Su-24M2-lentokone: kuvaus, tekniset tiedot ja historia

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Su-24M2-lentokone on uusi modernisoitu versio, jonka prototyyppi oli etulinjan pommikone Su-24. Siinä on vain 2 miehistön jäsentä, rungossa suuret osastot aseille ja suuret polttoainesäiliöt. Täällä on myös piilotettu sisäänrakennettu tankkaus- ja siirtojärjestelmä, eli tällainen lentokone voi sekä vastaanottaa että siirtää lisää polttoainetta ilmassa.

Etulinjapommikone on kyky pommittaa etulinjalla ja sen takana vihollislinjojen takana. Su-24M2 on suhteellisen uusi malli. Venäjän ilmavoimat saivat ensimmäisen modernisoidun lentokoneen vuonna 2007. Tähän mennessä konekannassa on yli 200 yksikköä, mukaan lukien sekä prototyypit että parannetut versiot.

Historia

Su-24M2:sta puhuttaessa ei voi olla mainitsematta Su-24:ää, jonka perusteella se on koottu. "T-6" ("Su-24") otettiin helmikuussa 1976 sarjatuotantoon. Konetta valmistettiin Novosibirskin ilmailutehtaalla vuoteen 1993 asti. Tänä vuonna valmistui kaikkien modifikaatioiden julkaisu, jonka pääominaisuus on muuttuva pyyhkäisysiipi, jonka avulla voit lentää molemmillaaliääni- ja yliääninopeudet. On huomionarvoista, että myös Tu-16-raskas ohjusten kantaja suunniteltiin alun perin Sukhoi Design Bureaussa T-4-mallin perusteella.

Samaan aikaan siivet (etukonsoleissa) voivat ottaa 4 asentoa: nousu ja lasku - 16 astetta; aliäänilennot suoritetaan 36 asteessa; yliääni - 69 astetta. Siellä on myös 45 asteen asento, joka on suunniteltu parantamaan ohjailua taistelussa.

Design

Kuten prototyypinkin kohdalla, Su-24M2:n hytti on suunniteltu kahdelle hengelle. PIC on vasemmalla, navigaattori istuu oikealla, kaksoisohjaus. Auton katossa ei ole mitään ihmeellistä, se, kuten muutkin samantyyppiset lentokoneet, siirtyy sujuvasti rungon virtaviivaistettuihin elementteihin peittäen kaikki ohjausjohdot.

Kaksi moottoria on sijoitettu rungon sivuille painettuna sitä vasten, mikä vapauttaa siivet ylimääräisestä painosta. Laskutelineiden asettelu on suunniteltu kolmelle tukipisteelle, ne voidaan irrottaa lennon aikana. Etutuki taittuu taaksepäin matkan varrella, takaosa päinvastoin. Kaksi sivutukea sijaitsevat melkein rungon alla, koska kaikkien ohjausjärjestelmien lisäksi siellä on pääpolttoainesäiliöt, radioelektroniikkayksiköt ja muut laitteet. Siipiä käytetään päätarkoituksensa lisäksi aseita pitelevien pylväiden kiinnittämiseen. Täällä sijaitsevat myös jarruläpät, jotka ovat myös nichien etuläpät, joihin sivuteline on piilotettu lennon aikana. Laskeutuessaan ne poikkeavat jopa 62 astetta kohtisuorassa lentosuuntaan nähden. Moottoreiden työntövoima on 7800 kg, jälkipoltinta ne antavat jopa11500 kpl.

Su-24M2:n erottuva piirre on suurien monoliittisten jyrsittyjen paneelien läsnäolo. Niiden käyttö alensi merkittävästi tuotantokustannuksia. Samalla tämä vähentää liitossaumojen määrää ohjaamon paineistetuissa osissa ja polttoainesäiliöissä, mikä puolestaan parantaa lentoturvallisuutta. Suurin osa suunnittelusta perustuu titaaniin, magnesiumiin ja alumiiniseoksiin. Korkean lämpötilan moottorin osat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä.

Muut muutokset

On huomattava, että "M2" ei suinkaan ole prototyypin ainoa muunnos. Näin ilmestyi Su-24MR - lentokone, jolla oli tiedustelulaitteiden kompleksi. Esimerkiksi television ja infrapunatiedon ominaisuudet, panoraama- ja perspektiiviantennikamerat (molemmat sijaitsevat keulassa ohjaamon alla). Laseretsintälaitteet on asennettu aluksen rungon alle, säteilyjärjestelmä on asennettu pylväälle oikean siiven alle ja radiotiedustelujärjestelmä on asennettu vasemman siiven alle. Kaikki kerätyt tiedot voidaan toimittaa nopeasti maahan laaja- tai kapeakaistaisten viestintäkanavien kautta. Ei asejärjestelmiä.

Toinen versio Su-24MP:stä on radiohäiriölentokone. Tankkausjärjestelmän avulla voit pysyä ilmassa pitkään.

