Lumiaurajunat: tekniset tiedot, tyypit ja sovellusominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ensimmäinen lumiaurajuna kehitettiin Venäjällä vuonna 1910. Kerätty lumi lastattiin rinnakkaisella radalla sijaitseviin vaunuihin. Kolmekymmentäluvulla ilmestyivät ensimmäiset kuljetinjärjestelmän lumipuh altimet lumen liikkuessa koko junaa pitkin purkumekanismiin. Tällaisella laitteella varustettuja junia käytetään edelleen Venäjän rautateillä.

Lumiaurajunien käyttö

Tällaisten junien tarkoitus on puhdistaa lunta risteyksistä, asemaalueilta ja reiteiltä. Lämpiminä, lumettomina vuodenaikoina tällaisia junia voidaan käyttää lian ja roskien puhdistamiseen raiteilta. Ratojen ja lähialueen suoran siivouksen lisäksi lumiaurajunat kuljettavat lunta tai roskia raivattuilta alueilta. Yli vuosisadan historiansa aikana tämäntyyppinen liikkuva kalusto on saanut monia parannuksia.

Lumiaurajunien tyypit

Lumiaurajunien kokoonpano voi vaihdella. He ovatvoi koostua useista vaunuista. Esimerkiksi SM-perheen ei-liikkuvat junat koostuvat siivousyksiköllä varustetusta päävaunusta, yhdestä tai kahdesta välivaunusta ja perävaunusta, jossa on purkulaite. Tällaisen junan siirtämiseen käytetään veturia. PSS-lumiaurajunat ovat itseliikkuvia. Niissä voi olla kolmesta viiteen autoa, mukaan lukien veto- ja tehoosasto. Tarjolla on myös yhden auton lumiaurat.

SM lumijunat

Pääosalla on dieselvoimalaitos, joka toimittaa energiaa junayksiköille. Tällaiset junat pystyvät puhdistamaan raiteet 80 senttimetrin lumikerroksesta. Sadonkorjuukoneessa on siivet, jotka lisäävät korjatun nauhan leveyttä. Ilman siipiä noin kaksi ja puoli metriä leveä kaistale raivataan, ja siipien ollessa auki - hieman yli viisi metriä.

Tällaisen junan nopeus toimintatilassa voi olla erilainen ja riippuu lumikerroksen tiheydestä ja paksuudesta sekä erilaisten esteiden läsnäolosta ja vaihtelee välillä viidestä kymmenen kilometriä tunnissa. Pääosaan on asennettu rumpu harjoineen polkujen puhdistamiseen ja lumen keräämiseen. Siinä on pisteytysterä ja siivet syvää ja tiheää lunta vastaan.

Joissakin tapauksissa tarvitaan kaksi junalippua alueen tyhjentämiseksi kokonaan. Tällaisissa tapauksissa rumpu nostetaan ja sitä käytetään vain silloin, kun on tarpeen työntää lunta edelleen kuljettimelle. Radan sivuilla olevat lisäkaistat puhdistetaan sekä siipi- että sivuharjoilla. Harjat voidaan asentaa itse lokasuojiintai etuosan pohjassa.

Lumenpoistojunat SM:n kaikki muunnelmat pystyvät puhdistamaan raiteet voimakkaasti tiivistetystä lumesta ja jäästä. Tällaisissa tapauksissa vaaditaan kaksi tai kolme kulkua sivuston yli. Ensimmäisellä ajokerralla jää lohkeilee ja toinen ja kolmas polku puhdistetaan harjoilla. Kun kaikki junavaunut ovat täynnä, se lähtee erityisesti varattuun paikkaan purkamista varten. Tällaisen junan purkaminen voi tapahtua mihin suuntaan tahansa, sekä pysäköinnin aikana että liikkeen aikana.

Lumipoistojunat PTS

Lumienpoistojuna PSS-1 koostuu pääosagondolivaunusta, kahdesta keskimmäisestä gondolivaunusta, gondolivaunusta, jossa on kääntömekanismilla varustettu kuljetin, sekä propulsio- tai vetoenergiaosasta, jossa on pyörivä purkumekanismi. PSS-1K-lumiaurajunaa käytetään lumen ja roskien raivaukseen asemilla ja nostoissa, risteyksissä ja vaihteissa. Lumen lastaus gondolivaunuihin ja purkaminen erityisissä paikoissa tapahtuu mekaanisesti.

Tällainen juna pystyy poistamaan tunnissa jopa tuhat kaksisataa kuutiota lunta tai jopa viisisataa kuutiota roskaa. Jäähaketustilassa kapasiteetti voi olla jopa kuusisataa kuutiometriä. Lumiaurajuna PSS-1 voi toimia kahdessa tilassa. Pääosan liikkuessa eteenpäin polut puhdistetaan lumesta harjarumpusyöttölaitteella ja taitettavilla siiveillä. Tässä tapauksessa kerätty lumi kaadetaan pois telailta siivouksen yhteydessä.

Nuolet voidaan puhdistaa myös erityisellä tuuletinkoneella. ATsama moodi suoritetaan ja radalle jääneen jään haketus aktiivisen jäänmurtajan avulla niillä radan osilla missä se on tarpeen. Eteenpäin ajettaessa häntä (vetoenergia) -osio puhdistaa asemien, laskujen ja risteyksien jäljet sivuharjojen ja syöttöharjarummun avulla. Samalla kerätty lumimassa heitetään pois telailta.

Asemapuistot siivotaan myös syöttörummulla ja sivuharjoilla. Samalla tilassa valmiiksi leikattu jää puhdistetaan sivuharjoilla ja rummulla.

Lumijunavarusteet

Tällaisten junien suunnittelussa on erityisiä laitteita, jotka on suunniteltu murtamaan jäätä ja varmistamaan rataosuuksien täydellinen tyhjennys junien esteettömän kulkemisen vuoksi. Siivet lisäävät raivatun kaistan leveyttä kokonaisalueilla, mikä vähentää merkittävästi työhön käytettyä aikaa. Junaa liikutettaessa ja ylimitoitettuissa paikoissa siivet taitetaan runkoa pitkin.

Junan edessä ja sivuilla olevat harjat on suunniteltu parempaan radan puhdistamiseen. Vaikeissa tapauksissa täydellinen raivaus ei ole mahdollista ensimmäisellä kerralla, ja junan on ajettava vielä yksi tai kaksi ohitusta. Lisäksi lumilinko on varustettu leivinjauheella, joka murskaa lumimassan ennen lastaamista kuljettimelle. Lumijunat nopeuttavat radan raivausta korkealla suorituskyvyllä, joka joissakin malleissa voi nousta jopa jopatuhat tonnia tunnissa.

Lumilinkkien käyttö kesällä

Kesällä lumijunia käytetään roskien poistamiseen raiteilta, ja ne voivat toimia lisäksi kiinnitetyllä vesisäiliöllä puhdistettujen alueiden käsittelemiseksi erityisillä ruiskuilla. Tämä käsittely voi vähentää merkittävästi junien keräämää pölyä kuivalla säällä.