Aluksen laite. Tuomioistuinten yleinen järjestely ja niiden pääkohdat

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Aluksen rakentaminen on laivaston työntekijöiden vastuullinen tehtävä. Niiden on varmistettava täysin rahti- ja matkustajavirrat. Kaikki tehtävät voidaan ratkaista tehokkaasti vain laivaston laadullisen parantamisen avulla. Voit parantaa vanhoja aluksia tai rakentaa moderneja malleja.

Mitä aluksia siellä on?

Tänään on laaja valikoima erilaisia aluksia. Tämä johtuu siitä, että ne oli tarkoitettu eri tarkoituksiin, sekä edellytyksiä niiden jatkamiselle. Siksi asiantuntijoiden edessä on sellaisia tehtäviä kuin laivojen suunnittelun erikoistuminen, rakentamisen ja korjauksen järjestäminen, uuden standardoinnin käyttöönotto, jatkokuljetusten suunnittelu sekä vertailevan taloudellisen laskennan suorittaminen. Laivamallit voidaan luokitella seuraavien kriteerien mukaan:

• Ajoneuvotyypin mukaan erotetaan ei-itseliikkuvat ja itseliikkuvat.
• Liiketapa - laivat, jotka kelluvat veden päällä ilmatyynyllä sekä veden pinnalla. On laitteita, jotka voivat liikkua helposti veden alla - nämä ovat veden allaalukset.
• Kotelon kunto. V altavan valikoiman joukossa on malleja, joissa on jäykkä, joustava ja puhallettava runko.
• Päärunkomateriaali. Tuotannossa voidaan käyttää terästä, kevytmetalliseoksia, muovia, puuta, teräsbetonirakenteita, elastisia tai komposiittimateriaaleja.
• Purjehdusalue. Tee ero offshore- ja rannikkomerenkulun välillä.
• Päävoimalaitoksen tyyppi. Laivamalleissa on tällainen laite, koska se auttaa liikuttamaan sitä. Voit valita höyrystimen, jossa on edestakaisin liikkuva tai turbiinihöyrylaitos. Moottorialukset on varustettu polttomoottorilla.

Siviilialukset

Siviilikäyttöön tarkoitetut alukset esitetään kuljetus- tai kalastusaluksina. Ne luotiin maksimoimaan rauhanomaisten suhteiden ylläpitäminen eri v altioiden välillä. Nämä merialukset tarjoavat ulkomaankauppa-, liike- ja kulttuurisuhteita, auttavat louhimaan tuotteita merestä sekä jalostamaan niitä. Ne on varustettu erikoislaitteilla teollisuustuotteiden tai elintarvikkeiden kuljetukseen. Siviilialukset on varustettu erilaisilla lisälaitteilla, jotka riippuvat niiden käyttötarkoituksesta:

1. Kuljetus tai kauppalaiva. He voivat kuljettaa matkustajia tai pienen määrän kiireellistä rahtia - tämä on posti, paketit, matkatavarat ja paljon muuta. Linjalaivan kuljetusalukset voivat tehdä säännöllisiä matkoja välilläuseita portteja. Niitä kutsutaan myös vuorauksiksi. Rahtilaiva kuljettaa rahtia määrittelemättömällä linjalla, voi purjehtia mihin tahansa suuntaan.
2. Kalastusalus. Tämän suunnittelun avulla on mahdollista poimia merestä tuotteita, eli pyydystää kaloja, merieläimiä, leviä. Kalastusveneen avulla ihmiset voivat jalostaa merestä peräisin olevia tuotteita puolivalmiiksi tuotteiksi tai muuksi valmiiksi tuotteeksi. Se myös kuljettaa hänet kelluvaan tai rantatukikohtaan.
3. Tutkimusalukset. Ne on suunniteltu suorittamaan tieteellistä ja tutkimustyötä avomerellä tai v altamerellä. Tämä sisältää erityisesti varustetut ja mukautetut vedenalaiset tai pinta-alukset.
4. Koulutusalus. Se palvelee uintiharjoituksia suorittavia työntekijöitä. Sitä käyttävät usein ihmiset, jotka opiskelevat erityisissä oppilaitoksissa. Nämä merialukset on välttämättä varustettu laboratorioilla, luokkahuoneilla sekä luokkahuoneilla, joissa voit suorittaa käytännön asioiden kehittämistä.

Mikä laivojen pitäisi olla?

Jokaisella alustyypillä on vastaava rungon muoto, joka riippuu useista tekijöistä. Tämä sisältää aluksen päätarkoituksen, sen jatkotoiminnan edellytykset, nopeuden, laadun ja monet muut parametrit. Laivan runko on pitkänomainen runko, jossa on kaarevat pinnat. Juuri ne auttavat luomaan virtaviivaisen muodon, joka vähentää veden ja ilman vastusta rakenteen liikkeen aikana.

