Novosibirsk Aviation Plant im. V.P. Chkalova - yleiskatsaus, ominaisuudet ja historia

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Novosibirskissä toimii yksi Venäjän suurimmista lentokoneita valmistavista yrityksistä, jota kutsutaan Chkalov Novosibirsk Aviation Plantiksi. Yritys aloittaa legendaarisen ja sankarillisen historiansa kaukaisesta vuodesta 1936.

Kasvin historia

Yrityksen historia alkaa 1900-luvun 30-luvulta. Ensimmäinen kivi tulevan lentokonetehtaan perustukseen muurattiin kesällä 1931. Alun perin suunniteltiin rakentaa kaivoslaitteistotehdas tälle paikalle, lähellä Novosibirskin kaupungin keskustaa. Kasvin nimi on Sibmashstroy.

Toukokuussa 1936 maan työ- ja puolustusneuvosto päätti, että tämä tehdas rakentaisi lentokoneita.

Samana vuonna Puolustusvoimien kansankomissaari K. Voroshilovin käskyn mukaisesti Novosibirskiin lähetettiin yli 300 demobilisoitua sotilasta. Heidät tunnistettiin lentokoneasiantuntijoiksi. Heistä tuli tehtaan tulevan tiimin pääkomponentti. Vuodessa yritys työllisti yli 2 000 henkilöä.

Tehtaan esikoinen - I-16-hävittäjä

N. N. Polikarpovin monotasosta tuli Novosibirskin tehtaan ensimmäinen lentokone, hän kantoi lyhennettä I-16. Se rakennettiin ja testattiin onnistuneesti marraskuussa 1937. Vuosina 1937-1944 Puna-armeijan ilmavoimien tehtaalla valmistettiin yli 600 tämän tyyppistä hävittäjää. Tämä lentokone oli aikansa massiivisin tämän luokan lentokone. Sitä sovellettiin laajasti Espanjan sodassa, Khalkhin Golin aseellisessa konfliktissa. Hän näytteli rooliaan toisen maailmansodan rintamilla. Se oli kevyt ja erittäin ohjattava puinen lentokone. V. P. Chkalov teki sen ensimmäistä kertaa maailmassa ylöspäin.

Tehtaan esikoista, I-16-hävittäjää, ihmiset kutsuivat hellästi "Isachokiksi". Itse asiassa kone oli tehty puusta. Suurin osa rungosta oli vaneria. Hänestä tuli myös kuuluisa siitä, että hänestä tuli maailmanhistorian ensimmäinen hävittäjä - yksitaso. Kuuluisa Novosibirskin syntyperäinen, kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin arvonimi, Aleksanteri Pokryshkin, aloitti maineikkaan uransa Ishchkan kanssa.

Toisen Neuvostoliiton legendaarisen lentäjän V. P. Chkalovin nimi liittyy myös erottamattomasti tehtaan historiaan. Lentäjän traagisen kuoleman jälkeen tehtaan henkilökunta kääntyi Neuvostoliiton asevoimien puoleen pyytäen säilyttämään hänen nimensä yrityksen nimissä. Tammikuussa 1939 työläisten pyyntö hyväksyttiin ja Novosibirskin tehdas nro 153 nimettiin sankarin mukaan. Se tunnettiin nimellä Novosibirsk Aviation Plant. V. P. Chkalova.

Tehdas- ja LaGG-lentokone

30-luvun lopulla kasvista tuli itse asiassa taistelijan esi-isäNeuvostoliiton ilmailu. Vuonna 1939 tehdasryhmä aloitti ensimmäisen nopean hävittäjän rakentamisen, jossa oli puinen runkorakenne niin sanotun deltapuun elementeillä.

Kone sai nimen LaGG-3 suunnittelijoiden (Lavochkin, Gudkov, Gorbunov) nimien mukaan. Taistelijoiden valmistukseen liittyi kuitenkin erilaisia ongelmia, joista yksi tärkeimmistä oli vaikeus ostaa vain ulkomailta valmistettuja fenolihartseja. Seurauksena oli, että sodan syttyessä näiden koneiden tuotanto alkoi laskea tasaisesti. Vuoden 1941 lopussa LaGG-3 itse asiassa poistettiin tuotannosta. Tähän mennessä tehdas oli kuitenkin valmistanut lähes 900 tämäntyyppistä konetta.

