JSC "Serpukhov Automobile Plant": historia, tuotteet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

JSC "Serpukhov Automobile Plant" (SeAZ) oli suuri koneenrakennusyritys Moskovan alueella. Yritys on erikoistunut pyörätuolien pyörätuolien, pienautojen "Oka" ja varaosien valmistukseen. Tänään kuljetin pysäytettiin ja osakeyhtiö asetettiin konkurssiin.

Säätiö

Serpuhhovin autotehtaan historia alkaa vuodesta 1939. Konetekniikan kansankomissaariaatti päätti 7. heinäkuuta järjestää moottoripyörätuotannon Serpukhovin kaupungissa. Alaikäisten työyhteisöjen työpajat tunnistettiin tuotantopaikaksi, joka myöhemmin kasvoi täysimittaisen tehtaan mittakaavaksi.

Tehtaan vt. johtaja Potapov ja konepäällikkö Kovalenko saivat tehtäväksi hyväksyä "jälleenrakennustyön" aikataulun tasaista toteutusta varten ja laatia tekniset asiakirjat viiden päivän kuluessa. Hallitus vaati jopa 15 000 pienikokoisen moottoripyörän tuotantoa vuodessa tuotannon kanssaei ollut varustettu asianmukaisilla laitteilla tai koulutetulla henkilökunnalla.

Vuonna 1940 kirjava tiimi, joka koostui enimmäkseen ongelmattomista teinistä, pystyi kuitenkin koottamaan kokeellisen erän MZL-sarjan moottoripyöriä, joissa oli kaksipiikkinen moottori testausta varten. Kesäkuuhun 1941 mennessä yritys oli valmistanut jo 180 yksikköä L8-mallin moottoriajoneuvoja nelitappaisella moottorilla. Sota esti tuotannon jatkamisen tähän suuntaan.

Sodan vaikeat ajat

Lokakuussa 1941 tärkeimmät tilat ja joukko ammattitaitoisia työntekijöitä evakuoitiin Uralille. Osa tuotannosta kuljetettiin Tjumenin kaupunkiin, toinen osa - Izhevskiin. Uudessa paikassa järjestettiin AM-600-mallin armeijan moottoripyörien kokoonpano ja valmistettiin myös muita puolustustuotteita. Sen jälkeen kun natsit heitettiin takaisin Moskovasta, joulukuussa 1941, Serpuhovin autotehtaalla järjestettiin vangittujen moottoriajoneuvojen korjaus rintaman tarpeisiin.

Designkoulu

Vuonna 1943 v altion puolustuskomitea päätti palauttaa moottoripyöräteollisuuden. Serpuhovin kaupunki tunnistettiin haarakeskukseksi. Tänne lähetettiin loistavia suunnittelijoita Iževskistä järjestämään Moottoripyörän rakentamisen keskussuunnittelutoimisto: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner ja V. M. Vorona.

Vuoteen 1946 mennessä Serpukhovin autotehtaan pohjalle muodostettiin tehokas suunnittelu- ja kokeellinen keskus. Vuoteen 1951 asti yritys toimiCentral Design Bureaun pilottituotantona.

Moottoripyöristä sivuvaunuihin

Edellisen sodan traaginen perintö oli suuri määrä vammaisia. Helpottaakseen heidän ahdinkoaan, auttaakseen heitä kuntoutumisessa ja integroitumisessa yhteiskuntaan, keskussairaala kehitti ja otettiin sarjatuotantoon S1L kolmipyöräisen moottoroidun vaunun vuonna 1951.

Tästä lähtien vammaisten kuntoutukseen tarkoitetuista ajoneuvoista on tullut Serpukhovin autotehtaan päätuotteita. Pyörätuolien muotoilua parannetaan jatkuvasti. Vuonna 1957 hallittiin tehokkaammalla moottorilla varustetun S3L-mallin tuotanto, ja vuonna 1958 aloitettiin nelipyöräisen moottorivaunun S3A laajamittainen kuljetintuotanto.

