Moottorin ohjauspiiri. Kolmivaiheiset asynkroniset moottorit, joissa on oravahäkkiroottori. Painikepylväs

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Nykyään käytetään useimmiten rele-kontaktoriohjauspiirejä. Tällaisissa järjestelmissä päälaitteet ovat sähkömagneettiset käynnistimet ja releet. Lisäksi laitetta, kuten kolmivaiheista asynkronista moottoria, jossa on oravahäkkiroottori, käytetään useimmiten työstökoneiden ja muiden asennusten käyttövoimana.

Moottoreiden kuvaus

Tällaisia asemia on käytetty aktiivisesti, koska niitä on helppo käyttää, huoltaa, korjata ja asentaa. Niissä on vain yksi vakava haittapuoli, nimittäin se, että käynnistysvirta ylittää nimellisvirran noin 5-7 kertaa, eikä roottorin nopeutta ole myöskään mahdollista muuttaa sujuvasti yksinkertaisilla ohjausmenetelmillä.

Tämän tyyppisiä koneita alettiin käyttää aktiivisesti, koska laitteita, kuten taajuusmuuttajia, alettiin ottaa aktiivisesti käyttöön sähköasennuksissa. Toinen merkittävä etu asynkronisesta moottorista, jossa on kolmivaihevirta ja oikosulkuroottori, koska sillä on melko yksinkertainen järjestelmä verkkoon yhdistämiseksi. Kytkeäksesi sen päälle, sinun tarvitsee vain kytkeä kolmivaiheinen jännite staattoriin, ja laite käynnistyy välittömästi. Yksinkertaisimmissa ohjausjärjestelmissä sen käynnistämiseen käytetään laitetta, kuten eräkytkintä tai kolmivaiheista veitsikytkintä. Nämä laitteet ovat kuitenkin yksinkertaisuudestaan ja helppokäyttöisyydestään huolimatta manuaalisen ohjauksen osia.

Tämä on v altava miinus, koska useimpien asennusten järjestelmissä on tarpeen käyttää moottorin kytkentäpiiriä automaattitilassa. On myös tarpeen säätää moottorin roottorin pyörimissuunnan automaattisesta muutoksesta, toisin sanoen sen käänteestä ja useiden moottoreiden käynnistysjärjestyksestä.

Peruskytkentäkaaviot

Kaikkien yllä kuvattujen tarvittavien toimintojen tarjoamiseksi on käytettävä automaattisia toimintatiloja, ei manuaalisia ajoohjaimia. On kuitenkin reilua sanoa, että jotkin vanhemmat metallileikkauskoneet käyttävät edelleen pinokytkimiä napaparien lukumäärän muuttamiseen tai kääntämiseen.

Eräkytkimien lisäksi myös veitsikytkimien käyttö asynkronisten moottoreiden (IM) liitäntäpiireissä on mahdollista, mutta ne suorittavat vain yhden toiminnon - piirin kytkemisen jännitesyöttöön. Kaikki muut moottorin ohjauspiirin suorittamat toiminnot suoritetaan sähkömagneettisen käynnistimen ohjauksessa.

MilloinHELL-piirin yhdistäminen oravahäkkiroottoriin tämän tyyppisen käynnistimen kautta tarjoaa paitsi kätevän ohjaustilan, myös luo nollasuojan. Useimmiten kolmea kytkentätapaa käytetään moottorin ohjauspiireinä työstökoneissa, asennuksissa ja muissa koneissa:

• ensimmäistä järjestelmää käytetään ei-reversiibelin moottorin ohjaamiseen, se käyttää vain yhtä sähkömagneettista käynnistintä ja kahta painiketta - "Start" ja "Stop";
• toinen peruutustyyppinen moottorin ohjauspiiri mahdollistaa kolmen painikkeen ja kahden tavanomaisen tyypin käynnistimen tai yhden peruutustyypin käytön;
• kolmas ohjausjärjestelmä eroaa edellisestä vain siinä, että kahdessa kolmesta ohjauspainikkeesta on parilliset kontaktit.

Piiri sähkömagneettisella käynnistimellä

Asynkronisen moottorin käynnistys tällaisessa kytkentäkaaviossa suoritetaan painamalla vastaavaa painiketta. Kun sitä painetaan, käynnistyskäämiin johdetaan virta, jonka jännite on 220 V. Käynnistimessä on liikkuva osa, joka jännitettä kytkettäessä vetäytyy kiinteään puoleen, minkä vuoksi laitteen koskettimet sulkeutuvat.. Nämä tehokoskettimet syöttävät tulojännitteen moottorille. Samanaikaisesti tämän prosessin kanssa sulkukosketin on myös kiinni. Sen sisällyttäminen suoritetaan samanaikaisesti "Käynnistä"-painikkeen kanssa. Tämän toiminnon ansiosta, kun painike vapautetaan, kela on edelleen jännitteinen ja jatkaa moottorin tehoa pitääkseen sen käynnissä.

