Su-25T: valokuva, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Kuten nimestä voi päätellä, Su-25T on muunnos Su-25-maahyökkäyslentokoneesta, joka valmistettiin kymmenen vuotta aiemmin. Se kehitettiin Sukhoi Design Bureaussa 80-luvun alussa, ja siitä tuli ainoa taisteluajoneuvo, jota alettiin käyttää ennen puolustusministeriön päätöstä ottaa se käyttöön asevoimissa.

Vaikka tämä malli ei koskaan nousisi taivaaseen, se jättäisi silti kirkkaan jäljen kotimaan sotilasilmailuun. Loppujen lopuksi Su-25T ei ollut prototyypin ainoa versio. 25. mallistossa oli myös muita kehityssuuntia, jotka itse asiassa ovat samat Su-25, mutta käyttävät täysin eri numeroita. Mutta toisesta koneesta alla.

Hyökkäyslentokone

Sotilasilmailun historiasta tiedetään, että alun perin maajoukkoja varten kehitetty Su-25 muuttui pian erilliseksi tyypiksi, jonka tehtäviin kuului puhtaasti ilmatoiminta.

Hävittäjäpommittajat pystyvät lentämään korkealla, niillä on hyvä lentoetäisyys ja samalla ne ovat melko nopeita ja ohjattavia. Mutta hävittäjä ei sovellu maajoukkojen peittämiseen.

Joten siellä oli hyökkäyslentokone, kevyt,haavoittumaton alhaisen nopeuden ja vihollisen ilmapuolustukselle näkymätön korkeuden vuoksi. Tässä tapauksessa koneeseen mahtuu suuri palovarasto. IL-2-luokan sotilashyökkäyslentokoneilla oli tällaisia etuja. Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä tämän tyyppiset lentokoneet joutuvat varjoihin: ilmaylivoimasta käydään taistelua, mutta 70-luvun lopulla tilanne muuttuu. Sukhoi Design Bureau saa tilauksen hyökkäyslentokoneiden valmistukseen. Lentokone saa tehdasnimen "Tuote T-8". Myöhemmin sarjaan tullessa se nimetään uudelleen Su-25:ksi.

Su-25T:n kuvaus. Ohje

Koneen ohje viittaa hyökkäyslentokoneiden luokkaan, joka on sen prototyyppi. Mutta samalla sitä on melko vaikea kutsua vain päivitykseksi, se eroaa niin paljon peruskokoonpanosta. Kehittäjät ovat vaihtaneet nokkaa, vahvistaneet rungon suunnittelua. Uudet ohjausjärjestelmät yksinkertaistavat ohjaamista, joten yksi henkilö voi sekä ohjata lentokonetta että suorittaa taisteluoperaatioita. Erikseen kannattaa mainita järjestelmä, joka auttaa lentäjää pääsemään tavoitteeseen. Liipaisimen painamisen jälkeen hän, arvioituaan mahdollisen kohteen tehon, valitsee halutun ammuksen ja korjaa tarvittaessa ohjauksen. Koska hyökkäyskone on huollon suhteen varsin liikkuva, koneeseen on ilmestynyt ylimääräinen televisiojärjestelmä yölentoihin.

Suojaus perustuu radiovalvonta-asemaan, joka pystyy paitsi ilmaisemaan maanpäällisten tutka-asemien pisteiden sijainnin, myös selvittämään, missä tilassa ne toimivat: havaitsemisen vai ohjauksen. Kun tämä on etukäteenTietojen mukaan "Dryingin" pilotti saa mahdollisuuden poistua vaurioalueelta etukäteen. Valvontajärjestelmä voi toimia myös yhdessä lohkon kanssa häiritäkseen maaohjauspisteitä. Se näyttää näytöillä paljon vääriä kohteita, tuottaa "lunta" ja vastaavia tehosteita ja pystyy jopa poistamaan raketin kohdistusjärjestelmän.

Tarkkailijaryhmä

Ensimmäiset koneet vuonna 1980 lähetetään Afganistaniin. Ensin muutama kappale, sitten koko rykmentti. Rykmentin mukana lähetettiin ryhmä tarkkailijoita, koska lentokone ei ehtinyt läpäistä kaikkia sertifiointitarkastuksia. Ja tarkkailijoiden joukossa olleet Sukhoi Design Bureaun edustajat joutuvat näkemään, kuinka uusi kone osoittautuu todellisissa taistelutesteissä.

