2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Aluksen perää kutsutaan meriterminologiassa termiksi "ute" ja se on aluksen takaosa. Aluksen rungon keulapää ("tankki") ja keskiosa ("vyötärö") on suunniteltu sopimaan miehistön elämää ylläpitäviin palveluihin, aseisiin sekä päivystykseen kuulumattomien merimiesten lepopaikat. Meri- ja v altamerialuksissa perä on alue, jossa kapteeni ja hänen avustajansa sijaitsevat, perässä laivan konehuone, voimansiirtoakselit ja potkurit. Siellä on myös ohjauspyörä ja kaikki säätimet. Aluksen kunniamerkit, palkinnot ja varusteet sijaitsevat erillisessä perässä.
Mikä on laivan perä?
Purjelaivan perä 1700-1800-luvuilla erottui runsaasta sisustuksesta, jalopuusta tehdystä ulkokoristeesta, monista kaiteista ja kaiverretuista reunuksista. Myös takahuoneiden sisustuksessa oli ylellisyyden merkkejä, lattiat peitettiin matoilla, seinät ja katto paneloitu kiillotetullamahonki. Aluksen perä on sen pääosa kaikilta osin.
Ison-Britannian laivanrakennusyritykset, jotka hallitsivat pitkään purjelaivojen, galleonien, teeleikkureiden, fregattien ja korvettien markkinoita, yrittivät houkutella asiakkaita korkeilla viimeistelykustannuksilla. Laivan rakentamista uhmakkaasti ylellisillä hyteillä pidettiin arvokkaana, kun taas aluksen merikelpoisuus jäi usein taka-alalle. Ja koska laivan perä oli sopivin paikka ylellisyyden ominaisuuksien sijoittamiseen, kaikki laivanrakentajien huomio oli suunnattu sinne. Skotlantilainen Scott & Linton teki erityisen kalliita tilauksia.
Luksus ja elementit
Ketään ei hämmennyt se tosiasia, että kalliit alukset, joissa oli ylelliset hytit perässä, upposivat usein, joskus jopa pienellä myrskyllä. Meri ei antanut anteeksi huolimattomuutta laskelmissa, korkeat aallot heittivät laivan kyljelleen ja se meni veden alle kullattujen kyntteliköiden ja raskaiden puhdashopeaisten astioiden kanssa.
Loistavin esimerkki siitä, kuinka ylellisyys voitti terveen järjen, on transatlanttisen laivan Titanic uppoaminen keväällä 1912. Laiva rakennettiin Harland & Wolfen telakalla Belfastissa ja se oli tuolloin maailman suurin ja ylellisin laiva. Mahonkia, kultaa, silkkiä, taiteellisia lasimaalauksia ensiluokkaisissa hyteissä, jotka sijaitsevat perinteisesti v altavan v altamerilaivan perässä … 14. huhtikuuta 1912, neljäntenä päivänä matkan alkamisen jälkeenTitanic törmäsi jäävuoreen ja upposi. Oliko ylellisyyden vastustaminen elementtien arvoista? Tähän kysymykseen ei vieläkään ole vastausta.
Syöttö ja moottori
Ruuvipotkurien myötä aluksen perä alkoi muuttua, vedenalaisen osan ääriviivojen oli täytettävä hydrodynamiikan tekniset vaatimukset. Myös perän pintaosa on muuttunut, se on tiukentunut, barokkiset ylellisyyden merkit ovat kadonneet. Vähitellen koko aluksen takaosa muuttui ryppyttömäksi komentopaikaksi, johon keskittyivät merikaluston instrumentit ja merikartat.
Nopeus ja ketteryys
Aluksen nopeus ja ohjattavuus riippuvat perän muodosta. Perässä sijaitsevan kääntömekanismin pääosa on peräsin. Yleensä se on pystysuora levy, jonka kiertokulma on 0 - 90 astetta. Tässä tapauksessa käytetään vain 60 astetta ohjauspyörän pystysuoraa kallistusta, loput 30 astetta ovat "kuolleella" alueella eivätkä toimi. Jotta laivan, veneen tai veneen koko runko pyörii tehokkaasti, perä tulee virtaviivaistaa sen alemmalla tasolla. Jos perän ääriviivat on laskettu väärin, alus kaatuu kyljelleen ja menettää nopeutta kääntyessään.
Laivastotaistelut XVIII-XIX-luvuilla noudattivat aina samaa kaavaa, jokainen osallistuja yritti suojella perää kuorilta. Perän tuhoutuminen uhkasi alusta välittömällä kuolemalla, alus joutui veden alle muutamassa minuutissa. Ja jos hän pysyi pinnalla, hän menetti hallinnan, ajautui ja joka tapauksessaoli tuomittu. Laivan perä on aina ollut sen tärkein osa.
Suositeltava:
Aluksen rakenne. Laivojen tyypit ja käyttötarkoitus
Aluksen rakenne, ainakaan sen päärakenneosat, ei riipu aluksen tyypistä ja käyttötarkoituksesta, olipa kyseessä purjeveneitä, joita purjeet täyttävän tuulen voima ajaa, tai pyörillä varustettuja höyrylaivoja höyrykone käyttövoimana, risteilyalukset höyryturbiinilaitoksella tai ydinjäänmurtajat. Ellei purjeveneissä ole myös sarakkeita, takilaa ja purjeita
Pääasiallinen sijoitusomaisuus: instrumentit
Mitä ovat tärkeimmät sijoitusomaisuudet? Lyhyesti sanottuna nämä ovat rahallisia tai taloudellisia resursseja, aineellista omaisuutta, raaka-aineita, materiaaleja tai henkistä omaisuutta, jotka kuuluvat tietylle henkilölle. Mutta tämä ei selvästikään riitä
Aluksen laite. Tuomioistuinten yleinen järjestely ja niiden pääkohdat
Aluksen rakentaminen on laivaston työntekijöiden vastuullinen tehtävä. Niiden on varmistettava täysin rahti- ja matkustajavirrat. Kaikki tehtävät voidaan ratkaista tehokkaasti vain laivaston laadullisen parantamisen avulla
Aluksen sijainnin määrittäminen. Aluksen määritelmä: menetelmät
Nyt ei ole vaikea laskea pistettä v altamerestä, jossa alus sijaitsee, sen koordinaattien määrittäminen kestää sekunneissa ja niitä seurataan yleensä jatkuvasti
Ilma-aluksen hyökkäyslentokone SU-25: tekniset tiedot, mitat, kuvaus. Luomisen historia
Neuvostoliiton ja Venäjän ilmailussa on monia legendaarisia lentokoneita, joiden nimet tietävät jokainen enemmän tai vähemmän sotilasvarusteista kiinnostunut henkilö. Näitä ovat Grach, SU-25-hyökkäyslentokone. Tämän koneen tekniset ominaisuudet ovat niin hyvät, että sitä ei vain käytetä aktiivisesti aseellisissa konflikteissa ympäri maailmaa tähän päivään asti, vaan sitä myös päivitetään jatkuvasti