Jos jostain syystä oikosulkumoottorin käynnistyksen aikana, elikun painat "Käynnistä", lukituskosketin ei sulkeutuisi tai esim. se olisi poissa, sitten heti vapautettaessa virta lakkaa syömästä käämiin, käynnistimen tehokoskettimet avautuisivat ja moottori pysähtyisi välittömästi. Tätä toimintatapaa kutsutaan "hyppyksi". Se tapahtuu esimerkiksi käytettäessä palkkinosturia.

Jotta haluat pysäyttää kolmivaiheisen asynkronisen moottorin, jossa on oravahäkkiroottori, sinun on painettava "Stop"-painiketta. Toimintaperiaate on tässä tapauksessa melko yksinkertainen ja perustuu siihen, että painikkeen painaminen luo katkon piiriin, katkaisee käynnistimen tehokoskettimet ja pysäyttää siten moottorin. Jos jännite virtalähteestä katoaa käytön aikana, myös moottori pysähtyy, koska tällainen vika tarkoittaa "Stop"-painikkeen painamista ja edelleen katkoksen syntymistä laitteen piirissä.

Kun laite pysähtyi sähkökatkoksen tai sähkökatkon vuoksi, se voidaan käynnistää uudelleen vain painikkeella. Tätä kutsutaan nollasuojaksi moottorin ohjauspiireissä. Jos käynnistimen sijasta tähän asennettiin kytkin tai veitsikytkin, niin jos jännite ilmaantuu uudelleen lähteeseen, moottori käynnistyy automaattisesti ja jatkaa toimintaansa. Tätä ei pidetä huoltohenkilöstön kann alta turvallisena.

Kahden käynnistimen käyttö peruutuslaitteessa

Tämäntyyppinen asynkroninen moottorin ohjauspiiri toimii itse asiassa samalla tavalla kuin edellinen. Tärkein ero tässä onettä on mahdollista tarvittaessa muuttaa roottorin pyörimissuuntaa. Tätä varten on tarpeen muuttaa staattorikäämin käytettävissä olevia toimintavaiheita. Jos esimerkiksi painat "Käynnistä"-painiketta KM1, työvaiheiden järjestys on A-B-C. Jos käynnistät laitteen toisesta painikkeesta eli KM2:sta, toimintavaiheiden järjestys muuttuu päinvastaiseksi, eli C-B-A.

Siten käy ilmi, että asynkronisen moottorin ohjaamiseen tämän tyyppisellä piirillä tarvitaan kaksi "Start"-painiketta, yksi "Stop"-painike ja kaksi käynnistintä.

Kun painat ensimmäistä painiketta, jota kaaviossa yleensä kutsutaan SB2:ksi, ensimmäinen kontaktori kytkeytyy päälle ja roottori pyörii yhteen suuntaan. Jos pyörimissuuntaa on tarpeen muuttaa päinvastaiseksi, on painettava "Stop", jonka jälkeen moottori käynnistetään painamalla SB3-painiketta ja käynnistämällä toinen kontaktori. Toisin sanoen tämän järjestelmän käyttäminen edellyttää pysäytyspainikkeen välipainallusta.

Koska moottorin toiminnan ohjaaminen tällaisella järjestelmällä muuttuu vaikeammaksi, tarvitaan lisäsuojaa. Tässä tapauksessa puhumme normaalisti suljettujen (NC) koskettimien toiminnasta käynnistimessä. Ne ovat välttämättömiä suojaamaan molempien "Start"-painikkeiden samanaikaista painamista vastaan. Niiden painaminen pysähtymättä aiheuttaa oikosulun. Tässä tapauksessa lisäkoskettimet estävät molempien samanaikaisen sisällyttämisenkäynnistimet. Tämä johtuu siitä, että kun sitä painetaan samanaikaisesti, yksi niistä käynnistyy sekunnin myöhemmin kuin toinen. Tänä aikana ensimmäinen kontaktori ehtii avata kontaktinsa.

Haitana sähkömoottorin ohjaamisessa tällaisella piirillä on, että käynnistimissä on oltava suuri määrä koskettimia tai koskettimia. Mikä tahansa näistä kahdesta vaihtoehdosta ei vain vaikeuta koko sähkösuunnittelua, vaan lisää myös sen kokoonpanokustannuksia.

