6. sukupolven hävittäjä. Suihkuhävittäjä: kuvat ja tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ilmavoimat on yksi Venäjän suurimmista sotilashaaroista. Lentokoneiden teknologinen ylivoima on ilmavoimien taistelukyvyn tärkein kriteeri. Ja siksi maailman edistyneiden v altojen - Venäjä, USA, Kiina - armeijat pyrkivät tässä suhteessa olemaan askeleen edellä muuta planeettaa. Ja siksi he eivät pyri vain varustamaan joukkojaan nykyaikaisilla laitemalleilla, vaan myös osallistumaan lupaaviin kehitykseen. Mukaan lukien ilmailuala.

Nyt monien maailman suunnittelutoimistojen sisälle ollaan luomassa kuudennen sukupolven hävittäjää. "Junior"-luokan autot lentävät jo ja niitä valmistetaan voimalla. Venäläiset, amerikkalaiset ja joidenkin lähteiden mukaan kiinalaiset vapauttivat heidät. Ja siksi avaintekijä v altioiden kansallisten armeijoiden kilpailukyvyssä on ilmavoimien täydentäminen sukupolvea korkeammalla hävittäjällä. Milloin on odotettavissa tällaisten koneiden ilmestymistä?

Kuudennen sukupolven kriteerit

Millä kriteereillä uusi hävittäjä voidaan itse asiassa luokitella kuudennen sukupolven lentokoneeksi? Yksi tärkeimmistä, joita asiantuntijat kutsuvat, on lennon autonomia. Toisin sanoen konetta ei ohjaa henkilö, vaan tietokone - automaattitilassa tai etävuorovaikutuksessa ihmisten kanssa. Kuitenkin onilmailuasiantuntijoita, joiden mukaan kuudennen sukupolven hävittäjä voidaan myös miehittää. On täysin mahdollista, asiantuntijat myöntävät, että uusimman luokan koneita valmistetaan kahdessa teknisessä toteutuksessa samanaikaisesti.

On olemassa versio, että miehittämätön konsepti on lähempänä amerikkalaisia lentäjiä ja venäläistä puolestaan sitä, jossa konetta ohjaa henkilö. Kuten useissa lähteissä on todettu, yhdysv altalaiset suunnittelijat odottavat siten antavansa hävittäjille uskomattoman hyvän vastustuskyvyn ylikuormitukselle, koska robotti kestää niitä ilman ongelmia. Venäläiset puolestaan ovat taipuvaisia uskomaan, että mikään tietokone ei pysty ohjaamaan konetta ihmisen tasolla. Venäjän federaation lentokonesuunnittelijoiden joukossa on kuitenkin myös monia miehittämättömien konseptien kannattajia. Totta, kuten jotkut asiantuntijat huomauttavat, venäläiset insinöörit ovat hieman huonompia kuin länsimaiset kollegansa tällä alalla. Tämän vahvistamiseksi annetaan epäonnistuneet testit Venäjän federaatiossa luotujen uusimpien miehittämättömien ajoneuvojen malleista. Ja siksi asiantuntijat uskovat, että Venäjä luo tietyllä todennäköisyydellä 6. sukupolven hävittäjän konseptin perusteella, jossa henkilö ohjaa lentokonetta.

Muiden lupaavien koneiden tärkeiden kriteerien joukossa asiantuntijat kutsuvat myös äärimmäistä varkautta. Nykyinen varkainteknologian taso ei suojele lentokoneita lähes 100-prosenttisesti ilmapuolustusjärjestelmiltä. Lisäksi, jos otamme nykyaikaisimmat ilmapuolustusjärjestelmät, kuten esimerkiksi venäläinen S-400, niin "varkain" nykyisellä tasolla tuskin onesteenä heille. Kuitenkin kuudennen sukupolven hävittäjä, kuten asiantuntijat odottavat, voi jättää työstä jopa teknisesti edistyneimmät ilmapuolustusjärjestelmät varkain vuoksi. Muuten, yllä olevaa kriteeriä voidaan täydentää suojaamalla ilmapuolustusta vastaan (ohjukset, houkuttimia jne.).

