Laivatyypit: nimet kuvineen

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Tällä hetkellä sotalaivaa kutsutaan alukseksi. Tankkerit, irtolastialukset, kuivalastialukset, matkustaja-alukset, konttialukset, jäänmurtajat ja muut siviili- tai kauppalaivaston teknisen laivaston edustajat eivät kuulu tähän luokkaan. Mutta kerran, merenkulun kynnyksellä, kun ihmiskunta vielä täytti purjehdussuuntien valkoisia tiloja uusien saarten ja jopa maanosien epämääräisillä ääriviivoilla, mitä tahansa purjevenettä pidettiin laivana. Jokaisella heistä oli aseita, ja ryhmä koostui epätoivoisista miehistä, jotka olivat valmiita tekemään mitä tahansa voiton ja kaukaisten vaellusten romanssin vuoksi. Sitten näinä levottomina vuosisatoina tapahtui jako laivatyyppeihin. Lista olisi nykyaikaiset lisäykset huomioiden erittäin pitkä, joten kannattaa keskittyä purjeveneisiin. No, ehkä lisää soutuveneitä.

Galleys

Niihin pääseminen on kadehdimaton osa. Tällainen rangaistus muinaisina aikoina odotti innokkaita rikollisia. Ja muinaisessa Egyptissä, ja Suomessa ja Hellakassa niitä oli jo. Ajan myötä ilmestyi muun tyyppisiä laivoja, mutta keittiöitä käytettiin keskiajalle asti. Pääasiallisena voimana toimivat samat vangit, mutta joskus heitä autettiinpurjeet, suorat tai kolmion muotoiset, asennettuna kahteen tai kolmeen mastoon. Nykyaikaisten käsitteiden mukaan nämä alukset eivät olleet suuria, niiden uppouma oli vain 30-70 tonnia ja pituus harvoin ylitti 30 metriä, mutta niinä päivinä alusten koko ei ollut ollenkaan jättimäinen. Soutajat istuivat riveissä historioitsijoiden mukaan enintään kolmessa vaakatasossa. Keittiöiden aseistusta edustavat ballistat ja jousipässit, myöhempinä vuosisatoina näitä aseita täydennettiin tykistöllä. Liikettä eli liikkeen nopeutta ohjasivat valvojat asettamalla rytmiä erityisillä tamburiinilla ja tarvittaessa piiskalla.

Barks

Purjelaivatyypit ovat aikalaisillemme vähän tuttuja, mutta osa niistä on edelleen tuttuja säännöllisistä paraateista ja kansainvälisistä regatoista. Proomut Sedov ja Kruzenshtern ovat säilyneet Venäjällä. Nämä alukset eivät ainoastaan esittele kauneuttaan koko maailmalle, vaan myös edistävät niillä harjoittavien nuorten merimiesten koulutusta Venäjän laivaston perinteiden mukaisesti.

Joten, barkki (lajin nimi tulee flaaminkielisestä sanasta "bark") on laiva, jossa on kolmesta viiteen mastoa. Kaikki hänen purjeet ovat suoria, lukuun ottamatta mizzenin (perämaston) vinoa takilaa. Proomut ovat melko suuria aluksia, esimerkiksi Kruzenshternin pituus on noin 115 metriä, leveys 14 metriä, miehistö 70 henkilöä. Koska se rakennettiin vuonna 1926, jolloin höyrykoneet olivat jo yleisiä, sen suunnittelussa on myös apuvoimalaitos, jonka kapasiteetti on lähes puolitoista tuhattakilowattia, kuormitettu kahdelle vakionousupotkurille. Aluksen nopeus ei vieläkään vaikuta alhaiselta, purjeiden alla tämän proomun nopeus on 17 solmua. Tyypin käyttötarkoitus on yleisesti ottaen yleinen 1800-luvun kauppalaivastossa - sekarahdin, postin ja matkustajien jakelu merilinjoja pitkin.

