Vaunut: vaunutyypit. Autojen luokitus Venäjän rautateiden junissa

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Vaunuvaunut ovat liikkuvan kaluston yksikkö, joka on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä tai tavaroita. Tältä osin ne jaetaan rahtiin ja matkustajiin. Rautatien lisäksi on myös metroon suunniteltuja henkilöautoja. Kutakin näistä tyypeistä edustaa useita tyyppejä ja malleja, jotka tarjoavat erilaiset kuljetusolosuhteet.

Matkustajavaunut Venäjän rautateiden junissa

Henkilöautot on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä. Vaunutyypit ovat tässä seuraavat: yleiset (istuimet 1. ja 2. luokka), varattu istuin, lokero, SV (Lux) ja Premium (VIP), ja sinun tulee myös määrittää ruokailuauto, matkatavarat ja posti. Lisäksi on useita luokkia, jotka osoittavat tiettyjen etujen olemassaolon. Ja tietysti palveluluokka voi olla erilainen.

Autot ilman makuupaikkoja

Katsotaanpa tarkemmin suoraan matkustajia kuljettavia vaunuja. Vaunutyypit riippuvat niissä luoduista olosuhteista. Istuvassa on riveihin järjestettyjä nojatuoleja, joiden keskellä on käytävä, mikä saa matkustamon näyttämään lentokoneelta. Esikaupunkiliikenteessä voidaan asentaa kovat istuimet, alueiden välisessä liikenteessä pehmeät istuimet. Ensimmäisessä luokassa on vain 10 paikkaa, tilavampi jalisäpalveluita tarjotaan enemmän kuin business- tai turistiluokissa, joissa on 43-68 paikkaa.

Yleinen auto on varattu paikka, mutta siinä ajetaan istuen kolme jokaisella alemmalla hyllyllä, ylemmät ovat yksinkertaisesti käyttämättömiä tai niitä ei ole saatavilla ollenkaan. Istuva ja yleinen samaan aikaan ovat epämukavia pitkillä matkoilla. Muuntyyppisissä henkilöautoissa on makuupaikkoja, joten ne sopivat paremmin sellaisiin tarkoituksiin.

Pölkyt

Varattu paikkainen henkilöauto tarjoaa matkustajille avoimet osastot, toisella puolella on kaksi ala- ja kaksi yläistuinta, ja päinvastoin, käytävän kautta on myös 2 sivua (myös ylempi ja alempi). Alempien istuinten alla on tilaa matkatavaroille. Kaksi taitettavaa pöytää - avoimessa lokerossa ja sivuistuimissa.

Tamoautot on jaettu 9 4-paikkaiseen lokeroon, joissa on liukuovet, jotka voidaan lukita. Jokaisessa osastossa on pari ylä- ja alavuodetta, tavaratilat alaistuinten alla, taitettava pöytä ja radio. Liinavaatteet ja pyyhkeet ovat myös saatavilla. Lisäksi ilmastointi voidaan toimittaa. Pehmeät autot ovat samoja osastollisia autoja, mutta mukavampia ja mukavampia.

Ylelliset makuuvaunut

SV (tai "Lux"-henkilöauto) on myös jaettu 9 osastoon, mutta kahdella vuodepaikalla, yleensä alemmalla. Muuten coupe-varusteet ovat samanlaisia kuin tavalliset, mutta tarjoavat enemmän mukavuutta. Ilmastointi on pakollinen.

Premium-luokan autotjaettu 4-5 suureen osastoon, joissa on erilaisia asetteluja ja jotka on kalustettu mukavaa matkaa varten. Niissä voi olla esimerkiksi kokoontaitettava vuodesohva tai parivuode. Se tarjoaa usein matkatavaroiden ja pöydän säilytyspaikan lisäksi myös nojatuolin, kuivauskaapin, pesu altaan, suihkun, ilmastoinnin, vaatekaapin, television, DVD:n ja WiFin. Yhdessä osastossa voi olla myös salonki-baari. Joskus koko autossa on vain yksi suihku. Hintaan sisältyy useita lisäpalveluita: liinavaatteet, sanomalehdet, välipalat ja juomat sekä hygieniatuotteet. Lokero on suunniteltu 1-2 hengelle, mutta joka tapauksessa koko lokero ostetaan ilman jakamista.

Tavaravaunut

Tavarajunat on suunniteltu suorittamaan rautateiden tavarakuljetuksia. Koska erilaisia tavaroita ja aineita voidaan kuljettaa, myös vaunut valitaan lastin luonteen mukaan. Autotyypit luonnehtivat tärkeimmät ominaisuudet, ja ominaisuudet toteutetaan tietyissä malleissa. Eri tyypit ja mallit on suunniteltu tietyille lastiluokille, niillä on erilainen korirakenne, erilaiset lastaus- ja purkutavat ja ne tarjoavat tietyn turvallisuuden.

Tavaravaunujen päätyypit

Autot eroavat toisistaan sekä ulkoisesti että ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan. Suosituimpia ovat seuraavan tyyppiset tavaravaunut: katettu, gondoli, alustat, säiliöt, säiliöt, isotermiset ja jäähdytetyt, termossit. Niiden muoto, lineaariset mitat, tilavuus, lattiapinta-ala, kantavuus ja taarapaino voivat vaihdella.

Yksinkertaisimmat vaunut

Katetut vaunut koostuvat rakenteellisesti rungosta, jossa on lattia, kehäseinät ja katto. Sivuseinissä on ovet lastausta ja purkamista varten. Niiden avulla voit kuljettaa tavaroita suojaamalla niitä sateelta ja muilta haitallisilta ulkoisilta vaikutuksilta. Tällainen tavaravaunu voi kuljettaa sekä kappaletavaraa että viljaa, autoja ja jopa eläimiä. Yleensä kantavuus on 25-72t.

