Alexander Misharin - Venäjän rautateiden ensimmäinen varapresidentti. Elämäkerta, henkilökohtainen elämä

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Misharin Aleksander Sergeevich, perinnöllinen rautatietyöntekijä, v altiomies, huippujohtaja, osoitti elämällään, että ihminen voi halutessaan saavuttaa paljon.

Dynastia

Misharin Alexander Sergeevich syntyi 21. tammikuuta 1959 Sverdlovskissa. Hänen isänsä oli rautatietyöntekijä, ja tämä määräsi pojan ammattipolun valinnan. Hän päätti jatkaa isänsä työtä ja koulun jälkeen Aleksanteri tuli Uralin rautatieliikenteen instituuttiin. Vuonna 1981 hän valmistui lukiosta ja sai tutkintotodistuksen.

Yliopiston jälkeen Misharin astuu Sverdlovskin rautatielle. Ensimmäiset kolme vuotta hän työskenteli sähköasentajana Shartashskyn sähkönjakeluosastolla, sitten kaksi vuotta sähköverkkopiirin päällikkönä Sedelnikovon asemalla ja seuraavat kaksi vuotta hän työskenteli sähköasentajana virtalähteen Ishimsky-osa. Kokemus eri tasoisista tehtävistä antoi Misharinille käsityksen suuren kuljetusyrityksen sisäisestä organisaatiosta, hänen kokemuksellaan oli myöhemmin kysyntää useammin kuin kerran.

Kasvupolku

Vuonna 1989 Alexander Misharin, jonka elämäkerta muuttaa hieman suuntaa, siirtyy töihinMetropolitan Jekaterinburg. Ensinnäkin hän työskentelee metron rakentamisessa pääinsinöörinä. Käynnistettyään metron vuonna 1991, Misharin palasi rautateille sähkönjakelun apulaispäällikön persoonassa, mutta muutti lähes välittömästi sähkönjakelupäällikön toimistoon. Viisi vuotta myöhemmin hänestä tuli Sverdlovskin rautatien pääinsinööri. Tänä aikana Aleksanteri Sergeevich parantaa pätevyyttään ja opintojaan Ural State Academy of Railways taloustieteellisessä tiedekunnassa, josta hän valmistui vuonna 1997. Jokaisessa työssä hän osasi rakentaa ihmissuhteita ja osoitti korkeaa ammattitaitoa, tämä ei jäänyt huomaamatta.

Senior Manager

V altavan ammatillisen kokemuksen ansiosta Misharinista tuli vuonna 1998 Venäjän federaation rautateiden apulaisministeri Nikolai Aksenenko. Hänen vastuualueensa tässä tehtävässä oli viestinnän järjestäminen viestintäjärjestelmässä. Vuotta myöhemmin rautatieministeri vaihtui, tämän tuolin otti Vladimir Starostenko, sitten Aksenenkosta tuli taas ministeri.

Aleksanteri Misharin pysyi paikallaan molempien ministerien alaisuudessa. Vuonna 2000 hänestä tuli rautatieministeriön ensimmäinen varaministeri. Kaksi vuotta myöhemmin, kun Aksenenko lopulta lähti osastolta ja Gennadi Fadejev tuli tähän paikkaan, Misharinin täytyi mennä alas, hänestä tuli jälleen viestintäjärjestelmästä vastaava apulaisministeri. Toukokuussa 2002 Alexander Sergeevich nimitettiin Sverdlovskin rautatien päälliköksi. Mutta hän pystyi pysymään kollegion jäsenenäRautatieministeriön neuvosto, Fadeev antoi tätä varten jopa erityisen asetuksen.

Vuonna 2004 Misharinista tuli liikenneministeriön infrastruktuurin integroidun kehittämisen johtaja (tämä osasto syntyi liikenneministeriön uudistuksen seurauksena) ja työskenteli apulaisliikenneministerinä. Vuonna 2009 hänet nimitettiin Venäjän hallituskoneiston teollisuus- ja infrastruktuuriosaston johtajaksi.

Tieteellinen ura

Alexander Misharin vuonna 1999, työskennellessään rautateiden apulaisministerinä, puolusti väitöskirjaansa rautateiden tehokkaasta informatisoinnista. Vuonna 2005 hän valmistui teknisten tieteiden tohtoriksi, kun hän väitteli nykyaikaisten tekniikoiden käyttöönotosta rautatieliikenteessä. Misharinilla on kuusi patenttia keksinnöille, jotka hän sai työskennellessään Venäjän federaation liikenneministeriössä.

