"Renault": valmistaja, historia ja luomispäivämäärä, hallinta, maa, tekninen painopiste, kehitysvaiheet, nykyaikaisten teknologioiden käyttöönotto ja auton laatu

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Reno Concern on ranskalainen autonvalmistaja, yksi alan suurimmista jättiläisistä maailmassa. Yrityksen historiassa on 120 vuotta jatkuvaa kehitystä. Nykyään Renaultin tehtaan kokoonpanolinjoilta rullaa vuosittain yli 2,5 miljoonaa yksikköä. Autot ovat melko suosittuja, niitä ostetaan 126 maasta maailmassa.

Keksintö autotallilta

Monet suuret asiat alkavat vain yhden ihmisen lapsuuden unelmasta, kovasta työstä, uteliaisuudesta ja karismasta. Louis Renault syntyi vuonna 1877. Perhe, jossa poika syntyi, kuului varakkaaseen porvariluokkaan - isä hoiti menestyksekkäästi omaa yritystään, ja äiti sai rikkaan myötäjäisen ja perinnön. Pariskunta kasvatti kolme poikaa. Lapset olivat hemmoteltuja eivätkä halunneet oppia. Louisilla oli viileä asenne koulutyöhön, ja hän käytti kaiken aikansa teknisten innovaatioiden tutkimiseen, laitteiden purkamiseen yksittäisiin ruuveihin ja niiden uudelleen kokoamiseen.

Höyryautovalmistaja Leon Serpolle huomasi pojan asenteen tekniikkaan, hänestä tuli nuorten mentorikykyjä. Renaultin tuleva valmistaja Louis avasi oman työpajansa vanhempiensa navettaan, jossa hän viimeisteli hänelle esitellyn kuuluisan ranskalaisen automerkin De Dion-Boutonin kolmipyörän. Tekniikan ihmeeseen lisättiin paitsi neljäs pyörä, myös täysin uusi keksintö - vetoakseli suoralla voimansiirrolla. Pohjimmiltaan se oli maailman ensimmäinen vaihdelaatikko, joka oli paljon edellä kaikkia tuolloin olemassa olevia vaihteita ja ketjuja.

Keksintö näki valon ja tuli julkisuuteen joulujuhlissa, joissa Louis vetosi ystäviensä kanssa, että parannettu ajoneuvo ajaisi helposti Rue Lelikille Montmartressa. Oli melkein ihme voittaa ajoradan nousu tässä paikassa Pariisissa - k altevuus oli 13 astetta. Keksijä luotti menestykseen ja teki vedon. Voittomatka toi hänelle paitsi voitetun kiistan, myös 12 tilausta autoistaan.

Kuinka kasvi sai alkunsa

Vain kuukautta myöhemmin Louis Renault on valmistaja ja alkuperäisen mallin vaihteiston virallisen patentin omistaja. Laatikon valmistusoikeuden ostivat kaikki silloiset autotehtaat, nivelakselin toimintaperiaate on sittemmin säilynyt ennallaan takavetoisessa autossa. Renault Freres perustettiin 1. lokakuuta 1898. Koko perhe liittyi yritykseen, ideologinen innoittaja ja pääinsinööri täytti tuolloin 21 vuotta.

Renault-auton alkuperämaa on Ranska. 1800-luvun lopulla hän oli yksi niistäne harvat, jotka kehittivät edistynyttä autotekniikkaa, arvostivat mekaanikkojen ja insinöörien kykyjä. Se aika on kulunut kauan, Renault-huoli säilyi hänen muistissaan. Tehtaan perustajat kutsuivat ensimmäistä valmistettua autoa Voituretteksi (vaunu, vaunu), joka kuvasi lähes perusteellisesti auton ulkoiset tiedot.

Maailman trendi oli voimakkailla moottoreilla varustettujen autojen julkaisu, veljekset luottivat keveyteen ja ohjattavuuteen, moottorin teho oli vain ¾ hv. Kanssa. He osoittautuivat oikeaksi - Renault Voiturette voitti helposti raskaansarjan kilpailijat kilpailussa. Demonstratiivisin kilpailu oli Pariisi-Bordeaux-juoksu. Voitettuaan suuren kilpailun veljet saivat tilauksen 350 autolle.

