Hihnakuljetin: työ, kaavio ja laite. Hihnakuljettimien käyttö

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Tänään on vaikea kuvitella korkean suorituskyvyn tuotantoa ilman kuljettimen käyttöä. Käytä suljettuja hihnoja siirtääksesi tavaroita, mukaan lukien irtotavarat. Voimme sanoa, että tämä on jatkuva yksikkö, jossa on kantava runko (joustava nauha). Katsotaanpa tarkemmin, mikä hihnakuljetin on, mikä on sen tarkoitus, laajuus ja myös, mitkä ovat tämän laitteen käytön hienoudet.

Laajuus ja tarkoitus

Tänään se on yksi lupaavimpia kuljetusmuotoja, joka on lähes välttämätön suurille tavaravirroille. Lisäksi hihnakuljetin on välttämätön osa kaikkea raskasta ja kevyttä tuotantoa. Sitä käytetään metallurgiassa, irtotavaran kuljetuksessa, elintarviketeollisuudessa,lääketiede ja niin edelleen. Toimintaperiaate ja laite ovat kaikissa tapauksissa lähes samat. Erot voivat olla hihnan muodossa, sen kantokyvyssä ja joustavuudessa sekä käyttövoimassa. Useimmissa tapauksissa tällainen kuljetin mahdollistaa tuotannon osittaisen automatisoinnin ja manuaalisen työn vähentämisen. Tätä silmällä pitäen kuljetettaville koneille on asetettu tiukat vaatimukset. Suurimmaksi osaksi tässä on kyse kuluneen vyön lujuudesta, suorituskyvystä ja vaihdettavuudesta. Yksiköt pystyvät toimimaan lämpötiloissa -50 - +45, mikä määräytyy telinerungon teknisten ominaisuuksien mukaan.

Kuljetinhihnan toiminta ja järjestely

Teippi - kuljettimen työkappale, esijännitetty ja yhdistetty. Sitä käyttää hihnan ja käyttörummun välinen kitka. Lisäksi määräävä tekijä on kitkavoima, jonka ansiosta kantava ja vetorunko liikkuu. Hihnan taipumisen estämiseksi kuljettimen pituudella asennetaan rullatuet, joihin se lepää liikkeen aikana. Kuten näet, yksikön laite on melko yksinkertainen. Mielenkiintoinen kohta on kuluneen nauhan vaihtamisen nopeus. Tämä tehdään seuraavasti: kuljettimen käytön aikana telakointipisteessä höyrystetään kantava runko ulos ja siihen kiinnitetään uusi teippi niitamalla tai vulkanoimalla. Kun käyttörumpu tekee täyden syklin, toinen pää on kiinteä. Tämä lähestymistapa on hyvä, koska laitteiden käyttökatkoksia ei käytännössä ole käytön aikanaasennus suoritetaan muutamassa minuutissa, vaikka paljon riippuu vetokorin tyypistä. Nauhan puhdistamiseen asennetaan harjat ja keskitysteloja käytetään vääristymien välttämiseksi. Hihnakuljettimen rakenne on sellainen, että yksikköä voidaan käyttää monilla teollisuudenaloilla. Nyt mennään eteenpäin.

Kuljetinhihnan käytön edut

Katsotaanpa tämän laitteen tärkeimpiä etuja. Hihnakuljettimen tärkein etu on, että sillä voidaan kuljettaa tavaroita erittäin pitkiä matkoja. Joissakin tapauksissa kuormaa kantavan rungon pituus voi olla 3-5 kilometriä. Mikään muu putki ei voi olla näin pitkä. Tämä johtuu suuresta painosta, monimutkaisesta suunnittelusta ja mikä tärkeintä, laitteiden korkeista kustannuksista. Hihnakuljettimen tapauksessa ei ole ongelmia. Toinen kiistaton etu on korkea suorituskyky. Joskus nopeus voi olla 6-10 m / s, nauhan leveydellä 2,4-3,0 metriä. Tässä tapauksessa tuottavuus voi ylittää 20-30 tuhatta tonnia tunnissa. Lisäksi hihnakuljetin kuuluu yleisiin kuljetuslinjoihin. Tämä johtuu siitä, että voit siirtää erilaisia tavaroita. Toinen tärkeä etu on kyky siirtää tavaroita k altevassa asennossa. Kuljettimen kulman ja keston kasvaessa sen nopeus laskee.

Hinakuljettimien haitat

On syytä sanoa, että soveltamisalaa rajoittavia merkittäviä puutteita ontämän tyyppisten kuljetusvälineiden käyttöä. Suurin haittapuoli on nauhan ja telojen korkea hinta. Useimmissa tapauksissa veto- ja kantava kori maksaa noin 30 % asennuksen kokonaiskustannuksista, mikä on paljon. Vaikka paljon tässä riippuu tarkoituksesta sekä teknisistä ominaisuuksista (materiaali, kerrosten lukumäärä jne.). Toinen haittapuoli on, että hihnakuljettimen rumpu käyttää hihnaa kitkan avulla. Tämä rajoittaa korkeuskulmaa, joten se ei voi ylittää 20 astetta. Lisäksi on melko ongelmallista siirtää pölymäisiä lastia, jotka voivat osittain haihtua ja murentua liikkeen aikana. On vaikea työskennellä liian alhaisissa lämpötiloissa, samoin kuin liian korkeissa lämpötiloissa. Lämpöisku muuttaa joustavan nauhan ominaisuuksia ja johtaa myös tuhoon.

