Venäläiset ydinlentokukialukset ja niiden tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ydinlentokoneiden tukialukset ovat uusimman sukupolven laivoja, jotka ovat vain maailman johtavien v altojen käytettävissä. Samaan aikaan niitä ei kuitenkaan käytännössä ole listattu Venäjän laivastossa. Mikä on ongelma? Miksi Venäjän federaatio, joka monessa suhteessa johtaa kansainvälistä kilpavarustelua, on niin paljon jäljessä tässä indikaattorissa? Loppujen lopuksi Yhdysvalloissa on jo melkoinen määrä tällaisia aluksia varastossa. Missä ovat Venäjän ydinlentokukialukset? Juuri tähän kysymykseen löydät vastauksen tästä artikkelista. Ymmärrät, miksi tämä Venäjän federaation kilpavarustelun osa osoittautui niin heikoksi. Opit myös tämän tyyppisistä aluksista, joita valmistettiin Venäjällä, mutta jotka eivät syystä tai toisesta päätyneet laivastoon. Saat myös tietoa ainoasta laivaston palveluksessa olevasta lentotukialuksesta sekä siitä, onko lähitulevaisuudessa suunnitteilla venäläisiä ydinlentokukialuksia.

Tällaisista hankkeista on luonnollisesti epärealistista saada täsmällistä tietoa - vastuuhenkilöt voivat sanoa yhtä asiaa televisiossa, toista ilmoitetaan paperilla, mutta todellisuudessa voi tapahtua kolmaskin. Siksi tietoa ydinlentokoneiden tulevaisuudesta Venäjällä onpuhtaasti spekulatiivista.

Miksi Venäjällä ei ole ydinlentokoneita?

Venäläiset ydinlentokoneiden tukialukset on erittäin mielenkiintoinen aihe, koska yhdeltä maailman vahvimmista maista puuttuu sotilaallisesti suuri ja tärkeä segmentti lähes kokonaan. Miten se syntyi? Koko ongelma piilee perinnössä, jonka Venäjän federaatio peri Sosialististen Neuvostotasav altojen liitolta. Saalis löytyy tutkittaessa Neuvostoliiton sotilaspolitiikkaa - tosiasia on, että v altio luopui lentotukialusten valmistuksesta kokonaan, ei edes pitänyt niitä käsitteenä ilmailuvoimaa kuljettavista laivoista.

Jo Neuvostoliiton aikoina luotiin pohja tämän näkökohdan epätasa-arvoisuudelle tulevassa Venäjällä verrattuna esimerkiksi Yhdysv altoihin. Tämän seurauksena Venäjän federaatiolla ei ollut olemassaolon alussa lentotukialuksia eikä suunnitelmia ja ohjelmia niiden valmistamiseksi, maa kohtasi uuden vuosituhannen täsmälleen samassa asemassa, ja nykyään on vain huhuja siitä, milloin venäläiset ydinkoneet. operaattorit tulevat näkyviin ja keskustelut.

Yritä aloittaa tuotanto

Et voi sanoa, ettei Neuvostoliitto olisi edes yrittänyt. 70-luvun alussa Neuvostoliitto suunnitteli itse asiassa ensimmäisen täysimittaisen ydinlentokoneen rakentamista, joka voisi aloittaa todellisen ydinlaivaston rekrytoinnin. Projekti oli jo luotu, joka sai työnimen "1160". Tämän projektin tavoitteena oli luoda vuoteen 1986 mennessä peräti kolmetäysimittaiset ydinlentokukialukset, jotka voisivat katapultoida yhden tehokkaimmista Neuvostoliiton Su-27K-lentokoneista. Suunnitelmaa ei kuitenkaan valitettavasti ollut tarkoitus toteuttaa, koska Neuvostoliitto keskittyi tuolloin luomaan raskaita lentokoneita kuljettavia risteilijöitä. ei voida kutsua täysiv altaisiksi ydinlentokoneiden tukialuksiksi useista syistä. Ja silloin tehtiin ehdotus uusimman raskaan lentokoneen risteilijän luomiseksi pystysuoralla nousulla. Silloin projektia "1160" rajoitettiin, eikä ensimmäistä kotimaista ydinlentokoneen tukialustaa koskaan syntynyt.

