2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Pohjois-Euroopan kaasuputken rakentamista edelsi pitkät ja vaikeat neuvottelut kaikkien osallistuvien maiden, B altian maiden, Itä-Euroopan ja Skandinavian välillä. Monet taloudelliset, poliittiset ja ympäristökysymykset piti ratkaista, ennen kuin putki pystyttiin laskemaan Itämeren alle.
Syyt rakentamisen aloittamiseen
Useat Euroopan suurvallat ovat osoittaneet kiinnostusta rakentaa uusi kaasuputki, joka ohittaa perinteiset kaasunvientireitit Jamalista ja Itä-Siperiasta.
Yksi tärkeimmistä syistä Pohjois-Euroopan kaasuputken rakentamiseen oli tuojamaiden halu vähentää riippuvuutta kauttakulkumaista. Venäjä oli myös kiinnostunut maakaasun viennin lisäämisestä ja vakauden parantamisesta kuljetuksen aikana.
Yksi rakentamisen alkamisen edellytyksistä oli usein venäläisten kaasuyhtiöiden väliset konfliktitja Ukraina, jota Gazprom on toistuvasti syyttänyt luvattomasta kaasun ottamisesta putkesta ja kiristämisestä. Ukrainan viranomaiset uhkasivat säännöllisesti lopettaa kaasun kauttakuljetuksen Eurooppaan, jos Venäjä ei suostu alentamaan hintoja.
Rakentamisen aloitus
Pohjois-Euroopan kaasuputken rakentaminen aloitettiin vuonna 2010. Venäjä, Saksa, Hollanti ja Ranska osallistuivat teknisesti monimutkaisen projektin valmisteluun ja toteutukseen. Täysimääräinen täytäntöönpano ei kuitenkaan ollut mahdollista ilman neuvotteluja muiden Itämeren alueen maiden kanssa. Viro, Latvia, Liettua ja Puola ovat yrittäneet viivyttää putkijärjestelmän rakentamisen aloittamista.
Syy siihen, miksi osa B altian maista esti prosessia, oli se, että Pohjois-Euroopan kaasuputken logistiikka muutti alueen nykyistä talousmaisemaa.
Suomen asema
Suomi puolestaan asetti hankkeille erittäin tiukat ympäristövaatimukset. Ottaen huomioon, missä Pohjois-Euroopan kaasuputki sijaitsee, vaadittiin useita vakavia ympäristöarviointeja.
Kaikki tarvittavat muodollisuudet suoritettuaan Suomi antoi suostumuksensa hankkeen toteuttamiseen. Yksi syy siihen, miksi Suomi suostui rakentamaan ympäristölle vaarallisen kaasuputken, on se, että maakaasun hiilidioksidipäästöt ovat alhaisimmat, mikä tarkoittaa, että hanke on lopulta ympäristön kann alta perusteltu.
Kaasuputken pääominaisuudet
Rakentamisen alusta hankkeella on haarat Kaliningradin alueelle, Suomeen, Ruotsiin, Hollantiin ja Isoon-Britanniaan. Kaasuputken kokonaispituus on noin 3000 km, mutta Venäjällä sijaitseva maaosuus ei ylitä 897 km.
Pohjois-Euroopan kaasuputken pääasiallinen raaka-aineiden toimittaja on Južno-Russkoje-kenttä, joka sijaitsee Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan itäosassa.
Vaikka putkilinja on osa monimutkaista eurooppalaista kaasunsiirtojärjestelmää, suurin osa siitä, nimeltään "Nord Stream", on kaksi Itämeren pohjaa pitkin kulkevaa putkea. Tämä on järjestelmän teknisin osa.
Puhuttaessa Pohjois-Euroopan kaasuputken sijaintipaikasta, voidaan turvallisesti sanoa, että vedenalaisen reitin lähtöpiste sijaitsee Portovajan lahdella Leningradin alueella. Täällä sijaitsee kompressoriasema, joka pumppaa maakaasua putkeen.
Lisäksi putki menee veden alle ja näkyy maalla vain Saksan Greifswalden kaupungissa. On huomionarvoista, että merireitti ei kulje minkään v altion alueen läpi, koska se kulkee neutraaleilla vesillä.
Ainutlaatuiset infrastruktuuriominaisuudet
Näin kunnianhimoisen hankkeen toteuttaminen ei ollut helppo tehtävä. Esimerkiksi Portovayan kompressoriasemaa pidetään ainutlaatuisena kohteena maailmanlaajuisessa kaasuinfrastruktuurissa. Sen kokonaiskapasiteetti on 366 MW.
Tämän ilmaisimen ansiosta on mahdollista saavuttaa 220 baarin paine tuloaukossa. Saksan tehtaalla paine on jo 106 bar, mutta silti riittävä kuljettamaan raaka-aineita sadan kilometrin matkan. Näin ollen Venäjällä ainutlaatuisen teknisen ratkaisun ansiosta on mahdollista toimittaa kaasua ei-kompressoritilassa koko reitin ajan.