Seuraava kriteeri on hävittäjän suhteettoman suurempi nopeus verrattuna aikaisempien sukupolvien koneisiin. Jos nyt nopeimmat sotilaskoneet lentävät 3 Machin luokkaa olevalla indikaattorilla, niin kuudennen sukupolven kehityksen odotetaan ylittävän kynnyksen 5. Uusimpien hävittäjien matkalentonopeus (ilman jälkipolttoa), asiantuntijat sanovat, on varmasti yliääninen. Hän voi myös poimia paljon nopeammin. On täysin mahdollista, että tulevaisuuden hävittäjien matkalentonopeus on identtinen tämän päivän jälkipoltinnopeuksien kanssa - Mach 1,5-2. Yksi ultranopeisiin hävittäjiin asennettavien moottoreiden todennäköisistä ominaisuuksista on erittäin korkea hyötysuhde. Sen ansiosta lentokoneet voivat lentää pitkään ilman tankkausta ja siten suorittaa partioita suurilla etäisyyksillä tukikohtiinsa nähden.

Rakenteellisesti katsoen kuudennen sukupolven koneet ovat, kuten asiantuntijat uskovat, erittäin ergonomisia. On mahdollista, että esimerkiksi siipi rakennetaan pääosin runkoon. Asiantuntijat uskovat, että on mahdollista, että kuudenteen sukupolveen kuuluvia maailman hävittäjiä ei varusteta pystysuoralla häntällä. Ehkä lentokoneen suunnittelu perustuu "lentävän siiven" käsitteeseen (samanlainen kuin futuristinennäyttää B-2:lta, joka on palveluksessa Yhdysv altain ilmavoimissa).

Miltä uusimmat hävittäjät näyttävät? Alla oleva kuva voi antaa meille karkean oppaan.

Kuudennen sukupolven koneet ovat todennäköisesti erittäin ohjattavia (myös lentäessä suurilla nopeuksilla). Tätä varten kaikki mallit varustetaan työntövoiman vektorointimoottoreilla. Lentokoneen tulee liikkua helposti 60 asteen kulmissa. Miksi lentokone tarvitsee tällaista laatua, jos lähitaistelut ovat todennäköisesti epätodennäköisiä? Päänäkemys tästä asiasta on, että superohjattavuus mahdollistaa hävittäjien liikkumisen niin sanottujen "ohjusten vastaisten" lentoratojen puitteissa. Eli kun ilmapuolustusjärjestelmän iskevä pää lähestyy, auto voi äkillisesti mennä sivuun. Ilmatorjuntaohjus, joka ei ehtinyt laskea tätä toimenpidettä, ohittaa kohteen.

Mitä muuta uusimpiin hävittäjiin lisätään? On täysin mahdollista odottaa, että niissä esiintyy nykyiseen verrattuna täydellisempi vuorovaikutusmekanismi maan esineiden kanssa. Eikä vain maanpäällinen, vaan myös meri, avaruus tai jopa vedenalainen. Asiantuntijoiden mukaan uusimman sukupolven paras hävittäjä on se, joka ennen kaikkea pystyy vaihtamaan taktisia ja strategisia tietoja komentopaikan ja muiden lentokoneiden kanssa muita nopeammin ja vastaanottamaan tietoa satelliiteista. Kaikki tämä antaa lentäjälle mahdollisuuden päästä vihollisen edellä tehdessään tärkeitä päätöksiä, jotka vaikuttavat taistelutehtävän onnistumiseen.

