2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Ranskan ilmavoimat perustettiin vuonna 1910, ja ne onnistuivat osallistumaan aktiivisesti ensimmäiseen maailmansotaan. Myös Ranskan ilmavoimat osallistuivat toiseen maailmansotaan, mutta natsi-Saksan miehittämän maan se jaettiin kahteen osaan, joista toinen oli Vichyn hallituksen hallinnassa ja toinen vapaille ranskalaisille. Näin ollen Ranskan ilmavoimat saivat nykyaikaisen muotonsa vasta vuonna 1943.
Ilmavoimien kehityksen ensimmäinen vaihe
Ranska oli yksi ensimmäisistä maista maailmassa, joka kehitti aktiivisesti ilmavoimia ja investoi merkittäviä resursseja uuteen kehitykseen. Jo ensimmäisen maailmansodan alkaessa Ranskan ilmavoimat erotettiin erilliseksi armeijan haaraksi ratsuväen ja insinöörijoukkojen ohella.
Tieteellinen kehitys ja rikas kokemus koneenrakennuksesta antoivat Ranskan hallitukselle mahdollisuuden lisätä lentokoneiden määrää sodan alun 148:sta 3608:aan rauhansopimuksen allekirjoittamiseen mennessä. Lentolaivastoon kuului lentokoneiden lisäksi myös ilmalaivoja.
Samaan aikaan tavanomaisten ilmavoimien kanssa luotiin laivaston ilmavoimat. Totta, aluksi vain heidän riveissäänkahdeksan lentokonetta. Ranskan tekniikan kehitys oli suosittua maailmanmarkkinoilla, ja Venäjän keisarillisen lentolaivaston ensimmäiset koneet ostettiin Ranskasta.
Sotien välinen aika
Ensimmäinen maailmansota oli ainutlaatuinen koe kaikkien osallistuvien maiden taloudelle sekä tiede- ja tekniikan komplekseille. Itse ilmavoimien lisäksi kehitettiin myös ilmapuolustusaseita.
Ranskan ilmavoimat ovat kulkeneet pitkän tien ensimmäisen maailmansodan lyhyessä ajassa, ja sotien väliseen aikaan heillä oli v altava kokemus, joka oli omaksuttava ja prosessoitava. Koko sodan aikana Ranska menetti noin 30 prosenttia lentokoneistaan, joista monet joutuivat sodan aikana aktiivisesti kehitettyjen ilmatorjuntajärjestelmien uhreiksi.
Lisäksi 1930-luvulla ranskalaiset asiantuntijat keksivät uuden tavan aiheuttaa merkittäviä vahinkoja viholliselle - heittää sabotoijat hänen linjojensa taakse käyttämällä tähän lentokoneita ja laskuvarjoja. Laskuvarjojoukkoja käytetään aktiivisesti toisessa maailmansodassa.
Huolimatta siitä tosiasiasta, että sotien välinen aika Euroopassa oli tyyntä, Ranskan ilmavoimien lentokoneita käytettiin aktiivisesti ylivoimaisena teknisenä voimana sen siirtomaaomaisuuksissa, joissa kapinallisilla ja siirtomaasorrosta vapautumisen taistelijoita ei ollut. omia lentokoneita eikä ilmatorjuntatykkejä, joiden kehittämiseen tuolloin osallistuivat aktiivisesti johtavat sotilaalliset voimat. Ranska käytti aktiivisesti ilmailua Algeriassa ja Indokiinassa. Ranskan ilmavoimien pommittajat aiheuttivat v altavia vahinkojakapinallisjoukot kaikissa tasavallan siirtokunnissa, mutta siirtomaajärjestelmä lakkasi silti olemasta toisen maailmansodan jälkeen.
Toisen maailmansodan jälkeinen
Toisen maailmansodan päätyttyä Ranskan viranomaiset ryhtyivät ennallistamaan lentokoneteollisuutta. Uusia lentomalleja alkoi ilmestyä.
