2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Antwerpenin satama tekee vaikutuksen mittakaavallaan. Se on Euroopan toiseksi suurin merisatama. Ensimmäinen paikka Rotterdamille. Ankkuroidakseen sen laituripaikoille v altavat v altamerialukset joutuvat kattamaan 90 kilometrin matkan Pohjanmereen laskevaa Scheldt-jokea vastaan. Itse yritys yhdistää yllättävän tieteen ja tekniikan nykyaikaisia saavutuksia ja perinteisiä piirteitä. Joten sen alueella on toimiva … taverna! Täällä tehtiin läpi sataman historian tärkeimmät kauppasopimukset ja sopimusten taustalla oli vahva viski.
Yleistä tietoa
Sataman historia ulottuu keskiajalle. Silloinkin tässä paikassa kasvatti vaikuttavan kokoista laituria, johon laivoja ankkuroitui kaikki alta Euroopasta.
Antwerpenin satama on liioittelematta kaupunkia muodostava yritys. Mitä kaupunkia muodostuu! Hän osallistuu merkittävästi Belgian v altionkassan täyttämiseen.
Viime vuosikymmeninä suuntaus kohti v altamerialusten uppouman ja vetoisuuden lisääntymistä on vain voimistunut. Nykyaikaisilla aluksilla on vaikeuksia navigoida joella. Johto joutuu käyttämään merkittäviä varoja joen suuaukon syventämiseen ja leventämiseen, jotta suuret nykyaikaiset alukset pääsevät satamaan. Ongelma ei ole uusi. Toisa alta joen suu suojaa satamassa olevia aluksia luotettavasti myrskyisiltä v altameren aalloilta, toisa alta tällainen maantieteellinen sijainti velvoittaa puhdistamaan säännöllisesti jokilietteen pohjaa.
Lisäksi Antwerpenin satamaan laivoja lähettäville laivanvarustajille aiheutuu varsin merkittäviä kustannuksia vaihtotyön aikana luotsin ja hinaajien palveluista. Rahdin liikevaihdon kasvu osoittaa kuitenkin positiivista kehitystä. Yrityksellä ei ole taloudellisia vaikeuksia.
Polku mereltä satamalaituriin on melko piikkinen, ja itse väylä on teknisesti monimutkainen rakennelma, josta jokainen belgialainen voi oikeutetusti olla ylpeä. Antwerpenin satama sijaitsee suhteellisen korkealla merenpinnan yläpuolella. Siksi laivojen on ylitettävä jopa kuusi lukkoa matkalla kauan odotettuun maahan koko miehistön os alta.
Antwerpenin satama numeroina
Jos laskee yhteen kaikkien venesatamien ja lastipaikkojen pituudet, saadaan noin 160 kilometriä (!). Sataman palveluita käyttävät paitsi suuret v altamerialukset, myös "joki-meri"-luokan alukset, joiden uppouma on suhteellisen pieni.
Kuormanostureiden lukumäärä - 387 kappaletta.
Joka vuosi yli 20 000 alusta käy satamassa yli kahdeksastasadasta satamasta eri puolilla maailmaa.pallo.
Viime vuoden mukaan satama käsitteli yli 158 miljoonaa tonnia erilaisia rahtia. Antwerpenin satama on monitoiminen liikenteen solmukohta. Se on varustettu kaikella, mitä tarvitaan monenlaisen rahdin vastaanottamiseen ja uudelleenlaivaukseen: kontit, nestemäiset lastit (bensiini, öljy ja öljytuotteet), erilaiset irtolastit (mineraalilannoitteet, erilaiset raaka-aineet) ja niin edelleen.
Öljynjalostusteollisuuden keskus
Yksi tämän sataman päärahdista on öljy ja öljytuotteet. Aivan sataman alueelle on muuten rakennettu neljä öljynjalostamoa. Tälle alueelle on keskittynyt koko Belgian öljynjalostusteollisuus. Kaikki nerokas on yksinkertaista. Samoin on näiden jalostamoiden kanssa: tällainen ratkaisu mahdollistaa yritysten tehokkuuden lisäämisen suuruusluokkaa ja alentaa jalostuskustannuksia säästämällä raakaöljyn kuljetuksia.
Öljynjalostamot itse ovat mittakaav altaan todella jättimäisiä. Ne on koristeltu korkeilla putkilla, joiden päässä palavat liekit. Yllättäen tosiasia on, että sen sijaan, että öljynjalostusprosessissa tuotettua kaasua käytettäisiin hyödyllisiin tarkoituksiin (sähkön tuottaminen, veden lämmitys jne.), se yksinkertaisesti poltetaan.
Liikenne ja infrastruktuuri
Satamarakenteiden huoltoon tarkoitettujen rautateiden pituus on yli 1000 kilometriä. Noin 200 tavarajunaa (eli 3,5 tuhatta vaunua) saapuu satamaan päivittäin.
Kiitoskehittynyt kanavaverkosto, rahtilaivat ja matkustaja-alukset Liègestä ja Reinistä pääsevät jokia pitkin Antwerpenin satamaan. Näin ollen satamalla on ainutlaatuinen maantieteellinen sijainti ja se on strategisesti tärkeä liikenteen solmukohta koko Euroopalle. Joten v altamerialusten kontit voidaan lastata pienempiin jokilaivoihin ja toimittaa Euroopan kehittyneille teollisuusalueille - Ruhrin alueelle (Saksa), tietyille Ranskan ja Sveitsin alueille.
konttitoimitus
Antwerpen syrjäytti kilpailijansa huomattavasti konttikuljetuksissa. Vuonna 1980 konttiliikenne Antwerpenissä oli vain 38 prosenttia Rotterdamin tasosta. Tällä hetkellä tämä indikaattori on vertailukelpoinen. Tämä mahdollisti merkittävien investointien ja uusien konttiterminaalien rakentamiseen tehtyjen pääomasijoitusten ansiosta. Tällä hetkellä Antwerpenin sataman konttiterminaalit lisäävät nopeasti tavaravirtoja.
Suositeltava:
Viipurin satama: eilen, tänään ja huomenna
Neuvostoliiton jälkeisenä aikana Viipurin satamassa oli koko joukko taloudellisia ongelmia. Kannattavuus ontui molemmilla jaloilla: kuusi vuodepaikkaa suljettiin äärimmäisen kulumisen vuoksi. Väylän matala syvyys ei myöskään päästä vakavasti syvältä omaavia aluksia satamaan
Missä on maailman suurin satama? Arvio ja mielenkiintoisia faktoja merisatamista
Tänään suurin osa lastista kuljetetaan meritse. Nykyäänkin se on halvin ja luotettavin tapa toimittaa tavarat kuluttajalle. Siksi jokainen maa pyrkii saamaan omat kanavansa merelle ja kehittämään merenkulkua. Mutta missä sijaitsee maailman suurin satama? Mistä se riippuu ja miksi se tapahtui?
