Henkilöautojen ajanvaraus ja järjestely

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-07 20:58

Kaikki Venäjän rautateiden operoimat vaunut on jaettu useisiin luokkiin: erikois-, rahti-, matkustaja-. Jälkimmäinen liikkuva kalusto voi puolestaan olla itseliikkuva ja ei-itseliikkuva. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat dieseljunien ja sähköosien autot. Tällaisia liikkuvan kaluston yksiköitä ei käytetä kovin usein Venäjällä. Periaatteessa maamme rautateillä kulkevat tietysti tavalliset ei-itseliikkuvat henkilöautot. Heillä on melko yksinkertainen laite, koska ne liikkuvat veturin vetovoimalla.

Luokittelu tarkoituksen mukaan

Ei-itseliikkuvat junavaunut puolestaan voidaan jakaa ryhmiin etäisyyden mukaan. Niiden lajikkeet ovat tällä perusteella seuraavat:

• osasto;
• varattu paikka;
• istun.

Kahta ensimmäistä autotyyppiä käytetään pitkän matkan junissa. Kolmas lajike on suunniteltu suhteellisen lyhyiden matkojen risteilyyn.

Mitä ovat lokeroautot

Tällainen liikkuva kalusto puolestaan luokitellaan:

• pehmeät vaunut;
• kova;
• kansainvälinen.

Tällaisten vaunujen sisällä on osastoja, jotka suljetaan liukuovilla käytävän puolelta. Heille kannattaa matkustaa enemmän kuin varatulle istuimelle tai istumapaikalle.

Pehmeät vaunut kuuluvat korkeimpaan luokkaan. Niissä on yhdeksän 2-paikkaista lokeroa. Eli ne on suunniteltu 18 hengelle. Tämäntyyppisten vaunujen ominaisuus muihin verrattuna on ylähyllyjen puuttuminen.

Jäykkään osaston autot on suunniteltu kuljettamaan 36 matkustajaa. Niissä on myös 2 paikkaa johtimille. Tällaisten autojen osastot on varustettu kahdella poikittaisella sohvalla ja kahdella taitettavalla hyllyllä.

Tämän lajikkeen kansainväliset vaunut ovat I ja II luokkia. Ensimmäisen tyyppinen liikkuva kalusto on suunniteltu kuljettamaan 22 henkilöä. Eli se on varustettu 11 osastolla 2 matkustajalle. Toisen luokan vaunut on suunniteltu kuljettamaan 33 matkustajaa. Niissä on myös lokerot 11 hengelle, mutta 3 hengelle.

Platzkart-autot

Tämäntyyppinen liikkuva kalusto on suunniteltu kuljettamaan 54 matkustajaa ja kaksi konduktööriä. Varatun istuinvaunun jokaisessa avoimessa osastossa on tilaa 6 matkustajalle. Kaksi sohvaa ja niissä 2 hyllyä sijaitsevat poikittain. Myös tällaisissa "osastoissa" on 2 pituussuuntaista sivupaikkaa.

Istuma-autot

Tällaista liikkuvaa kalustoaVenäjän rautatiet käyttävät sitä matkustajien kuljettamiseen 150–700 km:n etäisyydellä, ja sitä pidetään alueiden välisenä. Tämän lajikkeen autot on suunniteltu 62 istuimelle. Niihin nojatuolit voidaan asentaa koville tai pehmeille. Tämän tyyppisissä autoissa ei ole erityisiä mukavuuksia Venäjän rautateiden asiakkaille.

Miten matkustajien mukavuus varmistetaan

Kaukoliikenteen junien vaunuja tarjotaan mm.:

• laukkukaapit alempien hyllyjen alla;
• sanomalehtitelineet;
• housujen pidikkeet;
• ripustinkoukut;
• taitettavat kaiteet toisissa hyllyissä matkustajien putoamisen estämiseksi;
• taitettavat pöydät;
• kattovalaistus.

Toisen luokan vaunujen matkatavaroiden säilytystä varten on lisäksi tarjolla kolmannet hyllyt, jotka sijaitsevat toisten hyllyjen yläpuolella. Osastoissa tavarat voidaan taittaa käytävän katon yläpuolelle varusteltuun syvennykseen.

Kaukovaunujen pöydät sijaitsevat kahden poikittaissohvan välissä. Varatuissa istuimissa alasohva on erikoismuotoiltu. Päivällä sen keskiosa ulottuu, kääntyy ja muodostaa pöydän. Ylähyllyille lipun ostaneiden matkustajien avuksi kaukovaunuissa on mm. nostotikkaat tai askelma.

