Itä-Siperia – Tyynenmeren (ESPO) öljyputki

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Itä-Siperia – Tyynimeri (ESPO) -öljyputki on mahtava putkijärjestelmä. Se yhdistää Länsi-Siperian ja Itä-Siperian öljykentät Primorjen satamiin Tyynenmeren rannikolla. Varmistaa Venäjän federaation pääsyn Aasian ja Tyynenmeren alueen öljytuotemarkkinoille.

Reitin maantiede

ESPO on peräisin Irkutskin alueelta, ohittaa Sakha-Jakutian tasavallan, Amurin, juutalaisten autonomiset alueet ja Habarovskin alueen. Reitin päätepiste on Nakhodka Bay Primorskyn alueella.

Öljyputken on rakentanut v altionyhtiö Transneft, ja se myös hallinnoi sitä.

Historia

Putkilinja alkaa historiansa XX vuosisadan 70-luvulta. Sitten Neuvostoliitolla oli suunnitelmia rakentaa putkistojärjestelmä öljyn poistamiseksi maan keskialueilta Tyynenmeren rannikolle. Esiselvitystyöt on tehty. Näiden suunnitelmien ei kuitenkaan ollut tarkoitus toteutua

Mutta sisään1900-luvun lopulla tätä ajatusta alettiin vähitellen toteuttaa käytännössä. Öljyputken rakentamisen alullepanija oli Jukos-yhtiön johto. Sen päätepiste oli kuitenkin Kiina.

Ensimmäisen aiesopimuksen, ehdotetun kuljetusreitin ja sen toiminnan ominaisuudet allekirjoittivat kesällä 2001 Venäjän federaation pääministeri ja Kiinan presidentti. Sen jälkeen osapuolten edustajat yrittivät jonkin aikaa toteuttaa hanketta yhden maan etujen mukaisesti, mikä ei antanut prosessia siirtyä "kuollut pisteestä".

Keväällä 2002 Transneft Corporation kehitti hankkeen ilman Kiinan osallisuutta. Samaan aikaan reitin piti kulkea Angarskista Nahodkaan. Japanin hallitus tuki aktiivisesti tätä suunnitelmaa.

Vuotta myöhemmin molemmat projektit yhdistettiin yhdeksi - Itä-Siperia - Tyynenmeren öljyputkeksi. Uuden suunnitelman mukaan putkilinjojen päälinja kulki Angarskista Nahodkanlahdelle. Samaan aikaan siitä suunniteltiin haaraa Kiinan Daqingin kaupunkiin.

Tänä kesänä Venäjän federaation luonnonministeriön ympäristökomission harkinnan jälkeen hanke hylättiin, koska sen kerrottiin kulkevan luonnonsuojelualueiden ja luonnonsuojelualueiden läpi. Tämän seurauksena Transneft joutui vaihtamaan lähtöpisteen Angarskin kaupungista Taishetin kaupunkiin ja määrittämään lopullisen pisteen - Kozminan lahden.

Rakennus

Tämän suurimman öljyputkijärjestelmän rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 2006. EnsinnäkinESPO-1-niminen projekti otettiin käyttöön joulukuussa 2009. Se oli putki Taishetin kaupungista Skovorodinon asemalle (öljypumppuasema).

ESPO-1:n pituus oli 2694 kilometriä ja öljyn pumppauskapasiteetti 30 miljoonaa tonnia vuodessa.

Huhtikuussa 2009 aloitettiin aikaisempien sopimusten mukaisesti haaran rakentaminen putkesta Kiinaan. Otettu käyttöön syyskuun 2010 lopussa.

Putkilinjan "Itä-Siperia - Tyynimeri" (ESPO-2) 2. vaihe otettiin käyttöön vuoden 2012 lopussa. Tämän osuuden, joka yhdisti Skovorodinon öljypumppuaseman (Amurin alue) Kozminon öljysataman terminaaliin lähellä Nakhodkan kaupunkia, pituus on 2046 km.

Putkijärjestelmän ominaisuudet

Itä-Siperia–Tyynimeri -öljyputken kokonaispituus on 4 740 km. Tämän putkijärjestelmän kautta maailmanmarkkinoille toimitettava öljy tunnettiin nimellä ESHPO. Vuoden 2015 alkuun mennessä ensimmäisen osan, ESPO-1:n kapasiteetti nostettiin 58 miljoonaan tonniin vuositasolla. Skovorodinosta peräisin olevan Kiinan Daqingin haaran kapasiteetti on 20 miljoonaa tonnia öljyä vuodessa.

Öljyputken käyttöönotto auttoi merkittävästi alentamaan toisen suuren venäläisen hankkeen - Siperian voima -kaasuputken lasku- ja sähkönsyöttökustannuksia.

Espo-1:n kapasiteetin oletetaan kasvavan vuoteen 2020 mennessä 80 miljoonaan tonniin vuodessa.

