Kevyet raitiovaunut. Nopea raitiovaunu Moskovassa

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Mahdollisuudesta käynnistää Venäjän pääkaupungissa tällainen liikenne suurten nopeuksien raitiovaunuina on keskusteltu pitkään. Vuonna 2005 tällaisen linjan asettamista koskevan hankkeen esitteli yhdessä lehdistötilaisuuksista julkisen liikkeen "Moskovilaiset raitiovaunulle" puheenjohtaja A. Morozov, UITP:n edustaja V. Tikhonov ja kustantajan toimittaja "Rautatievarasto" A. Myasnikov. Pääkaupungin viranomaiset ovat pitkään pohtineet tämän tyyppisen liikenteen kehitysnäkymiä. Tähän mennessä (2015) on tehty päätös neljän nopean raitiovaunuhankkeen toteuttamisesta: Biryulyovoon, Lianozovo-laiturille sekä Ivanovskoje- ja Severnoye-alueille. On suunniteltu, että lähivuosina kaikki nämä sivuliikkeet alkavat jo toimia.

Miten idea syntyi

Euroopassa suurnopeusraitiovaunuja käytetään laaj alti. Meillä on tällaisia linjoja maassamme: Volgogradissa, Ust-Ilimskissä, Kazanissa ja Stary Oskolissa. Ne eivät tietenkään ole erityisen suuria, mutta kaupunkilaisten arvostelut ansaitsisivat erittäin hyviä. Ukrainassa, Kiovassa, tällaiset raitiovaunut otettiin käyttöön jo Neuvostoliiton päivinä - vuonna 1978. Joten uusi ajatus käyttäänäitä kevyitä, nopeita ja samalla taloudellisia ajoneuvoja ei voida kutsua. Viranomaisten mukaan nopeiden raitiovaunujen käynnistäminen Moskovassa voi vähentää merkittävästi muun henkilöliikenteen kuormitusta. Tällaisten linjojen ansiosta pääkaupungin asukkaiden ja sen vieraiden on paljon helpompi päästä metroon, metropolin syrjäisille alueille tai ehkä jopa satelliittikaupunkeihin.

Mikä on kevytraide

Mikä tämä ajoneuvo on ja kuinka kätevä se voi olla? SNiP:n mukaan suuret nopeudet ovat niitä linjoja, joita pitkin raitiovaunut voivat kulkea yli 24 kilometriä tunnissa. Tällaisten v altateiden pääpiirteet voidaan myös selittää:

• Eristys liikenteestä ja jalankulkuristeyksistä (täysin tai osittain).
• Erittäin pitkät matkat ja rajoitettu määrä pysähdyksiä. Moskovan linjojen projekteissa jälkimmäisten välillä tarjotaan vähintään 700 metrin etäisyys. Vertailun vuoksi: bussi kulkee noin 300-400 m pysäkiltä pysäkille.
• Käytä raitiovaunujunia, joiden pituus on vähintään 28 metriä.

Moskovan nopea raitiovaunu on hankkeiden mukaan täysin kaikkien näiden standardien mukainen.

Kevyen raideliikenteen arvokkuus

Tämän suhteellisen uudenlaisen liikenteen rakentamista Venäjälle Moskovan viranomaiset pitävät erittäin hyvänä vaihtoehtona metrolle, linja-autoille ja johdinautoille. Hallituksen mukaan nopeat raitiovaunut lisäävät liikkumista pääkaupungissa huomattavastikätevä. Tämäntyyppisessä maaliikenteessä yhdistyvät sekä metron että linja-autojen parhaat puolet. Sen pääominaisuudet ovat:

• Nopeat kuljetukset. 24 km/h on vain alempi kynnys tällaisten junien liikkeelle. Käytännössä tämän lajin raitiovaunut voivat kulkea jopa 80 km/h nopeuksilla. Pysähdysten määrän pienentyessä matka-aika lyhenee entisestään.
• Nopean raitiovaunuradan rakentaminen maksaa 10 kertaa vähemmän kuin samanpituisen metrolinjan rakentaminen.
• Tällaista liikennettä pidetään kätevämpänä kuin metroa. Loppujen lopuksi matkustajien ei tarvitse mennä maan alle. Sen kapasiteetti ei juuri eroa metron kapasiteetista.
• Nopea raitiovaunu, jonka nopeus on käytännössä melko suuri, kaiken muun lisäksi siinä ei myöskään ole vaikeuksia ajettaessa jäällä ja lumessa (toisin kuin samoissa busseissa ja johdinautoissa).
• Koska tämäntyyppinen liikenne ei ole riippuvainen liikenneruuhkista, se ei koskaan poikkea suunnitellusta liikenneaikataulusta.
• Tärkeä etu on, että tämäntyyppinen ajoneuvo on ympäristön kann alta ehdottoman turvallinen.

