Bensiini "Shell": arvostelut ja tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Artikkeli ei ole Shell-tuotteiden mainos, joten ensin määritellään kriteerit hyvälle autopolttoaineelle periaatteessa ja sitten käsitellään Shell-merkkisen bensiinin vivahteita. Hänestä on paljon arvosteluja autoilijoilta, ja ne ovat subjektiivisempia. Siksi ymmärrämme ilman tunteita ja "lyriikoita".

Mikä on hyvä bensiini kuljettajan näkökulmasta?

Tavallisen kuluttajan näkökulmasta hyvä bensiini on helppo käynnistää auton moottori, kirjaimellisesti puolikierroksella. Jos polttoaine on korkealaatuista, alle nollan lämpötila ei häiritse moottorin nopeaa käynnistystä edes kylmällä säällä. Auto kulkee tiellä helposti ja sujuvasti. Laadukas bensiini vapauttaa autoilijat kynttilöiden vaihtoon liittyvästä ikävästä hälinästä ja vielä enemmän auton polttoainelohkon pesusta.

Fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksien mukaan räjähdys on korkean laadun tärkein tekijä.

Knock ja oktaani

Räjähdys tulee aina muistaaja tietysti ymmärtää tämä käsite. Pohjimmiltaan tämä on viallinen, epätäydellinen polttoaineen palaminen moottorissa. Tällainen prosessi ilmenee välittömästi moottorin metallisen koputuksen ja moottorin "aivastuksen" - sen epävakaan toiminnan - muodossa. Pakoputkessa voit nähdä myös epämiellyttäviä räjähdysoireita - nämä ovat pakokaasuja mustalla savulla. Miksi räjähdys on vaarallista auton moottorissa? Se on hyvin yksinkertaista: hän yksinkertaisesti tuhoaa hänet.

Räjähdysvaaran minimoimiseksi bensiinin on oltava vakaata. Ja tämä vakaus määrittää oktaaniluvun. Sen taso osoittaa vain bensiinin vakauden asteen. Tämän logiikan mukaan AI-98-bensiini on luokiteltu vakaimmaksi ja siksi korkealaatuiseksi.

Sana tankkereille

Jos tarvitset objektiivisia ja samalla ammattimaisia arvosteluja bensiinistä Shellin huoltoasemilla, on hyödyllistä kysyä ensin.

Verkossa on paljon resursseja bensiinipolttoaineista ja huoltoasemien palveluista. Arvostelut Shell-bensiinistä sekä muista merkeistä eroavat objektiivisuudesta ja mikä tärkeintä, ammattitaidosta. Yleiset suuntaukset ja johtopäätökset voidaan kuitenkin tehdä.

Millä tahansa huoltoasemalla polttoainekysymys on tärkein. Arviointiperusteita on tasan neljä:

• laatu (oktaaniluku jne.);
• hinta;
• tallennusteknologiat;
• täytön tarkkuus.

Monien tankkereiden mukaan kaikilla kauppayhtiöillä on sama polttoaine: bensiini on myös bensiiniä Afrikassa. Toimitusehdot jatallennustila.

Toimitus- ja säilytystekijät

Kaikilla huoltoasemilla on ns. polttoaineannostelijat (TRK:t). Pohjimmiltaan ne ovat mittauslaitteita, joten ne on tarkastettava säännöllisesti (pysyvä tarkastus). Samanaikaisesti huoltoasematyöntekijät käyttävät erityisiä mittalaitteita, joiden tarkastus tehdään neljännesvuosittain.

Uudet laitteet ja tekninen kurinalaisuus Shell-huoltoasemilla eliminoivat käytännössä rikkomusten tai väärinkäytösten mahdollisuuden tankkauksen (alitäytön) aikana.

Bensiini varastoidaan säiliöihin, jotka suorittavat myös mittaustoiminnon. Niiden tarkastus suoritetaan paljon harvemmin, vain kerran viidessä vuodessa. Mutta tärkein kriteeri säiliöissä olevan bensiinin laadulle on jotain aivan muuta. Tämä on liikennetiheys huoltoasemalla.

Jos tämä tiheys on alhainen, eli autot ajavat harvoin sisään ja tankkaavat, säiliössä oleva bensiini pysähtyy ja pohjalle muodostuu sakkaa. Se voi päästä auton bensatankkiin kaikkine seurauksineen: kierukoiden polttaminen, polttoainejärjestelmän puhdistus jne.

Shell-bensiinin laatua koskevista arvioista päätellen se on vakuutettu tällaisia ongelmia vastaan hyvien valmistajien uusien laitteiden ansiosta merkkihuoltoasemilla.

Arvosteluanalyysi

Analysoimalla lukuisia Shell-huoltoasemien bensiinin laatuarvioita, voimme tehdä tiettyjä johtopäätöksiä, joiden yleinen sävy on enimmäkseen myönteinen. Vaikka on myös negatiivisia kommentteja.

