Moderni ilmailu. Nykyaikainen sotilaslentokone - PAK-FA, MiG-29

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Siitä hetkestä lähtien, kun lentokoneita käytettiin ensimmäisen kerran sotilaallisen vastakkainasettelun kentällä, niiden rooli taistelussa kasvaa vuosi vuodelta. Ilmailun merkitys sotilaallisessa konfliktissa on kasvanut erityisen dynaamisesti viimeisen 30-50 vuoden aikana. Taistelukoneet saavat joka vuosi entistä kehittyneempiä elektronisia järjestelmiä ja tehokkaampia aseita. Niiden nopeus ja monipuolisuus lisääntyvät, kun taas niiden näkyvyys tutkalle heikkenee. Moderni ilmailu voi yksin päättää sotilaallisen konfliktin lopputuloksen tai vaikuttaa siihen keskeisellä tavalla. Viime vuosien sotahistoriassa he eivät voineet ajatella sellaista. Tänään saamme selville, mitä nykyaikainen taisteluilmailu on ja mitkä lentokoneet ovat kotimaisten aseiden kärjessä.

Ilmailun rooli

Jugoslavian konfliktissa Naton ilmailu ratkaisi tilanteen maajoukkojen vähäisellä väliintulolla tai ei ollenkaan. Sama voidaan havaita ensimmäisessä Irakin kampanjassa, jolloin ilmavoimat varmistivat Saddam Husseinin armeijan lopullisen tappion. Ilmavoimien tuhoamisen jälkeen Yhdysv altain ja liittoutuneiden lentokoneet tuhosivat Irakin panssaroituja ajoneuvoja rankaisematta.

Moderni armeijalentokoneet ovat niin kalliita, että vain varakkailla mailla on varaa suunnitella ja rakentaa niitä. Esimerkiksi uusimman sukupolven amerikkalainen F-22-hävittäjä maksaa noin 350 miljoonaa dollaria. Nykyään tämä sotilaslentokone on todellinen tieteellisen ja teknisen kehityksen kruunu.

Lentoliikenteen nykytila

Tänään kaikki johtavat voimat ovat huolissaan viidennen sukupolven hävittäjien kehityksestä. Amerikka on poikkeus, koska sillä on jo sellaisia lentokoneita arsenaalissaan. Nämä ovat mallit F-22 ja F-35. Ne ovat pitkään läpäisseet kaikki testit, käynnistetty massatuotantoon ja otettu käyttöön. Samaan aikaan Kiina, Japani ja Venäjä ovat jonkin verran Amerikkaa jäljessä.

1900-luvun lopulla Neuvostoliitto meni varpaisiin Amerikan kanssa. Neljännen sukupolven MiG-29- ja Su-27-koneet eivät olleet huonompia kuin amerikkalaiset F-15- ja F-16-mallit. Neuvostoliiton hajottua sotilasilmailulle ei kuitenkaan tullut parhaita aikoja. Venäjä keskeytti monien vuosien ajan uusien hävittäjien luomisen. Samaan aikaan Amerikka kehitti aktiivisesti ilmailuaan, ja vuonna 1997 luotiin jo F-22-lentokone. On huomionarvoista, että tätä mallia ei saa myydä muille maille ja jopa liittolaisille. Heille amerikkalaiset suunnittelijat loivat F-22:n pohj alta F-35-lentokoneen, joka asiantuntijoiden mukaan on monella tapaa prototyyppiään huonompi.

Venäjän vastaus

Venäjän nykyaikainen lentoliikenne voi tasapainottaa amerikkalaisten menestystä ennen kaikkea päivitetyillä MiG-29- ja Su-27-malleilla. Juhliasotateollisuuden työntekijät jopa keksivät erillisen luokituksen taistelusta kuulumisestaan. MiG-29- ja Su-27-koneet kuuluvat 4++-sukupolveen. Tämä viittaa siihen, että heillä on vain vähän aikaa saada paikka viidennessä sukupolvessa. Ja tämä ei ole yritys "leikkiä lihaksilla". Lentokoneet ovat todella hyviä. Uusimmat versiot saivat parannetut moottorit, uuden elektroniikan ja navigoinnin. Tämä ei kuitenkaan ole vielä viides sukupolvi.