Brigantine nostaa purjeet

Itse asiassa samoja proomuja, mutta kahdella mastolla, kutsutaan brigantiiniksi. Kaikentyyppiset laivat eroavat toisistaan käyttötarkoituksensa ja navigointiominaisuuksiensa puolesta. Brigantiinit erottuvat nopeudestaan ja kevyydestään. Purjehdusvarusteet ovat sekoitettuja, keulassa (etimasto) purjeet ovat suorat ja isopurjeessa vinot. Kaikkien merirosvojen suosikkilaiva. Historialliset lähteet mainitsevat brigantiineja, joissa on niin sanottu "Bermudan luola", eli kolmion muotoinen purje, joka on venytetty lyktrosin ja luffin väliin, mutta kukaan lajin elossa olevista edustajista ei voi ylpeillä siitä. Nämä vivahteet kiinnostavat kuitenkin vain asiantuntijoita.

Frigatit

Laivaston kehittyessä tietyntyyppisiä sota-aluksia ilmestyi, toiset katosivat ja toiset saivat toisenlaisen merkityksen. Fregatti on esimerkki. Tämä konsepti säilyi myöhemmissä tyypeissä, kuten rautaverhoissa, dreadnoughtissa ja jopa taistelulaivoissa. Totta, moderni fregatti vastaa karkeasti Neuvostoliiton käsitystä suuresta sukellusveneen vastaisesta aluksesta, mutta se kuulostaa lyhyemmältä ja jotenkin kauniimm alta. Alkuperäisessä merkityksessä se tarkoittaa kolmimastoista alusta, jossa on yksi tykistökansi 20-30 tykille. Sanalla "fregatti" XVII luvulta lähtien pitkäänadjektiivi "Dunkirk" lisättiin, mikä tarkoitti vallitsevaa käyttöä erillisellä meritoimintateatterin vyöhykkeellä Pas de Calais'n vieressä. Tämä tyyppi oli nopea. Sitten, kun autonomian säde kasvoi, niitä alettiin kutsua yksinkertaisesti fregateiksi. Uppouma - keskimääräinen tuolloin noin 800-1000 tonnia Tunnetuin venäläinen fregatti oli nimeltään "Pallada", jolla vuonna 1855 tehtiin loistoretki Itä-Aasian rannoille amiraali E. V. Putyatinin komennossa.

Karavelit

"Hän kulki kuin karavelli…" - lauletaan kuuluisassa popkappaleessa. Ei ole haitallista tutkia purjelaivojen tyyppejä ennen tulevien hittien sanoitusten kirjoittamista. Kohteliaisuus osoittautui hieman epäselväksi. Jokainen tyttö ei halua verrata nostavaan, suureen ja melko raskaaseen alukseen. Lisäksi karavellin nokka on käännetty korkealle, mikä voidaan myös nähdä ei-toivottavana vihjeenä.

Periaatteessa tällä tyypillä on kuitenkin tietysti hyvä merikelpoisuus. Hän on tunnetuin siitä, että Kolumbus teki tutkimusmatkansa Uuden maailman rannoille täsmälleen kolmella karavellilla (Santa Maria, Pinta ja Nina). Ulkoisesti ne voidaan erottaa mainituista korotetuista tankeista (keularakenteista) sekä purjehdusvarusteista. Siinä on kolme mastoa suorilla etupurjeilla ja loput latinalaisilla (viistoilla) purjeilla.

Kohteena - pitkät meri- ja v altameren matkat.

Venäjän sana "laiva" on morfologisesti johdettu sanasta "caravel". Se antoi nimen kuuluisalle ranskalaiselle matkustajallematkustajakone, erittäin kaunis.

Clippers

Kaiken tyyppiset alukset on luotu nopeaan purjehdukseen. Laivojen nimiä ei aina muisteta, mutta poikkeuksiakin on. Joku sanoo sanan "risteilijä", ja sitten kaikki ympärillä olevat ajattelevat jotain - jotkut "Aurora", toiset "Varyag". Leikkureiden os alta on vain yksi vaihtoehto - "Cutty Sark". Tämä pitkä ja kapearunkoinen alus on jäänyt historiaan useista syistä, mutta sen tärkein ja tärkein ominaisuus oli nopeus. Leikkureiden ja heidän miehistönsä tehtävänä oli toimittaa teetä Kiinasta, viedä postia nopeasti kaukaisiin siirtokuntiin ja suorittaa erityisen herkkiä tehtäviä kuningattarelle. Ja nämä alukset tekivät työnsä höyrylaivojen tuloon asti ja joissain tapauksissa jopa myöhemmin.

