Kelluva kuljetin PTS-2: valokuva, kuvaus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Kelluva kuljetin PTS-2 kuuluu kotimaisten tela-alustaisten sotatarvikkeiden luokkaan, joka on suunniteltu kuljettamaan taisteluyksiköitä vesiesteiden läpi. Toisen maailmansodan aikana Neuvostoliiton armeija tarvitsi kipeästi itseliikkuvia ylityslaitteita. Pieni osa tarpeista katettiin Lend-Leasen avulla. Siitä huolimatta sodan päätyttyä päätettiin luoda omat samantyyppiset kehitystyöt.

Prototyypit

Yksi PTS-2 kelluvan kuljettimen esi-isistä oli K-61-tyypin toukkamuunnos. Sen kehitystyö tehtiin vuonna 1948. Insinöörisuunnittelun suunnittelutoimisto osallistui tähän projektiin käyttämällä M2-taistelutraktorin osia. Massatuotanto aloitettiin Kryukovin tehtaalla (vuoteen 1958). Jatkotuotantoa perustettiin Iževskin yritykseen Stroymashina.

Kelluva yksikkö varustettiin yksiosaisella, vettä läpäisemättömällä metallista tehdyllä tukirungolla. Lastaus- ja purkukäsittelyt suoritettiin keulaosassa sijaitsevan erikoisvinssin avulla. Tekniikassa olikäytöstä poistettu lauta takana, varustettu sisääntulosuksilla (rampit). Keskellä oli 130 hevosvoiman tehoinen YaAZ-204V dieselkoneisto, joka antoi laitteelle kunnolliset trimmit liikkuessaan pinnalla kuormitettuna ja tyhjänä.

K-61 pystyy kuljettamaan yhdellä matkalla jopa kahdeksan haavoittunutta sotilasta paareilla, 40 sotilasta täydessä varustelussa, kuorma-autoja (yksi kerrallaan), 100 mm aseen, 160 mm kranaatinheittimen. Rungon pohjan tunneliosaan asetettu ruuvipari toimi nestepotkureina.

PTS-sarja

Kelluva keskikuljetin luotiin vuonna 1961 Kryukovin tehtaalla. Suunnittelijat, joita johti E. Lenzius, ottivat lähtökohtana tykistötraktorin ATS-59. Uuden koneen layout oli identtinen K-61:n kanssa. Samaan aikaan PTS-2-kuljettimella oli korkeammat tekniset parametrit kantokyvyn, ohjattavuuden ja nopeuden suhteen. Laitteisto oli varustettu paineohjatulla suodatusilmanvaihtolaitteella.

Yksikkö kuljetettiin yhdellä yrityksellä:

• pari 85 mm:n tykkiä taistelumiehistöineen;
• 122-152mm haupitsi;
• kaksi UAZ-autoa;
• Ural-kuorma-autot ilman lastia.

Traktorit ja tykistöpalojärjestelmät kuljetettiin PKP kelluvalla koukulla. PTS-M:n paranneltu muunnos varustettiin korin ja ohjaamon diesellämmittimellä, mikä lisäsi laitteiden ominaisuuksia talvella ja esti jään muodostumisen sivuille. Varustukseen kuului laivalaitteet jopa kolmen pisteen a altojen kanssa työskentelemiseen, pimeänäkölaitteet.

Kelluva kuljetin PTS-2: tekniset tiedot

Vuonna 1973 tämä muutos kehitettiin Voroshilovgradin dieselveturien tuotantolaitoksessa. PTS-2:n valmistuksessa käytettiin T-64-säiliön komponentteja. Laitteet varustettiin vahvistetulla B-46-5-tyypin monipolttoainevoimayksiköllä. Tehomittari oli yli 700 hevosvoimaa. Kone oli varustettu itsekaivavalla laitteella, merellä käytettävällä yksiköllä, käännettävällä vinssillä, rampeilla rungon perässä.

Ajoneuvon ohjaamo on panssaroitu, hermeettisesti suljettu, siinä on HEF ja suoja radioaktiivisilta hyökkäyksiltä. Sinne sijoitettiin myös radiometri ja viestintäasema. Komentajan luukun yläpuolella on konekiväärin torni.

Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:

• kardaani kelluvaan kuljettimeen PTS-2 T-34 säiliöstä;
• moottorin tehoominaisuudet - 710 hv. c;
• polttoainesäiliön tilavuus - 1 090 l;
• paino - 24 tonnia;
• Maanopeuden kynnys - 60 km/h;
• vesivoimareservi - 18 tuntia;
• mitat - 12,5/ 3,3 m;
• kapasiteetti - 75 hävittäjätä täydellä vaihteella, yksi suurikaliiperitykki, pari UAZ-3151-ajoneuvoa.

Tekniikka kuljetetaan sotilaskuljetuskoneilla.