Valitettavasti ensimmäiset näytteet T-8:sta kuolivat suunnitteluvirheiden vuoksi. Näissä koneissa oli kaksi moottoria vierekkäin. Yhden syttyminen aiheutti väistämättä tulipalon toisessa, ja lopulta tapahtui räjähdys. Toinen ongelma on suojaus raketin sirpaleita vastaan. Iskemällä vähintään yhteen säiliöön (sijaitsee moottoreiden yläpuolella), ja se leimahtaa, moottorit kytkeytyvät siitä ja sitten tulos tiedetään. Havaintojen tuloksena syntyi Su-25T. Tärkeimmät muutokset olivat panssarilevyt tankkien alla ja välissä.

kokoonpano

Useita muutoksia luotiin Su-25:n perusteella:

• Su-25 - itse asiassa perusversio, edelleen valmistettu ja käytetty;
• Su-25K - vientiversio yllä olevasta mallista;
• Su-25UB - hyökkäyslentokoneen taistelukoulutusversio (2-paikkainen hytti, toisin kuin muiden koneiden yksipaikkainen);
• Su-25UBK - toinen ja kolmas modifikaatio samanaikaisesti. Vie harjoituskoneen versio;
• Su-25UT - koulutusversio, ei aseita;
• Su-25 UTG - kuten edellinen, ei ole aseita. "G" nimessä tarkoittaa sitä. Laivastoversio, jossa on mahdollisuus laskeutua maa- ja kansipysäytimillä;
• Su-25BM - kohteen hinaaja, ei-taisteluversio;
• Su-25T - modernisoitu versio hyökkäyskoneesta. Vahvistetun panssarin lisäksi hän sai myöhemmin uusia sähkölaitteita ja tehokkaampia aseita. Hän toimi ohjusjärjestelmän prototyyppinä;
• Su-25TK - hyökkäyslentokone, jota kuvaamme vientikuoressa.

Muut hyökkäyslentokoneisiin perustuvat mallit

Su-25:n muunnoksiksi kutsuttavien ajoneuvojen lisäksi sen pohj alta on kehitetty myös muita versioita.

Su-28 on melkein täydellinen kopio Su-25UT-versiosta. Hänellä ei ole aseita, se on harjoituslentokone.

Päätös luoda toinen malli oli onnistunut, mutta samalla ei kovinkaan hyvä, Su-25T-mallin käyttö Afganistanissa. Su-39, jota voidaan turvallisesti kutsua T-version "pojaksi", sai siitä kaikki parhaat ominaisuudet ja hankki useita uusia.

Erityisesti Su-25TM:n (toinen nimi 39.:lle) tuotantomallit saivat muutamien muutosten jälkeen sarjan RLPK "Spear-25" (tutkahavainnointijärjestelmä). Sekä ATGM "Whirlwind" (panssarintorjuntaohjus). Jälkimmäinen, onnistuneen käytön jälkeen Su-25TM:ssä, asennetaanhelikopterit, pienet ohjusveneet ja jopa partioveneet.

Aseet

Kaikki kehitetyt muutokset käytyään läpi, katsotaanpa tarkemmin Su-25T:n aseistusta. Lentokoneen siivissä on 10 pylväitä erilaisten ammusten kiinnittämiseen. Samanaikaisesti 8 10:stä, jotka sijaitsevat lähempänä runkoa, voivat kuljettaa jopa 500 kg:n kuorman, mikä on aivan tarpeeksi rakettipommin tai tykistöarsenaalin asentamiseen. Uloimmilla pylväillä on yleensä lyhyen kantaman ohjuksia (R-60-tyyppisiä), joita käytetään puolustustarkoituksiin ilmataisteluissa. Aseisiin, joita lentokone voi käyttää tuhoamaan maakohteita, ovat SPPU (removable mobile gun mount), 100–500 kg painavat pommit tai ilma-maa-ohjukset.

SPPU-tynnyreillä on kyky taipua alaspäin (enintään 30 asteen kulma lentokoneen tasoon nähden). Ohjusaseistus voi koostua laserohjatuista Kh-25ML-, Kh-29L- tai S-25L-tyyppisistä ohjuksista. Voit käyttää NAR-lohkoja (ohjaamattomia lentokoneohjuksia), joiden kaliiperi on 57-340 mm.

Tämän lisäksi koneessa on yksi kiinteä kaksipiippuinen tykki rungon alla. Sen ominaisuudet eivät ole niin suuret: 30 mm:n kaliiperia voidaan käyttää vain heikosti panssaroituja ajoneuvoja, kuten panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja vastaan.

