Laivahelikopteri Ka-27: kuvaus, tekniset tiedot, kaavio ja historia

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ihminen on ammoisista ajoista lähtien pyrkinyt taivaaseen, joten ei ole yllättävää, että hän onnistui vuosien saatossa. Nykyään lentoliikenne ei ole vain matkustaja- ja rahtiliikennettä, vaan myös v altion ilmarajojen puolustamista. Tässä artikkelissa käsitellään sellaista lentokonetta kuin Ka-27-helikopteri. Puhumme siitä, kuinka tämä kone luotiin ja mitkä ovat sen ominaisuudet.

Historiallista taustaa

Keväällä 1970 merivoimien lentojen tarkastelun jälkeen laivaston ylipäällikkö tapasi Kamovin tutkimuslaitoksen pääsuunnittelijan ja laivaston ilmailun apulaispäällikön kenraaliluutnantin kanssa. Naumov. Keskustelun tuloksena tehtiin päätös uuden projektin avaamisesta. Lopullinen päätös aloittaa erityisen sukellusveneiden vastaisen helikopterin Ka-252 kehittäminen, joka on suunniteltu merialuksille 1143-projektille, tehtiin Neuvostoliiton ministerineuvoston kokouksessa huhtikuussa 1972. V altion lentokomission kokous pidettiin ensi kesänä.

Aloita tuotanto

Ka-27-helikopteri on pohjimmiltaan parannettu versio Ka-25:stä. Uuden koneen sarjatuotanto tapahtui Kumertaun kaupungin tehtaalla. Tätä edelsi kuitenkin prototyypin lento,joka nousi ensimmäisen kerran ilmaan 8. elokuuta 1973. Saman vuoden joulukuussa kone teki ensimmäisen lentonsa ympyräradalla.

Ka-27-helikopterin rakenne on melko vakio Kamovin suunnittelutoimistossa ja on kaksoisruuvikoaksiaalinen. On huomattava, että tämä taistelukone oli noin kolmesta viiteen kertaa edeltäjänsä Ka-25:n ominaisuudet. Erityisesti parametrit, kuten lennon kesto ja pituus, kasvoivat lähes 40 %. Lisäksi tehokkaampien ja luotettavampien moottoreiden asentaminen johti ominaistyöntövoiman ja painon väliseen 1,7-kertaiseen kasvuun.

Palvelu

Ka-27-helikopteri otettiin käyttöön huhtikuussa 1981. Sitä ennen, vuonna 1978, Minskin ohjusristeilijälle toimitettiin viisi ajoneuvoa. Vuonna 1979 Severomorsk-2-lentokentällä muodostettiin erityinen helikopterirykmentti, joka koostui yksinomaan Ka-27-koneista.

Tänä päivänä Ka-27 palvelee Admiral Kuznetsov -risteilijällä sekä muilla hävittäjillä ja sukellusveneiden vastaisilla aluksilla. Lisäksi auto myytiin Kiinaan, Intiaan, Syyriaan, entiseen Jugoslaviaan.

Päätarkoitus

Ka-27-helikopteria käytetään havaitsemaan, jäljittämään ja neutraloimaan vihollisen sukellusveneitä, jotka seuraavat jopa 500 metrin syvyyteen enintään 75 km/h nopeudella ja poistetaan johtoaluksesta kaksisataa kilometriä. Samaan aikaan 5 pisteen meren aallot ovat sallittuja. Sääolosuhteet voivat olla sekä normaaleja että vaikeita. Kellonajalla ei ole väliä.

Helikopteri pystyy myös suorittamaan sille määrätyttehtäviä hänen edessään sekä itsenäisesti että osana ryhmää.

Rakennalliset elementit

Ka-27-hyökkäyshelikopteri on varustettu kolmilapaisilla vastakkain pyörivillä potkurilla, jotka kääntyvät sisään laivan ollessa pysäköitynä. Näiden potkureiden lavat on valmistettu lasikuidusta ja niiden holkit titaanista.

Koneen runko on valmistettu kiinteästä alumiiniseoksesta. Helikopterin sekä pitkittäis- että suuntavakauden vakaaseen varmistamiseen käytetään kahdella kölillä varustettua peräyksikköä. Jokaisen kölin aluslevyssä on hallitsematon säle, ja se on käännetty varpaillaan itse rungon akselia kohti.

Telineessä on neljä ei-sisäänvedettävää jalkaa, ja se on varustettu hydraulijärjestelmällä helikopterin hieman nostamiseksi, jotta lastiruumaan pääsee helposti. Etupyörille tyypillinen ominaisuus on itsesuuntautuminen. On myös mahdollista asentaa sukset.

Koneen tehoosasto

Helikopteria ajaa kaksi turboakselimoottoria TV 3, joiden kokonaislähtöteho on 2x2200 hevosvoimaa, sekä VR-252 vaihteisto. Roottoreilla on tasainen nopeus lennon aikana.

Tärkeimmät sähkönlähteet ovat kaksi kolmivaiheista vaihtovirtageneraattoria, joiden taajuus on 400 Hz ja joita käyttää VR-252-vaihteisto. Generaattorit toimivat rinnakkaistilassa, mutta vain vasen on kytketty suoraan verkkoon, kun taas oikea on varassa. Helikopterin tasavirta saadaan muuntamalla vaihtovirrasta käyttämälläkaksi puolijohdetasasuuntaajaa VU-B.

Hätävirta saadaan kahdesta nikkeli-kadmiumparistosta ja kahdesta virtamuuntimesta.

Hätälaskun aikana vedenpinnalle aktivoituvat puhallettavat ilmapallot, jotka normaalin lennon aikana lasketaan kokoon painettuina helikopterin rungossa sijaitseviin sivukontteihin. On tärkeää huomata, että ilmapallot eivät takaa auton vaadittua kelluvuutta moottorin ollessa sammutettuna.

