Monikäyttöinen kuljetus- ja taisteluhelikopteri Ka-29: kuvaus, tekniset tiedot ja historia

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Ka-29-helikopteri on monitoiminen laivalentokone. Sen päätarkoituksena on tukea laskeutumisyksiköitä sekä maa- ja pintakohteiden tuhoamista. Lisäksi kone pystyy kuljettamaan työvoimaa ja erikoislastia. Roottorialukset asetetaan BDK:lle (enintään neljä kopiota). Harkitse lentokoneen ominaisuuksia, ominaisuuksia sekä yhden onnettomuuden tosiasiaa.

Lyhyt kuvaus

Ka-29-taisteluhelikopteri on varustettu valvonta- ja tähtäysjärjestelmällä, ulkopuolisessa jousituksessa on neljä ampumisesta vastaavaa sylinteripidikettä. Kuljetusversiossa lentokone oli varustettu aseilla konekiväärin muodossa, jonka kaliiperi oli 7,62 mm. Lipaskapasiteetti oli 1800 patruunaa. Taisteluanalogi mahdollistaa useiden erityyppisten aseiden lisäasennuksen. Heidän joukossaan:

1. Sturm-panssarintorjuntaohjukset (enintään kahdeksan kappaletta).
2. S-80-tyyppiset ohjaamattomat lentokoneiden taistelukärjet (enintään 80 kappaletta).
3. 23 kaliiperin asetelineetmm.
4. 30 mm ilmatorjuntatykit 2A42.

On syytä huomata, että navigointi-, lento- ja apujärjestelmät mahdollistavat Ka-29-helikopterin käytön milloin tahansa päivästä tai yöstä sääolosuhteista riippumatta.

Luomisen historia

Neuvostoliiton laivaston johdolla viime vuosisadan 70-luvulla oli tarve vahvistaa taistelupotentiaalia. Tältä osin päätettiin suunnitella yleiseen käyttöön tarkoitettu helikopteri. S. Fominin johtama suunnittelutoimisto aloitti koneen kehittämisen. Ka-29-helikopterin luomiseen tähtäävän ryhmän johtajien edustajien joukossa:

1. varajäsen Pääkehittäjä G. Danilochkin.
2. Assistentti S. Mikheev.
3. Tee E. Laryushin.

Dokumentaalisesti kyseistä ajoneuvoa pidettiin projektinumerolla 502. Kone perustui Ka-27-tyypin sukellusveneiden vastaiseen versioon. Prototyypin ensimmäinen lento suoritettiin vuonna 1976. Koneen sarjatuotanto saatiin vuoden 1979 lopussa. Tuotantokanta - Kumertaun ilmailutehdas. Aikaisemmin tehtiin v altiokokeita. Tämä malli on tällä hetkellä käytössä Venäjän laivastossa.

Ka-29 offshore-helikopterin muutokset ja modernisointi

Kyseisen lentokoneen pohj alta luoduista malleista erotetaan seuraavat versiot:

1. Prototyyppi Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU:n kohdetunnus.
3. Sarjakäyttöinen monikäyttöinen kuljetus- ja taisteluhelikopteri Ka-29.
4. Muokkaus AWACS-tiedustelulle - Ka-31.

Kyseisten koneiden modernisointi alkoi aktiivisesti vuonna 2012. Prosessi sisälsi ajoneuvojen varustamisen nykyaikaisilla aseilla ja elektronisilla suojalaitteilla. Vuoden 2016 lopussa saatiin päätökseen Tyynenmeren laivastolle saapuneen Ka-29:n kuuden kopion peruskorjaus. Päivitetyt pyöriväsiipiset yksiköt saivat parannetut pääroottoripylväät, uudet moottorit, vaihteistot, modernit maalipinnat.

Seuraavalle kuuden yksikön erälle tehtiin suunniteltu kunnostus Kumertaun tehtaalla marraskuussa 2017. Päivitetyt Neuvostoliiton helikopterit Ka-29 saapuivat merivoimien lentotukikohtaan Primorsky-alueella (Tyynenmeren laivasto Nikolaevka). Toinen ryhmä parannettuja malleja otettiin käyttöön Donskoyn lentokentällä Kaliningradin alueella 150. korjauslaitoksen kunnostuksen jälkeen.

Ka-29-helikopterin tekniset ominaisuudet

Analogien joukossa kotimaisella autolla on useita etuja. Perustiedot kyseisestä lentokoneesta:

• käyttöönotto - 8.08.1987;
• sarjatuotanto - 1984-1991;
• miehistön koko - 3 henkilöä;
• tuotettujen kappaleiden määrä - 59;
• kapasiteetti -16 laskuvarjovarjomiesta aseineen, 10 haavoittunutta sotilasta (enintään neljä potilasta paareilla);
• rungon pituus/leveys - 1225/3800 mm;
• pääroottoreiden koko - 1590 mm;
• korkeus - 5440 mm;
• paino normaali/maksimi työasennossa - 11, 0/18, 5 t.

Kyseisen mallin moottoreiden teho on 2250 hevosvoimaa kummassakin moottoriparissa. Moottorityyppi - TVAD TV-3 117V. Helikopterin matkanopeus on 235 km/h ja vaakasuuntainen maksiminosto 280 km/h. Suurin nousunopeus - 15,5 m/s, toiminnallinen ylikuormitus - 2,3 G. Määritellyn lentokoneen käytännön lentoetäisyys on 460-740 km, kun taas dynaaminen katto on 3,7 km.