Laajennus

Innovatiiviset kevyet ajoneuvot olivat suosittuja, mutta markkinat sanelivat ehdot. Tehokkaiden autojen kysyntä ei vähentynyt, ja Renault-valmistaja teki kuluttajalle myönnytyksiä vuonna 1900 julkaisemalla AG-1-malliauton, rungosta oli useita versioita. Myöhemmin valikoimaa täydennettiin perusstandardin D- ja E-muokkauksilla.

Tilausten määrä kasvoi jatkuvasti, veljekset joutuivat siirtämään osan tuotannosta. Täyttääkseen kaikki velvoitteet Renault teki sopimuksen belgialaisen autotehtaan kanssa, jossa aloitettiin ranskalaisten merkkien autojen tuotanto.

Vuonna 1902 Renault-valmistaja Pariisin ja Wienin kilpailua varten alkoi kehittää omaa moottoriaan, jossa on 4 sylinteriä, tilavuus 3750 kuutiometriä ja teho 30 hv. Kanssa. Kokemus oli onnistunut, uusi auto voitti kilpailun.

Veljet useinitse joutuivat kilpa-autojensa ratin taakse. Joten Pariisin ja Madridin kilpailussa yksi yrityksen perustajista, Marcel Renault, kuoli. Traagisen tapahtuman jälkeen Louis ilmoitti urheilijauransa lopettamisesta, mutta hän ei onnistunut pysymään varjoissa pitkään.

Muutamaa vuotta myöhemmin hän aloitti uudelleen kilpa-autojen rakentamisen ja kilpailuesityksiä. Vuoteen 1904 mennessä autonvalmistaja Renault valmisti noin 1000 autoa vuodessa, läsnäolon maantiede ulottui moniin Euroopan maihin, ja salonkien määrä, joissa he halusivat edustaa Renaultia, kasvoi tasaisesti.

Taxi for War

Vuonna 1905 autot olivat jo lakanneet olemasta luksusta, kaupunkien kaduille ilmestyi uusi palvelu - taksi. Markkinoista tuli nopeasti suosittuja, kysyntä kasvoi, Renault aloitti taksiautojen valmistuksen ensimmäisten joukossa. Ensimmäinen malli oli nimeltään Renault Taxi La Marne. Ensimmäisen maailmansodan testi toi mainetta autolle - 600 taksin avulla armeija pystyi kuljettamaan 5 tuhatta sotilasta Marne-joelle mahdollisimman lyhyessä ajassa. Tämän tapahtuman muistoksi autolle pystytettiin muistomerkki.

Sotatoimista tuli Renault-valmistajalle kannustin - laivat näkivät valon, lentokoneiden moottorit, panssarivaunu kehitettiin. Vuonna 1906 tehtaan konepajoista valmistettiin ensimmäinen kaupunkibussi. Tehtaan tuotteita ei toimitettu vain Euroopan maihin, autot löysivät paikkansa Venäjän tuomioistuimessa.

Yhtiö lahjoitti keisarille limusiinin ja perilliselle automallinRenault Bebe. Venäjän vallankumous muutti vain kasvoja, Renault jatkoi yhteistyötä Moskovan kanssa toimittamalla takseja Neuvostoliitolle sekä laitteita kokoonpanolinjoille ja tekniikoita AZLK-tehtaalle. Vuoteen 1913 mennessä Renault-yhtiön henkilöstömäärä ylitti 5 tuhatta ihmistä, yli 10 tuhatta erimallista autoa vieri pois kokoonpanolinjoilta.