Vuodesta 1970 lähtien tehdas on valmistanut S3D-moottorivaunuja, joissa on kokonaan metallinen kantava runko, jonka tuotanto jatkui vuoteen 1995 asti. Yhteensä vuosina 1953-1995 valmistettiin 572 000 eri sarjaa ja muunneltua moottoroituja rattaita.

Vammaisten ajoneuvojen ohella tehdas valmistaa kulutustavaroita:

• lasten pyörät "Moth", "Baby" ja "Hummingbird";
• autojen perävaunut;
• Irbitin ja Kiovan moottoripyörätehtaiden raskaiden moottoripyörien iskunvaimentimet.

Autovalmistus

Nelipyöräisten autojen tuotannosta kertyneestä kokemuksesta on tullut erinomainen työkalu "miniautojen" tuotannon kehittämiseen. 80-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Serpukhovin autotehtaan keskussuunnittelutoimisto on kehittänyt javalmisti prototyyppejä pienikokoisesta taloudellisesta henkilöautosta, joka sai myöhemmin nimen "Oka".

Autoteollisuusministeri V. N. Poljakovin määräyksellä 25.04.1982 Volgan ja Kaman autotehtaiden sekä Serpuhovin moottoritehtaan suunnittelijoiden nuorisoryhmille uskottiin auton suunnittelun kehittäminen. erityisen pienen luokan auto. SeAZ:n nuoret suunnittelijat osallistuvat aktiivisesti tähän: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin apulaispääinsinööri I. E. Ivenskyn johdolla.

25.06.1985 Neuvostoliiton ministerineuvosto käskee valmistelemaan tilat legendaarisen pienauton laajamittaista kokoonpanoa varten AvtoVAZ-, KamAZ- ja SeAZ-tehtailla. Serpuhovit ovat aloittaneet yrityksen historian merkittävimmän jälleenrakennuksen. Hanketta, joka kattaa 10 000 auton vuosituotannon laajan yhteistyön pohj alta, kehittävät Volzhsky Automobile Plant ja Giproavtoprom.

Voimayksiköiden ja etuvetojen tuotanto on uskottu VAZ:lle, alustayksiköiden ja suurten leimausten tuotanto on uskottu KamAZ-tehtaille. Asennetaan nykyaikaisimpia teknologisia ratkaisuja, mukaan lukien kapasiteetin luominen maalausteollisuuden kataforeesipinnoitusmenetelmällä ja rungon hitsaus roboteilla joustavalla automaattilinjalla. Uusien tuotanto- ja hallintotilojen rakentaminen, vanhojen työpajojen jälleenrakentaminen alkaa.

Ajan realiteetit

SeAZ:n jälleenrakennus oli saatava päätökseen uudessaPerestroikan taloudelliset olosuhteet, joille on ominaista hyperinflaatio, yritysten puolustusvarojen puute ja yleinen tuotannon lasku. AvtoVAZ:n tänä aikana tehtaalle tarjoama tekninen ja materiaalinen tuki, joka mahdollisti jälleenrakennuksen ja nykyaikaisen auton massatuotannon järjestämisen, on korvaamaton. Epävakailla markkinoilla, joissa käytettiin pääasiassa vaihtokauppaa, tuotanto ei kuitenkaan laajentunut ja oli kannattamatonta.

Tiimin kova ja huolellinen työ mahdollisti autotuotannon kasvun 3 000 yksiköstä vuonna 1996 18 000 tuhanteen vuonna 2001 ja nollatuloksen vuonna 2000. Syksyllä 1999 yhtiö kokosi 50 000. auton ja 4. syyskuuta 2002 100 000. Vuoden 2008 talouskriisi heikensi yhtiön taloudellista tilaa. SeAZ:a vastaan aloitettiin konkurssimenettely 22. helmikuuta 2009. Autojättiläisen kohtalo on surullinen. Nykyään valokuva Serpuhovin autotehtaasta aiheuttaa vain masennusta, mutta kerran työelämä oli täällä täydessä vauhdissa.