Kromipinnoitusosat. Kromiosat Moskovassa. Kromiosat Pietarissa

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Useimpien autonomistajien unelma on tehdä autostasi houkutteleva ja kirkas. Tätä varten monet turvautuvat sellaiseen prosessiin kuin osien kromaus. Tämän rakenteen avulla voit muuttaa mitä tahansa koneen tiettyä osaa, kuten runkoa, tunnusta tai lisälaitteita. Käsittelemme tämän prosessin ominaisuuksia tässä artikkelissa.

Kun vaaditaan?

Teollisissa ympäristöissä kromausta käytetään metallipinnoista kovemmaksi ja kestävämmiksi. Auton suunnittelussa tätä menettelyä tarvitaan suojaavien ja koristeellisten ominaisuuksien antamiseksi. Lisäksi osien kromipinnoitus takaa, että kone on suojattu korroosiolta ja hapettumiselta ja on yleensä luotettavampi käytössä. Ajoneuvojen ohella voidaan kromata putkikalusteet, kalustekalusteet, sisustusyksityiskohdat ja erilaiset matkamuistot. Useimmiten auto on kuitenkin edelleen kromattu.

Prosessiominaisuudet

Auton osien kromipinnoitus on mahdollisuus sen merkittävään muutokseen, varsinkin jos käytät esimerkiksi airbrushingia koriin. Pinnasta tulee kromin levityksen jälkeen kiiltävä, kirkas,herättää huomiota, ja siksi monet uskovat ostaneensa auton eteensä. Tämän yleensä yksinkertaisen prosessin ansiosta on mahdollista antaa autollesi mielenkiintoinen ulkoasu ja samalla lisätä sen mekaanista lujuutta. On huomionarvoista, että viime aikoihin asti oli mahdollista luoda pinta täsmälleen kromin värisenä, kun taas nykyään uusia tekniikoita on ilmestynyt vastaavasti, ja auton väri voi olla mikä tahansa.

Osien kromaustekniikka olettaa, että se on tietty auton osa, joka maalataan. Esimerkiksi koko auton kromaus on naurettavaa, koska korin peilipinta ei yksinkertaisesti ole turvallinen kuljettajalle. Mutta kun jotkut auton osat loistavat, se näyttää edulliselta ja mielenkiintoiselta. Nykyään kromin levittämiseen on useita tekniikoita:

1. Elokuva.
2. Sähkökemian.
3. Catalytic.

Elokuva

Luotettavin tapa kromata on kalvo. Sitä sovelletaan yksinkertaisesti, kun taas kulutus on hyvin pieni, ja siksi tätä menetelmää pidetään taloudellisena. Laajan värivalikoiman ansiosta voit antaa autollesi lähes minkä tahansa ilmeen. On myös tärkeää, että kalvo on helppo poistaa, samalla kun se suojaa tehdasmaalia luotettavasti erilaisilta vaurioilta.

Sähkökemiallinen menetelmä

Kallein menetelmä on sähkökemiallinen menetelmä, koska osien kromaukseen tarvitaan erikoislaitteita, kun taas käsityöläisillä on oltava erityistaitoja. Antaa pintaamuodikas vaikutus, ensin on tarpeen levittää karkea metallikerros, esimerkiksi nikkeliä, ja vasta sitten, käyttämällä elektrolyyttistä pinnoitusmenetelmää, kromi levitetään suoraan. Jotta osa olisi kulutusta kestävämpi, sinun on kromattava myös pintakerros, kuitenkin ilman metallia.

Katalyyttinen kromipinnoitus

Kolmas menetelmä on katalyyttinen kromaus, kun osan pinnalle, jossa ei ole happoja, levitetään useita kerroksia erityistä nestettä. Eli ihmisen on täysin turvallista työskennellä hänen kanssaan. Katalyyttisen menetelmän erikoisuus on, että on mahdollista tehdä pinnoite, jolla on epätavallinen vaikutus. Lisäksi tällaisen kromauksen ansiosta voit työskennellä jopa joustavien osien kanssa, mikä on mahdotonta elektrolyyttisellä menetelmällä, koska pinnoite irtoaa.

Lisäyksenä

Kromausvaikutelman saamiseksi voit myös käsitellä sen kromin alla erityisellä maalilla. Prosessin ydin on seuraava:

1. 

   Auton pinnalle, joka on esivalmistettava, levitetään ensin musta maali ohuena kerroksena.

2. Kuivumisen jälkeen pinta kiillotetaan huolellisesti, minkä jälkeen siitä poistetaan rasva ja se lämmitetään kuumalla ilmalla. Näiden toimien avulla uusi maalikerros "makaa" hyvin pinnalla.
3. Nyt voit maalata kromin näköistä maalia, joka sisältää pieniä alumiinihiukkasia.
4. Pinnan tulee kuivua, jonka jälkeen se kiillotetaan uudelleen ja sitten sille annetaan tietty rakenne, kunerilaisten työkalujen avulla.