Venäjän rautateiden istumavaunut on varustettu pääosin vain tuoleilla. Tällaisissa junissa on yleensä vain yksi wc - junan päässä. Äskettäin junassamukavammat modernit alueiden väliset junat alkoivat kulkea Venäjän teillä. Tällaisten junien jokaisessa vaunussa on wc. Myös uudet alueiden väliset junat on varustettu ilmastoinnilla.

Ero nykyaikaisten pitkän matkan vaunujen välillä

Venäjän rautateillä meidän aikanamme liikkumatonta kalustoa on pääasiassa kahta tyyppiä: vanhaa ja uutta. Molemmilla näillä lajikkeilla on samanaikaisesti melkein sama laite. Uusien ja vanhojen henkilöautojen varusteita käytetään myös lähes samalla tavalla. Tämän tyyppistä uutta liikkuvaa kalustoa pidetään kuitenkin luonnollisesti matkustajille jonkin verran mukavampana.

Sekä vanhoissa että nykyaikaisemmissa kotimaisissa henkilöautoissa wc:t sijaitsevat eteisen edessä ja johdintilan takana. Vanhassa hitaasti liikkuvassa kalustossa on vain kaksi käymälää. Uusissa autoissa on kolme kuivakaappia. Eteisen vieressä tällaisessa liikkuvassa kalustossa ei ole yksi, vaan kaksi käymälää. Saniteettivyöhykkeen asemilla kuivakaapit eivät ole kiinni.

Uusien malliautojen erottuva piirre ovat myös:

• ilmastointilaitteet;

• digitaaliset näytöt, jotka näyttävät nykyisen ajan ja ilman lämpötilan, sijaitsevat salongin sisäänkäyntien yläpuolella.

Paikat johtimille

Ihmisten kuljetus on tietysti henkilöautojen päätarkoitus. Ja heidän laitteensa suunniteltiin ottaen huomioon ennen kaikkea Venäjän rautateiden asiakkaiden tarpeet. Tällaisessa on kuitenkin kätevä liikkualiikkuvan kaluston ei tietenkään tulisi olla vain matkustajille, vaan myös huoltohenkilöstölle. Kaukoliikenteen junavaunujen konduktoriosastot on varustettu:

• sohva kaapilla;
• taitettava hylly;
• kaappi-pöytä;
• hyllyt;
• pesu;
• lokero puhtaiden liinavaatteiden säilyttämiseen;
• koukkuripustimet;
• kaappi.

Myös johtimien osastossa on sähköpaneeli ja kaiutin.

Design

RZD-henkilöautot koostuvat viidestä pääosasta:

• body;
• alavaunu;
• kehys;
• shokkivetolaite;
• automaattiset jarrut.

Ihmisten kuljettaminen usein hyvin pitkiä matkoja on se, mihin liittyy muun muassa henkilöautojen toiminta. Ja niiden järjestelyn tulee olla sellainen, että Venäjän rautateiden asiakkaat tuntevat olonsa mahdollisimman mukavaksi tiellä. Eli tämän tyyppiset autot on varustettava elämää ylläpitävillä järjestelmillä. Tässä suhteessa henkilöautojen suunnitteluelementit ovat:

• lämmitysjärjestelmä;
• ilmanvaihto (tai ilmastointi);
• sähkölaitteet;
• vesilämmitin;
• sisäiset laitteet.

Henkilöauton vesijärjestelmässä on melko yksinkertainen laite. Sellainen verkko sisääntämäntyyppinen liikkuva kalusto sisältää täyttöputket sekä säiliöt:

• kylmä ja kuuma vesi;
• palontorjunta.

Lisäksi tällaisen vaunuverkoston elementti on säiliö, joka on suunniteltu tarvittaessa täydentämään lämmitysjärjestelmän jäähdytysnesteen määrää.

Mikä on keho

Tässä auton suunnittelun osassa on istuimet matkustajille ja kaikki järjestelmät, jotka varmistavat kuljetusmukavuuden. Tämän lajikkeen liikkuvan kaluston runko on valmistettu korkealaatuisesta ruostumattomasta teräksestä ja kestää kaikki kuormitukset, jotka siihen voivat kohdistua kuljetuksen aikana.

