Yhdysv altain tiedustelulentokone: kuvaus ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Amerikan yhdysv altojen asevoimia pidetään yhtenä maailman tehokkaimmista ja tehokkaimmista sotilasmuodostelmista. Tätä lausuntoa vahvistaa paitsi suuri joukko sotilaita ja upseeria, myös vaikuttava määrä erilaisia laitteita, joiden joukossa Yhdysv altain ilmavoimien RC-135 tiedustelukoneella on erityinen paikka. Tämä lentokone on ollut käytössä melko pitkään, mutta säännöllisen täysimittaisen modernisoinnin ansiosta se on tähän päivään asti melko liikkuva ja erittäin tehokas tapa suorittaa tiedusteluoperaatioita. Tätä lentokonetta käsitellään tässä artikkelissa.

Muutama fakta

Kuvattu Yhdysv altain tiedustelulentokone on ilmayksikkö tietojen keräämiseen, huolelliseen käsittelyyn ja siirtämiseen pääpisteeseen. Taisteluyksikkö perustuu Boeing C-135 Stratolifter -lentokoneen teknisiin ominaisuuksiin. RC-135:n laitteita valmistavat useat yritykset, mukaan lukien: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Luominen ja modernisointi

Määritetty Yhdysv altain tiedustelulentokone kehitettiin alun perin korvaamaan moraalisesti ja fyysisesti vanhentunut Boeing RB-50 taivaallasuperlinnoitus. Ensinnäkin suunniteltiin valmistaa yhdeksän autoa, mutta lopulta vain neljä niistä lähti kokoonpanolinj alta. Kaikki ne olivat paranneltuja versioita Boeing 739-700:sta, koska käytettiin samoja moottoreita. Samalla täyttöjärjestelmä purettiin kokonaan ja tilalle asennettiin tiedustelu- ja valokuvauskamerat.

RC-135B-varianttia valmistettiin puolestaan kymmenen koneen verran. Ne perustuivat myös ilmatankkeriin. Kameroita ja erityistä SLAR-tutkaa käytettiin "kaikkinäkevinä silminä".

2005 oli merkittävä vuosi RC-135-lentokoneille, sillä ne kaikki poikkeuksetta modernisoitiin merkittävästi (moottorit, navigointilaitteet ja muut elementit ja järjestelmät vaihdettiin kokonaan).

Operaatio

Yhdysv altalainen tiedustelulentokone, jota harkitsemme, kuului alun perin Yhdysv altain ilmavoimien strategiselle johtokunnalle. Mutta vuodesta 1992 lähtien hänet määrättiin uudelleen ilmavoimien taistelukomentoon. Kaikilla tällaisilla koneilla on pysyvä tukikohta - tämä on Offutin lentotukikohta.

Lentokoneet osallistuivat aktiivisesti sotilaallisiin konflikteihin planeettamme eri osissa. Lentokoneita käytettiin Vietnamin pitkän sodan aikana erikoisoperaatioiden "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom" aikana.

jokiliitos

Tämä on Yhdysv altain ilmavoimien RC-135V tiedustelukoneen koodinimi. Tämä laiva oli alunperinmelko upea ulkonäkö: RTR-järjestelmän "puhalletut posket" pitkänomaisella nenällä, kirjaimellisesti täytetty AN / AMQ-15-tietoliikennetiedustelulaitteistolla. Rungon alla on useita eri kaliipereita antenneja. Tutkan anturin sovittimessa oli kolme piiska-antennia. Keskiosan alle asennettiin neljä kappaletta keila-antenneja soikealla levyllä. Siiven takana oli paikka L-muotoiselle antennille ja useammalle piiska-antennille.