Kevyen raideliikenteen haitat

Tällaisilla kuljetuksilla ei käytännössä ole haittoja. Joitakin haittoja ovat vain tarve rakentaa erillinen kangas, mikä lisää merkittävästi kaupungin v altateiden leveyttä. Kaupungin sähköverkkoihin kohdistuva lisäkuormitus voidaan epäsuorasti selittää myös liikenteen haittojen, kuten esim.nopeat raitiovaunut. Koska tällaiset koostumukset eivät kuitenkaan kuluta liikaa energiaa, tätä haittaa ei pidetä erityisen vakavana.

Line Biryulyovoon

Projektin mukaan tämä Moskovan uusi moottoritie suunnitellaan kuljettamaan noin 150 000 matkustajaa päivässä. Tämän linjan raitiovaunureitit kulkevat Prazhskajan metroasem alta Birjulyovon länsi- ja itäosiin. Alustavien tietojen mukaan tämän alueen asukkaiden matka-aika "metroon" lyhenee noin 30 %. Jos nyt biryulyovilaisten on päästävä Prazhskajaan 70–85 minuutissa, niin nopean raitiovaunun käynnistyessä he viettävät korkeintaan tunnin tiellä.

Tämän linjan kokonaispituus on 8,2 km. Osa siitä (2,1 km) kulkee ylikulkusiltaa pitkin. Raitiovaunujen oletetaan kulkevan 4-6 minuutin välein. Niiden keskinopeus on 25-28 km/h. Matka-aika Biryulyovon päätepysäkiltä Prazhskayan asemalle ei ylitä 10-12 minuuttia. Hankkeessa on tarkoitus järjestää vain kymmenen pysäkkiä (800 metrin etäisyydellä). Yksi niistä toimii lentosillalla.

Alunperin sen piti silmuttaa yksi Zapadnoye Biryulyovo -linjoista. Paikalliset asukkaat kuitenkin vastustivat ja hanketta tarkistettiin.

Linja Ivanovskin alueelle

Tämä on toinen Moskovan viranomaisten hyväksymä hanke. Tämä nopea raitiovaunulinja yhdistää Ivanovskoje-alueen ja Shosse Entuziastov -metroaseman. Hankkeen mukaan sen pituus on noin 6,5 kilometriä. Raitiovaunu pysähtyy reitin varrella kuudeksikertaa.

Tämän linjan rakentaminen parantaa liikennepalveluja 80 000 asukkaalle paitsi Ivanovskin alueella myös Perovon alueella. Linja suunnitellaan noin 105 000 matkustajalle päivittäin. Linjan käyttöönoton jälkeen kaupunginosien asukkaat pääsevät metroon 30-40 minuuttia vähemmän.

Line pohjoiselle alueelle

Tämäkin reitti on tarkoitus hyväksyä lähitulevaisuudessa. Severny - Lianozovo -laiturilinjan pituus on noin 5,4 km. Matkan varrella on viisi pysäkkiä. Raitiovaunun keskinopeus on aikaisempien tapausten tapaan 25-28 km/h. Matkalla alueen asukkaat lähtöasem alta loppuasemalle viettävät noin 11 minuuttia. Rata pystyy kuljettamaan 50 tuhatta ihmistä päivässä.

Line Medvedkovoon

Lianozovon laiturilta Altufievon metroasemalle rakennetaan toinen linja. Jatkossa polut ulottuvat Medvedkovoon. Alla on kaavio nopeasta raitiovaunusta Severnyn alueelta Altufievoon ja edelleen Medvedkovoon. Näin ollen neljäs reittiprojekti on jatkoa kolmannelle. Eli kun molemmat on toteutettu, Medvedkovon asem alta on mahdollista päästä Severnyn alueelle asti.

Light Rail ja asuntojen hinnat

Niiden alueiden asukkaat, joille tällaisia reittejä rakennetaan, saavat todennäköisesti yhden lisäedun. Asiantuntijoiden mukaan neliökustannukset nousevat näissä kaupungin osissa. Hintojen nousu ei tietenkään ole yhtä tuntuvaa kuin rakentamisen aikana, esim.metrolinjat. Suurnopeusjunien reitit voivat kuitenkin nostaa asumisen kustannuksia Biryulyovossa, Severnyssä ja Ivanovskissa varsin merkittävästi.

Itse asiassa kaikkien linjojen raitiovaunureitit on kehitetty ottaen huomioon niiden alueiden asukkaiden toiveet, joille ne on tarkoitus rakentaa. Joten joka tapauksessa tämäntyyppinen kuljetus on kätevin, luotettavin ja myös erittäin edullisin.