Muuten, lentokonetta kuljettava risteilijäprojekti, joka korvasi "1160"-projektin, kärsi täydellisen tappion. Vuonna 1991 se valmistui, aloitettiin koeajot, jotka lopulta johtivat siihen, että yksi koneista putosi suoraan risteilijän kannelle ja paloi siellä. Vuoteen 1992 mennessä projektia rajoitettiin, ja Neuvostoliitto jäi ilman sekä ydinlentokoneita että ilman risteilijöitä, joissa oli pystysuora laukaisujärjestelmä, ja Venäjän federaatio, joka ilmestyi vuotta myöhemmin, ilman matkatavaroita ydinlentokoneiden kehittämisen alalla. operaattorit.

Mutta mitä tapahtui seuraavaksi? Onko venäläisiä ydinlentokuvia ilmaantunut? Historia osoittaa, että ne todella ilmestyivät, mutta ne olivat myös todennäköisemmin lentokoneita kuljettavia risteilijöitä, eivätkä ne luotu pääasiassa Venäjän laivastolle.

Mitä syödä nyt?

Venäläisten ydinlentokukialusten luokittelulla on erittäin tärkeä rooli. Tosiasia on, että sellaisenaan atomimaassa ei ole lainkaan lentotukialuksia. Ja niitä ei ole koskaan luotu Venäjällä eikä sitä ennen, Neuvostoliitossa. Mutta jos hylkäämme tarkkuuden, niin raskaat lentokoneen risteilijät, joista on jo aiemmin kirjoitettu, voidaan lukea lentotukialusten ansioksi. Ja sitten voit seurata historiaa, kuinka ne risteilijät ilmestyivät, jotka jo toimivat Venäjällä.

Ensimmäiset olivat risteilijät "Kiova", "Minsk" ja "Novorossiysk". Ne otettiin käyttöön 1970-luvulla ja poistettiin käytöstä yhdessä vuonna 1993. Ensimmäinen seisoi käyttämättömänä kymmenen vuotta, kunnes se lähetettiin Kiinaan, missä siitä tuli teemamuseon näyttely. Toinen, kaksi vuotta käytöstä poistamisen jälkeen, myytiin Etelä-Koreaan, jossa se haluttiin purkaa metallin saamiseksi, mutta sitten se myytiin edelleen Kiinaan, missä se edellisen tapaan päätyi teemamuseoon. Kolmas oli vähiten onnekas - se myytiin Koreaan purettavaksi, mutta kukaan ei ostanut sitä, joten risteilijä purettiin osia varten.

Moderneemmista malleista kannattaa kiinnittää huomiota Varyag-lentokoneen risteilijään, joka lanseerattiin vuonna 1988. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen se kuitenkin meni Ukrainaan, joka myi sen Kiinaan, missä se parannettiin, viimeisteltiin ja valmisteltiin käyttöön. Tämän seurauksena se toimii tähän päivään asti nimellä "Liaoning". Toinen edelleen toiminnassa oleva risteilijä on Admiral Gorshkov, joka toimi vuoteen 2004 asti, minkä jälkeen se myytiin Intiaan, jossa se rekonstruoitiin, muutettiin klassiseksi ydinlentokukialukseksi ja on edelleen käytössä Intian laivastossa. On toinenkin lentokonetta kuljettava risteilijänimeltä Uljanovski, joka voisi toimia Venäjän federaatiossa - se perustettiin suhteellisen äskettäin, vuonna 1998, ja sen suunniteltiin valmistuvan vuoteen 1995 mennessä. Samalla hän pystyi vielä turvallisesti palvelemaan Venäjän laivastossa, mutta projektia supistettiin ennen sen valmistumista ja jo koottu purettiin takaisin metalliksi. Näin Venäjän ensimmäiset ydinlentokukialukset eivät päässeet laivaston palvelukseen.

