Laakeripesä ja sen tyypit. Tee-se-itse laakeripesä

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Mekanismeista, joita ihminen käyttää jokapäiväisessä elämässä, voi usein löytää sellaisen yksityiskohdan kuin laakerin. Niitä on sekä kodinkoneiden että teollisuuden järjestelmissä. Laakeripesä on osa osakokoonpanoa. Sitä on eri muotoisia, lajikkeita ja kokoja. Sen rakenteen ymmärtämiseksi paremmin on tarpeen tutkia laakeripesää. Monen tyyppisten laitteiden itsekorjauksesta tulee selkeämpää ja tehokkaampaa. Laakeripesät voidaan haluttaessa tehdä käsin.

Yleiset ominaisuudet

Laakeripesä on erikoistuote. Se on yleensä valmistettu valuraudasta tai muista seoksista. Laakeripesää käytetään pääakselin sovittamiseen päätasolle. Se pitää kappaletta tiukasti.

Runko ja varsinainen laakeri - vierintä-, liuku- ja muut lajikkeet - muodostavat yhdessä solmun. Se on helppo löytää kaikkien teollisuudenalojen yritysten laitteista ja teknologiasta.

Koska esitellyn osan tyyppejä on melko paljon, niille on edelleen tapauksialisää. Lisäksi valmistajat ovat valmiita tuottamaan sekä vakiokokoonpanon tuotteita että koteloita erityismuotoisille laakereille. Jälkimmäisessä tapauksessa luodaan yksilöllinen piirustus, jonka perusteella mestari tekee tarvittavan osan. Näin voit varmistaa, että kokoonpano täyttää olemassa olevat tuotantoolosuhteet.

Modernit laakeripesät

Tänään tuotantoprosessissa voit tehdä mekanismin jollakin lisäosalla tai erillisenä tuotteena. Kotelot eroavat myös kotelon sisällä olevan laakerin kiinnitysjärjestelmästä, esimerkiksi se voidaan asentaa jalkoihin. Se riippuu osan tyypistä.

Virintä-, liuku- ja muun tyyppisten laakereiden kotelot on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista. Se voi olla valurautaa, puristettua tai meistettyä terästä, synteettistä kumia.

Nykyaikaisia laakeriyksiköiden markkinoita hallitsevat tuodut mekanismielementit. Niiden suosio selittyy erilaisten ulkomaisten laitteiden kasvavalla määrällä. Se vaatii käytön aikana tietyntyyppisten yksiköiden laakereita, joita tuotantomme ei tuota.

Tapaustyypit

Laakereiden koteloilla on tietty luokitus. Jokainen tyyppi erottuu tarkoituksen, kiinnitystavan, kokoonpanon ja koon mukaan. Seuraavat lajikkeet ovat nykyään vakiona:

• kiinteä kiinteä;
• kiinteä irrotettava;
• laipallinen.

Kokokiinteä runkotyyppi on valmistettu puhtaasta nikkelistä, mikä tekee siitä jäykemmän ja yksinkertaisemman. Laakereiden aksiaalisovituksella kotelossa on monimutkainen aksiaalinen asennustapa. Siksi tätä lajiketta käytetään hidaskäyntisissä mekanismeissa, joiden akselin halkaisija on pieni.

Jaettu kiinteä runko on valmistettu harmaasta valuraudasta. Se koostuu kannesta ja pohjasta. Nämä kotelon osat on pultattu yhteen. Tämän rakenteen ansiosta on helppo vaihtaa laakeri, kun se on kulunut, tehdä toisioporaus vuoraukseen ja myös säätää välystä. Tämä on yleinen kotelotyyppi koneenrakennuksessa.

Laipoitettu runko, samanlainen kuin edellinen tyyppi. Se koostuu pohjasta ja kannesta, jotka on yhdistetty pulteilla. Sitä käytetään erittäin vaativiin osiin. Se tukee sekä päätyakselia että läpimenoakselia.

Toiminnan ominaisuudet

Laakeripesän tulee tarjota koko kokoonpanolle vaaditut toimintaparametrit. Se toimii raskaan kuormituksen alaisena, eikä sen pitäisi lisätä melutasoa. Yksikön äärimmäiset käyttöolosuhteet eivät saa heikentää kotelon ja koko mekanismin kestävyyttä.

Tarkoituksen mukaan on olemassa useita erilaisia rakenteita. Jokainen valmistaja merkitsee ne eri tavalla. Voit valita suosituimmat valmistusyritykset.

Rungossa on pallomainen muoto itse laakerin asennusta varten. Tämä mahdollistaa mekanismin elementtien asentamisen itsenäisesti. Laakerin ja kotelon väliin asennetaan öljyä hylkivät tiivisteet renkaiden muodossa.

Kiinnitysominaisuudetvartalo

Asennuskotelossa on useita eri laakerisovituksia akseliin. Yleisimmät näistä nykyään ovat alla kuvatut tekniikat.

