MiG-23-lentokone: tekniset tiedot, valokuva

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

MiG-23 on Neuvostoliitossa valmistettu monitoimihävittäjä, joka on varustettu säädettävällä pyyhkäisysiipillä. Se kuuluu kolmanteen sukupolveen NATO-luokituksen mukaan - "Scourge" (Flogger). Ensimmäinen lento tehtiin kesäkuussa 1967 (ruorissa - koelentäjä A. V. Fedotov). Tämä lentokone eri muunneltuina oli liikenteessä monissa Itä-Euroopan maissa, Kiinassa, Koreassa, Afrikan maissa ja IVY-maissa.

Luomisen historia

MiG-23-lentokoneiden kehitys alkoi viime vuosisadan 60-luvulla. Suunnittelutoimiston insinöörit päättelivät, että malli 21 ei sovellu tehokkaiden tutkalaitteiden asennukseen, koska ilmanottoaukon etuosassa ei ole riittävästi vapaata tilaa.

Tämä lokero suunniteltiin siirrettäväksi sivulle tai pohjalle. Samalla uusi runko-osa oli tarkoitus varustaa Sapphire-tähtäinjärjestelmällä. Pohjana käytettiin MiG-21PF-konetta, jonka pohj alta nenäosasto varustettiin uudelleen, asennettiin uusi R-21F-300-tyyppinen voimayksikkö, jossa oli alempi ilmanotto rungon alle ja edessä vaakasuora höyhenpeite. Prototyyppi tehdasindeksillä E-8/1testaaja G. Mosolov nosti ilmaan. Se tapahtui 2. maaliskuuta 1962 ja jo kesäkuussa toista autoa alettiin testata.

Joitakin komplikaatioita MiG-23:n testauksen aikana aiheutti pääilman imuaukon virtausosassa oleva säätöjärjestelmä. Laitteiden automaattinen korjaus poistettiin käytöstä, testit suoritettiin manuaalisessa tilassa, mikä usein aiheutti moottorin pysähtymisen ja aallon suoraan ilmaan. Myöhemmin lentokone tarkastettiin automaattivaihteiston ollessa päällä, mikä mahdollisti ilmanottolaitteen ohjauksen jonkin verran vakauttamista.

Mielenkiintoisia faktoja

Syyskuussa 1962 suoritettiin toinen MiG-23-koneen testi, jonka kuva on alla. Tällä kertaa voimalaitoksen yhden kompressorivaiheen levyssä oli muodonmuutos. Hyly vaurioitti lentokonetta, mikä aiheutti kahden hydraulijärjestelmän vioittumisen ja hallinnan menettämisen. Georgy Mosolov (koelentäjä) onnistui kaatumaan, mutta loukkaantui vakavasti. Tämän tapauksen jälkeen E-8-sarjan mallin testaus keskeytettiin.

Seuraava projekti MiG-23-sarjasta on versio koodilla E-8M. Hän saapui testialueelle joulukuussa 1963. Aluksi mallin piti pystyä lyhentämään nousua ja laskua. Kaksi R-27F-300-tyypin turbiinimoottoria toimi moottoreina. Ne oli varustettu huippusijainnilla olevalla ilmanottoaukolla. Lisäksi on suuttimia, jotka on suunniteltu kääntämään kaasusuihkua muutaman asteen taaksepäin tai eteenpäin (5 - 10), kunlentoonlähtö ja jarrutus.

Runko

Tämä MiG-23-koneen elementti on puoliykkönen, jossa on soikea osa, joka muuttuu pyöristetyksi suorakaiteen muotoiseksi. Tämän elementin teknologinen suunnittelu sisältää suuren määrän paneeleja, jotka on liitetty toisiinsa sähköhitsauksella ja niiteillä.

Keulassa on seuraavat mekanismit:

• Tutkaosasto.
• Radion läpinäkyvä suojaus.
• Elektroniset laitteet.
• Ohjaamo.
• Etulaskutelineen liitäntä.
• Ohjaamon takana oleva tila on jaettu väliseinällä.