Myös todennäköisimmin sotilaalliset hävittäjät 6sukupolvet varustetaan aseilla, joiden taistelusäde on paljon suurempi kuin nykyiset mallit sallivat. On olemassa versio, jonka mukaan ajoneuvot kestävät vastakkainasettelua uusimpien ilmapuolustusjärjestelmien kanssa kaukaa kohden lyömiseen tarvittavien resurssien ansiosta. Esimerkiksi taisteluohjus voidaan laukaista jo ennen kuin ilmatorjuntakompleksin tutka havaitsee lentokoneen. Todennäköisesti uusimmat ajoneuvot varustetaan paitsi nykyään pääasiassa käytetyillä rakettiaseilla, myös laserjärjestelmillä. Lisäksi hyvin erilaisiin tarkoituksiin: sekä elektroniseen sodankäyntiin suunniteltuihin (vihollisen ilmailutekniikan estäminen) että niihin lasereihin, jotka voivat itse osua kohteisiin. On mahdollista, että ase on myös sähkömagneettinen. Ja ne ohjukset, jotka on tarkoitus asentaa kuudennen sukupolven ajoneuvoihin, lentävät sellaisella nopeudella, että ilmapuolustusjärjestelmät eivät yksinkertaisesti pysty "pysymään" niiden mukana.

Löytyykö maailman paras taistelija?

Toinen mielenkiintoinen kysymys. Jotkut asiantuntijat uskovat, että on epätodennäköistä, että kukaan lentokonesuunnittelijoista pystyisi luomaan objektiivisesti maailman parhaan hävittäjän. Kun kuudennen sukupolven koneet otetaan käyttöön, niiden tekniikan tason odotetaan olevan suunnilleen samalla tasolla. Suunnilleen tällainen tilanne on nyt viidennen sukupolven hävittäjien kanssa. Venäläisellä T-50:llä ja amerikkalaisella F-22:lla on monien asiantuntijoiden mukaan yleisesti ottaen hyvin samanlainen potentiaali ja vertailukelpoinen teknologiataso. Ja tämä huolimatta siitä, että 3. ja 4. sukupolven hävittäjiä valmistettiin useissa tapauksissa Venäjän federaatiossa (ja ennen sitä - Neuvostoliitossa),monien asiantuntijoiden mukaan he olivat päätä ja olkapäätä amerikkalaistensa yläpuolella ja päinvastoin. Kuudennen sukupolven os alta asiantuntijat uskovat, että vaikka jotkut lentokoneet johtavat esimerkiksi nopeudessa, ei ole takeita siitä, että ne eivät ole kilpailijoita huonompia muissa komponenteissa (esimerkiksi ohjattavuuden suhteen). Erittäin tärkeä tekijä tulee olemaan muiden armeijan - avaruus-, ilmapuolustus-, merivoimien - ajoneuvojen tuki tietyissä tehtävissä - myös maalla.

Tarvitseeko Venäjä kuudennen sukupolven lentokoneen?

Lentoalan asiantuntijoiden joukossa on mielipide, että nykyaikaiset armeijat, mukaan lukien Venäjän, eivät tarvitse kuudennen sukupolven hävittäjää. Puolustavia argumentteja on kaksi päätyyppiä. Ensimmäisen mukaan ilmapuolustusjärjestelmät kehittyvät voimakkaammin kuin siivekkäät laitteet. Ja siksi on asiantuntijoiden mielestä täysin epäkäytännöllistä luoda laivasto uusimmista ja todennäköisimmin uskomattoman kalliista hävittäjistä, koska ne ammutaan alas taistelujen aikana.