Mallista "MK" ("Su-24MK") alettiin toimittaa Neuvostoliitolle ystävällisiin maihin. "K" otsikossa tarkoitti kaupallista. Sillä ei ole eroja sen omiin ilmavoimien ajoneuvoihinsa, lukuun ottamatta osav altiotatunnustus.

Myös Su-24M-malli on huomionarvoinen. Huolimatta muiden versioiden samank altaisesta nimestä, tämä suunniteltiin erilliseksi. Täällä navigointijärjestelmää parannettiin, asennettiin jokakulmainen lämmön suuntamittari. Myös varoitusasemien antennien asento on muuttunut: ne ovat menneet virtaamaan, kääntyen tasaisesti keskiosaan.

Höyhenten ominaisuudet

Su-24M2 voidaan myös mainita muunnelmien joukossa. Harkitsemme sen ominaisuuksia yksityiskohtaisesti, koska melkein kaikilla muilla kuvatuilla malleilla on samat ominaisuudet. Ja "M2":ta voidaan myös kutsua minkä tahansa niistä prototyypiksi.

Sotilaslentokoneiden moottoreiden kehittämän suuren tehon ansiosta "Su" sai moottoreiden edessä sijaitsevat ilmanottoaukot, jotka saivat useita muutoksia elinkaarensa aikana. Tuloksena päädyimme yksinkertaisimpaan ratkaisuun - ilmavirran ohjaus kytketään päälle vain nousu- ja laskuhetkellä. Ohjaus tehdään läppäliikkeillä.

Siivessä on kolme osaa läppiä, neljä osaa säleitä. Läpän pinta-ala on noin 10 neliötä. metriä, lentokoneen myöhemmissä versioissa läppä kaksi ja kolme yhdistettiin, minkä seurauksena näissä versioissa on 2 osaa. Niiden laajennuskulma saavuttaa 35 astetta. Säleet ovat kooltaan 3 neliömetriä. metriä ja laajennuskulma 27 astetta. Myöhemmissä versioissa ne pienenivät yhdellä osuudella. Koska lentokoneessa on muuttuva siipigeometria, pylväät on varustettu sijainnin synkronointijärjestelmällä suhteessa koneen pituusakseliin.

Pystyhöyhenpeite, jonka pinta-ala on 9 metriä, kölin pyyhkäisykulma on 55 astetta. Hännän yläosassa (kannen alla) on radioantenni. Pommikoneen käyttöiän aikana jarruvarjot liikkuivat ohjauspyörän alle rungosta.

Lennon suorituskyky

Koneen suurin nopeus lentäen 17 000 km/h korkeudessa, merenpinnalla lentäen voi olla 14 000 km/h. Kantama on 390 km, katto on 11 000 km. Lentomatka ilman tankkausta - 4000 km. Lentokone on 7 metriä korkea, 25 metriä pitkä ja sen siipien kärkiväli on 17 metriä maksimikulmassa.

Aseet

Su-24M2:n aseistus perustuu Puman tähtäys- ja navigointijärjestelmään. Tutka, jonka perusteella se toimii, pystyy erottamaan hienovaraisetkin kohteet vedessä tai maalla. Hänen todistuksensa mukaan on mahdollista lyödä kohteisiin kaikilla laivalla olevilla vapaasti putoavilla pommeilla. Lisäksi käytössä on kolmannen sukupolven passiivinen Filin-N-tutkajärjestelmä, joka kattaa 6 vihollisen havaitsemisasemien toiminta-aluetta. Teoriassa sen tietojen mukaan oli mahdollista iskeä tällaisiin esineisiin, mutta myöhemmin siitä luovuttiin.

Modernisointi

Sotilaslentokoneiden nykyaikaiset kustannukset ovat nousseet merkittävästi, minkä vuoksi on tarpeen harkita uudelleen mahdollisuutta parantaa vanhempia malleja. Su-24M2-Gefest, joka modernisoitiin samannimisessä tehtaassa, osoittautui erittäin onnistuneeksi. Ja useimmat sotilaslentäjät ovat yhtä mieltä siitä, että he lähtevät hyvään taisteluun vain koneilla, jotka ovat käyneet tässä yrityksessä.

Pommitusominaisuudet perinteisillä pommeilla"Hephaistoksessa" vierailleet lentokoneet ovat verrattavissa uusimpien KAB-pommien (ilmapommien) käytön tuloksiin.

Johtopäätös

Jos ensimmäinen etulinjan SU-24 pommikone säilyisi tähän päivään asti, se olisi 40 vuotta vanha. Mutta elektroniikan, uusien seurantajärjestelmien, varoitusten ja navigoinnin kehitys ei jättäisi hänelle suurta mahdollisuutta taistella nykymaailmassa. Ja hän meni hiljaa historian roskakoriin. Mutta sen Su-24M2:n modernisointi mahdollisti Venäjän ilmavoimien käytön tänään. Ja vaikka uutta kehitystä on nyt tulossa, tämä lentokone nousee edelleen ilmaan pyynnöstä.