Sisältä

Hieman aiemmin kuvattujen sähköisten ohjaus- ja palojärjestelmien ansiosta Su-25T:n ohjaamo on suunniteltu yhdelle henkilölle - lentäjälle. Se tarjoaa sekä ohjauksen että mitä ampuja tekee muissa koneissa.

Kojelauta on järjestetty klassisen version mukaan. Istuimen vasemmalla puolella ovat moottorin työntövoiman säätimet. Siellä on myös radio-ohjain, jarrujärjestelmä, asejärjestelmän kytkimet ja useita venttiileitä, jotka vastaavat paineesta matkustamon sisällä. Koneen sähkö- ja polttoainejärjestelmien oikean käden ohjauksessa. Siellä on myös lampun lämmityksen säädin, jonka kannessa on hätätaittopainike.

Yhdistetyn tähtäysjärjestelmän näyttö on asennettu kojelaudan yläpuolelle keskelle ohjaamaan kaikkia lentokoneen aseita tykistä pommien/ohjusten laukaisujärjestelmiin.

Muut vaihtoehdot

Su-25T-koneen tärkeimmistä sotilaallisista ominaisuuksista keskusteltiin edellä. Lentotietojen ominaisuudet esitetään luettelona.

• kaksi TRD-95-moottoria (TRD-195:n myöhemmissä versioissa) kehittää maksiminopeuden 970 km/h;
• risteilynopeus - 750 km/h;
• käytännöllinen katto - 7000 m;
• toimintasäde taistelukuormalla 3000 kg - 500 km;
• kiitotien pituus nousulle - 500-900 m, laskulle - 600-800;
• suositeltu lentoonlähtönopeus vähintään 250 km/h;
• sallittu laskeutumisnopeus vähintään 260 km/h;
• lauttamatka -1950 km;
• polttoainevarasto - 3000 litraa.

Joitakin ulkoisia ominaisuuksia:

• siipien kärkiväli - 29 m;
• ala - 60 neliömetriä m;
• lentokoneen pituus (mukaan lukien PVD-vastaanottimet ja eteenpäin työntyvät antennit) - 15,53 m;
• korkeus - 4,59 m.

Huomettä ulkoiset parametrit, kaksipaikkaisia harjoitusversioita lukuun ottamatta, eroavat vähän eri muunnelmissa. Esimerkiksi SU-39:n siipien kärkiväli on 29,3 m.

Nimet ja lempinimet

Kuten Tu-160, lempinimeltään "White Swan", myös Su-25T sai oman nimensä mallinumeroa lukuun ottamatta. Samaan aikaan Sushkalla, toisin kuin Tulla, on useita tällaisia lempinimiä.

"Rook" - tunnetuin, lentäjiltä saatu lentokone tyypillisestä "säkästä", joka koostuu lyhdystä ja sen takana olevasta aerodynaamisesta reunasta.

"Comb" on epätavallinen nimi, joka on johdettu maayksiköistä, joiden täytyi nähdä Su useimmiten yläpuolellaan suojana. Muista, että lentokoneessa on 10 pylväitä, joihin hyötykuorma on kiinnitetty. Alha alta katsottuna, koska kuorma työntyy useimmiten eteenpäin siipien edestä, meillä on klassinen kampa.

"Saksalainen ihme" - niin he kutsuivat sitä Afganistanissa, koska he eivät pitkään aikaan voineet uskoa, että lentokone on luotu Neuvostoliitossa

"Höyryveturi" oli Tšekkoslovakialle annettujen autojen nimi, jotka olivat unioniystävällisiä.

"Humpbacked Horse" on rakkauslempinimi, jonka lentäjät antoivat lentokoneelle. Ulkoisella kömpelyydellä hän suoritti epätavallisen laajan valikoiman tehtäviä.

Johtopäätös

Su-25-lentokone ja sen pikkuveli Su-25T, joiden valokuvat ja ominaisuudet tarkastelimme, palvelevat edelleen Venäjän federaation asevoimissa. Virallisten lähteiden mukaan niiden hakemuksen pitäisi kestää vuoteen 2020 asti. Lentokone selviää sarjasta onnistuneestitehtäviä, uudelle lennolle valmistautuminen ei vaadi erityistoimenpiteitä, joten ei muuta kuin toivottamaan Torille pitkää palvelusvuosia ja menestystä Venäjän rajojen suojelussa.