Yksi yleisimmistä on kotelon laakeri jaloissa. Sillä on kyky voidella ja se on mukana nopeiden mekanismien luomisessa. Nämä voivat olla tuulettimia, hätäenergiansäästöjärjestelmiä, vauhtipyöriä. Niiden erottuva ominaisuus on kyky työskennellä korkeissa lämpötiloissa.

Sisärengas voidaan myös kiinnittää akseliin asetusruuveilla. On koteloita, joiden sisärenkaassa on kartiomainen reikä. Osa on kiinnitetty siihen sovitinholkilla.

On myös tapauksia, joissa asennettu tuote kiinnitetään erityisellä epäkeskorenkaalla.

Voitelemattomien ja voideltujen koteloiden edut

Nykyään valmistajat valmistavat sekä voideltuja että voitelemattomia laakeripesiä. Laakeripesässä, joka on suunniteltu tavallisiin uudelleenvoideltuihin yksiköihin, sisällä on öljyäjä.

Ei-täydennettävien voitelukoteloiden etuja ovat huollon säästöt ja kompakti muotoilu. Tällaisissa osissa ei ole mahdollista öljyvuotoa. Tämä johtaa puhtaampaan osaan.

Uudelleenvoideltu kotelo toimii korkeissa lämpötiloissa ja erittäin pölyisessä ympäristössä. Jos mahdollisuutta ei olekäytä kannellista osaa, tällaista kokoonpanoa käytetään olosuhteissa, joissa siihen roiskuu vettä tai muita nesteitä.

Jos tällaista koteloa ei käytetä säännöllisesti, laakeri toimii kunnolla. Tällaisia osia käytetään nopeutetussa kokoonpanossa, lisääntyneillä kuormituksilla ja tarve vähentää melua käytön aikana.

Valmistajat ja etiketit

Valmistajatyypistä riippuen on tietty osamerkintä. Ellei kyseessä ole tee-se-itse-laakeripesä, siinä on varmasti sen luoneen yrityksen nimi.

Tuotemerkkejä on monia, mutta seuraavia valmistajia pidetään nykyään suosittuina:

• Kiina ja Singapore lanseeraavat FBJ-osat.
• Italialaiset laakerimekanismielementit voidaan merkitä KDF:ksi tai TSC:ksi.
• Japani merkitsee kotelonsa nimellä ASAHI tai NSK.
• SKF:n tuotteet ovat niin kalliita, että niitä ei juuri koskaan löydy maamme laitteista.

Tällaisten tuotteiden hinta riippuu valmistajasta ja pääsääntöisesti mitä korkeampi itse osan laatu on. Puolalaisia ja venäläisiä koteloita pidetään halvimpana, mutta lyhytikäisinä, japanilaisten esittämät osat ovat laadukkaampia. Lisäksi Italiassa valmistetuilla yksiköillä on korkeampi luotettavuus ja kustannukset, joita seuraavat serbialaiset mekanismit. Luotettavimmat, mutta erittäin kalliit ovat saksalaiset ja ruotsalaiset sekä jotkut japanilaiset (NTN, KOYO) laakeripesät.

Kotelomerkintä riippuenmallit

Laakeripesä voidaan merkitä erilaisilla merkinnöillä kokoonpanotyypistä riippuen. Valmistettu säteittäisille osille, jotka asennetaan laipallisiin kokoonpanoihin, mekanismi on kiinnitetty asetusruuveilla. Niiden laakeri on merkitty UC:ksi ja niiden kotelo on F, P, T, FL, FC. Jos tämä solmu on kytketty yhteen, osa näyttää esimerkiksi UCP, UCT, UCFL.

Tukirakenteissa kotelo on merkitty SD:ksi ja itse laakeri SN.

On parempi ostaa tällaiset tuotteet tietyn valmistajan suor alta edustaj alta. Tämä takaa ostettujen osien laadun.

Kotitekoinen laakeripesä

Laakeripesän tekeminen omin käsin ei ole niin vaikeaa.

Ainoa asia, se eroaa ilmeisistä syistä tehdasnäytteestä. Siksi, jos osan suurempi lujuus ja tarkkuus ei ole tärkeää, tämä on varsin toteutettavissa oleva tehtävä.

Hyvä materiaali kotelon valmistukseen on grafiittikaproloni. Sille on ominaista lisääntynyt kulutuskestävyys, lujuus ja luisto. Sinun on leikattava reikä pitämällä materiaalia ruuvipuristimessa. Poran, veitsen ja viilan tulee tehdä tasainen reikä kaproloniin.

Aseta liukutyyny sisään. On parempi tehdä runko halkeaksi ja kiinnittää se ruuvilla akseliin. Mitä tasaisempi reikä, sitä paremmin osa toimii.

Sattuu, että runko on jopa tehty puusta. Sormus on valmistettusektorit, jotka sitten vedetään yhteen. Tämä kompensoi automaattisesti laakerin välyksen.

Otettuaan huomioon tällaisen osan lajikkeet ja suunnittelun laakeripesänä, voit ymmärtää sen toimintaperiaatteen ja suorittaa itsenäisiä korjauksia melko suurelle määrälle laitteita kotona.