Liikkuva kalusto on maan tulevaisuus

Liikkuva kalusto on maan tulevaisuus
Liikkuva kalusto on maan tulevaisuus

Video: Liikkuva kalusto on maan tulevaisuus

Video: Liikkuva kalusto on maan tulevaisuus
Video: 310 gram Flash Powder kmno4 2024, Marraskuu
Anonim

"Liikkuvan kaluston" käsite voi sisältää kaikki rautatieverkon tavara- tai matkustajaliikenteeseen liittyvät laiteyksiköt. Venäjän rautateiden liikkuvaan kalustoon kuuluu eri luokkien autoja, vetureita. Se on jaettu erikois-, matkustaja- ja rahtijuniin kuljetustyypin mukaan.

Voit antaa PS:lle myös seuraavan luokituksen:

  • Veto: veturit (sähköveturit, höyryveturit, dieselveturit).
  • liikkuva kalusto
    liikkuva kalusto
  • Ei itseliikkuvat: vaunut (lavat, gondolivaunut, viljavaunut, säiliöt jne.).
  • Venäjän rautateiden liikkuva kalusto
    Venäjän rautateiden liikkuva kalusto
  • Moottorivaunut: metro, sähköjunat, junavaunut.
  • Sävellyksen erikois. kohde: itseliikkuvat ajoneuvot, vaunut.
  • liikkuva kalusto
    liikkuva kalusto

Kyseisen kuljetuksen tekijöinä ovat tällä hetkellä kotimaan ja ulkomaiset koneenrakennusyritykset, veturi- ja autonrakennustehtaat, metallurgiset tehtaat.

Ensimmäisiä vaunuja Venäjällä alettiin valmistaa 1700-luvun puolivälissä. Autonrakennus erottuu itsenäisenä teollisuusalana 1700-luvun 40-luvun puolivälissä. Tuolloin aloitettiin Moskova-Pietari-rautatien rakentaminen, ja se oli tarkoitettu vaunujen rakentamiseen.tälle Leningradin tielle osoitettiin v altion omistama valimo ja mekaaninen Alexanderin tehdas.

Silloin rautateiden pääpiirre oli, että liikkuva kalusto oli todennäköisemmin suunniteltu ihmisten kuljettamiseen. Pääsääntöisesti matkustajille rakennettiin vaunuja, jotka liikennöivät esikaupunkikohteissa. Ei ollut wc-tiloja, buffetteja tai edes makuupaikkoja, vain istumapaikkoja.

liikkuva kalusto
liikkuva kalusto
liikkuva kalusto
liikkuva kalusto

Ensimmäiset autot olivat kaksiakselisia, runko ja kori puusta. Heidän yhteysnsa oli ketju. Tuon ajan matkustajien kuljetukseen tarkoitettu kalusto poikkesi merkittävästi nykyisestä.

Seuraava kannustin rautatieteollisuuden kehitykselle oli Venäjän siirtyminen feodalismista kapitalismiin vuoden 1861 uudistusten kautta. Vuodesta 1863 lähtien on aloitettu kaksiakselisten vaunujen valmistus.

Vuonna 1859 Aleksanterin tehtaalle ilmestyi modernin gondoliauton vaikutelma - avoin auto sekä jauheauto ja auto räjähteitä varten.

Samaan aikaan herkästi pilaantuvien tavaroiden (lähinnä elintarvikkeiden) siirtämisen vuoksi ilmaantui isoterminen vaunukanta.

Vuonna 1875 rautatieministeriö (MPS) antoi määräyksen, jossa puhuttiin kaikkien katettujen vaunujen saamisesta samantyyppisiksi "normaalikokoisiksi" (64002743 mm). Tämän saneli sotilasvarusteiden koko ja joukkojen joukkokuljetus.

90-luvun toiselta puoliskolta. teollisuustuotanto kasvoi, mikä johti laajentumiseenrautateiden rakentaminen, liikkuva kalusto löysi jälleen innovaatioita. Irtolastin kuljetukseen tarkoitettujen vaunujen tarve kasvoi. Tällaisten tuotanto on lisääntynyt merkittävästi.

Vuonna 1880 lähellä Bolshie Mytishchin kylää Mytishchinskyn vaunutehtaan rakentaminen aloitettiin.

Vuonna 1896 aloitettiin Verkhnevolzhskyn vaunujen rakentamistehtaan rakentaminen.

Vuonna 1897 se syntyi uudelleen vaunutehtaaksi patruunalaatikoiden, leirikeittiöiden ja faetonien tuotantoa varten.

Ja niin maan laajuuksiin ilmestyi tehtaita, joilla oli vain yksi tavoite - luoda täydellinen liikkuva kalusto, joka pystyy täyttämään v altion tarpeet kuljetusalalla.

Tällä hetkellä vaunujen ja veturien määrää voidaan kutsua maan kann alta riittäväksi, mutta niiden tekninen kunto tulee olla hyvin harkittu. Yksi asia ilahduttaa: tällaisten laitteiden rakentamista ei ole keskeytetty vuoteen sen perustamisen jälkeen.

Suositeltava: