Ristien merkit: ominaisuudet, tyypit, kuvaus

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Tänään äänestysprosentteja on jaettu useisiin tyyppeihin. Lisäksi jokaisella niistä on oma ristinmerkki. Kuinka selvittää, millä niistä on tietty käännös? Kaikki on melko yksinkertaista - merkki esitetään murtolukuna, ja osoittajaksi merkitty numero on ytimen leveys ja nimittäjä sen pituus.

äänestysosuuden kuvaus

Nykyään ristin merkki voi ilmaista paitsi sen elementtien pituuden ja leveyden, myös kulman, joka vallitsee sydämen työpintojen välillä. Tällä hetkellä tuotemerkit, kuten 1/9, 1/11, 1/6 ja muut, ovat aktiivisessa käytössä.

Rautatietyöntekijöillä on tekniset käyttösäännöt (PTE), jotka sisältävät lausekkeen, joka säätelee tiettyjen siirtojen asentamista erityyppisille raiteille. Esimerkiksi ristin merkki pääraiteilla sekä vastaanottavilla ja lähtevillä matkustajaradoilla ei voi olla suurempi kuin 1/11. Jos käännös viittaa ristiin tai yksittäiseen ristiä seuraavaan, se ei voi olla jyrkempi kuin 1/9.

Jos kytkin on suorassa linjassapolun segmentin, niin sen ristin merkki pidetään 1/9 sisällä. Jos rataradat kuuluvat rahdin vastaanotto-lähdön ryhmään, vaadittavat vaihteistoristeyksien merkit ovat 1/9 ja jos vaihteisto on symmetrinen, niin enintään 1/6. Kaikki muut jäljet samoissa olosuhteissa on merkitty 1/8 ristillä tai 1/4, 5, jos se kuuluu symmetriseen ryhmään.

Päärakennustyypit

Risti on jäykkä rakenne, jossa voi olla liikkuvia tai kiinteitä elementtejä. Tähän mennessä viimeisen lajikkeen ristit ovat saavuttaneet suurimman suosion. Tällaisten tuotteiden pääasialliset työstöosat olivat ydin työreunalla sekä kaksi suojakaitetta.

Ristin merkki, kuten jo mainittiin, ei liity pelkästään leveys- ja pituusparametreihin, vaan myös työpintojen väliseen kulmaan. Äänestysprosentti 9.1., 11.11., 18.1., 22.1. on yleisin Venäjän federaation alueella.

Suoraviivaristikko

Turoutissa voi olla eri työskentelyreunat. Tästä riippuen ne voivat olla suoria tai kaarevia. Yleisimmät ovat suoraviivaiset rakenteet. Tällaisten käännösten reunat ovat suorat molempiin suuntiin. Jos kaikki on melko yksinkertaista ja selkeää äänestysristin merkin määrittämisessä, on erittäin vaikea määrittää välittömästi kasvojen sijainti.

Suurin ero suorien viivojen ja muiden välillä on kyky käyttää samaaristikkäiset sekä oikea- että vasenkätiset käännökset. Myös mainittua ristiä voidaan käyttää sekä tavallisessa että symmetrisessä käännöksessä.

Curvilinear Cross

Kaarevan tyyppisen kytkimen poikkikappaleen merkki erottuu siitä, että sekä sydämen että suojakaiteen työpinta on kaarevan viivan muotoinen, mistä johtuu sen nimi. Tässä on syytä huomata, että tällaisilla rakenteilla on tiettyjä etuja jopa suoriin verrattuna, ja ne päätyvät siihen, että itse käännöksen pituus pienenee. Jos pidät alkuperäisen pituuden, on mahdollista lisätä sädettä merkittävästi.

Tällaisten risteiden käyttö on yleistä vain teollisuusraiteilla. Niillä on kuitenkin myös useita negatiivisia puolia:

• valmistuksen kann alta ne ovat melko monimutkaisia;
• käytä matalan merkin ristiä voidaan suunnata vain yhteen suuntaan, koska sillä ei voi siirtää sekä oikealle että vasemmalle;
• tämän osan pakkaaminen symmetriseen rautatievaihteeseen myös epäonnistuu.

Sammakot voivat erota paitsi kasvoiltaan myös ulkonäöltään. Niitä voi olla kolmea tyyppiä - umpivalettu, esivalmistettu kisko tai esivalmistettu valetulla sydämellä.

Nopeusparametrit

Tavallisten rautatien vaihteiden yleisimmät tyypit ovat 1/18 ja 1/22 ristikkokappaleet. Suurin liikenopeus poluilla tällaisilla siirroilla on 80 ja 120km/h, vastaavasti. Mitä tulee liikkuvan kaluston liikkumiseen siirroissa, joiden risteysmerkki on 1/9 ja 1/11 ja rata kuuluu suoraan tyyppiin, nopeus ei saa olla suurempi kuin 100 ja 120 km/h. Ja tällaisen polun puolella nopeus ei saa ylittää 40 km/h.

Jos vaihteen poikkipalkin merkki on 1/11 ja kiskot itse ovat tyyppiä P65, niin nopeus saa olla enintään 50 km/h, mutta symmetrisellä kytkimellä tämä arvo voidaan nostaa 70 km/h:iin.

On syytä huomata, että käännökset voivat olla myös ristikkäisiä. Useimmiten mainittu rautatiekytkin tehdään kaksoiskulmassa tavallisilla siirroilla. Jos se sijaitsee esimerkiksi aseman kaulassa, niin ristin merkintä on 2/9. Liikkuvan kaluston nopeuden lisäämiseksi sivuraiteita pitkin on tarpeen tehdä lempeämpiä nuolia. Tähän mennessä paras esimerkki matalasta rististä on 1/65-merkki. Tätä siirtoa käytetään suurnopeusradalla, jolloin juna voi liikkua jopa 220 km/h nopeudella.

Cold Core Cross

Nykyään Venäjän federaation alueella käytetään useimmiten esivalmistettua tyyppiä, jossa on yksipuolinen valusydän. Näiden ristien tunnusomainen piirre on, että tässä sekä suojakaiteiden ydin että kulutusosa ovat yksiosainen valutyyppinen rakenne. Tämän merkkisten ristien raaka-aineena käytetään yleensä korkeamangaanipitoista terästä. Suojakaiteet valmistetaan vakiokaiteista, jonka jälkeenydin on kiinnitetty siihen.

Pääasiallinen ero tämän mallin ja esimerkiksi esivalmistetun kiskon välillä on, että sen käyttöikä on paljon pidempi ja osien lukumäärä pienenee. Vaikka kiinteisiin valuihin verrattuna kaikkien elementtien yhteys on hieman huonompi. Yleisimmät valetut ydinristit ovat Yhdysvalloissa.

Yksiosainen poikkikappale

Tämän ristin muotoilu on melko yksinkertainen - se koostuu yhdestä valetusta osasta. Etuna oli, että tämä lisäsi merkittävästi osan lujuutta ja vakautta. Tuotannossa käytetään kuitenkin paljon enemmän metallia.

Venäjän federaation alueella nämä mallit ovat löytäneet käyttökelpoisuutensa vaihteissa, joiden merkki on 1/11. Itse siirtotyyppi on yleensä P65, ja liikkuvan kaluston nopeus on tässä tapauksessa 160 km/h pitkin radan suoraa osaa. Samoissa käyttöolosuhteissa esimerkiksi esivalmistettuun kiskoon verrattuna massiivivaletut eroavat paitsi suuremman lujuuden ja vakauden, myös pidemmän käyttöiän suhteen. Lisäksi itse risti sisältää vähimmäismäärän osia.

Kannattaa myös muistaa sellainen olemassa oleva lajike kuin nopea yksiosainen crossi. Se eroaa siitä, että siinä on täysi osa jäykkyyskalvolla. Jotta liikkuvan kaluston pyörät liikkuisivat tasaisemmin ristiä pitkin, antennien poikittaisprofiilissa on kaksisivusto. Rakenteen merkintä on tässä tapauksessa 1/20 ulkok alteella ja 1/7 sisemmällä. Kovista risteistä kiinteitä ristejä pidetään laadukkaimpina näytteinä.

Esivalmistetut kiskot

Tällaisten ristikappaleiden ydin koostuu kahdesta erillisestä osasta, jotka on kiinnitetty toisiinsa. Nämä osat ovat toisiinsa liitettyjen kiskojen osia. Nimetyn mallin sarja sisältää myös suojukset ja tietyn määrän asennukseen tarvittavia pultteja.

Ne on koottu kokonaan kiskon osista, eikä niitä tällä hetkellä valmisteta Venäjän federaatiossa. Tässä tyypissä on paljon puutteita, joista tärkeimmät ovat suuri määrä esivalmistettuja osia ja pieni yhteys niiden välillä, minkä vuoksi esivalmistetuissa kiskoristeissä esiintyy erilaisia vikoja paljon nopeammin kuin muissa tyypeissä.

Siirtotyypit suunnan mukaan

Tällä hetkellä liikkuvan kaluston ohjauksessa käytetään erilaisia vaihteita:

• Yksinkertaisin tyyppi niistä on yksinuolityyppi. Sen avulla voit jakaa yhden polun kahdeksi erilaiseksi. Seuraava kokoonpanotyyppi on tavallinen tai, kuten sitä myös kutsutaan, suoraviivainen. Tällaisen ristin asennus osoittaa, että yksi suunnista on täysin suora.
• Seuraava tyyppi on symmetrinen. Useimmiten tämäntyyppistä suunnittelua käytetään ahtaimmissa olosuhteissa. Erikoisuus tässä on, että sen molemmat suunnat poikkeavat samalla tavallasama kulma eri suuntiin. Tällaisen poikkeaman ansiosta on mahdollista saavuttaa, että käännöksen pituus on minimaalinen. Näitä käännöksiä käytetään kaksoiskappaleina. Tässä tapauksessa kaksi nuolta ovat tiiviisti yhteydessä suunnitteluun, ja yksi polku voidaan jakaa ei kahteen, vaan kolmeen suuntaan kerralla. Ristikytkimet on suunniteltu sijoitettaviksi vinoihin risteyksiin.

Liikkuvat käännökset: risti liikkuvalla suojakaiteella

Tähän mennessä yleisimmät ovat liikkuvalla suojakaiteella ja liikkuvalla sydämellä varustetut ristit. Ensimmäisen käyttö on yleisintä niissä vaihteissa, joita käytetään aktiivisimmin yhdensuuntaisissa uloskäynneissä. Lisäksi ne soveltuvat erinomaisesti nopeisiin siirtosovelluksiin. Kun ydin painetaan suojakaidetta vasten yhden tai kahden jousen vaikutuksesta, sisällä oleva kuollut tila sulkeutuu. Tämä luo jatkuvan tyyppisen radan, joka mahdollistaa tällaisen radan ohituksen riittävän suurella nopeudella.

Jos liikkuva kalusto liikkuu vastakkaiseen suuntaan, pyörän harjanteet painavat suojakaiteen ulos. Ja tässä tapauksessa pyörän pinta voi osua ytimen ytimeen. Tällaisen ongelman välttämiseksi tämän tyyppisessä poikkikappaleessa on välttämätöntä alentaa sydämen sijainnin tasoa suhteessa sen antenneihin. Vaikka voit tehdä päinvastoin - nosta suojakaiteet ytimen yläpuolelle.

Liikkuva ydin

Venäjän federaation alueellaharjoittavat kahden hieman erilaisen liikkuvan ydinrakenteen tuotantoa. Ensimmäisessä tyypissä se koostuu erityisistä terävistä kiskoista. Lisäksi sillä on melko joustavat oksat. Tällaisten ristien asentaminen on välttämätöntä raiteille, joissa on tarpeen toteuttaa liikenopeus jopa 200 km/h tai jopa enemmän. Toinen nimetty rakennetyyppi koostuu pyörivän esivalmistetun tyypin liikkuvasta ytimestä.

Hämähäkkeillä, joissa on liikkuva ydin, on tiettyjä etuja. Puhumme siitä, että joustavien oksien ansiosta voit luoda jatkuvan raideradan. Tällaisen raiteen olemassaolo mahdollistaa liikkuvan kaluston nopeuden säilyttämisen samalla tasolla kuin nostossa havaitaan. On tärkeää huomata, että tässä tapauksessa vastakiskoja ei tarvitse asentaa ja liikkuvan sydämen käyttöikä on noin 4-5 kertaa pidempi kuin kiinteän.

Haittana on, että on tarpeen asentaa ylimääräisiä pyöriviä mekanismeja, jotka varmistavat ytimen liikkeen. Erikseen voimme sanoa kardaaniristin merkistä. Se on valmistettu teräslaadusta 20X.

Vastakaiteet

Erityisesti kannattaa mainita vastakiskot. Heidän päätehtävänään vaihteessa on ohjata liikkuvan kaluston pyörät haluttuun kouruun. Ne valmistetaan samalla tavalla kuin useimmat muut osat tavanomaisista kiskoista. Joissain tapauksissa ne voidaan kuitenkin tehdä myös erikoisprofiilisista kiskoista. Useimmiten vastakiskot sijaitsevat tavallisissa kiskotyynyissä. Pultteja käytetään liitoksina.