Arvostelut bensiinistäShell 95:t eivät yleensä ole huonoja ja näyttävät suunnilleen tältä: pitkässä käytössä kynttilöitä ei tarvitse vaihtaa, ne pysyvät hyvässä kunnossa. Pakoputki ei savuta. Shell-95-fanit arvostelevat usein "ladattua" V-Poweria. He eivät usko ihmelääkkeisiin.

Arvostelut Shell-98-bensiinistä ovat myös yleisesti myönteisiä. Tämä näkyy erityisesti asiantuntijoiden tutkimustuloksissa. "Behind the wheel" -lehden rankingissa vuonna 2018 venäläisten huoltoasemien joukossa bensiinin laadun suhteen Shell-huoltoasemat nousivat luottavaisesti ensimmäiselle sijalle. Osana samaa tutkimusta Shell-98-bensiini testattiin standardiominaisuuksiensa suhteen.

Mitä pidät Shell-huoltoasemista

• Jälkimaksumahdollisuus (maksu täytön jälkeen) kaikilla Shell-huoltoasemilla, myös alueilla, joilla tällaista maksutapaa ei ollut olemassa ennen niiden ilmestymistä.
• Minkä tahansa merkkinen bensiini on jatkuvasti hyvää, vaikka se tuleekin eri toimittajien huoltoasemille.
• Shell club -bonusjärjestelmä olemassaolon tosiasiana. Mutta on haittoja (lisää niistä alla).
• Kahvi on samaa kaikilla Shell-huoltoasemilla ja aina korkealaatuista. Sen voi ostaa seurabonuksilla.
• Täysin uuden teknologian polttoaineautot.
• Puhtaus, yleinen mukavuus ja palvelu. Taso on keskimääräistä korkeampi, toiseksi vain BP-huoltoasemia (tätä nimikettä kutsutaan usein Moskovan Shell-bensiiniarvosteluissa).
• Kaikilla huoltoasemilla on vain uudet ja huippuluokan laitteet.

Mistä et pidä Shell-huoltoasemissa

• Brändin bensiinin korkea hinta. Shell on yksi Venäjän kalleimmista brändeistä, mukaan lukien koko polttoainemerkkivalikoima.
• Pieni määrä huoltoasemia alueittain. Verkko laajenee, mutta arvostelujen perusteella se menettää palvelun ja bensiinin laadun. Tosiasia on, että merkittävällä osalla alueita verkoston kehittäminen tapahtuu vain franchising-sopimuksen kautta. Niiden toimittajien bensiinin laatu on edelleen avoin kysymys. Ainakin on liian aikaista puhua niiden polttoainemittarien vakaudesta.
• Huono valikoima tuotteita seurabonuksille. Tavarat ovat liian kalliita ja huonolaatuisia (lukuun ottamatta erinomaista kahvia).
• Monet asiakkaat ovat tyytymättömiä erittäin tuoksuiseen pakkasnestepesuun.

Shell V-Power -bensiiniarvostelut: kannattaako maksaa ylimääräistä?

Jokaista uutta polttoainemerkkiä kehitetään huolellisesti ja pitkään: noin viiden vuoden ajan. Suurimman osan ajasta vievät lukuisat itse bensiinin ja sen syöttöprosessin testit jokaiselle linkille.

Uuden tuotemerkin V-Power kirjoittajat väittävät, että sen tuotanto maksaa paljon enemmän kuin perinteinen öljynjalostus bensiinilaatujen mukaan. Uuden sukupolven polttoaine on monikäyttöinen, se eroaa jopa "alkuperäisistä" bensiinimerkeistä.

Tässä on se, mikä tekee tästä monipuolisuudesta (Shell-bensiinin kirjoittajien arvostelujen mukaan):

• hiilikertymien minimoiminen moottorin sisäpinnalla;
• bensiinin puhdistusominaisuudet (moottorin puhdistus);
• suojaavat ominaisuudet kitkaa ja korroosiota vastaan.

Valmistajan mukaan kaikki nämä uskomattomat ominaisuudet annetaan polttoaineelle lisäaineilla, joilla on erityinen kaava, jonka avulla "voit lisätä moottorin dynamiikkaa puhdistamalla sisäosat ja pinnat kerrostumista ja täydellisen palamisen. polttoaine." Tällaiset ominaisuudet ovat henkeäsalpaavia.

Eliksiirit moottoreille

Nykyaikaiset lisäaineet ovat kokonaisia koostumuksia ja niillä on todella maagisia ominaisuuksia, jotka tekevät edistyksellisistä kalliista bensiinimerkeistä lähes terveyden ja nuoruuden eliksiirin automoottoreille. Onko se todella niin?