RC-135W:n syntymä

Yhdysv altain ilmavoimien RC-135W tiedustelukone puolestaan erosi vastineensa RC-135V:stä siinä, että siinä ei ollut lämmönvaihtimen ilmanottoaukkoja moottoreiden ulkopuolella sijaitsevissa erityisissä moottorikoneissa. Tietyn ajan kuluttua autojen "turvonneita poskia" muutettiin jonkin verran aerodynaamisen suorituskyvyn parantamiseksi. Myös suojusten etuosat ovat kokeneet muutoksia - ne ovat hieman pidentyneet, minkä seurauksena vasen suojus jopa hieman tukkisi sisääntuloluukun ja jälkimmäisen kansi saatiin lopulta viimeisteltyä.

1990-luvulla, kun koneet aloittivat työnsä nykyisen entisen Jugoslavian sotilaallisella konfliktialueella, insinöörit asensivat kaikkien olemassa olevien moottoreiden suuttimien yläpuolelle erityiset laitteistot, jotka tuottavat infrapunahäiriöitä. Tämä tehtiin suojan parantamiseksi lämpökohdistuspäällä varustettuja ilmatorjuntaohjuksia vastaan.

Tiimi

USA:n RC-135 tiedustelulentokonetta operoi melko suuri tiimi vuonnajoka sisältää:

- Ilmataistelupäällikön upseerit.

- Kolme elektronisen sodankäynnin operaattoria (tutkaturva): automaattinen tiedustelu, manuaalinen tiedustelu, vuoropäällikkö. Tämän ryhmän tehtävänä on seurata vihollisen lentokoneiden sekä ilmatorjuntaohjusjärjestelmien sijaintia niiden tutkapäästöjen perusteella, jotka puolestaan siepataan AEELS-järjestelmällä.

- 12-16 operaattoria, jotka ovat osa ilmatiedusteluosastoa. Heidän taistelutehtävänsä on käyttää monikanavaista tiedustelujärjestelmää ultralyhyen aallon alueella suorittamaan hävittäjien suorittamien sieppausten radiovalvontaa sekä vihollisen ilmapuolustussektorien viestintää. Eli itse asiassa nämä sotilaat työskentelevät paljastaakseen vihollisen aikomukset.

- 7 teknistä toimijaa, jotka valvovat yksityiskohtaisimmin kaikkia ilmassa, maalla ja meressä sijaitsevien kohteiden tutkapäästöjä. Samanaikaisesti nämä asiantuntijat tarkentavat automaattisen haun ja luokittelun tuloksia manuaalisen tutkimisen avulla. Sen jälkeen armeija muodostaa virallisia viestejä, jotka viestivät yksityiskohtaisesti sähköisestä tilanteesta. Kaikki saadut tiedot välitetään analyytikoille, jotka ovat lentokoneen työryhmän jäseniä.

Johtava analyytikko-lennonjohtaja on suoraan mukana tutkatilanteen kartan muodostamisessa, ja kaksi muuta analyytikkoa ovat hänen alaisiaan: ensimmäinen käsittelee maakohteita, toinen ilmakohteita. Lisäksi ne kaikki valvovat, että kaikki lentokoneesta keskustaan välitettävä tieto päivitetään kahden väleinminuuttia (vähintään) ja kiireellisissä tapauksissa - kerran kymmenessä sekunnissa.

Erikokseen kannattaa kiinnittää huomiota kahteen muuhun operaattoriin, jotka havaitsevat ja rekisteröivät kaikki epästandardit tai tunnistamattomat signaalit, joita vihollinen ei ole aiemmin käyttänyt. Tämä tehdään sähköisen sodankäynnin järjestelmän oikea-aikaiseksi ja täydelliseksi päivittämiseksi. Operaattorit valvovat myös kaikkia vihollisen yrityksiä voittaa amerikkalaisen ilmailuviestintäjärjestelmän suoja.

Yllämainittujen taisteluasemilleen pysyvästi sijoittuneiden asiantuntijoiden lisäksi E-3 AWACS -lentokoneen tiedonsiirtoon osallistuu myös operaattori sekä pari lennonhuoltoasiantuntijaa.