Aseet

Monien muunnelmien taisteluvarusteiden joukossa on huomioitu seuraavat asetyypit:

• Sisäänrakennettu konekivääri kaliiperi 7, 62 (9-A-622). Se sijoitetaan liikkuvaan osaan, jossa on aksiaalinen reservi 1800 laukaukselle.
• Lisävarusteet - pari UP-23-250 yleistykkiä, GSh-tykki 250 patruunalla.
• Neljä ripustuspistettä käytetään ohjattujen ohjusten, kuten "Cocoon", "Storm", "Attack" sijoittamiseen.
• Pommilaitteet - kaksi sarjaa tyyppiä 3B-500.

Jakelu

Vuodesta 2017 lähtien Ukrainan laivaston ilmailussa oli neljä yksikköä kyseistä lentokonetta. Viisi ajoneuvoa oli käytössä 555. tutkimuskouluttajarykmentissä. Tämä taisteluyksikkö kuului sukellusveneiden vastaiseen ilmailurykmenttiin Ochakovossa. Päiväntasaajan Guinean hallitus osti yhden yksikön Ukrain alta vuonna 2011.

Häntänumerolla 14 varustettu lentokone on liikenteessä Itämeren laivaston 72. lentolaivueessa, joka sijaitsee Donskoje-lentokentällä Kaliningradin alueella. Tämä on ensimmäinen Neuvostoliiton roottorikone, joka pystyy suorittamaan tasaisen käännöksen koko nopeusalueella. Tekniikka nopeaottaa hyökkäykseen tarvittavan asennon säilyttäen samalla optimaalisen tarkkuuden tähtäämisessä. Myös muut suorituskykyominaisuudet ovat korkealla tasolla.

Johto

Ka-29-helikopterin tarkkuus saadaan aikaan siirtämällä ohjaussauvaa automaattisten loimien avulla. Ne on yhdistetty toisiinsa vetovoiman ja jatkuvasti muuttuvien terien kulmien avulla. Tämän seurauksena saadaan aikaan yhteinen potkuriparin aerodynaamisten voimien vektori, joka poikkeaa vaadittuun suuntaan vaaditun määrän. Aerodynamiikan symmetria takaa reaktiivisten vaikutusten tasapaino ja peräsinpotkurin puuttuminen.

Ka-29-helikopterilla, jonka historia jatkuu tähän päivään asti, on kyky luoda erilaisia vääntömomentteja polkimien taipumisen vuoksi ylemmän ja alemman potkurin nousun differentiaalisella liikkeellä. Mekanismi auttaa siiven kiinnityskulmia kasvamaan yhdessä potkurissa ja samalla vähentämään toiseen potkuriin kohdistuvaa voimaa. Samaan aikaan kokonaistyöntövoima ei muutu.

Aerodynaamisen suunnan symmetrinen lentokone taisteluliikkeitä suoritettaessa leijuvassa tai liikkuvassa asennossa ei vaadi tuulen tai muiden sääolosuhteiden huomioon ottamista. Tällä kyvyllä on myönteinen vaikutus liikkuvan lentotukialuksen kannelta nousuun tai laskuun.

Onnettomuudet

Ka-29-helikopteri syöksyi maahan Itämeren yllä yöllä 12.–13.4.2018 noin klo 23.30 Moskovan aikaa. Kahden koelentäjän ryhmä kuoli. Paikalla suoritettiin etsintä, kuolleiden ruumiitlöydettiin pian (päivässä). Huhtikuun 13. päivän yönä tuulen voimakkuus törmäyspaikalla ei ylittänyt 112 m/s, aallonkorkeus oli yli yksi metri.

Sanomalehden "Komsomolskaja Pravda" kolumnisti (sotilaallinen asiantuntija) V. Baranets sanoi, että ennen kaikkien asiakirjojen ja tietojen käsittelyä ei ole mahdollista nimetä onnettomuuden tarkkaa syytä. On mahdollista, että myrskyssä kone voisi laskeutua tasanteen kannelle, mutta tapahtui hätä.

Spesialistit selvittävät, miksi harjoitukset suoritettiin myrskyssä, kuinka kokeneita miehistön jäsenet olivat. On pidettävä mielessä, että ihmisiä koulutetaan sotilasasioissa olosuhteissa, jotka ovat mahdollisimman lähellä todellisuutta. Loppujen lopuksi sodassa vihollinen ei anna sinun odottaa rauhallisesti myrskyä. Jotain meni kuitenkin pieleen.

Edellisen törmäyksen tiedot

Ka-29-helikopteri viimeisteli laskeutumisen ja nousun laskeutumisaluksen "Ivan Gren" kannelle. Tietoinen lähde kertoi, että aluksen miehistö oli v altiokokeissa keskittyen saamaan taisteluroottorialuksen alukselle. Seuraavan testin aikana helikopteri syöksyi maahan, mutta alus ei saanut vaurioita.

Lentokone syöksyi kuuden kilometrin etäisyydellä Taranista. On näyttöä siitä, että meren syvyys onnettomuuspaikalla oli noin kymmenen metriä. Kahden lentäjän törmäyksestä ja kuolemasta aloitettiin Venäjän rikoslain 315 §:n mukainen rikosasia "lentosääntöjen rikkomisesta ja niihin valmistautumisesta".

Ivan Gren -laivan rakensivat kaliningradilaiset laivanrakentajat vuonna 2012. Puolustusministeriön edustajien mukaan BDK:lla on kyky kuljettaa noin 300 laskuvarjohyppääjää, 13 tankkia tai 36 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Kansi tarjoaa alustan etsintä- ja pelastushelikopterille tai Ka-29:n kuljetusanalogille. Kelluvan ajoneuvon aseistus sisältää automaattiset tykit, joiden kaliiperi on 30 millimetriä.