PTS-3:n muutos

Toisin kuin kelluva tela-alustan PTS-2, seuraavan projektin mallista ei tullut sarjamuotoista. Parametrikantokykyä suunniteltiin nostaa 16 tonniin ja veden nopeutta 12 - 15 km / h. Panssaroidun ohjaamon yläosaan varustettiin pyörivä torni, jossa oli PKT-konekivääri. Suunnittelijat ottivat lähtökohtana T-64:n yksiköt ja komponentit.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tuotantokapasiteetti siirtyi Ukrainalle (Luganskteplovoz). Tältä osin tuli tarpeelliseksi luoda samanlainen sotilasvarustemalli Venäjän tehtailla. Omskin suunnittelutoimisto kehitti nopeasti päivitetyn version PTS-4:stä. Toisin kuin PTS-2, jonka kuva on esitetty alla, uusi malli tehtiin T-72- ja T-80-tankkien osista ja kokoonpanoista. Kone esiteltiin suurelle yleisölle näyttelyssä vuonna 2007 (valmistaja OJSC Omsk Machine Plant). Vuoden 2011 testauksen jälkeen näyte otettiin käyttöön.

Designominaisuudet

Kotimainen kelluva kuljetin on keskittynyt tykistöjärjestelmien, henkilökunnan, pyörä- ja tela-ajoneuvojen kuljettamiseen. PTS voi tarvittaessa toimia lautana tai ajoneuvona työskentelyyn onnettomuus- ja luonnonkatastrofeissa. Kyseisen koneen uusimman sukupolven suunnittelussa on tiivis runko, miehistöhytti ja tavaratila, jossa on pudotettava takaluukku.

B-84-moottorin teho on 840 "hevosta" ja se sijaitsee rungon keskiosassa. Tämä konfiguraatio parantaa vakautta vedessä ja varmistaa vääntömomentin muutoksen luotettavuuden potkureihin ja vinsseihin. Toisin kuin kelluva PTS-2 kuljetin, 4. sarja kieltäytyi sijoittamastaruuvit tunneleissa, mutta asetti ne koneen perän taakse.

Jokaisen ruuvielementin takana oli parillinen vesiperäsin. Tällaiset toteutukset mahdollistivat ohjattavuuden ja tehon parametrien lisäämisen. Tämä on erityisen havaittavissa siirrettäessä laitteita pinnalla kaarevilla osilla. Auton kääntösäde peräsimien avulla oli noin 80 metriä ja päinvastoin jopa 20 metriä.

Muut vaihtoehdot

PTS-4, kuten kelluva PTS-2, on varustettu panssaroidulla ohjaamolla, jossa on FVU. Lisäksi koneen suunnittelu sisältää laitteita itsekaivamiseen. Tarvittaessa on mahdollista asentaa juoksevien elementtien suojaukset. Lisäksi ohjaamoon on asennettu viestintätyökaluja ja -laitteita, jotka helpottavat ajamista yöllä ja huonossa näkyvuudessa.

Alavaunu koostuu massatuotetuista osista: T-80:n teloista ja vääntöelementeistä. Kytkimet ja vaihdelaatikko otettiin 72. versiosta. Aseistus - kauko-ohjattu konekivääriteline, kaliiperi 12,7 mm ja 400 patruunaa.

Toimintakyky

Kyseinen tekniikka menee takaluukun sisään omalla voimallaan. Loput yksiköt siirretään erityisellä vinssillä. Viimeistä elementtiä käytetään myös itse koneen vetämiseen ulos, jos kuljettimelta ei pääse poistumaan maaston vuoksi. Traktorin ja hinattavien tykistöjärjestelmien synkroninen ylitys on mahdollista. Ne lastataan kelluvaan perävaunuun, jossa on pyörät. klotällaisessa työssä koneen nopeus ja ohjattavuus heikkenevät lähes 30 prosenttia.

Kelluvat kuljettimet PTS-2 ja PTS-4 eivät vain pysty kuljettamaan taisteluyksiköitä, lastia ja hävittäjiä vesiesteiden läpi, vaan myös kuljettamaan niitä soisessa tai epätasaisessa maastossa. Tällaiset ominaisuudet tekevät koneesta mahdollisimman monipuolisen. Tällaisilla kuormilla telaketjun kantokyky pienenee merkittävästi. Toinen tämän laitteen toiminta-alue on amfibiohyökkäys. Tätä varten alukseen on lisäksi asennettu pari pumppua veden pumppaamiseksi. Niiden tuottavuus on 800 ja 400 litraa minuutissa. Lisäksi varustukseen kuuluu erityinen lasisuoja, tiivistetty markiisi, puolikompassi, pakokaasujatkeet.

Vihdoin

PTS-2-telakuljettimen laatuominaisuudet, mukaan lukien hyvä ohjattavuus, suuri kuormituskyky, kunnollinen käsittely, edistävät koneen toimintaa edelleen. Insinöörijoukot käyttävät tätä tekniikkaa yli vuoden, koska PTS-4:n päivitetty analogi nähdään pääasiassa näyttelyissä ja paraateissa, eikä näitä yksiköitä ole niin paljon oikeissa joukoissa.