Pohjois-Euroopan kaasuputki, jossa on kaksi nauhaa, jotka pystyvät kuljettamaan 55 000 000 000 kuutiometriä kaasua vuodessa, on planeetan pisin vedenalainen kaasuputki.
Nord Streamin maainfrastruktuuri
Teknisesti katsottuna Pohjois-Euroopan kaasuputki on Jamal-Eurooppa-kaasuputken suuren silmukan vedenalainen osa. Sen alku sijaitsee Gryazovetsin kaupungissa Vologdan alueella. Sieltä rakennettiin vuonna 2012 putki Viipuriin. Tämän Pohjois-Euroopan kaasuputken jakson pituus oli 917 km.
Nord Streamin ja Euroopan kaasuinfrastruktuurin yhdistämiseksi Eurooppaan rakennettiin kaksi uutta putkilinjaa. OPAL rakennettiin Saksassa, ja NEL-kaasuputki mahdollisti Venäjän kaasun kuljettamisen Luoteis-Eurooppaan.
Tämän projektin täysi toiminta olisi mahdotonta ilman vahvaa resurssipohjaa. Putken keskeytymättömän täytön varmistamiseksi kehitettiin kaksi uutta kerrosta. Ensimmäinen, Yuzhno-Russkoe, sijaitsee lähellä Urengoyn kaupunkia. Toinen on Jamalin niemimaalla, sen nimi on Bovanenkovo.
Molemmatnämä kentät liitettiin Venäjän yhteiseen maakaasun siirtojärjestelmään rakentamalla uusi haara "Bovanenkovo-Ukhta", jonka pituus oli 1100 km.
Tutkimus ennen rakentamista
Vedenalaisen osan rakentamisen valmistelutyöt aloitettiin vuonna 1997. Suoritettiin hienostuneita tieteellisiä tutkimuksia, joiden ansiosta putkilinjan tuleva reitti määritettiin.
Euroopan unioni päätti vuonna 2000 antaa tälle hankkeelle Euroopan laajuisen verkon aseman. Samaan aikaan tutkimustyön kustannukset olivat jo alkuvaiheessa 100 000 000 €.
Viisi vuotta myöhemmin Pohjois-Euroopan kaasuputken maaosien rakentaminen aloitettiin Venäjällä.
Ympäristöturvallisuus ja tekniset ongelmat
Heti kun eurooppalaiset poliitikot alkoivat keskustella julkisesti mahdollisesta liikennehankkeesta, ympäristönsuojelijat ilmaisivat vakavan huolensa. Sen lisäksi, että Itämeren alue on ekologisesti erittäin hauras, siihen liittyy myös odottamattomia vaikeuksia, kuten toisen maailmansodan seuraukset. Kuten tiedät, meren pohjasta löytyy suuria määriä upotettuja laivoja ammusten kanssa, laivamiinoja sekä sodanjälkeisten räjähteiden hautauksia.
Kaikki nämä tekijät voivat vaikuttaa negatiivisesti sekä kaasuputken rakentamiseen että sen myöhempään käyttöön. Vanhan odottamattoman räjähdyksen sattuessakuoret voivat vuotaa kaasua mereen, mikä johtaisi suureen ympäristökatastrofiin. Siksi mahdollisten riskien kattavaan selvitykseen kului paljon aikaa niiden ehkäisemiseksi.
Putkilinjan rakentamisen vaikutuksia kalojen vaellukseen tutkittiin erikseen. Asiantuntijat tulivat kuitenkin tuloksena siihen johtopäätökseen, että kaasuputkella ei ole pitkäaikaista vaikutusta lukumäärään ja vaellusreitteihin, ja rakentamisen valmistumisen jälkeen meren eläimet voivat palata normaaliin paikkaansa.
Projektin laajennus
Vakuututtuaan Nord Stream -hankkeen putkien laskemisen merenpohjaan tekniikan turvallisuudesta ja tehokkuudesta kumppanit päättivät lisätä hankkeen kuljetuskapasiteettia laskemalla Pohjois-Euroopan kaasuputken 3. linjan, myös tunnetaan nimellä Nord Stream 2.
Ei ole mitään yllättävää, että monien alueen maiden etuihin vaikuttava hanke aiheutti laajaa julkista ja poliittista keskustelua. Jälleen B altian maat sekä Puola olivat hankkeen vastustajia.
Yksi hankkeen pääurakoitsijoista oli pietarilainen North European Gas Pipeline Logistics, joka on erikoistunut kaasuputkien rakentamiseen ja käyttöön vaikeissa olosuhteissa.
Uusi projekti kävi läpi samat hyväksymisvaiheet kuin ensimmäinen. Kaikkien alueen kiinnostuneiden maiden edut ekologian alalla otettiin jälleen huomioon. Joitakin innovatiivisia teknologioita on kuitenkin sovellettu, mikä lisää käyttöturvallisuutta.