Tehdastyöntekijät ovat ylpeitä LaGG-hävittäjästä. Hän todella antoi suuren panoksen Neuvostoliiton puolustuksen varmistamiseen toisessa maailmansodassa. LaGG-koneella oli lempinimi "piano", koska auto oli valmistettu erikoiskäsitellystä puusta. Lentokoneen runko kiillotettiin huolellisesti, minkä seurauksena siitä tuli samanlainen kuin konsertti-instrumentti - piano. Lentokoneen valmistuksessa käytetty deltapuu ei pelännyt tulta. LaGG oli mahtava ase. Historialliset kronikot sanovat, että Stalin itse päätti tuottaa taistelijan. Hän yritti henkilökohtaisesti sytyttää deltapuunäytteen. Tähän eivät kuitenkaan hänen piippunsa tulitikut tai hiilet pystyneet. Ja Stalin, vakuuttunut lentokoneen vakaudesta, antoi ohjeet aloittaa sen rakentaminen. Tähän puuhun voi tutustua tehdasmuseossa, josta on tehty portaiden kaiteet ja portaat. Samassa museossa voit lukea arvosteluja Novosibirskin ilmailulaitoksesta. V. P. Chkalov. Koko 80-vuotisen historiansa ajan.

Toisen maailmansodan alku, uudet koneet

Toisen maailmansodan alkamisen jälkeen Novosibirskin ilmailutehdas. V. P. Chkalova alkoi vastaanottaa Moskovan, Leningradin ja Kiovan ilmailuyritysten evakuoituja laitteita sekä näiden yritysten lentokoneiden rakentajia. Joulukuussa 1941 tehdas alkoi tuottaa uusia lentokoneita - Yak-7b-hävittäjiä, suunnittelija A. S. Yakovlev. Hän, Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden apulaiskomisaari, valvoi henkilökohtaisesti näiden lentokoneiden tuotantoa. Asiantuntijoiden ja tuotantokapasiteetin virta Neuvostoliiton Euroopan osasta johti siihen, että tehdas lisäsi merkittävästi tuotantoaan. Pinta-ala, jolla ilmailulaitteiden tuotantoa harjoitettiin, kasvoi 5,5-kertaiseksi. Ja lentokoneteollisuuden laitteiden ja koneiden määrä on 7-kertainen.

Vuoden 1941 lopussa yritys rakensi ensimmäisen erän Yak-7-hävittäjiä 21 lentokoneen määrässä. Seuraavana vuonna, 1942, valmistettiin jo 2 211 tämän tyyppistä hävittäjää. Vuonna 1943 V. P. Chkalovin mukaan nimetty Novosibirskin ilmailutehdas aloitti Jak-9-lentokoneiden valmistuksen, josta tuli massiivisin toisen maailmansodan hävittäjä.

Sota-ajan työn tulokset

Toisen maailmansodan aikana tehdas tuotti noin 15 500 Jak-muunnoslentokonetta. Tämä tuli mahdolliseksi tehtaan henkilökunnan suuren omistautumisen ansiosta. Monet työntekijät eivät poistuneet työpajoista päiviin, ylitäyttivät suunnitellut tavoitteet, usein useita kymmeniä kertoja. Maailma ei ole koskaan tuntenut tällaista epäitsekästä antamista. Varsinkin sen jälkeenYli 70 % tehtaan työntekijöistä on 12-14-vuotiaita naisia ja lapsia. Tehtaan työntekijöiden pääiskulause oli "Rykmentti päivässä!", Ja tämä on noin 28 - 30 tuotetta päivässä. Tehdas järjesti asetettujen tehtävien saavuttamiseksi tuotantolinjat hävittäjien kokoonpanoa varten. Sodan päättyessä tällaisia rivejä oli 29.