Se on ohutseinäinen täysmetallinen rakenne, joka on vahvistettu pilareilla ja kattokaareilla. Sisällä matkustajien kuljettamiseen tarkoitetut Russian Railways -vaunut on eristetty eristeellä ja vuorattu harmonisilla väreillä. Rungon tukirakenne on kiinteä teräsrunko.

Alusta: henkilöauton telijärjestely

Tälle Venäjän rautateiden liikennöimättömän kaluston rakenteelliselle osalle asetetaan tietysti korkeammat vaatimukset. Venäjän rautateiden henkilöauto liikkuu kiskoja pitkin kahdella TVZ TsNII M -tyypin telillä, joiden ominaisuus on muun muassa parantunut ajon sujuvuus. Telien päätarkoitus on liikuttaa ja ohjata runkoa kiskoja pitkin. Pyörät on asennettu henkilöautojen alavaunuunkiinteästi valssatut. Jokainen niistä on puolestaan yhdistetty runkoon rullalaakeroiduilla akselilaatikoilla. Yhdessä autossa tällaisia elementtejä on 8.

Henkilöauton telissä on laite, joka takaa tasaisen käynnin lisäksi riittävän nopeuden. Sen pääelementtejä ovat pyöräkertojen ja akselilaatikoiden lisäksi runko ja tuki.

Shock-vetolaitteet

Tämä kokoonpano sijaitsee keskipalkin sisällä ja rungon rungon päätypalkeissa. Se on tarkoitettu autojen automaattiseen kytkemiseen veturin ja niiden välillä. Henkilöautojen automaattisessa kytkimessä on seuraavat osat:

• tapaus;
• kytkinmekanismi;
• irrota asema;
• iskun keskityslaite;
• valjaat;
• laakeriosat.

Sokkivetoyksikön tarkoitus on myös vähentää puristus- ja vetovoimia nopeutta vaihdettaessa. Lisäksi tällaiset henkilöautojen laitteet havaitsevat iskuja, kun ne kytketään/irrotetaan manuaalisesti.

Jarrut

Tämä on tietysti myös erittäin tärkeä rakenneosa Venäjän rautateiden ei-omaliikkuvassa liikkuvassa kalustossa. Henkilöautojen jarrulaitteet on tarkoitettu kahdelle:

• manuaali;
• automaattinen.

Henkilöauton käsijarru pystyy pitämään sen paikallaan jopa 15 asteen rinteessä. Sitä käytetään lietteen liikkuvaan kalustoon. He voivat myös tuottaapysähdys henkilöauton pääjarrulaitteen vian sattuessa.

Mitä vaatimukset ovat

Venäjän rautateiden henkilöautot on suunniteltu ja varustettu GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008 vaatimusten mukaisesti. 59,82 jne. Tietysti tällaisen liikkuvan kaluston on täytettävä kaikki liikkumisen turvallisuusvaatimukset sekä hygieniastandardit mikroilmastolle, melulle, tärinälle jne.

Venäjällä nykyään valmistetut henkilöautot on suunniteltu 160 km/h ajonopeudelle. Samanaikaisesti niiden sileyden ei tulisi olla pienempi kuin 3,1-3,25. Lisäksi sääntöjen mukaan:

• Auton korin lämmönsiirtokertoimen tulisi olla keskimäärin 1,0-1,11 W/m2K;
• sähkönkulutus - 10,2-16,7 kWh 1000 matkustajaa kohden.

Korjausajat

Siksi henkilöautojen rakenne on melko yksinkertainen. Tällaisen liikkuvan kaluston huolto on kuitenkin suoritettava määräajoin määrättyjen sääntöjen mukaisesti. Autojen suorituskyvyn ylläpitämiseksi Venäjän rautateillä on selkeä korjaus- ja tarkastusjärjestelmä:

• TO1 - huolto suoritetaan muodostumispisteessä ennen tielle lähettämistä sekä asemilla ja kiertopisteissä.
• TO2 - "palautus", eli huolto ennen talvi- ja kesäkuljetuksia.
• TO3 – kuuden kuukauden versio.
• DR - korjaukset varikolla 300 000 km ajon jälkeen.
• KR-1 -määräaikaishuolto 5 vuotta valmistuksen jälkeen.
• KR-2 - toisen osan korjaus 20 vuodessa.

Yksi tärkeimmistä osatekijöistä ihmisten kuljetusten turvallisuuden varmistamisessa on juuri henkilöautojen oikea-aikainen korjaus ja huolto. Tämäntyyppisen liikkuvan kaluston laite on sellainen, että se pystyy selviytymään kaikista matkalla olevista kuormista. Kuitenkin, kuten kaikkien intensiivisesti käytettyjen laitteiden kohdalla, autojen erilaiset komponentit ja mekanismit alkavat kulua ajan myötä ja vaativat vaihtamista.

