2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Ihmiskunta lensi avaruuteen viime vuosisadalla. Tänä aikana avaruusteknologia on tehnyt voimakkaan läpimurron. Mutta jos astronautit viipyvät kiertorata-asemilla pitkään, tarvitaan tavaran avaruuskuljetuksia, ja tällaisen lastivirran on oltava säännöllistä. Yksi yksinkertaisimmista ratkaisuista tähän ongelmaan oli erikoisajoneuvojen kehittäminen. Tiedemiehet ovat luoneet lentäjien hallinnassa olevan Sojuz-avaruusaluksen pohj alta rahtiavaruusajoneuvon.
Miten ajatus rahtilaivasta (GC) syntyi?
Rahtiliikenteen järjestämisen tarkoituksena on pidentää kiertorata-aseman aktiivisen olemassaolon aikaa. Sojuzin miehitettyjen avaruusalusten mahdollisuudet elämän ylläpitämiseen ja aseman ja miehistön täyden toiminnan edellyttämien tarvikkeiden ja tarvikkeiden kapasiteetin suhteen olivat rajalliset. Siksi kehitettiin erityinen Progress-avaruusalus, jossa hyödynnettiin mahdollisimman paljon Sojuz-avaruusalusta (SC), joka on osoittautunut hyvin automaattisessa lennossa.
Parametrit
Rahtialuksen rakentamisen tärkeydestä ei edes keskusteltu. Kysymys oli siitä, mikä hänen pitäisi olla.
Keskusteltiin sen mitoista, valmistuksessa käytettävistä materiaaleista ja tähän tarvittavista laitteista. Kaikki nämä kysymykset olivat hyvin moniselitteisiä, ja jotkut ovat sellaisia edelleenkin. Parametrit, jotka Progress-aluksella piti mukauttaa lastin vaatimuksiin ja laivassa olevien varusteiden määrään. Kehittäjät olivat eri mieltä aluksen miehitetyistä ja miehittämättömistä versioista.
Ensimmäisessä tapauksessa pääeduna mainittiin mahdollisuus palauttaa joitain materiaaleja tai laitteita maahan. Toisessa vaihtoehdossa taloudellisuus oli etu: kaikki materiaalit tutkimustuloksineen oli palautettava miehistön mukana. Aluksen taloudellisuus oli etusijalla.
Design
Progress-avaruusaluksen elementit oli suunniteltava siten, että antenneille, antureille ja aurinkopaneeleille syntyy mahdollisimman vähän melua. Lisäksi vanhentuneet laitteet piti vaihtaa. Ja se piti tehdä mahdollisimman pian. Tavaroiden toimitusaika piti pitää minimissä sekä ennakoimattomien tilanteiden huomioon ottaminen. Ohjausjärjestelmän toiminta, suuntaus ja korjausasennus oli säädettävä niin, että ne varmistavat oikean tason ohjailun kiertorata-aseman kanssa.
Laskelmien mukaan rahtilaivan optimaaliset mitat ja paino"Progress" osui maksimaalisesti yhteen Sojuz-avaruusaluksen parametrien kanssa. Tämä yksinkertaisti huomattavasti työtä, koska tämän aluksen instrumentteja, kokoonpanoja ja rakenneosia oli mahdollista käyttää täysimääräisesti. Päätettiin, että asemalle toimitettavat laitteet ja materiaalit sijoitetaan erityiseen rahtiosastoon. Se on sinetöity ja varustettu telakointiyksiköllä, jossa on luukku itse lokeroon pääsyä varten. Laivajärjestelmät sijaitsevat aluksen instrumenttiosassa.
osastot
Vuotavaan osastoon, jossa on myös kuljetusalus "Progress", sijoitettiin pneumohydrauliset järjestelmät. Näin ollen polttoainehöyryjen pääsy asuintilaan suljettiin pois. Painekaasuvuodon sattuessa suljettujen osastojen sisällä oleva paine ei saa ylittää normia.
Myös osasto propulsiojärjestelmän yksiköineen ja laitteistoineen tehtiin vuotavaksi: suuntaus, kohtaaminen ja korjaus.
Ensimmäiset näytteet
Suunnittelijat ottivat huomioon sellaiset hetket kuin Progress-kuljetusajoneuvon laukaisupaino, sen maksimimitat antennien ollessa taitettuina, ja jälkimmäinen ei saisi ylittää Sojuz-avaruusaluksen mittoja. Tämä mahdollistaisi kantoraketin käytön sen laukaisussa, mikä saattaa avaruusalukset kiertoradalle.
Tämän tuloksena kehitettiin ensimmäiset lentonäytteet. Suunnitteludokumentaatiota, kaavioita ja käyttöasiakirjoja tehtiin vuosina 1974-1976. Esisuunnittelu valmistui helmikuussa 1974 jaensimmäistä lentomallia testattiin vuonna 1977 sen jälkeen, kun sen kehitys valmistui helmikuussa. Ensimmäinen rahtilaiva laitettiin kiertoradalle 20.1.1978
Alun perin "Progress", tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettu avaruusalus, luotiin kahtena kappaleena. Hallitus tilasi myöhemmin 50 lisää.