Toinen argumentti - nykyaikaisten sotilaskoneiden rakennustekniikka on periaatteessa saavuttanut sen tason, että on ongelmallista tehdä autoa, joka olisi todella vahvempi. Venäläiset T-50-koneet, amerikkalaiset F-22-hävittäjät ja luultavasti jo tuotantoon valmistelevat kiinalaiset 5. sukupolven koneet ovat periaatteessa teknisesti riittävän kehittyneitä vastaamaan armeijoiden tarpeisiin tulevina vuosikymmeninä, asiantuntijat arvioivat. Erityisesti sellainen parametri kuin taipuva työntövoimavektori, jonka odotetaan olevan pakollinen kuudennen sukupolven lentokoneille,löytyy monista nykyaikaisista autoista. Ja aivan superohjattavuus, josta puhuimme edellä, on olemassa jopa joissakin 4. sukupolven hävittäjissä. Puhumattakaan moderneista T-50:stä ja F-22:sta. Lisäksi molempien lentokoneiden matkalentonopeus voi joidenkin asiantuntijoiden mukaan saavuttaa yliääniarvoja.

aikaansa edellä

On olemassa versio, jonka mukaan nykyiset hävittäjät on suunniteltu palvelemaan 50 vuotta. Tämän vahvistaa epäsuorasti se tosiasia, että jopa edellisen, 4. sukupolven, 60-luvun puolivälissä kehitetyt lentokoneet ovat palvelleet menestyksekkäästi maailman johtavien sotilasv altojen armeijoissa tähän päivään asti. Niiden perusominaisuudet - taistelijan nopeus, aseistus, ohjattavuus - ovat asiantuntijoiden mielestä täysin yhdenmukaisia nykyaikaisten tehtävien kanssa. Näitä ovat erityisesti sellaiset ajoneuvot kuin venäläinen Su-30, amerikkalainen F-14.

On myös olemassa mielipide, että jopa jotkin 4. sukupolven lentokoneet pystyvät melko menestyksekkäästi kilpailemaan joissakin komponenteissa lupaavilla kehitysaskelilla. Erityisesti jotkut asiantuntijat luokittelevat venäläiset hävittäjät sellaisiksi - Su-35, MiG-29 uusimmissa muunnelmissa. Lisäksi olemassa olevilla koneilla (sekä 4. että 5. sukupolvi) on monien asiantuntijoiden mukaan v altava modernisointipotentiaali. Ja siksi monet ominaisuudet, joita lupaavissa lentokoneissa odotetaan näkyvän, voidaan "kiertää" edellisen sukupolven hävittäjien näytteisiin.

Milloin uudet autot saapuvat?

Milloin uuden luokan lentokoneet ilmestyvät? Asiantuntijoiden mukaan testaa tällaisia koneitaovat mahdollisia seuraavan 10 vuoden sisällä, tuotantoon lanseeraus on todellinen 20:n sisällä. On olemassa versio, että ensimmäisen kuudennen sukupolven hävittäjä rakentaa amerikkalaiset. Tätä helpottaa ennen kaikkea Yhdysv altain v altava sotilasbudjetti, joka on monta kertaa suurempi kuin Venäjän ja Kiinan käytettävissä olevat määrärahat, vaikka ne summataankin. Yhdysvalloilla on myös monien asiantuntijoiden mukaan kadehdittava teknologinen potentiaali.

Vaikka, kuten jotkut asiantuntijat ovat todenneet, kaikki amerikkalaiset eivät ole niin positiivisia. Erityisesti monet asiantuntijat arvostelevat USA:n olemassa olevia edistyksellisiä kehityssuuntia - samaa F-22:ta sekä lupaavaa F-35:tä (joka muuten ei kuulu 5. sukupolveen, mikä voi epäsuorasti vahvistaa suunnittelijoiden kiinnostus kuudennen tason saavuttamiseen).

Olemassa olevat prototyypit: American Concepts

Mitä ovat kuudennen sukupolven prototyyppikoneet? Millaisen maailman parhaan uuden luokan hävittäjän pitäisi olla?

