Pavlovskyn linja-autotehdas: historiaa ja nykyaikaa

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Neuvostoliiton päivinä "urat" olivat kaupunkimaiseman tuttu ominaisuus. Tynnyrinmuotoiset linja-autot kuljettivat matkustajia laajan maan kaupungeissa ja kylissä. Nykyään Pavlovsky Bus Plant LLC on modernisoinnin jälkeen moderni yritys, joka tuottaa kysyntää olevia tuotteita.

Luominen

1930-luvulle mennessä "autokuume" pyyhkäisi maan. Uusia autoalan jättiläisiä rakennettiin. Kuorma-autot ja henkilöautot kulkevat yhä useammin yleisillä teillä, jotka työntävät hevosvetoisia ajoneuvoja. Mekaaniset ajoneuvot alkoivat tulla armeijaan. Laitteiden huoltamiseen tarvittiin työkaluja ja erikoislaitteita.

Kasvavan kysynnän tyydyttämiseksi hallitus päätti järjestää korivarusteita ja kuljettajan työkaluja valmistavan yrityksen työn. Pavlovon kaupunki valittiin kohteeksi. Se sijaitsi kätevästi Moskovan ja Nižni Novgorodin - maan johtavien autokeskusten - välissä. Pavlovskin linja-autotehdas (PAZ) aloitti toimintansa 5.12.1932 ja tuotti ensimmäisenä vuonna tuotteita lähes 2 miljoonan ruplan arvosta.

Uudet ominaisuudet

Sodan jälkeen PAZ:lla oli läheiset yhteistyösuhteet Gorkin autotehtaan kanssa, ja se siirtyi vähitellen kokoamaan linja-autoja. Ensimmäiset viisi GZA-651:tä lähtivät tehtaan porteista 8.5.1952. Se oli yksiovinen konepeltimalli, joka perustui GAZ-51:een, jossa korin sijasta oli asennettu 19-paikkainen matkustamo.

Pavlovskin linja-autotehtaan tiimillä kesti kuusi vuotta kehittää oma ohjaamomallinsa PAZ-652. Se oli klassinen "pazik", josta tuli Neuvostoliiton tunnetuin bussi (ennen Ikarus-aikakauden tuloa). Suunnittelupiirteitä ovat kaksi automaattista pneumaattista ovea, mukavat istuimet ja suurempi kapasiteetti. Jos GZA-651:een mahtui 23 henkilöä, niin uudessa mallissa on lähes kaksi kertaa enemmän - 42 (joista 23 on istumapaikkoja).

10 tuotantovuoden aikana (1958-1968) koottiin 62121 yksikköä. Autolla oli hyvä maastokyky ja se oli tarkoitettu pääasiassa erilaisille organisaatioille matkustajien kuljettamiseen esikaupunki- ja kaukoliikenteen reiteillä. Sitä käytettiin kuitenkin myös julkisena kaupunkiliikenteenä.

Ennätystehdas

Pavlovskin linja-autotehtaasta tuli yksi Neuvostoliiton tärkeimmistä joukkoliikenteen valmistajista. 11.12.1968 tehdastyöntekijät käyttivät ensimmäisinä Neuvostoliitossa menetelmää vaihtaa uuteen malliin pysäyttämättä pääkuljetinta, mikä auttoi vähentämään tuotantokustannuksia ja lyhentämään vaihtoaikaa.

PAZ-672 oli edellisen mallin kehitystyö. Sitä valmisti Pavlovskin linja-autotehdas vuoteen 1989 asti. Enemmän kuin280 000 kappaletta. Vuonna 1982 PAZ-672M:n päivitetyn version tuotanto aloitettiin. Mallissa oli pitkä moottorin käyttöikä, sisämukavuutta parannettiin, ohjaustehostimen luotettavuutta lisättiin ja optiikkaa uudistettiin. Yhteensä oli yli 20 muunnelmaa ja versiota, mukaan lukien nelivetoinen versio.

Markkinaolosuhteissa

Jo ennen Neuvostoliiton romahtamista (vuonna 1989), Pavlovskin linja-autotehdas laittoi kuljettimelle uuden mallin PAZ-3205, jota valmistetaan edelleen. Hänestä oli tarkoitus tulla suosituin 90-luvulla. Pienen luokan linja-auton ulkonäkö ja tekniset ominaisuudet eivät ole juurikaan muuttuneet. Yleensä suunnittelusta on tullut nykyaikaisempaa, moottorin ja pääkomponenttien luotettavuutta on lisätty. Vuonna 2014 mallia uudistettiin. Tällä hetkellä PAZ-3205-yksikköä on valmistettu noin 145 000 kappaletta. Suunnittelijat loivat noin 30 muutosta kaikkiin tilanteisiin:

• yksiovinen;
• kaksiovinen;
• matkustaja;
• rahti-matkustaja;
• vammaisille;
• VIP- ja deluxe-vaihtoehdot;
• pohjoisessa versiossa;
• koulu;
• isoterminen;
• 4WD ja muut.

Meidän päivämme

Vuodesta 2000 lähtien PAZ on nopeuttanut nykyaikaisten linja-autojen kehitystä ja tuonut markkinoille eri luokkien malleja. Niistä: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Tärkeä askel oli Venäjän ensimmäisen matalalattiakaupungin luominenbussi PAZ-3237.

Tänään yritys kehittyy harppauksin. Pavlovsky Bus Plant LLC:n tilinpäätös osoittaa hyvää tulosta. Esimerkiksi vuonna 2015 voitto kasvoi 5 prosenttia ja oli 318 miljoonaa ruplaa. Vuonna 2009 PAZ-3204 voitti "Parhaan venäläisen pienluokan bussin" tittelin. Tämä tuli mahdolliseksi vuodesta 2006 lähtien toteutetun laajamittaisen tuotannon modernisoinnin ansiosta.

Pavlovskin linja-autotehtaan Swot-analyysin mukaan yritys on edelleen Pavlovon kaupungin talouden avain. Itse asiassa se on kaupunkia muodostava ja antaa korvaamattoman panoksen alueen kehitykseen. 1990-luvun ja 2000-luvun alun vaikeasta taloudellisesta tilanteesta huolimatta PAZ pystyi ylläpitämään täyden tuotantokapasiteetin. Joka työpäivä jopa 42 laitetta rullaa pois kokoonpanolinj alta.

Pavlovskin autotehdas kokoaa noin 80 % kaupunkibusseista Venäjällä ja on yksi maan suurimmista autoyrityksistä, jolla on rikas valmistuskokemus. Tuotosten perusteella se on 10 johtavan maailmanlaajuisen valmistajan joukossa.