Tuotantomaa

"Renault" - kenen auto? Ranska. toistamme, se oli ja on edelleen tämän merkin autojen syntymäpaikka. Tänä aikana yrityksen tehtaat varustettiin edistyneimmillä laitteilla, yrityksen kehityksen strateginen suunta oli tarjota tavallisille kansalaisille edullisia autoja. Vuonna 1925 40 CV:n kilpa-auton konepelti koristeltiin ensimmäistä kertaa yrityksen timanttilogolla. Auto tuli voittajaksi Monte Carlossa järjestetyissä kilpailuissa, ja se sai myös useita palkintoja ennätysten tekemisestä - tehokkuus, toimintamatka.

Vuodesta 1926 lähtien kaikkia Renault-malleja alettiin valmistaa jarruilla, jotka on asennettu neljään pyörään. Tästä on tullut laatustandardi. Toinen maailmansota ei muuttunut monille valmistajille vain tragediaksi, vaan siitä tuli myös häpeätarina. Vihollisuuksien aikana useat Renaultin tehtaat tuhoutuivat täysin pommituksissa. Sodan jälkeen yrityksen omistajaa Louis Renaultia syytettiin yhteyksistä ja yhteistyöstä natsi-Saksan kanssa. Hänet pidätettiin ja vangittiin, missä hän kuoli.

Uusi aika ja uusi omistaja

Vuonna 1945 kaikki tehtaat jayritys itse joutui kansallistamisen piiriin, jolloin siitä tuli v altion omaisuutta. Nimi muuttui hieman, merkki sai meille tutun nimen - Renault, Renault Brothers -yhtiö lakkasi olemasta. Kolme vuotta sodan jälkeen yrityksissä tehtiin laajamittainen jälleenrakennus. Samanaikaisesti näiden töiden kanssa Juvaquatresin tuotanto jatkui.

Kapasiteettien modernisoinnin jälkeen 4CV-malliauto julkaistiin. Sen etuna olivat hydrauliset jarrut ja iskunvaimentimet. Seuraavina vuosina mallin myynti oli yli 500 tuhatta autoa.

1954 oli yrityksen juhlavuosi. Kaksi tapahtumaa havaittiin kerralla - kansallistamisen hetkestä lähtien miljoonas auto rullasi kokoonpanolinj alta, 2 miljoonaa valmistettiin koko tehtaiden historian aikana. Vanhassa maailmassa kaikki tiesivät kenen auto oli Renault: auton alkuperämaa oli Ranska. Renaultin asema Euroopassa oli loukkaamaton, yritys alkoi kehittää Yhdysv altain markkinoita.

Amerikan valloitus

Vuonna 1959 Renault sijoittui kuudenneksi autonvalmistajien maailmanlistalla. Vuonna 1965 julkaistiin viistoperä (Renault 16 -malli), josta tuli legendaarinen mukavuuden ja turvallisuuden suhteen.

Ensi vuonna konserni sijoittaa tuotantolaitoksensa kaikille mantereille, tämä tuli mahdolliseksi yhteistyön ansiosta Peugeotin ja Volvon kanssa.

70-luvulla Renault oli suosion huipulla ranskalaisten valmistajien keskuudessa suosituimpien mallien 5 ja 12 ansiosta. Tänä aikanasopimus amerikkalaisen American Motorsin kanssa. Keskinäisten mainos- ja PR-kampanjoiden ansiosta amerikkalaiset autot ovat saaneet faneja Euroopassa, ja Renault Alliancesta on tullut USA:n halutuin auto James Bond -elokuvien ansiosta.

Vuosisadan vaihteessa

1900-luvun viimeisellä vuosikymmenellä yritys lisäsi merkittävästi myynnin määrää ja sai useita palkintoja. Renault Clio, joka korvaa Renault 5:n, voitti Euroopan vuoden autoksi (1991). Nykyään näistä autoista valmistetaan neljättä sukupolvea. Myös vuonna 1991 Renault Ligne -kuorma-auto ja Renault FR1 -bussi saivat samanlaisia nimikkeitä. Yhtiön presidentti Raymond Levy on nimetty vuoden presidentiksi.