Erään tehdasdynastian perustaj alta Anna Lutkovskaj alta on muistoja lasten työskentelystä tehtaalla sodan aikana:

“…Muistan edelleen tyttöjen ja poikien ohuet, laihtuneet kasvot sodan aikana. Nälkäisenä, kylmänä, asuimme työpajoissa, nukuimme työpaikoilla lattialla. Lapsille annettiin kumisaappaat, jotka jäätyivät jalkaan.”

Tehdastyöntekijät puhuivat hyvin liikuttavasti Aleksander Pokryshkinin vierailusta tehtaalla. Hän, joka vieraili työpajoissa, teki vahvan vaikutuksen nähdessään työssäkäyviä, nälkäisiä lapsia. Hän puhui jokaiselle heistä, halasi, sanoi hei ja toisti jatkuvasti:

Te olette lapsiani, lapset. Voitto on kuitenkin meidän. Ja se on hyvin pian.”

Sota-aikana tehtaan työntekijät perustivat rahaston. Siihen tehtiin lahjoituksia heidän vaatimattomista tuloistaan. Sotavuosina rintamasotilaiden perheiden tarpeisiin kerättiin 250 000 ruplaa. Ilmailulaivueiden varustaminen "Isänmaan puolesta" - 250 000 ruplaa. Tehtaan säiliökolonnille - 130 000 ruplaa. Chkalovetsin tuotannon kehittämiseen - 3 410 000 ruplaa

Sotavuosina kaikki Neuvostoliiton lentokonetehtaat tuottivat noin 36 000 jakkiperheen hävittäjää. Näistä luvuista seuraa, että NAZ niitä. Chkalova valmisti lähes joka toisen lentokoneen.

Ensimmäinen sodan jälkeinenaika

Sodanjälkeinen aika tuli tehtaalle ratkaisevaksi. Vuonna 1947 yritys alkoi tuottaa sarjassa MiG-15-suihkuhävittäjiä. Ja vuodesta 1951 lähtien se siirtyi MiG-17:n tuotantoon (Mikojan ja Gurevichin suunnittelemat hävittäjät). Yritykselle tämä aika oli läpimurto, täynnä uutta tieteellistä ja teknistä kehitystä. Tänä aikana työn koneellistaminen oli korkea 47%.

Toukokuussa 1946 tehtaalle perustettiin suunnittelutoimisto, jota johti suunnittelija Oleg Antonov. Elokuussa 1947 ensimmäinen legendaarinen An-2 nousi täältä. Mutta tämän tyyppisten siviililentokoneiden tuotanto ei kestänyt kauan. Vuonna 1952 Antonov lähti Kiovaan, ja myös An-2-koneiden tuotanto siirrettiin Ukrainaan. Tehdas alkoi jälleen tuottaa vain sotilastuotteita.

Vuonna 1954 Novosibirskin ilmailutehdas. V. P. Chkalova siirtyi tuolloin ainutlaatuisten MiG 19 -hävittäjälentokoneiden tuotantoon, joka taktisilta, teknisiltä ja lentoominaisuuksiltaan ylitti huomattavasti muiden maailman valmistajien vastaavan luokan lentokoneet. Tehdas on valmistanut MiG-lentokoneita lähes 10 vuoden ajan. He olivat palveluksessa Neuvostoliiton ja Varsovan liiton maiden ilmavoimissa. Tänä aikana tehtaasta on tullut unionin ainutlaatuinen yritys, joka oli varustettu edistyksellisimmällä teknologialla. Lentokoneiden tuotanto jatkui täysin suljetussa syklissä (poikkeuksena moottoreita, aseita, ilmailutekniikkaa). Tänä aikana lentokoneiden tuotantoteknologiaan otettiin käyttöön yli 2 000 edistyksellistä työkalujen kehitystä ja ruiskuvalutekniikka hallittiin. NAZ niitä. V. P. Chkalova oli tuolloin teknisten laitteiden eturintamassavalmistettavuus. Kaikki nämä tekijät ovat mahdollistaneet nykyaikaisten suihkukoneiden tuotannon lisäämisen 1000 koneeseen vuodessa.