Kuvernöörin polun virstanpylväät

Vuodesta 2004 lähtien Misharin on ollut Yhtenäinen Venäjä -puolueen aktiivinen jäsen, hän osallistuu Sverdlovskin alueduuman kansanedustajavaaleihin. Vuonna 2004 hän on Venäjän federaation presidenttiehdokkaan V. V. Putin.

Vuonna 2009 Alexander Misharinista, jonka elämäkerta saa odottamattoman käänteen, tulee Sverdlovskin alueen kuvernööri. Hänen ehdokkuutensa asetti Yhtenäinen Venäjä -puolue ja kannatti Venäjän federaation presidentti D. A. Medvedev.

Kuvernööri Misharin pysyy Sverdlovskin alueen historiassa useiden suurten hankkeiden aloitteentekijänä. Hänen toimintansa aiheutti polaarisia arvioita, tärkeimmät väitteet hänen toimintaansaSuurin osa kansalaisista oli aluebudjetin järjettömässä käytössä, huonosti harkittuissa päätöksissä, yksilöiden etujen lobbaamisessa ja raskaiden ja kalliiden hankkeiden käynnistämisessä. Kuvernööri pysyi uskollisena ammatillisille juurilleen ja ehdotti hanketta nopean rautatien luomiseksi, joka yhdistää Jekaterinburgin alueen syrjäisiin alueisiin ja Nižni Tagiliin. Hän kannatti myös metron rakentamisen tehostamista Jekaterinburgissa, hänen alaisuudessaan Botanicheskaya ja Chkalovskaya käynnistettiin etuajassa.

Misharinista tuli Verkhoturye-hankkeen tukija, johon sijoitettiin huomattavia varoja, hankkeen piti luoda matkailukeskus Verkhoturye-kaupunkiin, joka on ortodoksisten maamerkki. Toinen kuvernöörin uskonnollinen hanke on Jekaterinburgin Pyhän Katariinan kirkon entisöinti.

Aleksandri Sergeevich kohtasi suuria vaikeuksia hallinto- ja henkilöstöpolitiikan toteuttamisessa. Hänen tilanteensa monimutkaistivat suuresti vuoden 2010 metsäpalot, kun hän lähti lomalle katastrofin huipulla. Oppositio nosti useaan otteeseen vaatimuksia Misharinia vastaan varojen väärinkäytöstä, häntä syytettiin myös vaalikampanjan maksamisesta aluebudjetin kustannuksella, Mercedeksen ostamisesta 8 miljoonalla budjettiruplalla.

Vuonna 2011 Misharin joutui vakavaan liikenneonnettomuuteen, ja häntä hoidettiin pitkään, myös Saksassa. Lyhyen ajan kuluttua hän palaa kuvernöörin kansliaan, mutta toukokuussa 2012 hän eroaa.

Venäjän rautatiet

BVuonna 2012 Alexander Misharin liittyi Venäjän federaation hallituksen alaisuudessa toimivaan asiantuntijaneuvostoon, jota edusti julkisen organisaation presidentti. Aiemmin hän oli Venäjän rautateiden hallituksen jäsen ja tunsi hyvin tämän järjestön toiminnan. Ilmeisesti tämä ja hänen suuri ammatillinen kokemuksensa olivat syynä siihen, että joulukuussa 2012 Venäjän rautateiden ensimmäinen varapresidentti Aleksander Misharin ilmestyi.

Nopeat rautatiet pysyivät hänen pääasiallisena ammatillisen kiinnostuksen kohteena. Hän puolustaa aktiivisesti ajatusta koko tällaisten teiden verkoston luomisesta Venäjälle, joka maantieteellisen sijaintinsa vuoksi tarvitsee kipeästi tällaista liikennettä. Venäjän rautateiden varapresidentti Aleksanteri Misharinista tuli vuonna 2013 suurnopeuslinjojen pääjohtaja, joka nykyään rakentaa Moskovan ja Kazanin välille suurnopeusjunaa.

Perhe ja henkilökohtainen elämä

Alexander Misharin oli naimisissa kahdesti. Ensimmäisestä avioliitostaan hänellä on kaksi tytärtä: Anastasia ja Anna. Ensimmäinen vaimo kuoli vakavaan sairauteen vuonna 2004. Toinen vaimo on Inna Andreeva, IT-alan yrittäjä. Misharin Alexander Sergeevich, jonka perhe herättää paljon huomiota, tunnetaan siitä, että hän auttoi sukulaisiaan useammin kuin kerran liiketoiminnassa. Hänen vaimonsa kiinnittää lehdistön huomion Venäjän federaation kuvernöörien vaimojen joukossa ensimmäisenä ilmoitetuilla tuloilla mitattuna.