Hinakuljettimien toiminta

Kuten edellä mainittiin, LC voi toimia suurilla nopeuksilla. Tämä tekee hihnakuljettimesta tuottavamman kuin muut kuljetusyksiköt. Toiminnan pääominaisuus on, että on mahdollista luoda monimutkaisia reittejä. Voit esimerkiksi tehdä monimutkaisen reitin, jossa on mutkia, vaaka- ja k altevia osuuksia. Myös vaikeissa käyttöolosuhteissa (lämpötilavaihtelut, korkea pölypitoisuus jne.) hihnakuljetin varmistaa luotettavan toiminnan ilman vikoja. Useimmissa tapauksissa asianmukaisella huollolla on mahdollista ennustaa selvästi vetoelementin vikaantumisaika. Tämä mahdollistaa toiminnanlaite ilman seisokkeja. Tähän mennessä on kehitetty v altava määrä asemia, jotka ovat varmistaneet LC:n toiminnan. Pituutta kasvatettaessa asennetaan useita moottoreita, jotka varmistavat normaalin toiminnan. Kun yksi asema poistuu, toinen toimii. Tässä tapauksessa, vaikka suorituskyky heikkenee, seisokkeja ei ole.

Kiristys- ja vetoaseman järjestely ja suunnittelu

Hinakuljettimen käyttö koostuu moottorista, vaihteistosta ja useista kytkimistä. Taivutuspaikkoihin asennetaan rulla- tai taipuvia akkuja, mikä luo sujuvan siirtymän. Koko rakenne yhdessä käyttölaitteen kanssa on asennettu perustukselle, joka on asetettava etukäteen. Ajoasema koostuu sekä vetolaatikosta että lastauslaatikosta, ja sitä osaa, jossa kiristin ja lastaussuppilo sijaitsevat, kutsutaan kiristysasemaksi. Näiden kahden aseman välissä on kuljettimen keskiosa, joka koostuu useista lineaarisista osista. Jälkimmäiset koostuvat identtisistä lineaarisista osista, jotka on yhdistetty toisiinsa pulteilla. Ja nyt puhutaan siitä, millaisia hihnakuljettimet ovat ja mikä on niiden perustavanlaatuinen ero. Tässä on mielenkiintoisia kohtia.

Hinakuljettimien luokitus

On joitakin merkkejä, joiden mukaan laitetiedot voidaan jakaa ehdollisesti useisiin ryhmiin:

• laajuuden mukaan: on yleiskäyttöisiä, erikois- ja maanalaisia (ihmisten kuljetus, rullaus ja myös mobiili);
• raidan muodon mukaan:yksinkertainen (suoralla poikkileikkauksella), monimutkainen (k altevalla katkoviivalla), samoin kuin kaareva tai tilallinen (taivuta kantavan rungon tasossa);
• lastin liikesuunnassa: nosto ja laskeminen;
• hihnan muodon ja kuorman sijoituksen mukaan: litteitä ja uritettuja hihnoja on eri muunnelmina;
• radan k altevuuden mukaan: vaaka, k alteva, jyrkkä (kulma yli 22 astetta) ja pystysuora.

On ymmärrettävä, että lisäksi hihnakuljetinjärjestelmä mahdollistaa erilaisten veto- ja kantavien korien käytön. Nauhat ovat kumikangasta, kumikaapelia, lankaa ja myös terästä. Nauhan tyyppi valitaan olosuhteiden mukaan, joissa se toimii. Esimerkiksi teräksisiä vetoelementtejä käytetään korkeissa lämpötiloissa (jopa 850 astetta), kuten lankaa, joka voi kuljettaa kuormia 1100 celsiusasteen käyttölämpötilassa.

Minun kuljettimet

Erikseen on sanottava muutama sana maan alla toimivien laitteiden kuljettamisesta. On huomionarvoista, että tämän tyyppisen hihnakuljettimen järjestelmä on hieman erilainen. Luotettavuusaste kasvaa useita kertoja. Tämä johtuu siitä, että kantavaa runkoa käytetään ihmisten sekä raskaiden kappaletavaroiden kuljettamiseen, ja kaikki tämä tapahtuu ahtaissa olosuhteissa. Vetokoneistossa on esimerkiksi kaksi kiristysrumpua, joiden avulla voit tehdä laitteesta paitsi tehokkaamman myös varmistaa riittävän luotettavuuden.

Johtopäätös

Tänä päivänä hihnakuljettimien suosio kasvaa jatkuvasti. Tästä yksinkertaisesta syystä uudentyyppisiä kuormankantokoreja kehitetään jatkuvasti. Erityisesti on tärkeää luoda erittäin lujia lämmönkestäviä osia. Esimerkiksi jatkuvasti epäonnistuvien telojen käyttöikää on lisättävä. Voimme sanoa, että hihnakuljettimen käyttöä pidetään melko halvana. Jos siirrät rahtia jopa 30 kilometrin matkan LC:llä, se on paljon taloudellisempaa kuin maanteitse.