Kolmannen tyyppinen valvontajärjestelmä

Suurin ero tämän moottorin ohjausjärjestelmän ja edellisen järjestelmän välillä on, että kunkin kontaktorin piirissä on yhteisen "Stop"-painikkeen lisäksi kaksi muuta kosketinta. Jos otetaan huomioon ensimmäinen kontaktori, niin sen piirissä on lisäkosketin; SB2 on normaalisti avoin (teke) kosketin ja SB3:lla on normaalisti suljettu (katkos) kosketin. Jos otamme huomioon toisen sähkömagneettisen käynnistimen kytkentäkaavion, sen "Käynnistä"-painikkeessa on samat koskettimet, mutta ne sijaitsevat vastapäätä ensimmäistä.

Siten oli mahdollista varmistaa, että kun painat yhtä niistä moottorin käydessä, jo käynnissä oleva piiri avautuu ja toinen päinvastoin sulkeutuu. Tämän tyyppisellä liitännällä on useita etuja. Ensinnäkin tämä piiri ei tarvitse suojausta samanaikaista päällekytkentää vastaan, mikä tarkoittaa, että lisäkoskettimia ei tarvita. Toiseksi on mahdollista peruuttaa ilman välipainallusta"Lopettaa". Tällä liitännällä tätä kontaktoria käytetään vain pysäyttämään täysin toimiva HELLETTI.

On syytä huomata, että tarkasteltavat moottorin käynnistyksen ohjausjärjestelmät ovat jonkin verran yksinkertaistettuja. He eivät ota huomioon erilaisten lisäsuojalaitteiden, merkinantoelementtien olemassaoloa. Lisäksi joissakin tapauksissa on mahdollista syöttää käynnistimen sähkömagneettinen käämi 380 V:n lähteestä. Tällöin on mahdollista kytkeä vain kahdesta vaiheesta, esimerkiksi A ja B.

Ohjauspiiri suoralla käynnistys- ja ajastustoiminnolla

Moottori käynnistetään tavalliseen tapaan - painikkeella, jonka jälkeen jännite syötetään käynnistyskäämiin, joka kytkee AD:n virtalähteeseen. Piirin erikoisuus on seuraava: käynnistimen (KM) koskettimien sulkemisen kanssa yksi sen koskettimista sulkeutuu toisessa piirissä (CT). Tästä johtuen piiri on suljettu, jossa jarrukontaktori (KM1) sijaitsee. Mutta sen toimintaa ei tällä hetkellä suoriteta, koska avauskosketin KM sijaitsee sen edessä.

Sammuta toinen painike, joka avaa KM-piirin. Tällä hetkellä laite on irrotettu verkkovirrasta. Samalla kuitenkin sulkeutuu kosketin, joka oli jarrureleen piirissä, jota aiemmin kutsuttiin KM1:ksi, ja piiri kytkeytyy pois päältä myös aikareleessä, jota kutsutaan nimellä KT. Tämä johtaa siihen, että kontaktori KM1 sisältyy työhön. Tässä tapauksessamoottorin ohjauspiirin kytkeminen tasavirtaan. Toisin sanoen syöttöjännite syötetään sisäänrakennetusta lähteestä tasasuuntaajan sekä vastuksen kautta. Kaikki tämä johtaa siihen, että yksikkö suorittaa dynaamista jarrutusta.

Järjestelmän työ ei kuitenkaan lopu tähän. Piirissä on aikarele (CT), joka alkaa laskea jarrutusaikaa välittömästi sen jälkeen, kun se on irrotettu virtalähteestä. Kun moottorin sammuttamiseen varattu aika kuluu umpeen, CT avaa koskettimensa, joka on saatavilla KM1-piirissä, se sammuu, minkä vuoksi myös tasavirran syöttö moottoriin pysähtyy. Vasta tämän jälkeen tapahtuu täydellinen pysähtyminen, ja voidaan katsoa, että moottorin ohjauspiiri on palannut alkuperäiseen asentoonsa.

Jarrutusvoimakkuutta voidaan säätää vastuksen läpi kulkevan tasavirran voimakkuudella. Tätä varten sinun on asetettava vaadittu vastus tälle alueelle.

Moninopeuksisen moottorin toimintasuunnitelma

Tämä ohjausjärjestelmä voi tarjota mahdollisuuden saada kaksi moottorin nopeutta. Tätä varten staattorin puolikäämien osat kytketään kaksoistähteen tai kolmioon. Lisäksi tällaisessa tapauksessa on myös mahdollista peruuttaa. Moottorin ohjausjärjestelmän toimintahäiriöiden välttämiseksi tällaisessa monimutkaisessa piirissä on kaksi lämpörelettä sekä sulake. Kaavioissa ne on yleensä merkitty KK1:ksi, KK1:ksi ja FA:ksi.