Tänään Moskovassa osien kromaus suoritetaan nykyaikaisemmilla tavoilla. Joten valmistettu pinta käsitellään ensin pohjamaalilla, esimerkiksi HS-luokan autolakalla, jossa on erityinen pigmentti. Hänen ansiostaan pintaan syntyy häikäisyä ja koostumuksen tarttuvuus metalliin paranee. Tämä lakka on erinomainen pohja suoraan kromipinnoitteelle. Kromimaali ruiskutetaan pohjakerrokselle, minkä ansiosta syntyy peiliefekti. Asiantuntijat käyttävät tislaajaa, jotta vältetään sameiden ja himmeiden pisteiden esiintyminen. Viimeinen kerros on HS-luokan suojapinnoite, johon on lisätty erikoisvärisiä pigmenttejä - ne antavat osien pinnalle teräksen tai kullan vaikutelman.

Itsenäinen työ

Jokainen autoharrastaja haluaa tehdä autostaan erityisen paitsi värin valinnan, myös suunnittelun suhteen yleensä. Samalla osien kromaus itse tekemällä on varsin edullinen tapahtuma, pääasia, että tarvittavat materiaalit ja työkalut on. Kromausta varten sinun on varastoitava:

• hyvä sumutin;
• lämpöpuhallin tai hiustenkuivaaja;
• automaali - musta ja kromi heijastava;
• kiillotusaine;
• alkoholipohjaiset tuotteet.

Työjärjestys koostuu useista vaiheista. Ensin sinun on valmisteltava pinta maalin levitystä varten - tätä varten puhdistamme sen hyvin vanhasta pinnoitteesta, hiomme sen. Pohjustamme pinnan ruiskupistoolilla mustalla maalilla samallaEnsinnäkin suojaamme lasikoostumusta ja osia, joita emme aio maalata, joutumasta siihen. Nyt odotellaan maalin kuivumista.

Osien osien kromipinnoitus omin käsin viittaa siihen, että teemme osista peilattuja ja kiiltäviä. Tätä varten sinun on ensin kiillotettava pinta, puhdistettava se ja poistettava se alkoholittomilla tuotteilla. Lämmitä maalattava alue hiustenkuivaajalla tai tuulettimella. Maalaamme kromimaalin ruiskupistoolilla, mutta on tärkeää ruiskuttaa hyvin ja tasaisesti. Odotamme täydellistä kuivumista sisätiloissa. Nyt tehtävämme on kiillottaa osamme peilipintaiseksi. Tässä työssä kromausprosessia voidaan pitää valmiina.

Pinnan esikäsittelyvaatimukset

Osien kromipinnoitus on prosessi, joka koostuu useista toimenpiteistä, jotka yhdessä antavat autolle yksilöllisen ilmeen. Samaan aikaan teknologiset prosessit suoritetaan tietyssä järjestyksessä:

• Ensin pinta koneistetaan (hiotaan tai kiillotetaan);
• pinta tulee pestä orgaanisilla liuottimilla rasvan poistamiseksi;
• reiät on suljettu, ne alueet, joita ei kromata, on eristetty.

Ennen pinnan pinnoittamista osa käsitellään ensin tietylle komponentille määritellyn puhtausluokan mukaan. Koneistuksen ydin on poistaa kaikki pinnastaei-metalliset sulkeumat, halkeamat, syvät riskit ja kromi erottuu vain kyvystään poistaa tällaiset viat hyvin. Jos pinnalla on reikiä, ne on peitettävä kromihappoa kestävällä materiaalilla ennen kromausta.

Epäpuhtauksia työkappaleesta poistettaessa on muistettava, että ohutseinäisiä teräselementtejä ei voida poistaa katodissa. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa käyttää anodista rasvanpoistoa tai kemiallista rasvanpoistoa.

Osien kunnostus: kromipinnoitus apuun

Kromipinnoitusprosessin ominaisuus on, että sitä voidaan tarvittaessa käyttää myös osien kulutuskestävyyden lisäämiseen. Esimerkiksi osien entisöinti kromipinnoituksella suoritetaan niille elementeille, jotka ovat alttiina mekaaniselle kulumiselle käytön aikana. Lisäksi kulutusta kestävä kromipinnoitus auttaa palauttamaan kuluneiden osien mitat sekä korjaamaan koneistuksen aikana mitoitettuja osia. Tällaisissa pinnoitteissa kromin paksuus on enintään 1 mm. Maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi pääkerroksena tulee valita kiinteät materiaalit. Tämä on erityisen hyödyllistä niille osille, joita käytetään suurella ominaiskuormalla.

Muovikromi

Muovi ja mikä tahansa muu eriste on kromattu monikerroksisen koriste- ja suojapinnoitteen viimeisenä kerroksena. Se on huomionarvoista, mutta muoviosien kromaus salliilisäävät merkittävästi niiden korroosionkestävyyttä ja tekevät samalla pinnasta vahvemman. Riippumatta siitä, mikä kromausmenetelmä valitaan, on tärkeää valmistella muovin pinta kunnolla. Ensinnäkin se on käsiteltävä hiomalla, minkä jälkeen etsaus suoritetaan. Tähän voidaan käyttää useita menetelmiä. Joten universaali etsauskoostumus koostuu kromianhydridistä, ortofosfori- ja rikkihaposta. Jotkin muovityypit voivat kuitenkin vaatia erityisen koostumuksen. Joten polystyreenin syövytykseen tarvitaan kromianhydridin ja rikkihapon yhdistelmä. Ja fluoroplastista valmistetut osat tulee käsitellä natriumin ja naftaleenin koostumuksella.