Muut lajikkeet

Venäjän rautateiden pääasialliset henkilöautotyypit ovat siis ei-itseliikkuvat, osastolliset, varatut istuimet ja istuimet. Mutta tähän ryhmään voi kuulua myös muu liikkuva kalusto. Autoja pidetään myös henkilöautoina:

• matkatavarat;
• ravintolat;
• salonki.

Tässä liikkuvassa kalustossa on vakiolaite. Ja tämäntyyppisten henkilöautojen huolto suoritetaan samojen sääntöjen mukaan kuin perinteistenkin.

Tavaraautot

Tällaista liikkuvaa kalustoa voidaan käyttää junissa:

• matkustaja;
• rahti;
• erillinen posti ja matkatavarat.

Tällaisten henkilöautojen, kuten tavallistenkin, järjestely on yksinkertainen. Heidän runkonsa on kokonaan metallia, ja he liikkuvat kahdella kärryllä. Niiden pohjaratkaisu kuitenkin mahdollistaa erikois-, matkatavara- ja säilytystilan. Myös näissä autoissa onpalveluhuone, kaksinkertainen virkistysosasto, wc suihkulla, kattilahuone ja eteinen.

ruokailuautot

Tämä liikkuva kalusto on suunniteltu tarjoamaan matkustajille lämpimiä aterioita matkalla. Tämän lajikkeen henkilöautojen järjestely on myös vakio. Alusta, kori ja jarrut ovat vakiona. Salissa on pöydät ja buffet. Ruokailuvaunussa on myös keittiöosasto lämpimien aterioiden valmistamista varten, jossa on liesi ja sähkö- tai nestemäinen lämmitys. Tietenkin täällä asennetaan myös kylmälaitteet. Tällaisessa liikkuvassa kalustossa on myös vesihuoltojärjestelmät (erilliset) sekä ilmastointi.

Salongit

Tällaiset henkilöautot on suunniteltu ylimmän johdon tai esimerkiksi suuryritysten johtajien matkoille. Suurin ero tällaisen liikkuvan kaluston ja tavanomaisen henkilöliikenteen kaluston välillä on lisääntynyt mukavuus. Nämä autot on varustettu:

• salonki;
• päämatkustajan osasto, jossa toimisto ja wc ja suihkuhuone;
• viite coupe;
• vierascoupe;
• johtimien lokero;
• toimistotila.

Tällaisten autojen sisäverhoilu on valmistettu korkealaatuisimmista keinomateriaaleista ja jalopuusta. Mattoja on käytävällä ja osastolla. Päämatkustajatilassa on muun muassa vuodesohva, työpöytä, vaatekaappivaatteita, kaksi nojatuolia. Tällaisten huoneiden ilmastointilaitteet on varustettu kaukosäätimellä. Työhuoneen ikkunat suljetaan kaihtimilla. Tällaisten autojen wc:t on varustettu suljetulla kahdella säiliöllä.

Venäjän rautateiden kaksikerroksiset vaunut

Tällaiset autot Venäjän rautateillä alkoivat kulkea suhteellisen hiljattain. Niiden varustelu on lähes sama kuin tavallisten. Tällaiset autot kuuluvat osaston autojen ryhmään. He eivät tarjoa varattuja paikkoja. Tämän tyyppisten autojen matkustajakapasiteetti on 60 % suurempi kuin perinteisten autojen. Salongit ihmisten majoittamiseksi tällaiseen liikkuvaan kalustoon sijaitsevat päällekkäin. Tällaisten autojen ravintola on yleensä varustettu toisessa kerroksessa. Tämän tyyppisissä henkilöautoissa on vakiotekninen laite. Eli ne on varustettu ilmastointi-/ilmanvaihto-, lämmitys- ja virrankulutusjärjestelmillä.

Tämäntyyppisen liikkuvan kaluston matkustamoissa on lähes sama järjestely kuin perinteisissä osastoissa. Kaksikerroksisten autojen lisäelementti on portaat, jossa on katselupeili lattianvälisellä alustalla. Tällaisen liikkuvan kaluston ominaisuus on, että sitä täydentävät tasot, joilla vammaiset tuolissa nousevat kyytiin ja poistuvat sieltä.