EdessäAlusta kutsutaan keulaksi ja se on rakennettu ottaen huomioon laivanrakennuspiirustuksen vahvistetut säännöt. Jotta epätasaisella vedenpinnalla purjehtiva alus ei menisi aallon sisään, rungon kaikkia sivuja on laajennettava hieman korkeudeltaan. Erityistä huomiota kiinnitetään potkureihin ja peräsimeen, joiden pitäisi tarjota parhaat työolosuhteet.

Teoreettisen piirustuksen luomisen perusperiaate

Ennen kuin alkaa rakentaa teoreettista piirustusta, suunnittelijan tulee kuvitella rungon linjojen leikkauskohta. On tarpeen käyttää apu-, yhdensuuntaisia, diametraalisia ja päätasoja. Poikkileikkauslinjojen tulee muodostaa rungon runko, mikä antaa selkeän ja maksimaalisen kuvan rakenteen muodosta. Tuloksena oleva projektio sisältää sivut, leveyden ja rungon.

Runkon osan projektiossa on suoria viivoja, jotka muodostavat teoreettisen piirustuksen ruudukon. Kun ihminen rakentaa tämän ruudukon, rakentavat vesiviivat on jaettava kahteenkymmeneen yhtä suureen osaan. Ne tarkoittavat avaruutta, ja jaon avulla voidaan piirtää teoreettisia kehyksiä. Aluksen suunnittelu on melko monimutkainen, joten vain pätevien asiantuntijoiden tulisi työskennellä suunnittelun parissa.

Numerointi tehdään siirtämällä linjoja keulasta perään. Kun alkuperäinen teoreettinen piirustus on valmis, sinun on poistettava kaikki tuloksena saadut kaarevien viivojen ja ruudukon leikkauspisteiden koordinaatit. Ne ovat hyviä käännöksissä.piirustus mittakaavassa todellisiin mittoihin. Kaikki saadut tiedot on kirjattava erityisesti suunniteltuun päiväkirjaan, joka sisältää avaruusordinaatit. Jatkossa niitä käytetään telakoilla sekä erikoispajoilla. Täällä asiantuntijoilla on lattia piirustuslaudan muodossa, jota kutsutaan aukioksi. Se esitetään täysikokoisena ja eriteltynä teoreettisen piirustuksen mukaan. Laivan rakentamisen aikana kaikki mallit ja mitat poistetaan aukiolta laivan rungon osien valmistamiseksi.

Mitä lisävarusteita kalastusveneissä on?

Teollisuusaluksia käytetään kalojen, hylkeiden, valaiden, mursujen ja monien muiden elollisten luonnonvarojen keräämiseen merestä. Kalastusalus käyttää kolmanneksen maailman siviililaivastosta. Seuraavat erikoislaitteilla varustetut kalastusalukset voidaan erottaa:

• Nuotta on malli, jolla voit kalastaa nuotalla. Pyynti tapahtuu lastinuolen avulla.
• Troolari. Se on suunnittelultaan ainutlaatuinen alus, joka auttaa kalastamaan troolilla - tämä on verkko, joka esitetään suuren pussin muodossa.
• Drifter. Nykyään tällä laivalla on erityistä kysyntää, koska sen avulla voit kalastaa ajelehtiessa. Varustettu litteällä verkolla.
• Kelluvat kalasäilykelaitokset ja -pohjat. Esitetyt mallit menevät avomerelle ja käsittelevät kalan jalostusta suoraan säilykkeiksi. On verkkoja, trooleja, käsittelyä ja jäähdytystävarusteet.
• Valaanpyyntialukset. Niitä käytetään tehokkaimpaan valaanmetsästykseen. Useimmissa tapauksissa he menevät merelle kokonaisina ryhminä sekä laivastoina. Nämä alukset on varustettu suurilla ja luotettavilla verkoilla, jotka kestävät paljon painoa.
• Shalanda. Esitetyt mallit ovat verkkokalastusta. He menevät Mustalle ja Kaspianmerelle ja käyttävät dieselpolttoainetta.

Sota-aluksen ominaisuudet

Tänään voit tavata erilaisia laivoja ja aluksia. Mutta niin laajan valikoiman joukossa esitetään sotilaallisia malleja, jotka kuuluvat Venäjän federaation asevoimiin. Ne on välttämättä maalattu ulkoisilla merkeillä, jotka erottavat tällaiset alukset siviilialuksista. Komentohenkilökunnan joukossa on oltava upseeri, joka on Venäjän hallituksen palveluksessa. Upseerin sukunimen ja nimen on oltava sotilashenkilöstöluettelossa.

Sotilasalus sisältää sotilasvarusteita ja -varusteita. Esitettyjen alusten rakenne erottuu sotilasvarusteiden läsnäolosta. Se aktivoituu, jos suoja-aluetta vastaan hyökätään.