Lisäksi venäläinen Ka-27-helikopteri on varustettu autopilottijärjestelmällä ja puoliautomaattisella järjestelmällä koordinaattien ja muun tiedon lähettämiseksi havaitusta sukellusveneestä.

Miehistö koostuu kolmesta henkilöstä: lentäjä, navigaattori-koordinaattori ja sukellusveneiden torjuntajärjestelmän operaattori.

Octopus

Tämä on erikoislentokonekompleksin nimi, joka sisältää:

• Tutka-asema, joka ratkaisee navigointiongelmia ja etsii pinnalle nousseita sukellusveneitä. Järjestelmän suojus sijaitsee rungon nokassa.
• Hydroakustisen aseman lasku. Se sijaitsee rungon takaosassa ja määrittää sukellusveneiden koordinaatit.
• Laskenta- ja tähtäyslaite. Tarjoaa helikopterin automaattisen vetäytymisen pisteeseen, jossa vahingoittavat aseita voidaan vapauttaa myöhemmin.
• Sonar-tyyppinen poiju.
• Magneettinen ilmaisin.

Lisäksi Ka-27-sukellusvenehelikopteri pystyy pudottamaan merkkejä, savugeneraattoreita ja transponderimajakoita.

Pintakohteettämä taistelukone havaitsee lennon aikana jopa 500 metrin korkeudessa:

• Jos EPR enintään 250 m - vähintään 25 km.
• Jos RCS on 2 m - vähintään 5 km.

Octopus-järjestelmän erottuva piirre on erityinen digitaalinen tieto- ja laskentaalijärjestelmä sekä itse veneen tunnistusprosessin korkein automatisointiaste. Järjestelmän nopeus ansaitsee erityistä huomiota: tunnin aikana se pystyy suorittamaan yksityiskohtaisen selvityksen veden pinnasta, jonka pinta-ala ei ylitä 2000 neliökilometriä.

Asevarusteet

Sukellusveneiden tuhoamiseksi aluksen Ka-27-helikopteri säilyttää erityisessä osastossaan sukellusveneiden vastaisen luokan AT-1MV torpedoja sekä ilmapommeja, joiden kaliiperi on 50-250 kilogrammaa. Lisäksi lentokoneeseen voidaan tarvittaessa asentaa ohjattuja ohjuksia APR-2E-tyyppisten sukellusveneiden neutraloimiseksi.

Tekniset parametrit

Ka-27 kantaja-helikopterilla on seuraavat tekniset ominaisuudet:

• Miehistön jäsenmäärä on 3.
• Normaali lentoonlähtöpaino - 11 000 kg.
• Suurin lentonopeus on 270 km/h.
• Risteilynopeus - 230 km/h.
• Dynaaminen lentokatto - 2950 m.
• Todellinen lentoetäisyys - 800 km.
• Pääroottorin halkaisija on 15,9 m.
• Koneen pituus - 11,3 m.
• Taitettuna aluksen korkeus on 5,4 m.
• Kantokyky - 5000 kg.
• Säiliöissä olevan polttoaineen paino on 12 000 kg.

Muutokset

Ka-27 PSD-helikopteri on suunniteltu suorittamaan etsintä- ja pelastustoimia. Sen maksimilähtömassa on 12 000 kg. Myös alustan jousitusta on vahvistettu ja lisäpolttoainesäiliöitä on asennettu, minkä ansiosta helikopterin kokonaispolttoainetilavuus on 4830 litraa.

Siellä on myös Ka-27E-malli. Tämä helikopteri sijaitsi merensyöttöaluksella "Absheron" ja sen tarkoituksena oli tarkastaa aluksissa erilaisia vaarallisia radioaktiivisia aineita ja elementtejä.

Ka-27PL on laivapohjainen sukellusveneiden vastainen versio helikopterista, ja Ka-28 on vientilentokone. Tämä helikopterin muunnos on maalattu seuraavasti: valkoinen maali maalataan sivulle ja punaiset raidat runkoon ja vatsaan.

Lentokone on varustettu tehokkailla pelastus-, valaistus- ja pelastusvälineillä. Tarvittaessa nostovinssiin kiinnitetään istuin tai vyö astronautille. Lisäksi laivalla on saatavilla puhallettavat vyöt, kaksi venettä, lauttoja.

On myös erittäin kätevää, että helikopterin etsintä- ja pelastusmalli voidaan hyvin muuttaa käyttöhenkilöstön toimesta koulutusversioksi. Tätä varten navigaattorin tilalle asennetaan ohjauskahva pitkittäis-poikittaissuunnassa, polkimet ja askelvipu.

Jos käytät helikopteria ambulanssina, voit asentaa paarit 4 kappaletta, pari kokoontaitettavaa jakkaraa, pöytä hoitotyöntekijälle, happeakodinkoneet.

Ka-27PS-helikopteri on suosituin malli, koska sitä käytetään enimmäkseen kuljetuskoneena offshore-tiloissa ja laivastotukikohdissa. Aluksi se on pelastusajoneuvo, joka etsii ja avustaa hädässä olevien laivojen miehistöjä sekä etsii laskeutuvia lentokoneita. Tämän helikopterin miehistö on neljä henkilöä, joiden joukossa oli paikka pelastushoitajalle, jolla on puolestaan erityinen sukellus- ja lääketieteellinen koulutus. Hänen on myös kyettävä vinssaamaan alas 50 metrin korkeudelta.

Koneen hinnan os alta Venäjän puolustusministeriö ei ole paljastanut Ka-27-helikopterin tarkkaa hintaa.