"Albatross" (L-39) - unelmalentokone

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

"Aero L-39" on tšekkiläinen lentokone, joka on suunniteltu lentäjäkoulutukseen. Sitä voidaan käyttää myös ohjattavana lyhyen kantaman hävittäjänä. Lentokoneesta on olemassa siviiliversioita, joita lentäjät rakastavat käyttömukavuuden, hallittavuuden, nopeuden, ohjattavuuden ja luotettavuuden vuoksi.

Kuvaus

Aero L-39 Albatros (lyhennetty nimi - "Ellie") valmistettiin tšekkiläisen Aero Vodochody -lentoyhtiön massatuotantona. Vuosina 1968-1999 valmistettiin 2868 yksikköä L-39-mallia ja 80 yksikköä L-59:n päivitettyä versiota. Yli kolmessakymmenessä maailman maassa L-39-koulutuskoneet ovat edelleen käytössä (Venäjä on yksi niistä).

L-39 Albatros on yksimoottorinen, kaksipaikkainen jet trainer. Sitä käytetään useammin peruslentäjäkoulutukseen ja kokeneiden lentäjien jatkokoulutukseen. Käyttömahdollisuuksia hävittäjinä rajoittaa lentosuorituskyky (pieni koko, riittämätön aseistus). Malli on kuitenkin melkoinentehokas tiedusteludroneja, UAV:ita ja helikoptereita vastaan.

Historia

L-39 on lentokone, jolla on rikas historia. Albatrossin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1968, ja siitä lähtien Aero on toimittanut yli 2 900 yksikköä useita versioita tästä menestyksekkäästä mallista. L-39 palvelee edelleen monien maiden ilmavoimissa, ja se on myös suosittu yksityislentäjien keskuudessa, erityisesti Yhdysvalloissa.

Vaikka L-39:ää ei enää valmisteta, lentokoneen sotilas- ja siviiliversioita parannetaan jatkuvasti modernisoimalla ohjausjärjestelmiä, viestintää, navigointia, aseita jne. L-39 Albatrosin pääkuluttajat olivat Neuvostoliitto ja Varsovan liiton maat. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset kuluttajat ylistivät myös L-39:n yksinkertaisuutta, nopeutta, ohjattavuutta ja kohtuuhintaisuutta.

Kone on Tšekkoslovakian ensimmäisen suihkukoneen L-29 Delfin seuraaja. Tšekin viranomaiset harkitsevat erittäin menestyneen "vauvan" tuotannon jatkamista eri versioina.

Luomisen kronologia

30 vuoden ajan Aero Vodochody on kehittänyt ja tuottanut useita muunnelmia:

• 1964 - Albatrossin suunnittelu suihkuharjoittelijaksi.
• 1968 - ensimmäinen lento.
• 1971 L-39C:n massatuotanto alkaa.
• 1972 - L-39V:n ensimmäinen lento - Target-hinausversio.
• 1974 – Aerosta tuli osa Tšekkoslovakian ilmavoimia.
• 1975 L-39ZO:n ensimmäinen lentoneljä siiven alla olevaa kovapistettä.
• 1977 - L-39ZA:n ensimmäinen lento, jossa on neljä alasiipi- ja vatsailmapistoolin kovaa kärkeä.
• 1996 - L-39 Albatrosin sarjatuotannon loppu.

Edes massatuotannon lopettamisen jälkeen Aero ei piilottanut L-39-koneen piirustuksia kaukaiseen laatikkoon, vaan jatkaa mallin parantamista. Yritys tarjoaa operaattoreilleen laajan valikoiman palveluita, mukaan lukien käyttöiän pidentäminen, peruskorjaukset ja lentokoneiden päivitykset. Asiakkaina ovat Tšekin, Slovakian, Unkarin, Algerian, Thaimaan, Vietnamin ja muiden maiden armeijat.

Kohde

L-39 Albatros on perinteinen yksimoottorinen, kaksipaikkainen suihkuharjoitus- ja harjoituslentokone, joka on tarkoitettu jatkokoulutukseen ja peruskoulutukseen sekä lisäkoulutukseen taistelussa vihollisen ilmaa vastaan ja ei-lentämiseen. tavoitteita. Voit myös lentää sillä tavallisen kevyen taistelukoneen tapaan.

Tämä malli on usein vaihtoehto keinotekoisille lentosimulaattoreille. Siinä harjoitellaan taisteluvaihtoehtoja, mutta toisin kuin tietokoneversiossa, miehistö hallitsee tekniikan ja harjoittelee livenä, luonnollisissa olosuhteissa. Helppokäyttöinen, kevyt ja samalla toimiva ja harkittu - tämä on L-39-lentokone.

Ominaisuudet

Tällä laitteella on useita etuja muihin malleihin verrattuna. Esimerkiksi se erottuu melko vankasta 1xAI 25TL -sarjan moottorista. Lisäksi kuivatyöntö 3 307 lbf (14,7 kN). Mökkisuunniteltu kahden hengen miehistölle, mutta kaikki on jaettu erittäin järkevästi, tiiviisti ja kätevästi.

Koneen pituus on 13 metriä, sen siipien kärkiväli on 9,44 metriä, kunkin siiven pinta-ala on 18,8 neliömetriä. m, korkeus - 4, 7 m. Tyhjän lentokoneen paino on 3400 kg, kun taas lastattuna paino nousee 4370 kg:aan. Huolimatta kohtuullisesta massasta niin pienelle alukselle, sen nopeus on huomattava - 750 km / h. On joitain muita ominaisuuksia, jotka erottavat L-39-mallin hyvällä tavalla. Lentokoneen lauttamatka (PTB:llä) on 1000 km, sen palvelukatto on 11 500 metriä.

Siviili-ilmailun sovellukset

L-39 on merkittävä osa v altion siviiliohjelmaa. Tšekin puolustusministeriö keskittyy tukemaan Albotrosia pilotoivia siviilioperaattoreita. Erityisesti luotu tuki- ja modernisointiohjelma sisältää omat erityispiirteensä tämän kymmenissä maissa ympäri maailman erittäin suositun lentokoneen koulutukseen ja ohjaamiseen.

Aero on loistava aliääniharjoittelukone. Huolimatta siitä, että se kehitettiin 1960-luvulla, sillä on edelleen kysyntää siviili-ilmailussa. Tähän asti L-39-lentokonetta on pidetty vapaa-ajan ja urheilulentojen suosikkimallina. Valokuvat todistavat kaunopuheisesti laitteen suunnittelun hyvin harkitusta, mutta ei pidä unohtaa sen erinomaisia lento-ominaisuuksia, korkeaa turvallisuustasoa sekä alhaisia huolto- ja käyttövaatimuksia. Kaikki tämä teki L-39:nsuosituin siviilimalli.

Yli 300 "Albotros" -yksikköä suorittaa julkista palvelua ympäri maailmaa. Yksinkertainen käsittely ja vertaansa vailla olevat lento-ominaisuudet mahdollistavat monien taitolentoryhmien, mukaan lukien ranskalaisen Breitling Jet Teamin, venäläisen Vyazma-lentäjäryhmän, US Patriots Jet Teamin, Valko-Venäjän sotilaallisen taitolentoryhmän ja viime aikoina Maysus Jet Team Czechin, käyttää onnistuneesti Aero-lentokonetta. Albatros.