Amiraali Kuznetsov

Mutta ovatko nämä kaikki venäläisiä ydinlentokoneita? Katsaus ei lopu tähän, koska on vielä katsottava yksi kopio, joka on ainoa, joka pysyy pinnalla ja on osa laivastoa. Mikä tämä laiva on? Tämä on venäläinen ydinlentokoneen Admiral Kuznetsov, Venäjän laivaston ainoa alus, joka voidaan luokitella lentotukialukseksi. Samaan aikaan sitä voidaan kuitenkin kutsua vain ydinlentokoneen tukialukseksi, koska se on aiempien mallien tapaan TAVKR, eli raskas lentokonetta kuljettava risteilijä. Kuten kaikki muutkin lentotukialukset, se rakennettiin Neuvostoliiton Chernihivin telakalla. Tämä alus laskettiin vuonna 1985, ja vuonna 1988 se laskettiin jo vesille - siitä lähtien se on toiminut ja onnistunut palvelemaan sekä Neuvostoliittoa että Venäjän federaatiota. Se sai nimensä vasta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, ennen sitä sillä oli useita eri nimiä. Aluksi sille annettiin nimi "Riika", sitten se nimettiin uudelleen "Leonid Brežneviksi", sen jälkeen siitä tuli "Tbilisi", ja vasta sitten syntyi venäläinen ydinlentokoneen "Admiral Kuznetsov". Mikä tämä onalus, joka on tällä hetkellä ainoa koko Venäjän laivastossa?

Laivan tekniset tiedot

Kuten näet, Venäjän laivastolla ei ole Venäjällä suurta määrää ydinlentokukialuksia. Yhden raskaan lentokoneen risteilijän tekniset ominaisuudet voivat kuitenkin kiinnostaa. Joten tämä on laiva, jolla on melko vaikuttava uppouma - yli kuusikymmentä tuhatta tonnia. Sen pituus on 306 metriä, leveys - seitsemänkymmentä metriä ja korkeus suurimmassa kohdassa - 65 metriä. Aluksen syväys voi olla kahdeksasta kymmeneen metriin ja uppouma enintään 10,4 metriä. Tämän aluksen panssari on valmistettu valssatusta teräksestä, runko on tarpeeton lisäosastoilla. Alus on suojattu vihollisen torpedoilta 4,5 metrin kolmikerroksisella suojalla - panssarikerros pystyy kestämään osuman 400 kilogramman TNT:n panoksella. Moottoreiden os alta on syytä kiinnittää huomiota siihen, että käytettiin neliakselista kattila-turbiinitekniikkaa, jota ei käytetä täysimittaisissa ydinlentokoneissa. Kuitenkin, jos puhumme kuivista teknisistä ominaisuuksista, neljä höyryturbiinia tuottavat yhteensä 200 tuhatta hevosvoimaa, turbogeneraattorit tuottavat 13 ja puoli tuhatta kilowattia ja dieselgeneraattorit - vielä yhdeksän tuhatta kilowattia. Huomionarvoista on myös moottori, joka koostuu neljästä viisilapaisesta potkurista. Mitä tämä kaikki lisää? Yhteensä suurin nopeus on 29 solmua, eli 54 kilometriä tunnissa. Myös arvoinenHuomaa taistelun taloudelliset ja taloudelliset nopeudet - ensimmäinen on 18 solmua ja toinen on 14.

Kuinka kauan tämä alus voi purjehtia ilman tankkausta? Kantama riippuu tietysti nopeudesta: maksiminopeudella kantama on 3850 merimailia, taistelutaloudellisella nopeudella - hieman yli seitsemän ja puoli tuhatta merimailia ja taloudellisella nopeudella - lähes kahdeksan ja puoli tuhatta merimailia mailia. Kuljetusta etäisyydestä riippumatta huomioidaan myös navigoinnin autonomia, joka tämän aluksen tapauksessa on neljäkymmentäviisi päivää. Tällaisen aluksen miehistössä on hieman alle kaksi tuhatta ihmistä. Tämä on tulos, jonka Venäjän nykyaikaiset ydinlentokukialukset voisivat helposti ylittää. Ominaisuudet on nimittäin laadittu noin kolmekymmentä vuotta sitten, joten ei ole mitään ihmettelemistä. Se ei kuitenkaan ole kaikki, mitä voit saada selville Venäjän laivaston tällä hetkellä ainoasta ydinkäyttöisestä lentotukialuksesta.

Aseet

Koska tämä alus on taistelualus, ja sillä on suuri joukko erilaisia aseita, keskustelemme nyt siitä. "Admiral Kuznetsov" tarjoaa navigointijärjestelmän "Beysur", jonka avulla voit suorittaa kohdistetuimman tulipalon. Ennen kuin katsot suoraan aseita, kannattaa katsoa myös tutkalaitteita - niitä on laivassa riittävästi. Koneessa on seitsemän erilaista yleistutkaa sekä kaksi lennonjohtoasemaa. Kannattaa myös kiinnittää huomiotaradioelektroniikassa - aluksella on taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä "Lesorub", viestintäkompleksi "Buran-2" ja paljon muuta.

