Aallonrajoitin: määritelmä, kuvaus, tyypit ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

A altovaihteisto tai, kuten sitä myös kutsutaan, aallonsiirto, perustuu pyörivän liikkeen välittämiseen, joka johtuu yhden vaihteen kulkuaallon muodonmuutoksesta.

A altolähetykset

Aallonsiirron synty ja edelleen kehittäminen toteutettiin jo vuonna 1959. Keksijä, samoin kuin tämän tekniikan patentoinut henkilö, oli amerikkalainen insinööri Masser.

Aallonvähennys koostuu useista peruselementeistä:

• Kiinteä pyörä sisähampailla.
• Pyörivä pyörä ulkohampailla.
• Kantaja.

Tästä liikkeensiirtomenetelmästä erottuvia etuja ovat laitteen pienempi paino ja mitat, suurempi tarkkuus kinemaattisesta näkökulmasta sekä pienempi välys. Tarvittaessa tämän tyyppistä liikkeensiirtoa voidaan käyttää myös suljetussa tilassa ilman tiivistysholkkeja. Tämä indikaattori on tärkein sellaisille laitteille kuin ilmailu, avaruus, vedenalainen. Sitä paitsi,aallonvaimenninta käytetään myös joissakin kemianteollisuuden koneissa.

Vaihteiston toimintaperiaate

Kinematiikan näkökulmasta a altovaihteet ovat eräänlaisia planeettavaihteita, joissa on yksi joustava ja hammaspyörä.

Aallonvaimentimen toimintaperiaate on seuraava. Laitteen kiinteä pyörä on asennettu haluttuun koteloon ja se on tehty yksinkertaisen hammaspyörän muodossa, jossa on sisäinen vaihteisto. Joustava hammaspyörä on valmistettu lasista, jossa on ohut seinämä, joka on helposti muotoutuva. Saman pyörän paksummassa osassa, eli vasemmassa, hampaat leikataan, kun taas oikea osa on tehty akselin muotoon. Yksinkertaisin elementti on kannatin, joka koostuu soikeasta nokasta ja laakerista.

Liike itse tapahtuu, koska joustavan pyörän rengas on vääntynyt.

Reducer Designs

Tällä hetkellä tiede tuntee laajan valikoiman a altovaihteiston malleja. Useimmiten kaikkien näiden laitteiden tarkoituksena on muuntaa sisääntulon pyörimisliike ulostulon rotaatioksi tai translaatioksi. On myös syytä huomata, että aallonsiirtoa voidaan pitää eräänlaisena monisäikeisenä planeettamekanismina. Tämä on täysin mahdollista, koska näissä mekanismeissa on monivyöhyke, ja jos otamme huomioon vaihdemekanismin, niin myös moniparikontakti lähtölinkin ja mekanismin joustavan pyörän välillä. VoiOn huomattava, että aallonvähentimen nimelliskuormituksella vain 15-20% laitteen kaikista hampaista on kytkettynä. Tästä syystä kaikissa a altolähetyksissä käytetään hienomoduulimekanismeja, joiden hampaiden lukumäärä on välillä 100-600. Voidaan myös lisätä, että riippuen vyöhykkeiden tai a altojen määrästä laitteessa, ne on jaettu yksia altoisiin, kaksoisa altoisiin jne.

A altovaihdemoottori

Tällaisen aallonsiirron kuvaus voidaan tehdä moottorin alennusvaihteen mallin MVz2-160-5, 5 perusteella. Tässä mallissa on kaksoisa altovaihde. Tämän vaihteiston muotoilu koostuu joustavasta pyörästä, joka on valmistettu renkaan muodossa, jossa on ohuet seinät ja kaksi hammaspyörän vannetta. Lisäksi mallissa on myös näille osille yhteinen nokka-a altogeneraattori, jossa on joustava laakeri.

Tässä mallissa on myös useita vaihteiston suunnitteluun liittyviä ominaisuuksia:

1. Akselin akselin koko on pieni.
2. A altogeneraattori on kelluvaa tyyppiä ja liitäntä moottorin akseliin on nivelletty.
3. Suorasivuiset urat sijaitsevat tämän laitteen ulostuloakselin päässä.