Lentokoneen pullonkaula

Yhdysv altain tiedustelukoneella on merkittävä ongelma sen ja E-3 AWACS -lentokoneen välisen rajallisen tiedonsiirron muodossa. Tiedonsiirto tapahtuu digitaalisen kanavan kautta TADIL-A-muodossa.

Tämä kanava kulkee itsestään läpi ehdottomasti kaikki tutkamenetelmällä vastaanotetut symbolis-graafiset kuvat ilmahorisontista, jotka E-3-aluksen käyttäjät muodostavat. Käsittelyn jälkeen tiedot palautetaan takaisin, mutta digitaalisessa muodossa. Samaan aikaan sitä täydennetään erilaisilla erikoismerkeillä, jotka tunnistavat ja erottavat kaikki ilmakohteet poikkeuksetta.

Suorituskyky

Yhdysv altain ilmavoimien tiedustelukoneella, jota olemme tutkineet yksityiskohtaisesti, pääindikaattoreina ovat seuraavat:

• Siipien kärkiväli -39,88 metriä.
• Koneen kokonaispituus –39,2 metriä.
• Koneen korkeus on 12,7 metriä;
• Jokaisen siiven pinta-ala on 226,03 neliömetriä.
• Tyhjän lentokoneen paino on 46403 kg.
• Maksimi lentoonlähtöpaino - 124967 kg.
• Moottorin muutos - Pratt Whitney TF33-P-9 turbotuuletin.
• Työvoima – 4 x 80,07 kN.
• Suurin sallittu lentonopeus on 991 km/h.
• Risteilynopeus - 901 km/h.
• Käytännön lentosäde - 9100 km.
• Konevalikoima – 4308
• Maksimi lentokorkeus - 12375 metriä.

Tapahtuma Mustanmeren yllä

25.1.2016 Yhdysv altain tiedustelukoneet lähestyivät Venäjän federaation rajaa. Tämän seurauksena Su-27-kone nostettiin taivaalle, mikä sieppasi amerikkalaisen lentokoneen. Yhdysv altain laivaston Euroopan komennon virallisen edustajan kapteeni Daniel Hernandezin mukaan heidän tiedustelukoneensa kuuntelu tapahtui erittäin epäturvallisella ja epäammattimaisella tavalla, mikä ei voi olla huolestuttavaa Yhdysv altain johtoa, koska tämä tapaus vain pahentaa jo ennestään jännittynyttä tilannetta.. Amerikkalainen upseeri väitti myös, että RC-135U Combat suoritti aikataulun mukaista lentoa kansainvälisessä avaruudessa Mustanmeren yllä loukkaamatta kenenkään v altion rajoja. Venäjän edustajat puolestaan huomasivat, että amerikkalainen lentokone oli taivaalla transponderin ollessa pois päältä.

The Washington Free Beaconista saatujen tietojen mukaan venäläinen hävittäjä lensiAmerikkalainen lentokone kuuden metrin etäisyydellä, minkä jälkeen se lensi jonkin aikaa vierekkäin. Sitten venäläinen lentäjä ohjasi ja kääntyi äkillisesti sivuun. Tämän seurauksena Su-27:n suihkuvirtaus työnsi kirjaimellisesti Yhdysv altain ilmatiedustelukonetta, minkä seurauksena se menetti hallinnan.

Kaksintaistelu Itämerestä

14.4.2016 yhdysv altalainen tiedustelukone lensi jälleen Venäjän rajoille. On aivan loogista, että tämä tilanne ei jäänyt Venäjän federaation ilmavoimien huomaamatta. Venäläisten komento päätti lopettaa v altionrajan loukkausyrityksen, jota varten suihkuhävittäjä nostettiin ilmaan. Tämän seurauksena Yhdysv altain tiedustelukone pysäytti Su-27:n. Tämä operaatio tehtiin amerikkalaisten sotilasjohtajien mukaan jälleen rohkeasti ja vaaransi amerikkalaisen lentokoneen miehistön.