PAK FA -lentokone

Vanhojen hyvien hävittäjien modernisoinnin rinnalla Venäjän ilmailuteollisuus on työstänyt viidennen sukupolven todellista edustajaa. Tämän seurauksena kehitettiin tällainen lentokone. Sitä kutsutaan nimellä PAK FA, joka tarkoittaa "lupaavaa etulinjan ilmailukompleksia". Mallin toinen nimi on T-50. Futuristisessa muodossaan se on samanlainen kuin amerikkalainen lippulaiva. Malli nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 2010. Toistaiseksi tiedetään, että lentokonetta viimeistellään ja se tulee pian massatuotantoon.

Ennen kuin vertaamme T-50:tä sen amerikkalaisen vastineen kanssa, selvitetään, mitkä vaatimukset nykyaikaisten viidennen sukupolven lentokoneiden on täytettävä. Armeija hahmotteli ehdottomasti tämän tekniikan tärkeimmät edut. Ensinnäkin tällaisella lentokoneella on huono näkyvyys kaikilla a altoalueilla. Ensinnäkin sitä ei pitäisi havaita infrapuna- ja tutka-alueella. Toiseksi, viidennen sukupolven hävittäjän on oltava monitoiminen ja erittäin ohjattava. Kolmanneksi tällainen laite pystyy toimimaan yliääninopeudellanopeus ilman jälkipoltinta. Neljänneksi, se voi ohjata kaikkiin suuntiin ja ampua ohjuksia pitkällä kantamalla. Ja viidenneksi, nykyaikainen sotilasilmailu on välttämättä varustettu "edistyneellä" elektroniikalla, mikä voi helpottaa huomattavasti lentäjän kohtaloa.

PAK FA -lentokoneella on amerikkalaiseen F-22:een verrattuna suuret mitat ja siipien kärkiväli, joten se on hieman ohjattavampi. T-50:llä on hieman suurempi maksiminopeus, mutta matkanopeus on pienempi. Venäläisellä hävittäjällä on suurempi käytännöllinen kantama ja pienempi lentoonlähtöpaino. Kuitenkin, mitä varkain, hän häviää "amerikkalaiselle". Nykyaikainen ilmailu on kuuluisa paitsi aseistautumisesta ja aerodynamiikasta, myös elektroniikalla on tärkeä rooli, jonka toiminnasta riippuu laitteen kaikkien järjestelmien elintärkeä toiminta. Venäjä on aina ollut jäljessä tässä suhteessa. Myös PAK FA -mallin varustelu jättää paljon toivomisen varaa. Lentokoneen pienimuotoinen tuotanto aloitettiin vuonna 2014. Mallin täyden tuotannon pitäisi alkaa pian.

Katsotaan nyt muita venäläisiä lentokoneita, jotka lupaavat suurta menestystä.

Su-47 (Berkut)

Tämä melko mielenkiintoinen malli kehitettiin Sukhoi Design Bureaussa. Toistaiseksi se on edelleen vain prototyyppi. Pyyhkäisyn takasiiven ansiosta ajoneuvolla on erinomainen ohjattavuus ja uudet taisteluominaisuudet. Komposiittimateriaaleja käytetään laaj alti Berkutin rungossa. Malli luotiin viidennen sukupolven hävittäjän prototyypiksi. Kuitenkin ennentällaisten lentokoneiden vaatimuksia, hän ei silti yritetä. Su-47 ei voi saavuttaa yliääninopeutta ilman jälkipoltinta. Tulevaisuudessa suunnittelijat aikovat ratkaista tämän ongelman asentamalla lentokoneeseen uuden moottorin. Berkutin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1997. Luotiin yksi kopio, jota käytetään edelleen koekoneena.