Öljyputkijärjestelmä antoimahdollisuus yhdistää siihen kaksi Kaukoidän Venäjän alueen kohdetta: vuonna 2015 - Habarovskin öljynjalostamo; vuonna 2018 - Komsomolsky.

Tällä hetkellä suunnitellaan suunnitteludokumentaatiota öljynjalostamon rakentamiseksi Itä-Siperia–Tyynimeri -putken päätepisteeseen.

Vaikeudet raidan asettamisessa

ESPO:n asennuksen aikana rakentajat joutuivat ratkaisemaan vaikeimmat tekniset ongelmat. Tämä johtuu tarvittavan infrastruktuurin puutteesta kentällä. Työhön osallistui maastoajoneuvoja, ilmailua (helikoptereita), jotka hallitsivat yleistä tilannetta.

Rakentamista haittasivat vakavasti vaikeat luonnonolosuhteet, kuten seisminen aktiivisuus ja alhaiset lämpötilat. Myös maasto koko Itä-Siperia - Tyynenmeren öljyputken reitillä loi vakavia esteitä. Vesiesteet, läpäisemätön taiga, soiset alueet vaikeuttivat tarvittavien laitteiden kuljettamista ja rakenteilla olevien yhteyksien ylläpitoa.

Mutta kaikista olemassa olevista ongelmista huolimatta hankkeella luotiin tarvittava infrastruktuuri: mukavat asutukset, tiet v altatien varrella, sähkölinjajärjestelmät, käsittelylaitokset jne. Kaikki viestintä varustettiin turva- ja viestintäjärjestelmillä.

Protestit

Ennen rakentamisen aloittamista, vuoden 2006 alussa, jo toteutusvalmis Itä-Siperia-Tyynimeri -hanke, jonka kehitti v altionyhtiö Transneft, hylättiin. Tämä johtui v altion mukaan tosiasiastaympäristöarviointi, jonka mukaan hänen reittinsä kulki monimutkaisella seismologisella vyöhykkeellä lähellä Baikal-järven pohjoisrantoja.

Transneftin myöhemmät toimet suunnitelmiensa lobbaamiseksi johtivat Venäjän federaation v altionduumaan myönnytyksiin ja se poisti rakennusrajoitukset lähellä Baikalin rannikkoa.

Itä-Siperian öljyputken ympärillä tapahtuvat prosessit saivat myös suuren julkisen kohun. Mielenosoituksia järjestettiin koko ehdotetulla reitillä Baikalista Amuriin. Erityisen aktiiviset ympäristöaktivistit vastustivat putkilinjan asennustyötä järven viereen. He väittivät, että suunnitelluilla suojatoimenpiteillä ei voitu estää vakavia ja katastrofaalisia seurauksia, jos Itä-Siperia-Tyynenmeren öljyputkessa tapahtuisi öljyvuoto tai muu vika.

Venäjän federaation presidentin rooli

Öljyputken rakentamista vastustavat yleisön vaatimukset alkoivat vähitellen saada poliittisia sävyjä. Jotkut aktivistit alkoivat esittää iskulauseita hallituksen ja Venäjän presidentin erosta

Venäjän federaation presidentti Vladimir Putin asettui kesällä 2006 ympäristönsuojelijan puolelle ja vaati, että öljyputkisto asennettaisiin vähintään 40 kilometrin päähän Baikal-järven pohjoisrannikolta.

V altionpäämiehen vastalauseiden seurauksena Itä-Siperia-Tyynimeri (ESPO) -putkilinjan reittiä koskeva hanke tarkistettiin, ja työt aloitettiin paljon Baikal-järven pohjoispuolella.

Shekit

Transneft-yhtiön putkilinjan rakentamisprosesseja tarkastettiin toistuvasti. Ensimmäisen niistä käynnisti v altionduuma elokuussa 2007. Aloittelijat huomauttivat pyynnössään, että työehdot ovat merkittävästi jäljessä suunnitelluista mittareista. Tämä johti siihen, että Venäjän federaation tilintarkastuskamari (helmikuusta 2008 lähtien) aloitti Itä-Siperia - Tyynenmeren öljyputkeen myönnettyjen v altion varojen kehittämisen tarkastukset.

Vuotta myöhemmin ilmoitetaan, että tarkastus on valmis. Sen tulosten mukaan todettiin yli 75 miljardin ruplan jakelu ilman kilpailua.

Maaliskuussa 2010 Venäjän federaation talousosaston päällikkö S. Stepashin sanoi Venäjän federaation v altionduumassa pitämässään puheessa, että hänen rakennelmansa oli paljastanut Transneftin johdon tekemiä petoksia. V altio kärsi 3,5 miljardin ruplan vahingot. Kirjanpitojaoston aloitteesta on aloitettu rikosasia, jota käsittelee Venäjän federaation tutkintakomitea.

Syyskuussa 2011 Venäjän pääministeri Vladimir Putin kuitenkin sanoi, ettei Transneftiä vastaan ole vaatimuksia ESPO:n rakentamisesta. Ei rikossyytteen alaisia tekoja.