Ajanjaksolla 1978-1994 Progress-luokan rahtilaivoja käytettiin toistuvasti kokeisiin. Suurten tutkimusten joukossa oli pinta- ja vedenalaisten kohteiden havaitsemiseen tarkoitetun avaruustutkajärjestelmän prototyypin luominen ja testaus sekä suurikokoisten radioantennien, avaruusviestinnän optiikalla varustettujen laitteiden ja avaruudesta tulevan auringonvalon heijastimien kehystäminen. GC:n pohj alta luotiin myöhemmin Gamma-moduuli, erityinen automaattinen astrofysiikkalaite.
Tulokset
Käyttökokemus on osoittanut, että ensimmäiset Progress M- ja Progress-avaruusalukset pystyivät jatkuvasti tarjoamaan kiertorata-asemille tarvittavat laitteet ja materiaalit niiden pitkää ja hedelmällistä työtä varten kiertoradalla. Vuoteen 1985 asti ne olivat ainoita automaattisia laitteita.
Rastilaiva luotiin pääasiassa Sojuz-avaruusaluksen suunnittelun perusteella. Siitä huolimatta se erottui laadullisista ominaisuuksistaan, joten se pystyi ratkaisemaan tärkeitä tehtäviä, jotka eivät olleet muiden laitteiden käytettävissä.
Pitkän sisä- ja lentojärjestelmien testin jälkeen Progress-avaruusalukseen tehdyt muutokset ovat vahvistaneet niiden korkean luotettavuuden. Tuloksena 27 rahtiavaruusalusta suoritti pääosanlento-ohjelmat.
Lisäksi rahtilaivasta on tullut tehokas tukikohta erilaisille tutkimuksille ja monimutkaisten kohdemoduulien luomiselle.
Yhden muunnelman perusteella toteutettiin uuden kansainväliselle kiertorata-asemalle tarkoitetun SC "Progress M-2" kehittäminen. Tuli mahdolliseksi luoda suurempia kuljetusaluksia käyttämällä muita kantoraketteja, kuten Zenith.
Lisäksi on tullut realistiseksi suorittaa monimutkaisia liikkeitä, tutkimusta ja hallita uusia jätteenkäsittelytekniikoita. Ja kaikki tämä monikäyttöisen automaattisen rahtilaivan luomisen ansiosta.
Suositeltava:
VAZ: luomisen ja kehityksen historia. OJSC "AvtoVAZ"
Volgan autotehdas tunnetaan konepajateollisuuden suurimpana kotimaisena yrityksenä. Autojättiläisen vuosikymmenien työ on täynnä ylä- ja alamäkiä. VAZ, jonka historia alkaa puoli vuosisataa sitten, ei tänään menetä asemiaan. Siitä keskustellaan artikkelissa
Avaruusalus: voita painovoima
Avaruusalus on ehkä merkittävin keksintö ihmiskunnan historiassa. Tämä on todellinen tieteellinen ja teknologinen läpimurto, joka antoi meille mahdollisuuden koskettaa maailmankaikkeuden salaisuuksia ja tuntea maailmaa kotiplaneettamme ulkopuolella. Koko historiansa ajan ihmissivilisaatio on joutunut käymään läpi pitkän ja mutkaisen polun, joka on täynnä virheitä ja epäonnistumisia, jonka kruunaamisena oli Maan painovoiman voittaminen ja pääsy maata läheiseen avaruuteen
T-34-100: luomisen historia
T-34 keskikokoinen panssarivaunu täytti ilmestyessään vuonna 1940 korkeimmat vaatimukset tälle asetyypille. Mutta vihollisen panssarivaunujen kasvava turvallisuus pakotti asentamaan yhä tehokkaampia aseita - 85 mm kaliiperia ja enemmän
Mikä on sukkula? Luomisen historia ja valokuva
Artikkelissa käsitellään yksityiskohtaisesti, mitä sukkula on. Sukkulat on kuvattu eri elämänaloilla: avaruudesta, auto-aiheista, tietokone- ja pelialueilta
Maailman suurin lentokone: luomisen historia ja mielenkiintoisia faktoja
Lentokoneilla on täysi oikeus tulla todelliseksi taideteokseksi. Jos vain siksi, että ne voivat kymmenien tai jopa satojen tonnejen painollaan nousta ilmaan ja kehittää v altavaa nopeutta. No, meidän pitäisi puhua maailman suurimmista ja vaikuttavimmista lentokoneista, joiden joukossa Britanniassa suunniteltu moderni ilmalaiva on ensimmäisellä sijalla
