JSC "Torzhok Carriage Works": historia, kuvaus, tuotteet

2025 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-24 13:16

JSC "Torzhok Carriage Works" on koneenrakennusalan yritys, joka on erikoistunut rautateiden liikkuvan kaluston tuotantoon. Päätuotteita ovat sähkö- ja yhdistelmäjunat sekä erikoisautot. Vuonna 2016 yritystä vastaan aloitettiin konkurssimenettely.

Luominen

Torzhok Carriage Worksin (TVSZ) historia alkaa vuodesta 1916, jolloin rautatiejoukkojen 1. juuripuisto muodostettiin Torzhokin kaupungin läheisyyteen Tverin maakunnassa. Yrityksen tarkoituksena oli toimittaa ensimmäisessä maailmansodassa taisteleville joukoille tarvittavat tavarat, korjata liikkuvaa kalustoa ja valmistaa tavaraa.

Neuvostoliiton v alta

Vallankumouksen jälkeen kommunistinen hallitus ei sulkenut yritystä. Päinvastoin, Torzhok Carriage Worksin esimerkkiä käyttäen naapurialueille perustettiin rautatiejoukkojen yhtiöitä. 1930-luvulla tuotantokapasiteettia uusittiin ja laajennettiin uusien konepajojen myötä. Tiimi on hallinnut kapearaiteisten rautateiden liikkuvan kaluston kokoonpanon:

• moottoriautot;
• valoasemat;
• kiskokerrokset;
• työpajat;
• henkilöautot;
• lavat, junavaunut.

Suuressa isänmaallisessa sodassa Torzhok pyyhittiin pois maan pinn alta. Tehdastyöläiset, jotka palasivat evakuoinnista sodan jälkeen, joutuivat rakentamaan uudelleen Torzhok Carriage Works. Kuitenkin jo vuonna 1946 TVSZ saavutti sotaa edeltävän tuotantotason.

Vuonna 1958 yrityksen erikoisala muuttui. Sen työpajoissa he alkoivat hallita erikoisautojen kokoonpanoa v altion palveluille, Neuvostoliiton puolustusministeriölle, avaruus- ja ydinteollisuudelle. Vuonna 1963 ryhmä valmisti kuljetus- ja asennusyksikön Proton-kantoraketille. Tehtaan piirre oli ainutlaatuisten laitteiden pienimuotoinen ja yksiosainen tuotanto, mikä vaikutti myöhemmin haitallisesti taloudelliseen tilanteeseen.

Markkinalait

Neuvostoliiton romahtamisen myötä Torzhok Carriage Works itse asiassa menetti tilauksia päätyönantaj altaan, v altiolta. Nuoren Venäjän federaation oli vielä muokattava v altion rakenteita, eivätkä yksityiset yritykset olleet kiinnostuneita TVSZ-tuotteista niiden erityispiirteiden vuoksi.

Hallinto alkoi kiireesti etsiä ulospääsyä. Osa kapasiteetista päätettiin muuttaa yleisten siviilituotteiden tuotantoon. Valinta kohdistui ET-2-sarjan sähköjunien kokoonpanoon, jonka aiemmin toimitti Riian tehdas. 1990-luvun puoliväliin mennessä tehdas tuottiyksi 10 auton juna. Tuotteille oli kysyntää. Torzhok Carriage Worksin insinöörit ovat parantaneet merkittävästi sähköjunien suunnittelua, mukavuutta ja suorituskykyä. Yhteensä tuotettiin kolme muutosta:

• Esikaupunki ET-2M.
• Extra mukavuus ET-2ML.
• Energiansäästö ET-2EM.

Vuosina 1993-2007 asiakkaille toimitettiin 100 ET-2-sarjan sähköjunaa. Todellinen tekninen läpimurto oli ET-4A-muunnoksen sähköjunien luominen, jotka on varustettu asynkronisilla vetovoimansiirroilla.

Erikoisautot

Vuonna 2003, pitkän tauon jälkeen, tehtaan työntekijät saivat useilta ministeriöiltä tilauksia erikoisautojen tuotantoon. Suurin osa tuotteista oli tarkoitettu atomienergiaministeriölle, puolustusministeriölle, Venäjän postille, Venäjän rautateille ja Venäjän pankille. Heidän joukossaan:

• Escort-autot modifikaatiosta 15Т91.
• Lämmöltä suojatut erikoisvaunut 60M2B, jotka mahdollistavat tärkeiden tavaroiden kuljettamisen huoltotiimin mukana. Erikoisuutena on henkilöstön majoitustilojen korkea omavaraisuus, kyky toimia laajimmalla lämpötila-alueella (-40…+50 ᵒC) ja 15 metrin sisäänvedettävä lastaus-/purkausramppi myös valmistautumattomilla lavoilla.
• SM541 laboratoriovaunut, joiden avulla voidaan seurata radan ja maaperän tilaa. Itsenäisyys - 15 päivää.

Jotkut tuotteet toimitettiin panssaroituna versiona.

Torzhok Carriage Works: Konkurssi

Yritys teki vuosina 2003-2012 mittavia jälleenrakennus- ja kapasiteetinlaajennustöitä. Ostettiin universaaleja kalliita AMADA-laserleikkausjärjestelmiä, tehokkaat giljotiinit, Vipros-koordinaattitornipuristin, CNC-metallintyöstökoneet, automaattihitsauslaitteet.

Johdonmukaisesti modernisoitu ja esitelty uusia työpajoja:

• CHROMI
• Frame body.
• Asennuskehys.
• Mekaaninen.
• Puuvimaalaus.
• Maalaus.

Vuonna 2012 otettiin käyttöön noin 13 000 m2 laitteistojen tuotantolaitosta2, jonka kapasiteetti on 768 vaunua vuodessa.

Yllä mainitut toiminnot vaativat suurten investointien houkuttelemista. Tehdas joutui velkaan, jota hallinto ei kyennyt maksamaan. Sberbank, jolle yritys oli velkaa noin 950 miljoonaa ruplaa, vaati TVSZ:n konkurssia. Tällä hetkellä yritys on keskeyttänyt tuotantotoiminnan, ottanut käyttöön ulkoisen johdon.