Su-35

Tämä on uusi lentokone, joka, toisin kuin edellinen, on jo otettu käyttöön Venäjän ilmavoimissa, 48 kappaletta. Malli on myös kehitetty Sukhoi Design Bureaussa. Se kuuluu 4++-sukupolveen, mutta teknisiltä ja taisteluparametreiltaan se vaatii melkein paikkaa viidennessä sukupolvessa.

Kone ei eroa paljon T-50-mallista. Suurin ero on Ste alth- ja AFAR-tekniikoiden puute (aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä). Kone on varustettu uusimmalla tieto- ja ohjausjärjestelmällä, työntövoimavektorin ohjausmoottorilla ja vahvistetulla rungolla. Su-35-hävittäjä pystyy saavuttamaan yliäänenopeuksia ilman jälkipolttimen aktivoimista. Oikeilla lentäjätaidoilla kone kestää amerikkalaisen F-22-lentokoneen taistelukentällä.

Strateginen pommikone

Tänään Tupolev Design Bureau työskentelee uuden strategisen pommikoneen luomiseksi, joka korvaa Tu-95- ja Tu-160-mallit. Kehitys aloitettiin jo vuonna 2009, mutta vasta vuonna 2014 suunnittelutoimisto solmi sopimuksen puolustusministeriön kanssa. Tarkkaa tietoa mallin ominaisuuksistaei vielä, tiedetään vain, että se on ääntä hitaampi ja pystyy aseistautumaan vahvemmin kuin Tu-160-lentokone. Oletetaan, että uusi pommikone toteutetaan "lentävän siiven" mallin mukaisesti.

Ensimmäinen auto, suunnittelijoiden ennusteiden mukaan, julkaistaan vuonna 2020, ja viiden vuoden kuluttua se menee massatuotantoon. Amerikkalaiset työskentelevät samanlaisen lentokoneen luomiseksi. Next Generation Bomber -projektissa kehitetään aliäänipommittajaa, jonka näkyvyys on heikko ja kantama pitkä (noin 9000 km). Median mukaan tällainen kone maksaa Amerikalle 0,5 miljardia dollaria.

Il-112 kuljetuslentokone

Iljushinin suunnittelutoimistossa kehitetään tänään uutta kevyttä kuljetuslentokonetta, joka korvaa Venäjän tähän päivään asti käyttämät vanhentuneet An-26-mallit. Sopimus Iljushin-suunnittelutoimiston ja Venäjän federaation puolustusministeriön välillä allekirjoitettiin vuonna 2014, mutta koneen luominen on jatkunut 90-luvulta lähtien.

IL-112 on määrä ottaa massatuotantoon vuonna 2018. Laite varustetaan parilla potkuriturbiinimoottorilla. Sen kantavuus nousee jopa kuuteen tonniin. On huomionarvoista, että lentokone pystyy nousemaan ja laskeutumaan varustetuille kiitoradoille, mutta myös päällystämättömille lentokentille. Rahtiversion lisäksi suunnittelijat suunnittelevat rakentavansa ajoneuvoon myös matkustajaversion. Tekijöiden idean mukaan se pystyy toimimaan alueellisissa lentoyhtiöissä.

Uusi MiG

Venäläisten ja ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan KBMikoyan työskentelee sensaatiomaisen MiG-hävittäjän viidennen sukupolven luomiseksi. Suunnittelutoimiston pääjohtajan mukaan hänen alaisensa työskentelevät aktiivisesti tähän suuntaan. Uuden koneen perusta on todennäköisesti MiG-35-lentokone (toinen 4 ++ -sukupolven edustaja). Uusi MiG tulee tekijöiden mukaan poikkeamaan radikaalisti T-50-mallista ja saa hieman erilaiset toiminnot. Päivämääristä ei ole vielä puhuttu.

Johtopäätös

Tänään opimme, mitä moderni ilmailu on ja mitä lentokonemalleja pidetään suunnittelun huippuosaamisena. Ilmailu on epäilemättä sotilasteollisuuden tulevaisuus ja yksi sen lupaavimmista teollisuudenaloista.