Galleons

Muinaisia sotalaivatyyppejä tarkasteltaessa ei voi olla muistamatta Great Armada, joka kilpaili brittiläisen laivaston kanssa 1500-luvulla. Tämän v altavan voiman pääyksikkö oli espanjalainen galleoni. Yksikään tuon ajan purjelaiva ei voinut verrata sitä täydellisesti. Pohjimmiltaan tämä on paranneltu karavelli, jossa on pienempi säiliön ylärakenne (tuo "ylöspäin kääntynyt nokka" on käytännössä kadonnut) ja pitkänomainen runko. Tämän seurauksena vanhat espanjalaiset laivanrakentajat saavuttivat parantunutta vakautta, heikensivät aallonkestävyyttä ja tämän seurauksena nostivat nopeutta. Myös ohjattavuus on parantunut. Muuntyyppiset 1500-luvun sota-alukset näyttivät lyhyemmiltä ja liian korkeilta galleonin vieressä (tämä oli huono puoli, sellaiseen kohteeseen oli helpompi osua). Kakka ääriviivat (perärakenne)sai suorakaiteen muodon, ja miehistön olosuhteet muuttuivat mukavammiksi. Ensimmäiset käymälät (käymälät) ilmestyivät galleoneille, tästä syystä sanan alkuperä.

Näiden "1500-luvun taistelulaivojen" uppouma vaihteli 500-2000 tonniin. Lopulta ne olivat erittäin kauniita, ne oli koristeltu monimutkaisilla kaiverruksilla ja nenän kruunasi majesteettinen veistos.

Kunarit

On olemassa erilaisia suuria aluksia, joista on tullut "työhevosia", jotka on suunniteltu kuljettamaan monenlaisia tavaroita. Kuunareilla on erityinen paikka heidän joukossaan. Nämä ovat monimastoisia aluksia, jotka erottuvat siitä, että vähintään kaksi niiden lautasta on vinoja. Ne ovat topsail-, staysail-, Bermuda- tai gaff-purjeet riippuen siitä, mitkä mastot on varustettu vinoilla purjeilla. Tässä tapauksessa on pidettävä mielessä, että kaksimastoisen brahmsel- tai topsail-kuunarin ja brigantiinin välinen viiva on hyvin mieliv altainen. Tämä tyyppi on tunnettu 1600-luvulta lähtien. Hän saavutti suurimman levinneisyyden amerikkalaisessa kauppalaivastossa, erityisesti Wolf Larsen, Jack Londonin hahmo, metsästää tiiminsä kanssa turkishylkeitä kuunarilla. Siihen verrattuna muun tyyppisiä aluksia on vaikeampi hallita (J. Londonin mukaan tämä prosessi on jopa yksinäisen merimiehenkin ulottuvilla). Useimmiten kuunarit olivat kaksi- ja kolmimastoisia, mutta on tapauksia, joissa laitteita oli paljon enemmän. Erikoinen ennätys tehtiin vuonna 1902, kun seitsemastinen alus laskettiin vesille (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Muut alukset

valokuvapurjeveneet, jotka saapuivat kansainväliseen regattaan kaikki alta maailmasta, julkaistaan sanoma- ja aikakauslehdissä sekä verkkosivuilla. Tällainen paraati on aina tapahtuma, näiden alusten kauneus on vertaansa vailla mihinkään. Proomut, brigantiinit, korvetit, fregatit, leikkurit, kechet, jahdit edustavat kaikenlaisia aluksia, jotka onneksi ovat säilyneet tähän päivään asti. Tämä spektaakkeli kääntää huomion pois arjesta ja vie katsojan menneille vuosisadoille, jotka ovat täynnä seikkailuja ja kaukaisten vaellusten romantiikkaa. Todellisen merimiehen on hallittava purjehduksen navigointi, kuten monissa maissa sanotaan, myös meillä. Kun olet kiivennyt käärinliinoihin, avannut purjeet ja hengittänyt vapaata meren tuulta, voit istua irtolastialusten, irtolastisäiliöalusten ja risteilyalusten moderneissa ohjauspaneeleissa. Voit turvallisesti luottaa sellaiseen merimieheen lastin kohtaloon ja matkustajien henkiin, hän ei petä sinua.