Tämän tyyppistä vaihdemoottoria voidaan käyttää erillisenä käyttömoduulina.

Vaihdemoottorin tekniset parametrit

A altovaihteistomoottorin tekniset parametrit ovat muutamia peruskriteerejä:

• Ensimmäinen vastaava parametriVaihteisto on ulostuloakselin vääntömomentti. Sen pitäisi olla - 250 N⋅m.
• Toinen parametri on vaihteiston akselin nopeus. Tämän parametrin ilmaisimen tulee olla - 5,5 min-1.
• Kolmas parametri tälle laitteelle on välityssuhde. Tämän parametrin ilmaisin on 264.
• A altovaihteistomoottorin hyötysuhteen on oltava 0,7.
• Tämän mallin sähkömoottorin parametrit ovat seuraavat: 0, 31 kW teho, RPM 1450 min-1, tämän mekanismin käyttöjännite on 220 V tai 380 V.
• Laitteen kokonaispaino on 20 kg.

Nämä ovat tärkeimmät parametrit, jotka koskevat a altovaihteistomoottoria.

Vaihdejuna

Ei niin kauan sitten insinöörit loivat uudentyyppisen vaihteiston, joka parametriltaan ja rakenteeltaan muistuttaa planeettavaihteistoa, mutta samalla siinä on täysin uusi pyörimisvaihteisto. Nämä uudet keksinnöt ovat a altovaihteiden vähennyksiä. Pyörimisliikkeen välittämiseksi näissä laitteissa saavutettiin a altokulkuinen muodonmuutos, joka soveltuu vaihteiston yhdelle hammaspyörälle. Tämä keksintö on osoittautunut erinomaiseksi tietynlaisissa servojärjestelmissä sekä automaattisissa ohjausjärjestelmissä, joissa on korkea tarkkuusvaatimus. Nämä vaihdelaatikot saivat tällaisen erityisen tarkoituksen ominaisuuksiensa vuoksi: alhainen fyysinen paino sekä koko laitteen pieni koko, jolla on samalla suuri välityssuhde,jolle on ominaista korkeampi hyötysuhde, eli tehokkuus, pieni välys sekä vaihteiston osien alhainen kuluminen. Juuri näistä parametreista tuli ratkaisevia a altovaihteiden vähennyslaitteiden työn tarkoituksen määrittämisessä.

A altovaihteella varustettu vinssi

Wave-vaihteistoja voi olla kahta tyyppiä - hammaspyörä- ja matovaihteistoja. Vinssin käyttö tässä laitteessa havaittiin vain käytettäessä matotyyppistä vaihdelaatikkoa. Lisäksi matotyyppisissä a altovaihteistoissa, joissa käytetään vinssiä, on kaksi tapaa sijoittaa mato. Alempi asetus, kun se on matopyörän alla, ja ylempi asetus, kun mato on saman pyörän yläpuolella.

Vinssikäyttöä voidaan käyttää myös avaruusalukseen asentamiseen. Avaruusaluksen vinssikäyttö on kaksivaiheinen aallonvähennys. Tämän laitteen tarkoitus tällaisissa aluksissa on siirtää pyöriminen täysin suljettuun tilaan. Koska vaihdelaatikko on kaksivaiheinen, ensimmäinen vaihe on planeettavaihteisto ja toinen a altovaihteisto. On myös syytä huomata, että laite on mahdollista saada itsejarruttamaan. Tätä varten vaihteiston planeettavaihteisto on vaihdettava kierukkavaihteeseen.

Vähennyslaskelmat

Kuten minkä tahansa muun osan kanssa, vaihteiston luomiseksi on suoritettava tietyt laskelmat, jotka osoittavat, pystyykö laite suorittamaan tehtävänsä ja myös mistä materiaalistalaitteen on oltava käynnissä jne. Aallonvähentimen, sen suorituskyvyn, laskemisen pääkriteeri on joustavan pyörän lujuus. Tämä parametri voidaan arvioida hammaspyörän väsymiskestävyyden avulla. Voimansiirron tärkein kokonaismitta on joustavan pyörän sisähalkaisija. Se määräytyy väsymiskestävyyden likimääräisen riippuvuuden perusteella ottaen huomioon normaalit jännitykset.