Vuonna 1996 yritys esittelee innovaation - Renaultin poikittaismoottorin. Valmistaja kasvattaa konemallien kokoa. Myös subcompact-autoja valmistetaan edelleen. Joten vuonna 1998 Cliosta tuli yksi suosituimmista kaupunkiympäristön autoista. Vuonna 2001 Volvo ostaa kuorma-autodivisioonan ja säilyttää nimensä, Renaultin raskaita kuorma-autoja valmistetaan edelleen.

Vuonna 2002 kaksi yritystä - Nissan ja Renault - yhdistyivät. Vuonna 2005 Renault Logan julkaistaan. Valmistaja on luonut yhden suosituimmista malleista, auto on edullinen monille kuluttajille, helppo korjata ja käyttää, mistä se sai v altakunnallista rakkautta ja tunnustusta.

Renault Venäjällä

Yhteistyö Venäjän autoteollisuuden kanssateollisuusvalmistaja Renault aloitti toimintansa uudelleen vuonna 1970. Kymmenen vuotta myöhemmin neljännes kaikista Neuvostoliitossa valmistetuista autoista rakennettiin ranskalaisella tekniikalla. Vuonna 1993 Renault avasi ensimmäisen edustustonsa Moskovaan ja perusti yhteisyrityksen pääkaupungin hallituksen kanssa. Toimiston nimi oli "Avtoframos". Vuotta myöhemmin AZLK:hen perustettiin Renault Megane-, Renault 19- ja Clio Symbol -autojen tuotantopaja.

Vuoteen 2005 mennessä yritys saattoi rakentamisen päätökseen ja käynnisti täyden kierron tehtaan Renault Logan -autojen tuotantoa varten. Autot olivat venäläisten autoilijoiden makuun, vuoden 2006 malli tunnustettiin myydyimmäksi ulkomaiseksi autoksi. Vuonna 2008 Renault-konsernista tuli Venäjän AvtoVAZ-tehtaan estoosuuden omistaja.

Renon osuus Avtoframos-yhteisyrityksessä kasvoi jatkuvasti ja saavutti 100 % marraskuussa 2012. Omistusmuodon muuttamisen jälkeen yritys sai nimekseen ZAO Renault Russia. Myös vuonna 2012 Renault hankki määräysvallan 67,13 % AvtoVAZ-tehtaan osakkeista. Autovalmistajan aktiivinen läsnäolo Venäjän markkinoilla johtaa väistämättä kysymykseen, kenen auto on Renault. Alkuperämaa on Ranska, mutta itse asiassa autojen kokoonpano tapahtuu kaikilla mantereilla, myös Venäjällä.

Tänään konserni tutkii aktiivisesti Venäjän markkinoita. Renault Loganin lisäksi kotimaiset kuluttajat ostavat useimmiten seuraavia malleja:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Tuottaja - Avtoframos-yritys (Moskova). Ensimmäinen tämän mallin auto vierii Renaultin tehta alta Brasiliassa. Sitä on valmistettu Moskovassa vuodesta 2010, vuodesta 2011 lähtien malli on levinnyt kaikkialle IVY-maihin. Venäjää varten auto mukautettiin. Sandero Stepway on varustettu 4-sylinterisellä moottorilla, jonka teho on 106 hv. s., polttoaineenkulutus 4 litraa 100 kilometriä kohden.
• Renault Duster (Renault Duster) on Moskovan Avtoframosin tehtaan valmistaja. Tämä malli on yksi Venäjän suosituimmista crossovereista. Yritys valmistaa kotimaan markkinoilla yli 160 tuhatta autoa vuodessa.

Vuonna 2015 Renault valmisti Moskovan tehtaalla miljoonannen auton, mikä kertoo yrityksen tuottavasta kehityksestä Venäjällä. Myynnin kasvuvauhti kiihtyy jatkuvasti. Kaikki voittavat - kuluttaja saa laadukkaita budjettiautoja, v altio saa voittoa verojen ja investointien muodossa ja yritys saa tuloja ja kehitystä. Renault-konsernin lähimpänä tavoitteena on sähköautojen valmistus.