60-luvun puolivälissä hallitus päätti kiinnittää enemmän huomiota ydinpelotteeseen. Tätä varten ilmavoimien pommikoneet varustettiin ydinpanoksen sisältävillä ohjuksilla.
Lisäksi johtoa organisoitiin uudelleen uudentyyppisten joukkojen os alta. Tätä varten perustettiin erityinen esikunta, Strategic Aviation Command ja Command of Military Transport Aviation. Natoon liittymisestä lähtien Ranska on joutunut koordinoimaan operatiivisia toimiaan Naton päämajan kanssa, mutta myös määrittelemään kehitysstrategiansa allianssin johdon tekemien päätösten mukaisesti.
Ranskan ilmavoimien nykytila
Tasav alta on aseistettu Dassault Mirage 2000-, Dassault Rafale -hävittäjillä, pommikoneilla, kahdella tiedustelukoneella ja Airbus A400M -kuljetuskoneella. Vuonna 2016 allekirjoitettiin sopimus Lockheed-kuljetuskoneiden modernisoinnista, joita on käytössä kuusitoista Ranskan ilmavoimien kanssa.
Ilmavoimien johto osoittaa, että hälytysten määrä on lisääntynyt viime vuosina lisääntyvien yleisten jännitteiden vuoksiEuroopassa ja maailmassa. Sen varmistamiseksi, että lentokoneen lentäjillä on riittävä kokemus työskentelystä kuumissa paikoissa.
Erityismaininnan ansaitsee ilmavoimat, jotka ovat laivaston alaisia. Tämä on hyvin erityinen joukko, joka pystyy suorittamaan erilaisia tehtäviä, mukaan lukien iskevä rannikon linnoituksia, hyökätä laivaston aluksiin, suorittamaan tiedusteluja vihollislinjojen takana ja iskemään syrjäisille taka-alueille tarkkuusaseilla. Ranskan ilmavoimien nykyaikainen kokoonpano täyttää Naton johdon asettamat vaatimukset. Maassa suunnitellaan ja valmistetaan kuitenkin monenlaisia aseita, elektroniikkaa ja mekanismeja.
Suositeltava:
Leikkuupuimuri: historiaa ja nykyaikaa
Periaatteessa leikkuupuimuri korvaa kolme yksinkertaisempaa konetta kerralla - hakkuukoneen, tuulettimen ja puimakoneen. Ja siihen voidaan kiinnittää lisäsolmuja, joiden avulla voit korjata erilaisia kasveja
Egyptin setelit ja kolikot: historiaa ja nykyaikaa. Kuinka olla tekemättä virhettä rahanvaihdossa Egyptissä?
Lomamatkalla tai työmatkalla Egyptiin monet ovat kiinnostuneita sen kansallisesta valuutasta. Artikkelimme auttaa sinua selvittämään, millaista rahaa on käytössä tässä arabimaassa, puhua seteleistä ja kolikoista sekä myös lyhyen poikkeaman Egyptin valuutan historiaan
Omskin ja Omskin alueen johtavat tehtaat: historiaa ja nykyaikaa
Omskin ja Omskin alueen tehtailla on tärkeä paikka Venäjän taloudessa. Strateginen sijainti aivan maan keskustassa mahdollistaa paikallisten yritysten liikekumppanuuksien solmimisen idän ja lännen kanssa. Alueella kehitetään lentokone-, konepaja-, metallurgia-, puolustus- ja elektroniikkateollisuutta
Ranskan valuutta. Historiaa kautta aikojen
Maat eivät käy läpi vain miehitystä, vallankumouksia ja hallintomuutoksia, vaan myös valuutta. Kuuden vuosisadan historia. Ranskan frangi
Japanin kolikot: historiaa ja nykyaikaa, juhlarahoja
Nousevan auringon maan ensimmäiset kolikot tuotiin naapuriv altiosta. Ota selvää, kuinka Japanin rahajärjestelmä kehittyi ja mitkä kolikot toimivat maassa nyt