Lisäksi Yhdysv altain armeijan komento ilmaisi "syvimmän huolensa", joka johtui "venäläisen lentäjän epäammattimaisesta ja vaarallisesta toiminnasta".

Japanin konflikti

Venäjän ilmapuolustusjärjestelmä havaitsi 22. toukokuuta 2016 amerikkalaisen RC-135-tiedustelukoneen Japaninmeren yllä. Sillä hetkellä hän suoritti tiedustelua Venäjän rajan välittömässä läheisyydessä. On huomionarvoista, että yhdysv altalainen lentokone oli taivaalla transponderin ollessa kytkettynä pois päältä eikä välittänyt tietoa reitistä alueen lennonjohtajille, mikä lisäsi siviililentokoneiden välisten törmäysvaaraa. Lisäksi amerikkalainen lentokonesijaitsi juuri niillä tasoilla, joissa suoritettiin säännöllisten siviili-ilmailun lentoja. tietenkin, Su-27 sieppasi Yhdysv altain tiedustelukoneen.

Tapahtuman selittämiseksi Yhdysv altain suurlähetystön sotilasavustaja kutsuttiin Venäjän puolustusministeriöön keskustelemaan. Venäjän johtajat kiinnittivät amerikkalaisen kollegansa huomion vastaavien tilanteiden estämiseen tulevaisuudessa ja asianmukaisiin toimenpiteisiin lentokoneiden turvallisuuden takaamiseksi taivaalla.

Hieman myöhemmin tuli tiedoksi, että sveitsiläisen pitkän matkan matkustajakoneen miehistö havaitsi tiedustelukoneen visuaalisesti. Lentäjien mukaan he näkivät raskaan nelimoottorisen lentokoneen, jossa ei ollut tunnistemerkkejä.

Ohjelma kiinalaisten kanssa

Jälleen kerran yhdysv altalaisen tiedustelukoneen sieppaus tapahtui toukokuussa 2016 kansainvälisten vesien yllä Etelä-Kiinan merellä. Kuten amerikkalaiset tarkensivat, tämä tapaus tapahtui kansainvälisessä ilmatilassa. Pentagonin mukaan Kiinan ilmavoimien hävittäjät sieppasivat Yhdysv altain vakoilukoneen epäturvallisesti. Tällainen amerikkalaisten lausunto ei enää yllättänyt ketään, koska tällainen muotoilu on vakio jokaisessa tällaisessa tilanteessa. Amerikkalainen upseeri totesi myös, että tiedustelukone suoritti "normaalia rutiinipartiointia".

Syyt konfliktiin Kiinan kanssa

Tämä tapaus sai alkunsa nopeasti kohoavista jännitteistä tällä Etelä-Kiinan meren alueella. Kaikki on selitettyKiinan lisääntynyt aktiivisuus tekosaarten rakentamisessa. Samaan aikaan Taivaallisen imperiumin naapuriv altiot, mukaan lukien Yhdysvallat, ovat äärimmäisen huolissaan nykyisestä tilanteesta, koska ne uskovat Kiinan tulevan käyttöön ohjuspuolustusjärjestelmän näille ihmisen rakentamille saarille. Suurin osa tästä syystä Yhdysvallat lähetti laivastonsa kansainvälisen merenkulun riittävän turvatason takaamisen varjolla ongelma-alueelle, mikä aiheutti aivan loogista tyytymättömyyttä Kiinan johtoon.

Tällainen tarkka huomio merenpinnan näennäisesti merkityksettömään alueeseen selittyy sillä, että Etelä-Kiinan meri on Kiinan, Taiwanin, Vietnamin, Brunein, Filippiinien ja Malesian välinen kiistapaikka. Ja kaikki siksi, että tässä osassa maailmaa on merkittäviä erilaisten luonnonvarojen esiintymiä: kaasua, öljyä jne.