No, nyt voit kiinnittää huomiota aseisiin - ensinnäkin on syytä huomata kuusi ilmatorjuntatykistötelinettä, jotka on suunniteltu 48 tuhannelle kuorelle. Aluksella olevista ohjusaseista on 12 Granit-kantorakettia, 4 Kortik-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ja neljä Dagger-kantorakettia. Aluksella on myös tapa hyökätä tai puolustautua sukellusveneitä vastaan - nämä ovat kaksi rakettijärjestelmää, jotka on suunniteltu kuudellekymmenelle pommille.

Aviation Group

On syytä tarkastella lentotukialuskomponenttia teknisissä ominaisuuksissa. "Admiral Kuznetsov" on suunniteltu viidellekymmenelle lentokoneelle, jotka voidaan kuljettaa aluksella. Lisäksi oletettiin, että siellä olisi myös helikoptereita. Todellisuudessa kaikki osoittautui kuitenkin hieman erilaiseksi, ja nykyään tämä alus toimii tukikohtana vain kolmellekymmenelle lentokoneelle, joista suurin osa on Su-33 ja MiG-29K.

Tulevaisuuden suunnitelmat

Mutta mitä seuraavaksi? Ilmestyykö uusi venäläinen ydinlentokukialusta? Vai pysyykö amiraali Kuznetsov ainoana edustajana pitkään? Vuosikymmen sitten venäläiset asettivat toiveensa tulevaan asetuksen tarkistamiseen, joka tapahtui vuonna 2009. Kuten Neuvostoliiton hajoamisen ja Venäjän federaation muodostumisen yhteydessä, kymmenen vuotta sitten hallituksella ei ollut lainkaan suunnitelmia tälle sotilasmarkkinoiden segmentille. SiinäSamaan aikaan pääkilpailija, Amerikan Yhdysvallat, lanseerasi jo kymmenennen täysimittaisen ydinlentokoneen. Mutta mitä tapahtui vuonna 2009? Suunnitelma oli laadittu jo vuoteen 2020 asti, eikä ydinlentokoneita ollut vielä listattu. Joten Venäjän uusi ydinlentokoneiden tukialus ei ole vielä ilmestynyt edes paperille - se on olemassa vain sanoissa ja silloinkin lehdistössä, ei virallisten v altuutettujen henkilöiden lausunnoissa.

Prototyypit

Itse asiassa lentotukialusten suunnittelutyö on jo käynnissä, mutta Venäjän laivasto saa uuden sukupolven ydinlentokukialuksen erittäin pitkäksi aikaa. Ei tietenkään vuonna 2020. Joissakin tapauksissa lähteet raportoivat, että muut maat työskentelevät lentotukialusten parissa Venäjälle, mutta useammin kuin ei, viesti välkkyy kuvan kanssa projektista siitä, miltä Venäjän ydinlentokukialukset näyttävät. Kuvassa on layout laivasta, joka voisi kuljettaa v altavan määrän lentokoneita hylkäämällä ison päärakenteen ja korvaamalla sen pienillä lennonjohtotorneilla.

Medvedevin ohje

Ihmisten toiveet heräsivät kuitenkin vuonna 2015, kun Dmitri Medvedev antoi puolustusministeriölle tehtävän laatia suunnitelma ydinlentokukialusten käyttöönottamiseksi. Tämä ei ole helpoin tehtävä jo tiedostamasi syystä - tämän tyyppisiä täysimittaisia aluksia ei ole koskaan rakennettu Venäjän federaation ja edes entisen Neuvostoliiton alueelle. Ydinkäyttöinen lentotukialus ei ole sama asia kuin raskas lentokonetta kuljettava risteilijä, joten siinä on käytettävä täysin erilaisia tekniikoita. Kuitenkin tavalla tai toisella, optimistisimmat ennusteetRaportti, että vuoteen 2020 mennessä voidaan ehdottaa suunnitelmaa ensimmäisten Venäjän laivastolle tarkoitettujen ydinlentokoneiden luomisesta.