Yhteistyö Sukhoi Design Bureaun kanssa

Uusi virstanpylväs tehtaan historiassa on ollut yhteistyö P. O. Sukhoin suunnittelutoimiston kanssa 1950-luvun lopulta lähtien. Se ei ole pysähtynyt tähän asti. Vuonna 1956 tehdas hallitsi Su-9:n tuotantoa. Tämä merkitsi Sukhoi Design Bureaun kehittämien lentokoneiden sarjatuotannon alkua.

Su-tuotemerkin hävittäjät, nimittäin Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, tehtaan tuottamat, olivat Neuvostoliiton tärkeimmät ilmapuolustusjoukot. Niiden lentosuorituskyky, taistelukyky sekä suunnittelu ja tekniset ominaisuudet loivat kotimaisen lentokoneteollisuuden perustan.

Tärkeä vaihe tehtaan ja koko maan lentokoneteollisuuden kehityksessä oli Su-24-lentokoneiden sarjaksi saattaminen. Tehdas aloitti tämän monikäyttöisen hyökkäyslentokoneen tuotannon vuonna 1971. Tuohon aikaan tämä lentokone oli paljon parempi kuin tämän luokan lentokoneet maailmassa.

Osallistuminen rauhanomaisten tuotteiden tuotantoon

Tehtaalla harjoitettiin myös rauhanomaisten tuotteiden tuotantoa. Joten ensimmäisinä toisen maailmansodan jälkeisinä vuosina yritys hallitsi lentokoneluokan alumiinista valmistettujen sytyttimien tuotantoa, huonekaluja ja kokoontaitettavia sänkyjä. Chkalovskin tehtaan valmistama ZIC-pyörä oli erittäin suosittu väestön keskuudessa.

1990-luvun alussa, kriisin puhjettua, tehdas joutui jälleen valmistamaan ydinliiketoimintaan kuulumattomia tuotteita. Minun piti hallita moottoriveneiden, lastenrattaiden, Kedr-pesukoneiden valmistus.

Su-24-lentokoneen kehittämisen aikana laitos liitettiin Buran-avaruusohjelmaan. Sen asiantuntijat osallistuivat avaruusaluksen rakentamiseen ja testaukseen. Tehtaan avaruustutkimussuunnitelmat eivät kuitenkaan toteutuneet ohjelman sulkemisen vuoksi.

1990-luvun lopulla tehdas aloitti muutosohjelman, jonka puitteissa se hallitsi siviililentokoneiden tuotantoa. Vuoden 1994 puolivälissä tehtaan lentokentällä aloitettiin Antonov Design Bureaun kehittämien An-38-100-lentokoneiden lennot. Sen oli tarkoitus korvata useita tähän mennessä vanhentuneiksi tunnustettuja lentokoneita, nimittäin An-2, An-28, L-410. Pitäisi kilpailla An-24:n ja Yak-40:n kanssa.

Tällä hetkellä tehdas on mukana Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) -lentokoneen luomisessa ja rakentamisessa. V. P. Chkalovin mukaan nimetty Novosibirskin ilmailutehdas on lentokoneita valmistava organisaatio, joka osallistuu suoraan sen tuotantoon, ja Siperian ilmailututkimuslaitos testaa sitä.

nykyinen

1990-luvun alusta lähtien tehdas on ollut mukana monitoimihävittäjän Su-34 valmistuksessa. Tällä koneella on suuri modernisointipotentiaali sekä sen pohj alta erilaisten muunnelmien luominen.

Monikäyttöisten Su-34-hyökkäyslentokoneiden toimitus Venäjän ilmavoimille aloitettiin vuonna 2006.

Vuoden 2013 alusta lähtien tehdas on ollut JSC Sukhoi Companyn sivuliike jaon nimeltään Novosibirsk Aviation Plant (NAZ), joka on nimetty Chkalovin mukaan.

V. P. Chkalovin mukaan nimetyn Novosibirskin ilmailutehtaan historiallinen katsaus osoittaa, että se on Venäjän federaation ilmailuteollisuuden ylpeys. Tehtaan lentokoneet osoittivat koko maailmalle, että Venäjä on maa, joka kehittää menestyksekkäästi monimutkaisinta tuotantoa.

Novosibirskin ilmailulaitoksen osoite. V. P. Chkalov: Novosibirsk, Polzunov-katu, talo 15.