Jotkut asiantuntijat pitävät Boeingin kehittämää F/A-XX-projektia sellaisena. Tämän oletetaan olevan Yhdysv altain laivaston kantaja-pohjainen hävittäjä, jota voidaan käyttää monenlaisissa taistelutehtävissä. Boeingin insinöörit esittelivät auton prototyypin maailmalle vuonna 2008. Lentokoneen suunnitteluominaisuus on, että siinä ei ole pystysuoraa häntää, kun taas melkein kaikilla nykyaikaisilla hävittäjillä on se. Kuva epätavallisesta F/A XX:stä on alla.

Laitteen siivet ovat asiantuntijoiden mukaan samanlaiset kuin F-22:ssa. Lupaavan lentokoneen ohjaamossa, perustuenEsitetystä asettelusta on kaksi paikkaa lentäjille. Ensimmäinen ohjaa asiantuntijoiden mukaan hävittäjää, ja toinen ohjaa asesarjaan kuuluvia miehittämättömiä ilma-aluksia. Monet asiantuntijat olivat kuitenkin hämmentyneitä koneen suuresta ilmoitetusta painosta - 45 tonnia. Tästä asiasta on kuitenkin mielipide - raskaaseen runkoon voidaan asentaa tehokkaampi moottori, mikä lisää laitteen yleistä työntövoima-painosuhdetta. Moottori, joka todennäköisesti tulee olemaan F/A-XX:ssa, on sama moottori kuin F-35:ssä. Tämä vahvistaa jälleen kerran sen tosiasian, että monet nykytekniikat täyttävät jo kuudennen sukupolven kriteerit. F/A-XX:n odotetaan tulevan tuotantoon 2020-luvun puolivälissä.

Useita vuosia sen jälkeen, kun F/A-XX esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle, Boeing esitteli maailmalle päivitetyn version kuudennen sukupolven konseptiautostaan. Projektin mukaan lentokoneesta on tarkoitus valmistaa vain samoja teknisiä versioita - miehittämättöminä ja sellaisina, joissa laitetta ohjataan henkilö. Lentokoneen oletetaan pystyvän korvaamaan neljännen sukupolven F-18-hävittäjät tulevina vuosikymmeninä.

Boeing Corporationilla on puolestaan toinen kuudennen sukupolven hävittäjäkonsepti. Se on F-X-auto. Sitä ei ole enää tarkoitettu laivastolle, vaan erityisesti Yhdysv altain ilmavoimille. Tämän lentokoneen oletetaan korvaavan F-22:n. Koneen tärkein etu on erittäin suuri nopeus.

On tunnettua, että myös toinen amerikkalainen lentokonejätti Lockheed Martin on valmistellut oman konseptinsa. Totta, tämän yrityksen lupaavasta lentokoneesta on edelleen hyvin vähän faktoja.vähän. On ehkä vain tietoa siitä, että auto valmistetaan integroidun aerodynaamisen konseptin mukaan.

Joidenkin asiantuntijoiden mukaan amerikkalaisilla on likimääräiset ohjeet kuudennen sukupolven hävittäjien käyttöönoton ajoitukseen. Yhdysvallat on valmis odottamaan korkeintaan 2030-luvun loppuun asti. Amerikkalaiset puolestaan aikovat varustaa armeijan uudelleen 20 vuoden kuluessa lentokoneen massatuotantoon käynnistämisestä.

Lentokone Euroopasta

Yksi merkittävistä eurooppalaisista kuudennen sukupolven lentokoneiden prototyypeistä on Dassault nEUROn -konsernin kehitys. Totta, kaikki tämän yrityksen insinöörit voivat ylpeillä toistaiseksi on hyvä drone, joka on luotu ste alth-tekniikalla. Se esiteltiin maailmalle vuonna 2012. Asiantuntijat uskovat kuitenkin, että siinä toteutetut tekniset kehitystyöt voivat muodostaa perustan täysimittaisen kuudennen sukupolven koneen luomiselle.

