintään 100 m, kun putken halkaisija on enintään 30 cm, 200 m - enintään 60 cm, 300 m - yli 60 cm;
• Maan päälle laskettavien teräskaasuputkien seinämän paksuuden on oltava vähintään 2 mm.

Pienten paikkakuntien kaasunjakeluputket vedetään usein tukien varaan. Jälkimmäisten välinen etäisyys riippuu suoraan putkien halkaisijasta. Joten Du-20:lle tämä indikaattori on 2,5 m, Du-50 - 3,5 m, Du-100 - 7 m jne.

Mikä on kaasuputken turvavyöhyke

Tämän lajikkeen suunnittelujärjestelmät ovat räjähtäviä rakenteita. Siksiniiden välittömässä läheisyydessä ei saa tehdä rakentamista. Turvavyöhykkeiden koko riippuu kaasuputkien tyypeistä:

• korkeapaineluokka I (0,6-1,2 MPa) - 10 metriä;
• korkeapaineluokka II (0,3-0,6 MPa) - 7 m;
• keskipaine (5-300 MPa) - 4 m;
• matala paine (jopa 5 MPa) - 2 m.

Nestekaasuputken turvavyöhyke on yleensä 100 metriä.

Säännösten mukaan kerran vuodessa reittiä tarkistetaan olemassa olevilla dokumentaatiomuutoksilla. Kaasuputken turvavyöhykkeen merkitsemiseksi käytetään erityisiä sarakkeita. Niiden on oltava enintään 50 metrin etäisyydellä toisistaan. Myös paikat, joissa moottoritie kääntyy, on merkitty sarakkeilla. Puskurivyöhykkeen teiden ja siltojen risteyksiin asennetaan asianmukaiset varoitusmerkit. Tällaisissa paikoissa moottoritiellä on myös pysäköintikieltokyltit.

Sisäkaasuputken asennus

Tässä tapauksessa on myös noudatettava tiettyjä turvallisuusstandardeja. Kaasuputki kulkee rakennusten sisällä seinien ulkopintoja pitkin vähintään 1,5 metrin korkeudelle lattiasta. Joskus putket vedetään suojuksilla peitettyihin kanaviin. Samanaikaisesti viimeksi mainitun tulee olla määräysten mukaan helposti irrotettavissa. Kaasuputket vedetään seinien tai kattojen läpi palamattomalla materiaalilla eristettyihin metalliholkkiin.

Säännösten mukaan putkien vetäminen on kielletty:

• ovien ja ikkunoiden karmeille;
• transoms;
• platbands.

Puiset seinät on eristettävä asbestisementtilevyillä ennen kaasulaitteiden asentamista niiden viereen. Kaikki sisäisen kaasuputken liitokset on yhdistetty hitsatulla menetelmällä. Irrotettavat liitännät ovat sallittuja vain sulkuventtiilien asennuspisteissä.

Teräsputkia käytetään yleisesti sisäisten järjestelmien kokoamiseen. Mutta joskus kuparia käytetään myös tähän tarkoitukseen. Tällaisia moottoriteitä ei saa käyttää vain nestekaasun kuljettamiseen.

Sisäisen siirtokaasuputken liittämisen ulkoiseen ja sen asennuksen saa suorittaa standardien mukaisesti vain luvan saaneen yrityksen asiantuntijat. Järjestelmän asennuksen jälkeen se testataan ja hyväksytään allekirjoituksella.