Kun muovi on syövytetty, se on metalloitava tai levitettävä lämpöä johtava kerros. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla. Ensimmäinen koskee grafiittia sisältävän lakan tai jauheen levittämistä, joka johtaa virtaa. Toisessa menetelmässä käytetään kemiallista kuparia. Jotta lämpöä johtava kerros olisi vahvempi, levitetään "vetävä" kuparipinnoite. Sen jälkeen muoviosien kromaus suoritetaan.

Galvaaninen menetelmä: mitä erikoista?

Osien galvanoitu kromaus on nykyään yleistä, koska tällainen pinnoite on kulutusta kestävä, kova, kestävä, kemiallisia ja lämpöisiä ympäristöjä kestävä. Tämä kromausmenetelmä houkuttelee autoilijoita ja se, että sen avulla voit säilyttää pinnoitteen esteettisenä pitkään. Galvanoituja kromipinnoitteita käytetään useissa sovelluksissa:

1. Milloinheijastimien, valonheittimien ja peilien valmistuksessa, koska pinnoitteella on hyvät heijastusominaisuudet ja se on näissä indikaattoreissa toiseksi vain hopean ja alumiinin jälkeen.
2. Jos tarvitset pinnoitteen, joka täyttää suojaavat ja koristeelliset tehtävät.
3. Kun mittahaku on tarpeen osien käyttöiän pidentämiseksi ja niiden palauttamiseksi alkuperäisiin mittoihinsa.
4. Pidennä tarvittaessa mekanismeille tärkeiden osien käyttöikää.

Sähköpinnoitteen paksuus riippuu olosuhteista, joissa osia käytetään. Esimerkiksi jos kuluneet mitat palautetaan, kerrospaksuus on noin 500 µm. Jos haluat tehdä osista kestävämpiä ja kulutusta kestävämpiä, kromikerroksen paksuus voi olla 9-60 mikronia.

Miten kromipinnoitus tehdään?

Kromipinnoitteen laatu riippuu käyttötavasta. Tämän prosessin aikana anodin pinnalle vapautuu intensiivisesti happea ja katodilla vapautuu vetyä. Pinnoitteen muodostamiseksi osien sisäpuolelle on tärkeää asentaa lisäanodeja. Lisäksi ne on asennettava niin, että ne eivät häiritse kaasujen vapautumista.

Joissakin tapauksissa on suositeltavaa muodostaa suojaava kerros, jolla on korkea lämmönsiirtotaso. Tässä vaihtoehdossa on parasta käyttää mustaa kromipinnoitusta: sen avulla voit luoda kestävän ja luotettavan pinnoitteen säilyttäen samalla sen ominaisuudet jopa lämpötilan muutoksilla. Jos sinun on poistettava huonolaatuinen pinnoite, esimTämä tehdään kemiallisella tai sähkökemiallisella menetelmällä.

Kromipinnoitusosat Moskovassa

Tällaisten palvelujen hinnat Moskovan ja Pietarin palveluissa vaihtelevat. Useimmat yritykset tarjoavat laajan valikoiman palveluita - galvanoinnista ja sinkitystä anodisointiin ja nikkelöintiin. Samanaikaisesti kaikissa yrityksissä pinnoitteen valmistelukustannukset eivät sisälly kromauksen kokonaiskustannuksiin. Lisäksi lopullinen hinta riippuu siitä, kuinka monta materiaalia ja minkä muotoinen ja koko on käytetty. Keskimäärin autopalvelussa työn hinta on 500 ruplaa. jopa 700 ruplaa osalle, jonka mitat ovat 10 x 10 cm. Muissa yrityksissä 1 dm:n tontin käsittelyhinta2 alkaa 150 ruplasta. pinnoitteen paksuudesta riippuen. Lisäkäsittely (hionta, pintakäsittely, kiillotus, veistäminen) maksetaan erikseen. Jotkut pietarilaiset yritykset korostavat, että ne eivät suorita galvanointia, esimerkiksi moottoripyörien puskurit, ajovalojen vanteet tai äänenvaimentimet. Tämä selittyy sillä, että on halvempaa ostaa itse osa kuin antaa sille päivitetty ulkoasu. Mitä tulee hintoihin, Pietarissa kromausta tarjotaan keskimäärin 15 000 ruplasta: toisin sanoen jokin tietty auton osa materiaalilla käsitellään. Ja koko auton maalaus maksaa noin 200 000 ruplaa. Moskovassa henkilöauto peitetään kalvolla noin 30-50 tuhannella ruplalla, ja auton sisätilojen tietyn osan peittäminen maksaa keskimäärin 2 000 ruplaa yhdestä yksityiskohdasta.