Kiinalainen projekti

Tällä hetkellä kiinalaiset lentokonesuunnittelijat viimeistelevät viidennen sukupolven hävittäjiä. Puhumme lentokoneista J-20 ja J-31. Asiantuntijoiden mukaan kiinalaiset insinöörit eivät toistaiseksi häiritse suuresti lupaavia kehityskulkuja, mutta tosiasiat vahvistavat kiinalaisten suunnittelijoiden kiinnostuksen kuudennen sukupolven koneen luomiseen. Aivan kuten eurooppalaiset, Kiinan insinöörit loivat korkean teknologian dronin, jota kutsuttiin Lijianiksi ja jolle on ominaista huono näkyvyys tutkalle. Tämän kehityksen pohj alta voidaan asiantuntijoiden mielestä hyvinkin suunnitella lupaava suihkuhävittäjä. On mahdollista, että hän on mukanajossain määrin täyttää kuudennen sukupolven kriteerit.

Japanilainen prototyyppi

Japanilaiset suunnittelijat, kuten useissa lähteissä on raportoitu, ovat myös mukana uusimman luokan hävittäjien luomisessa. Koneen perustana uskotaan olevan kokeellinen lentokone ATD-X. On olemassa versio, että japanilaiset rakentavat kuudennen sukupolven hävittäjän liittoutumana yhdysv altalaisten suunnittelijoiden kanssa. Asiantuntijat kutsuvat ATD-X-konetta malliksi, josta voi hyvinkin tulla perusta tulevaisuuden edistyneimpien teknologioiden käyttöönotolle. Mukaan lukien kuudennen sukupolven hävittäjän kehitys.

venäläinen käsite

Miten kotimaisessa muotoilukoulussa menee? Onko mahdollista, että venäläinen kuudennen sukupolven hävittäjä ilmestyy pian? Tiedetään vain, että maan sotilasjohdolla on suunnitelmia sellaisen koneen luomiseksi. On olemassa tietoja siitä, että Sukhoi-yritys on mukana kehityksessä tähän suuntaan. Totta, vähän tiedetään kehityksen alkamisen mahdollisesta ajoituksesta ja tällaisen lentokoneen käyttöönotosta tuotantoon. Nykyään kaikki kotimaisten kehittäjien resurssit suunnataan muille venäläisille hävittäjille - T-50, joka kuuluu 5. sukupolveen, sekä vanhempiin malleihin kuuluvien koneiden modernisointiin. Mutta asiantuntijoiden keskuudessa on versio, jonka mukaan T-50 voi olla perusta kuudennen sukupolven lentokoneen luomiselle.

Olemme jo edellä sanoneet, että venäläiset suunnittelijat voivat alkaa luoda lupaavaa konetta sekä miehittämättömänä että johtamiseen osallistuvien teknologioiden pohj altaihmisen lentokone. Jos ensimmäinen vaihtoehto valitaan prioriteetiksi, voidaan kehitystyön perustana käyttää MiG Design Bureaun luomaa Skat-tyyppistä laitteistoa. Asiantuntijoiden mukaan siinä käytetyt tekniikat voivat hyvinkin myötävaikuttaa venäläisen kuudennen sukupolven hävittäjän ilmestymiseen lähitulevaisuudessa.

Samaan aikaan tiedotusvälineissä on uutisia, että ensimmäinen prototyyppi 6. sukupolven koneesta, jonka ovat luoneet Venäjän federaation insinöörit, ilmestyy seuraavien 10-12 vuoden aikana. Tämän todennäköisesti tekee United Aircraft Corporation. Samalla todetaan, että venäläisillä lentokonesuunnittelijoilla on mahdollisuus ohittaa Yhdysvallat, joka aikoi luoda vastaavan luokan lentokoneen 2030-luvulle. Samanaikaisesti, kuten asiantuntijat huomauttavat, Venäjän federaation insinöörit eivät ole vielä päättäneet tarkkaan lupaavan hävittäjän konseptista, koska he uskovat, että sen kehittäminen on enemmän tieteellinen kuin suunnittelukysymys.