Suorakaiteen muotoiset ilmanottoaukot on asennettu 4-18 rungon alueelle. Niiden sisääntuloosat eivät kosketa sivupinnoitusta 55 mm, jolloin ne muodostavat tyhjennysraon keulasta tulevalle rajasaattueelle.

MiG-23:n yksipaineinen ohjaamo, jonka kuva on alla, on varustettu yhdellä heittoistuimella. Lyhty koostuu visiiristä ja taittuvasta elementistä, joka avautuu ja takaisin pneumaattisen sylinterin vaikutuksesta. Lisäksi tätä osaa voidaan nostaa 100 mm pysäköinnin aikana. Visiiri on valmistettu panssaroidusta erikoislasista, periskooppi on asennettu valoelementin saranoidun osan kanteen. Yleiskuvan siipien tasoista takaa peilipari. Ohjaamon lattian alla on etusyvennys alustaa varten.

Siiven ominaisuudet

Siiven suunnittelussa on keskiosa, jolla on vahva voimasäiliö ja pari pyörivää konsolia puolisuunnikkaan muodossa. Siiven kiinteän osan (keskiosasto) pääelementti on hitsattu ylempiin kehyksiin. Siinä on kääntyvät konsolit ja polttoainesäiliöt.

Siiven kääntöelementti on kasattu hitsattu rakenne, joka muuttuu vahvistetuksi haarukiksi. Tässä parilla varustetussa solmussa on konsoli, joka on jaettu keula-, keski- ja takaosaan. Kaksikanavainen hydraulimoottori tyyppi SPK-1 vastaa käännöksistä.

Kiertävän osan keulakappale on neliosainen, se voi poiketa 20 astetta. Osat on yhdistetty toisiinsa ohjattujen sauvojen avulla. MiG-23-hävittäjän siipien varret on valmistettu alumiinista kuumaleimalla. Yksikön tiivistys saadaan aikaan pultinreikien kautta syötetyllä tiivisteaineella sekä osaston koko kehälle asetetulla kuminauhalla. Läppä on jaettu kolmeen osaan, joista yksi on valmistettu titaaniseoksesta, loput on valmistettu alumiinikoostumuksesta. Kaikki osat on yhdistetty toisiinsa holkilla, joita ohjaa erillinen hydraulimoottori. Suurin läpän kulma on 50 astetta.

Plumage

Plumage-vaakatyypissä on vino akseli, sisältää kaksi stabilisaattorin osaa. Kumpikin puolisko koostuu etunauhasta, kylkiluista, skinistä ja sangoista. Keskellä on paneelit ja niitit nenässä ja pyrstössä. Jokainen MiG-23-stabilisaattorin elementti pyörii laakeriparin päällä.

Pystysuuntaisen hännän suunnittelu sisältää pyörivän peräsimen ja kölin. Viimeisen elementin rungossa on etunauha, kaksi särmää, sarjalevyriot sekä jyrsityt ja aluksella olevat vastineet. Kölin keskiosa on valmistettu kokonaan paneeleista, jonka päällä on radioläpinäkyvä lohko antenneilla. Ohjauspyörä on kiinnitetty kolmeen tukeen.

Ohjausjärjestelmä

MiG-23-lentokoneita (Russian Air Force) ohjataan ohjaamossa pitkittäis-poikittaissuunnassa liikkuvalla kahvalla sekä radanohjauspolkimilla. Tärkeimmät elementit ovat spoilerit, ohjauspyörä ja kaksitoiminen pyörivä tukivakain. Tehokäytöt ovat peruuttamattomia vahvistimia, joissa on kaksi kammiota.