Kuljetuslaivojen suunnittelu

Meriliikennettä pidetään kannattavimpana ja kysytyimpana. Se auttaa kuljettamaan rahtia mannertenvälisessä viestinnässä. Kuljetusaluksella on pääerikoistuminen - se on suurten tavaraerien kuljettaminen. Tämä sisältää ylimitoitettua, irtotavaraa ja irtotavaraa. Mitä tulee ruokaan, sitä on noudatettava kuljetuksen aikanatietty lämpötila eikä tärinää.

Yleisimmät lisälaitteilla varustetut alukset voidaan erottaa:

• Kuivalastialukset voivat kuljettaa laajan valikoiman tuotteita. Liha- ja kalatuotteiden, vihannesten ja hedelmien kuljetusta varten nämä laivat on lisäksi varustettu jäähdytysyksiköllä.
• Säiliöalukset on suunniteltu kuljettamaan nestemäistä tai kaasumaista lastia. Yritykset ja tehtaat voivat harjoittaa öljytuotteiden, kemiallisten tuotteiden, lannoitteiden sekä nesteytetyn kaasun kuljetuksia. Siellä on osasto erityisen vaarallisten aineiden kuljetukseen.
• Konttialukset. He voivat kuljettaa kontteja, kuten kontteja. Nämä alukset on varustettu tarvittavilla navigointilaitteilla. Se auttaa sijoittamaan, kiinnittämään ja hallitsemaan lastin kiinnitystä sen kuljetuksen aikana. Aluksen laitteessa on tarvittavat lisäpalkit ja -katot luotettavuuden takaamiseksi.
• Bulkkialukset auttavat kuljettamaan irto- ja irtolastia, kuten viljaa, malmia ja hiiltä.
• Ro-ro-alukset ovat erikoisaluksia. Niitä käytetään laaj alti tavaroiden vaaka- tai sekakuormaukseen.
• Lauttojen kuljetusvälineet rullalla. Suurin ero on matkustajien, pyörillä varustettujen ajoneuvojen sekä rautateiden vaunujen kuljetuksessa.

Pienet veneet: laite

Laivan rakenteiden rakentamisessa kiinnitetään erityistä huomiota. Keho on jokaisen nykyajan tärkein osalaiva, se sisältää pinnoituksen ja kannen. Juuri nämä komponentit pystyvät antamaan alukselle tarvittavan muodon ja samalla antavat sellaisia indikaattoreita kuin aluksen lujuus, vesitiiviys ja jäykkyys. Nämä toiminnot määräävät pienen aluksen rakenteen.

Sarja on tietty kantava rakenne, joka koostuu pitkittäis- ja poikittaisten tukien tai palkkien liitoksista. Kun ne on kytketty toisiinsa, saadaan valmis kehys. Se toimii tukiääriviivana, joka on tarkoitettu ulkopinnan levyille, kansille. Runko määrittää aluksen lisävakauden ja jäykkyyden.

Runkosarjalle on olemassa useita järjestelmiä. Niiden luokitus riippuu kaukovalon suunnasta:

• Side.
• Pitkittäinen.
• Pitkittäis-poikittainen.

Mitä rekrytointijärjestelmää käytetään pienen veneen rakentamiseen?

Pienen aluksen rakentamisen aikana käytetään yksinomaan poikittaispalkkikehysjärjestelmää. Asiantuntijat käyttävät kehyksiä, pohjaa pitkin olevia lattioita sekä kannen alla olevia palkkeja. Poikittaisessa kehystysjärjestelmässä käytettyjen kierteiden määrä on pieni. Niitä käytetään silloittamiseen. Palkkien kokonaismäärä ei ylitä viittä kappaletta, ja tämä sisältää pystykölit ja narut.

Laivan pohjasarja sisältää risteävät pitkittäiset ja poikittaiskannattimet. Aluksen päissä tulee olla köli, joka on yhdistetty varsiin. Voit useita kertoja pienentää aluksen laajuutta aikanavierintäaika, on tarpeen kiinnittää sivuköli. Sillä voi olla erilaisia malleja ja se voi toimia pitkittäisenä liitoksena. Useimmissa tapauksissa se ei ylitä kotelon yleisesti hyväksyttyjä mittoja leveydeltään.

Ohjausvaihde

Meriliikennettä ei voi olla ilman hallintoa. Laivojen ohjauslaite on joukko tärkeitä mekanismeja sekä laitteita, jotka pitävät laivan pinnalla. Tällainen laite sisältää ohjauskoneen, sektorin, ruuvin tai hydraulikäytön. Nykyään on malleja, joissa on pää- ja manuaalinen ohjaus.

Aluksen laitteen ja erityisesti ohjauksen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Suurin sallittu peräsinkulma on enintään 35 astetta. Jokilaivaston aluksilla tämä arvo voi olla 45 astetta.
• Peräsimen vaihdon kesto aluksista ei saa ylittää 28 sekuntia.
• Jokaisen ohjauslaitteen on varmistettava ohjauslaitteen luotettava ja oikea toiminta aluksen liikkeen aikana.