Aluksi on mahdollista käynnistää roottori alhaisella kierrosluvulla. Tätä varten järjestelmä yleensä tarjoaapainike, joka on merkitty SB4. Painamisen jälkeen se käynnistyy alhaisella taajuudella. Tässä tapauksessa laitteen staattori on kytketty tavanomaisen kolmiokaavion mukaisesti, ja olemassa oleva rele sulkee kaksi kontaktoria ja valmistelee moottorin virran kytkemiseen lähteestä. Sen jälkeen sinun on painettava painiketta SB1 tai SB2 määrittääksesi pyörimissuunnan - "Eteen" tai "Taakse".

Kun nopeus alhaisille taajuuksille on valmis, on mahdollista kiihdyttää moottoria suurille nopeuksille. Tätä varten painetaan SB5-painiketta, joka katkaisee yhden kontaktoreista piiristä ja kytkee toisen. Jos tarkastelemme tätä toimintaa ketjun toiminnan kann alta, niin annetaan komento siirtyä kolmiosta kaksoistähteen. Työn pysäyttämiseksi kokonaan on "Stop"-painike, joka on merkitty kaavioihin SB3.

Painikepostaus

Tämä laite on tarkoitettu kytkemiseen eli kytkemään piirejä, joissa vaihtovirta kulkee maksimijännitteellä 660 V ja taajuudella 50 tai 60 Hz. Tällaisia laitteita on mahdollista käyttää tasavirralla toimivissa verkoissa, mutta silloin suurin käyttöjännite on rajoitettu 440 V:iin. Sitä voidaan käyttää jopa ohjauspaneelina.

Tavallinen painikeviesti sisältää seuraavat suunnitteluominaisuudet:

• Jokainen sen painike on auki.
• Siellä on "Käynnistä"-painike, jossa on useimmiten vihreän värin lisäksi myös normaalisti langallisia koskettimia. Joissakin malleissa on jopa taustavalo, joka syttyy, kun sitä painetaan. Tarkoitus - johdatus minkä tahansa mekanismin toimintaan.
• "Stop" on painike, joka on värjätty punaiseksi (useimmiten). Se sijaitsee suljetuissa koskettimissa, ja sen päätarkoitus on irrottaa mikä tahansa laite virtalähteestä toiminnan pysäyttämiseksi.
• Erona joidenkin laitteiden välillä on kehyksen valmistukseen käytetty materiaali. Se voidaan valmistaa metallista tai muovista. Tässä tapauksessa kotelolla on tärkeä rooli, koska sillä on tietty suojaustaso materiaalista riippuen.

Tärkeimmät edut

Tällaisten laitteiden tärkeimpiä etuja ovat seuraavat:

• tämän laitteen täydellinen sarja ei välttämättä aina ole vakio, se voidaan säätää asiakkaan toiveiden mukaan;
• runko on yleensä valmistettu palamattomasta tulenkestävästä muovista tai metallista;
• tiivistys on hyvä, mikä saavutetaan kannen ja sisällä olevien koskettimien välissä olevan kumitiivisteen ansiosta;
• tämän napinpylvään sinetti on hyvin suojattu kaikilta aggressiivisilta ympäristötekijöiltä;
• sivulla on lisäreikä, jotta halutun kaapelin asentaminen on helppoa;
• kaikki pylväässä saatavilla olevat kiinnikkeet on valmistettu erittäin lujasta ruostumattomasta teräksestä.

Viestityyppi

Paastoa on kolmea tyyppiä - PKE, PKT ja PKU. Ensimmäistä käytetään yleensä työskentelyyn koneiden kanssapuuntyöstö teollisuus- tai kotikäyttöön. PKU:ta käytetään teollisuudessa, mutta vain niissä tiloissa, joissa ei ole räjähdysvaaraa, eikä pölyn ja kaasun pitoisuus nouse yli sen tason, joka voi estää laitteen toimintakyvyn. PKT ovat juuri niitä pylväitä, joita voidaan käyttää kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden ohjauspiireissä, joissa on oravahäkkiroottori, sekä muissa sähkömoottoreissa. Lisäksi niitä käytetään laaj alti ohjaamaan laitteita, kuten siltanosturit, nosturit ja muut laitteet, jotka on suunniteltu nostamaan raskaita kuormia.