Boosterien kahvojen ja polkimien kulmaliikkeet suoritetaan suoran mekaanisen voimansiirron avulla. RAU-107A "extensible bar" sähkölaitteita käytetään autopilotin ohjauslaitteina. Lisävoimaa kahvaan luodaan jousikuormaajien avulla, kuorma poistetaan trimmivaikutteisilla laitteilla.

MiG-23-aseet

Katsottuja hävittäjiä voitaisiin käyttää tuhoamaan ilmakohteita, suorittamaan pommi- ja hyökkäysiskuja maakohteisiin. Tällaisen monipuolisuuden takaa lentokoneen suunnittelu ja tekninen varustus, joka koostuu ulkoisten jousitinten vaihdosta. Ilma-aseiden enimmäispaino on kaksi tonnia.

Tärkeimmät keinot lentokoneiden eliminoimiseksi ovat 4 R-24- ja R-60-tyyppistä ohjattua ohjusta. Maakohteiden tuhoamiseen käytettiin ohjattuja ammuksiaX-23M, rypälepommit ja vakiopommit (100 - 500 kg.). Monilukkopitimellä tehdyt muutokset pystyivät kuljettamaan 100 kaliiperin ripustettuja ampumatarvikkeita (yhteensä - 16 kappaletta). Siinä tarjottiin myös mahdollisuus keskeyttää ohjaamattomat raketit, kuten UB ja B-8M.

Taistelukoneeseen voitiin kiinnittää myös jopa kolme ulkoista PTB-800-panssarivaunua, IR-konfiguraatioloukkujen pidikkeet 16 lataukselle. Alemmassa runkoosastossa oli kaksipiippuinen ase GSh-23L (ammus - 200 patruunaa).

MiG-23:n taistelukäyttöön

Tulevan taistelijan todellisista sotilaallisista operaatioista voidaan huomata seuraava:

• Lentokoneiden työ Syyriassa (1973). Kaksi israelilaista hävittäjää ammuttiin alas Herman-vuoren yllä.
• Totokset vastauksena Kiinan ilmavoimien provokaatioihin rajalla (1960, 1975).
• Vuonna 1978 iranilaiset Chinook-helikopterit ammuttiin alas, kun ne ylittivät Neuvostoliiton rajan Turkmenistanin yli.
• Kyseisiä lentokoneita käytettiin aktiivisesti tiedustelu- ja propagandailmapallojen tuhoamiseen.
• Osallistuminen Egyptin ja Libyan sekä Tšadin ja Libyan väliseen konfliktiin (1973, 1976, 1983, 1986).
• Sota Libanonissa, Afganistan, Iranin ja Irakin vastakkainasettelu.
• Operaatio Vuoristo-Karabahissa, Persianlahdella, Angolassa, Libyassa.

Pääparametrit

Seuraava on luettelo MiG-23:n pääominaisuuksista vakioversiossa:

• Pituus - 16,7 m.
• Miehistön jäsenet - 1 lentäjä.
• Korkeus – 5,0 m.
• Siiven pinta-ala - 34, 16 neliömetriä m.
• Alusta (alusta/tela) - 5770/2660 mm.
• Tyhjän hävittäjän paino on 10,55 tonnia.
• Maksimaalinen lentoonlähtöpaino - 20, 1 tonnia.
• Polttoainekapasiteetti - 4,3 t.
• Nopeuskynnys - 2500 km/h.
• Käytännön lentoetäisyys - 900/1450 km.
• Kiihdytyspituus - 450 m.
• Aerodynaaminen kerroin - 12, 1.

Yhteenveto

Asiantuntijoiden mukaan MiG-23 oli aikoinaan moderni ja nopea hävittäjä, joka pystyi muuttamaan pyyhkäisyä, jolla oli hyvät aseet, mutta sillä oli ahdas ohjaamo ja huono näkyvyys takapuoliskolle. Kylmän sodan päätyttyä näitä muunnelmia ei käytännössä viety vientiin, vaikka MiG-21 on edelleen käytössä joissakin osav altioissa (lähinnä paremman ohjattavuuden vuoksi).