Objektiivisin polttoaineen laatupalaute tulee sellaisten ulkopuolisten yritysten suorittamista testauksista, jotka eivät ole kiinnostuneita Shell-tuotteiden lobbauksesta. Tällainen testi oli AI-95- ja AI-98-bensiinilaatujen tutkimus useilla Moskovan ja Pietarin huoltoasemilla, jonka suorittivat Autoreview'n, venäläisten autoilijoiden arvov altaisimman verkkoresurssin, asiantuntijat.

Riippumattomat testitulokset

Tulokset olivat erittäin rohkaisevia: bensiiniluokissa 95 ja 98 polttoaineeseen aiemmin lisätyt haitalliset lisäaineet unohdettiin. Rikki, bentseeni, hartsit, mangaani ja lopuksi raudan lisäaineet - kaikki oli normaalia.

Pääparametrien perusteella Shell-bensiini 95 ja 98 ovat GOST-standardien ja, mikä on erityisen rohkaisevaa, Euro 3 -standardien mukaisia.

Testin tulos on kiistaton. Shell-merkkisillä huoltoasemilla (sekä BP, TNK ja"Lukoil") myy korkealaatuista bensiiniä, joka täyttää ilmoitetut ominaisuudet. Johtopäätökset autoilijoille ovat vieläkin selkeämpiä: Shell-bensiinejä voidaan kaataa nykyaikaisiin ulkomaisiin autoihin ilman pelkoa.

Seuraavat neuvot ovat tärkeitä: pesuainelisäainetta sisältävää bensiiniä tulee käyttää jatkuvasti, ei satunnaisesti moottorin osien "pesuna". Jos käytät V-Poweria jatkuvasti, plakkia ei muodostu ollenkaan. Jos lisäät bensiiniä ilman lisäaineita, niin myös jatkuvasti.

Kaikki on kiinni pesuaineista

Lopuksi täytin täyden tankin V-Poweria, ja auto vain kahisi.

Tämä on yksi tyypillisistä lainauksista Shellin V-Power bensiinikeskustelufoorumeilta. Kuluttajat jakautuivat mielipiteissään kahteen leiriin. Jotkut uskovat, ettei ole järkevää maksaa liikaa valmistajien epämääräisistä lupauksista ja heidän "alastomasta markkinoinnistaan". Koska he ovat yleisesti uskollisia Shell-tuotelinjalle, he käyttävät tavallista bensiiniä 95 tai 98, mikä esittää melko vakavia väitteitä.

Toiset huomauttavat Shell-huoltoasemilla bensiiniä koskevissa arvioissaan alhaisemmasta polttoaineenkulutuksesta, ihanteellisesta moottorin suorituskyvystä ja pitävät V-Poweria ainoana vaihtoehtona autoinsa. Heidän väitteensä eivät ole yhtä vakavia.

Kyse on tällaisten kiistojen ja päättelyjen subjektiivisuudesta, jotka perustuvat henkilökohtaisiin tunteisiin moottorin käyttäytymisestä erityyppisen polttoaineen lisäämisen yhteydessä. Siksi Shell-bensiinin amatööriarvostelujen ottaminen vakavasti näyttää olevan kiittämätön tehtävä.

Kysymys siitä, miten ja mihin lisäaineet lisätään, kiinnostaa monia kuljettajia. Loppujen lopuksi koko Shell-bensiinit on valmistettu Ryazanin tai Jaroslavlin säiliötilan tuotteista. Toisin sanoen Ryazan-bensiinistä tulee eliitti V-Power vain tämän lisäaineen ansiosta.

Lisäaine lisätään kahdella tavalla. Ensimmäisessä tapauksessa se valmistetaan öljyvarastossa kaatamalla se suoraan polttoaineautoon. Toisessa tämä tehdään erityisellä polttoaineautolla, jossa on erillinen säiliö lisäaineella, joka voidaan lisätä kauko-ohjauksella suurella tarkkuudella yleissäiliöön.

On olemassa oikeutettu kysymys. Jos tavallisen bensiinin muuntaminen premium-polttoaineeksi on alkeellinen prosessi, miksi V-Power on niin kallista? Vastaus on yksinkertainen ja koskee koko Shell-tuotelinjaa: yritys veloittaa teknisten vaatimusten tarkasta noudattamisesta, kaikkien tuotantoprosessien vakaudesta ja huoltoasemien korkeasta palvelusta. Jos katsot sitä, tämä on melko riittävä palvelukokonaisuus, kun otetaan huomioon korkea kilpailu Venäjän bensiinimarkkinoilla. Tavalla tai toisella Shell-brändi liittyy bensiinin vakaisiin ominaisuuksiin ja korkealaatuiseen palveluun. Ja tämä on tärkein asia.