Uuden aloituspisteKaasuputkeksi valittiin Suomenlahden etelärannikolla sijaitseva Ust-Lugan satama. Samanaikaisesti putken rakentamisen alkamisen kanssa aloitettiin B altic LNG:n rakentaminen, jota varten rakennettiin myös 360 km pitkä haara.
Putkenasennustekniikka
Uuden kaasuputken pituus oli 1200 km. Sen rakentaminen vaati yli 200 000 putkea, joista jokainen vaati erityiskäsittelyä ja suojaa Itämeren aggressiiviselta ympäristöltä.
Putkenlasku merenpohjaan suoritetaan automatisoidulla alustalla, jonka nopeus on noin 3 km vuorokaudessa, eli noin 14 kuukaudessa voidaan laskea 1224 km. Tämä tekniikka sisältää valmiiden putkien automaattisen laskemisen pohjalle ja liittäen ne erittäin tarkasti hitsaamalla. Kutisteholkit vedetään liitettyjen putkien päälle.
Mutta ennen rakenteen asettamista pohjalle se on valmisteltava. Maalla ollessaan jokainen putki on peitetty erityisellä korroosionestokerroksella, joka koostuu epoksihartseista, polyeteenistä ja teräsbetonivaipasta.
Nord Stream 2 -projektin kritiikki
Vaikka ensimmäistä Nord Streamia kritisoitiin pääasiassa alueen ympäristölle aiheutuvan riskin vuoksi, hankkeen toista osaa sen turhuudesta taloudellisen hyödyn kann alta.
Vaikka suunnittelijat väittävät, että kaasuputki maksaa itsensä takaisin kahdeksassa vuodessa, monet taloustieteilijät arvostelevat tätä kantaa. Viime aikoina hinnat ovat laskeneet maailmassamaakaasulle sekä tämän polttoaineen kulutuksen vähenemistä. Kaikki tämä voi johtaa siihen, että projektin takaisinmaksuaika voi venyä jopa 30 vuodeksi tai pidemmäksikin aikaa.
Tätä lausuntoa voidaan kuitenkin vastustaa sanomalla, että Nord Stream 1:n takaisinmaksuaika on enintään 14 vuotta. Lisäksi vaikka investointeja tällaisiin hankkeisiin pidetään riski alttiina, ne voivat onnistuessaan tuoda myös merkittäviä osinkoja. Ja Pohjois-Euroopan kaasuputken tilanteessa, kuva on artikkelissa, italialainen pankki Intesa Sanpaolo otti riskin.
Suositeltava:
Rostovin ydinvoimalan rakentaminen. Onnettomuus Rostovin ydinvoimalassa
Rostovin ydinvoimalan käynnistäminen on ensimmäinen Tšernobylin katastrofin jälkeen. Kaikki nämä vuodet ydinenergia on elänyt vaikeita aikoja
Kaasuputki Kiinaan. Kaasuputken hanke ja suunnitelma Kiinaan
Venäjä ja Kiina ovat allekirjoittaneet kauan odotetun kaasusopimuksen. Kenelle siitä on hyötyä? Vaikuttaako sen allekirjoittaminen geopoliittiseen tilanteeseen?
Kaasuputken pääputki
Tänään on vaikea kuvitella maailmaa ja omaa elämää ilman tieteen ja tekniikan saavutuksia. Monet ihmiset ajattelevat, että tärkein saavutus on tiedon kehittäminen, mutta kuvittele vain elämäsi ilman teollisuustiloja! Jokapäiväisessä elämässä jokainen käyttää sivilisaation etuja: vettä, sähköä, kaasua, lämpöä, eivätkä voi enää kuvitella mukavaa elämäänsä ilman niitä. Veden ja kaasun toimittamista varten rakennetaan vesi- ja kaasuputkia, jotka toimivat ajoneuvona
Kaasuputken laskeminen: menetelmät, laitteet, vaatimukset. Kaasuputken turvavyöhyke
Kaasuputken laskeminen voidaan tehdä maanalaisella ja maanalaisella menetelmällä. Tällaisten järjestelmien laitteita valittaessa on noudatettava turvallisuusstandardeja. Itse asiassa v altateiden rakentaminen suoritetaan kaikkia vaadittuja tekniikoita tiukasti noudattaen
Tehokkaat menetelmät kaasuputken suojaamiseksi korroosiolta
Kaasuputkien suojaaminen korroosiolta: tehokkaat menetelmät, ominaisuudet, erikoiskoostumukset, valokuvat. Kaasuputkien aktiivinen ja passiivinen suojaus korroosiolta: tyypit, käsittelytekniikka, vaikutuksen kesto. Kuinka suojata maanalaisia kaasuputkia korroosiolta?
