Korkeasummainen tapaturmavakuutus

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Tapaturmavakuutus (HC) on kolmanneksi suosituin vakuutuslaji OSAGOn ja Cascon jälkeen. Se kattaa työkyvyn menettämiseen ja kuljettajan/matkustajien kuolemaan liittyvät riskit. Vakuutuksen myöntämisprosessissa vakuutusmäärä vahvistetaan vakuutetun pyynnöstä. Sopimuksen ehdoista riippuen se voidaan laskea kahdella tavalla: paikkajärjestelmällä ja kertakorvausjärjestelmällä. Ensimmäisessä tapauksessa maksu määräytyy auton istumapaikkojen määrän perusteella ja toisessa prosenttiosuus vakuutussummasta.

Termin ydin

Kerrasumman käsite saksaksi tarkoittaa oston kokonaissummaa tietylle tavaramäärälle. Franchising-sopimuksessa termi viittaa oikeuden kustannuksiin markkinoida tunnetulla tuotenimellä. Kertasummavakuutusjärjestelmä on erityinen järjestelmä, jossa maksun määrä maksetaan koko ajoneuvolle: jokainen siinä onnettomuuden aikana ollut henkilö tunnustetaan vakuutetuksi ja saa tietynosuus kokonaismäärästä.

Kenelle?

Valitettavasti onnettomuuksien määrä Venäjän teillä kasvaa. Jos toinen kuljettaja todetaan syylliseksi onnettomuuteen, hänelle OSAGO-vakuutuksen myöntänyt vakuutusyhtiö (IC) on velvollinen maksamaan korvauksen. Joskus on kuitenkin aikoja, jolloin kukaan ei ole vastuussa onnettomuudesta. Tällaisissa tilanteissa voit saada tapaturmavakuutuksesta kansalliskokoukselta korvauksen. Tämän sopimuksen puitteissa tarjotaan kaksi maksuvaihtoehtoa: kertasuoritus ja paikkavakuutus.

Ominaisuudet

Kerramaksujärjestelmä soveltuu juridisten henkilöiden ajoneuvoihin, joissa matkustamossa on matkustajia. Esimerkiksi kiinteän reitin taksinkuljettajien tulisi vakuuttaa matkustajat jokaisella istuimellaan. Uhreille on asetettu raja prosentteina: 40% kokonaismäärästä henkilöä kohden, enintään 35% - kahdelle. Jos uhreja on enemmän, maksu jaetaan tasan kaikkien kesken. Samanaikaisesti tilastojen mukaan onnettomuudessa etupenkillä istuva matkustaja on eniten vaarassa. Hänen vammansa vakavuus on paljon suurempi kuin takapenkillä matkustavien. Tämä huolimatta siitä, että maksut ovat kaikkien kesken.

Kertamaksujärjestelmän mukainen tapaturma on henki- ja terveysvahinko, jonka seurauksena uhri kuoli, sai vammaryhmän tai loukkaantui. Täydellisen työkyvyttömyyden tapauksessa etuuden määrä riippuu määrätystä ryhmästä ja se lasketaan prosentteina vakuutusmäärästä henkilöä kohden:

• 1 ryhmälle - 90-100 %;
• ryhmälle 2 – 70-80%;
• ryhmälle 3 - 50-60%.

Matkustajan kuolemantapauksessa maksetaan 100 %.

On huomattava, että kaikki yritykset eivät suorita maksuja täydellisen työkyvyttömyyden var alta. Jos tällainen lauseke on sopimuksessa, niin kertakorvausjärjestelmän mukainen summa voidaan laskea kahdella tavalla.

1. % vakuutussummasta jokaista työkyvyttömyyspäivää kohden. Tässä tapauksessa enimmäismaksuksi asetetaan 10-50 % rajasta.
2. Vamman laajuudesta riippuen. Vakuutussääntöjen liitteessä on taulukko, jossa on luettelo tapaturman mahdollisista seurauksista. Se määrittää maksun summan.

Rajoitukset

Kerramaksujärjestelmässä on henkilömäärästä riippuvia rajoja:

• jotka olivat matkustamossa onnettomuushetkellä;
• onnettomuuden uhreja;
• maksun hakijat.

Raja per henkilö on:

• 40-50%, jos uhreja on vain yksi;
• 35 %, jos uhreja on kaksi;
• 30 %, jos uhreja on kolme;
• vakuutussumma jaetaan ihmisten lukumäärällä, jos vähintään neljä henkilöä loukkaantui onnettomuuden seurauksena.

Tärkeää! Maksua laskeessaan vakuutettu jakaa kokonaissumman henkilömäärällä uhrien lukumäärästä riippumatta. Jos esimerkiksi autossa oli vain kuljettaja onnettomuushetkellä, maksu on 2-2,5 kertaa pienempi kuin sopimuksen mukainen kokonaissumma.

Mitä muuta etsiä

Ennen vakuutussopimuksen allekirjoittamista kannattaa tutustua tuotteen sääntöihin ja parametreihin tarkemmin. Eri vakuutusyhtiöt eroavat toisistaan seuraavien parametrien suhteen.

1. Tapahtumien luettelo. Se ei aina vastaa ajoneuvoon liittyvien riskien luetteloa. Tapaturmavakuutusta hakiessaan matkustajat voivat siis luottaa maksuun vain onnettomuuden sattuessa.
2. Ilmoituksen määräaika. Joskus uhreille annetaan enemmän päiviä korvausvaatimuksen tekemiseen kuin autovaurioissa.
3. Kattavuusalue. Vaikka kaskovakuutus olisi voimassa ulkomailla, HC-vakuutus ei välttämättä kata Venäjän federaation ulkopuolella matkustavien terveydelle aiheutuvia haittoja.
4. Vakuutettu harvoin voi itsenäisesti valita riskejä, soveltaa franchising-sopimusta. Tämä "joustamattomuus" vähentää tämän tuotteen kysyntää. Kansalliskokouksen politiikan mukaiset maksut eivät kuitenkaan riipu Cascon korvauksesta. Ihmiselämä ja terveys ovat korvaamattomia. Siksi korvaus maksetaan aina kokonaisuudessaan kaikista vakuutuksista.

Miten saat maksut

Vakuutustapahtuman sattumisen jälkeen tulee ilmoittaa yritykselle. 5 päivän kuluessa tehdään päätös siitä, onko tapaus vakuutettu. Jos kysymyksiä herää, yhtiöllä on oikeus tehdä oma selvitys 30 päivän ajan. Myönteisen päätöksen jälkeen uhrille on toimitettava lääkärintarkastuksen tulokset. Maksut suoritetaan kuvattujen rajojen mukaan. Lain mukaan Yhdistyneen kuningaskunnan on kuitenkin maksettava korvauksia, vaikka kaikkia todistuksia ei toimitettaisi.

Missä muualla käytetääntermi

Merenkulkijoiden palkkajärjestelmä on kiinteämääräinen. Summa koostuu peruspalkasta ja muista eduista, kuten ylityökorvauksesta. Merenkulkijan työsopimuksessa on selkeästi kirjattu, kuinka monta tuntia hänen tulee työskennellä palkkaa vastaan, sekä kaikenlaiset kertakorvausmaksut. Jos sovelletaan tuntijärjestelmää, sen on oltava vähintään 25 % perushintaa korkeampi. Sama periaate pätee, jos ylityöt maksetaan kertakorvauksena.