Gondola-autot koostuvat rungosta, jossa on lattia ja seinät, mutta ilman kattoa. Usein ne kuljettavat mineraaleja, metalleja, puutavaraa. Irtolastin kuljetukseen tarkoitetuissa gondolivaunuissa voi olla lisäluukkuja lattiassa tai seinissä purkamisen helpottamiseksi. Lataus suoritetaan ylhäältä. Sääsuojaa ei yleensä ole, mutta vaihtoehtoja on irrotettavalla katolla. Neliakseliset ajoneuvot kantavat 22-75 tonnia, kun taas kahdeksanakseliset tarjoavat 69-130 tonnin kantavuuden.

Lavat on suunniteltu konttien, pitkien lastien, metallirakenteiden, koneiden, laitteiden, koneiden, puutavaran ja irtotavaran kuljetukseen, joita ei tarvitse suojata ilmakehän sateelta. Kantavuus saavuttaa 70-73t.

Vaunuja tietyille lastille

Säiliövaunut ovat jokseenkin erityisiä vaunuja. Vaunutyypit ovat joskus ulkonäöltään samanlaisia, mutta useimmiten ne ovat muodoltaan lieriömäisiä, ja niiden päällä on yksi tai useampi luukku. Niiden tiiviys on lisääntynyt, sillä ne kuljettavat nestemäisiä irtolastia sekä jauhemaisia aineita ja nesteytettyjä kaasuja. Lisäksi säiliöt voidaan varustaa lämpöä eristävällä pinnoitteellatai jopa laitteet lastin lämmittämiseen, ja ohjausta varten asennetaan erityisiä laitteita. Neliakselisten kuorma-autojen kantavuus on 60-65 tonnia, kun taas kahdeksanakselisten jopa 120-125 tonnia.

Suppilot ovat erikoismuotoisia vaunuja, jotka ovat ylhäältä leveämpiä ja alha alta hieman kapenevia. Ne on suunniteltu irtolastille, kuten viljalle, lannoitteelle, sementille, malmille, hiilelle jne. Alha alta ne on varustettu luukulla, ja muoto edistää itsepurkamista. Ne voivat olla avoimia tai suljettuja, ja niiden katolla on lastausluukut. Nostokyky jopa 70 t.

Autot erityisillä lämpöolosuhteilla

Isotermisesti päällystetyt vaunut on varustettu polyuretaani- tai polystyreenivaahtoon perustuvalla lämmöneristyksellä, jäähdytysjärjestelmällä ja pakotetulla ilmankiertojärjestelmällä. Niiden avulla voit kuljettaa helposti pilaantuvia tuotteita, koska ne ylläpitävät vaaditun lämpötilan.

Termoskuljetuksissa pilaantumattomia elintarvikkeita pusseissa ja säiliöissä sekä joitain pilaantuvia tavaroita ylläpidetään tietyn kuormauksen aikana syntyneen lämpötilajärjestelmän pitkän aikaa.

Kylmäautot kuljettavat helposti pilaantuvia tavaroita, joita voidaan säilyttää pitkään vain alhaisissa lämpötiloissa. Ne eivät vain pidä lämpötilaa, kuten termossit, vaan viilentävät tai lämmittävät auton sisällä olevan tilan haluttuun lämpötilaan. Suunniteltu 25-40 tonnin painolle.

Erilaisia tavaravaunumalleja

On huomattava, että on olemassa laaja valikoima erilaisia malleja, jotka tarjoavat kaikentyyppisiä autoja. Säiliöt, esimerkiksi monen tyyppisiä erilaisiasuunnittelu ja lisäominaisuudet. Tällaisia autoja on maidolle, bensiinille, alkoholille, öljytuotteille, torjunta-aineille, jauheille, nesteytetyille kaasuille, hapoille jne. Ja jokainen lasti edellyttää useiden ehtojen noudattamista, mikä vaikuttaa säiliön ulkonäköön ja järjestelyyn. Sama pätee muuntyyppisiin vaunuihin.

Metroautotyypit

Omia autoja käytetään myös metrossa. Tällä hetkellä käytössä on useita tyyppejä. Esimerkiksi pääkaupungissa reitillä on sellaisia metroautotyyppejä kuin E-sarja muunnoksilla, 81-717/714-sarja, Yauza (81-720/721), Rusich (81-740/741) ja sarja 81-760/761. On mahdollista, että jossain käytetään aiempia versioita.

E-sarja valmistettiin 1960-luvulla, mutta sitä käytetään edelleen, myös muutoksineen. Autossa on 42 istumapaikkaa, vaikka kapasiteetti on jopa 270 henkilöä. Sarjaa 81-717/714 on valmistettu vuodesta 1977, siinä on 40-44 istumapaikkaa ja se on suunniteltu 308-330 henkilölle. "Yauza" on vielä nykyaikaisempi: sitä on valmistettu vuodesta 1991, ja siinä on myös 40-44 istumapaikkaa ja yleensä jopa 330-350 paikkaa. Vuodesta 2002 lähtien Rusichia on valmistettu jo 54-60 paikkaa tai yhteensä 344-370 paikkaa. Autoihin tehtiin vakava modernisointi vuosina 2007-2008, minkä seurauksena ilmestyi malli 81-717.6K / 714.6K, joka on mukavampi kuljettajalle, varustettu tehokkaammalla tuuletusjärjestelmällä, johon parhaat materiaalit ja teknologiat käytettiin.