Boeing 737 500 - taivaallinen pitkämaksainen

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Boeing-737-lentokoneita kaikista modifikaatioista tuotettiin enemmän kuin muita suihkukoneita maailmassa – yli viisi tuhatta kappaletta. He aloittivat niiden rakentamisen vuonna 1967.

Viisi tuhatta ilmailua varten on erittäin suuri määrä, melkein koko lentolaivasto. Joka viides sekunti yksi Boeing 737 -koneista laskeutuu, ja sen paikan ilmatilassa ottaa sama lentokone. Milloin tahansa päivästä tai yöstä yli 1 200 näistä laivoista kyntää taivasta.

Koneen rungon suunnittelu osoittautui yleisesti niin onnistuneeksi, että siihen on vuosikymmenten aikana tehty vain pieniä muutoksia.

Siten Boeing 737 400:n muunnelman runkoa laajennettiin kolmella metrillä, mikä johtui tilauslentoyhtiöiden vaatimuksesta, tämä muutos johti myös ilmastointijärjestelmän uusimiseen.

Tuohon aikaan koko 737-sarjan lentokoneen poikittaismitta oli ennennäkemättömän suuri, sillä se antoi matkustajille kolme istuinta kahdessa rivissä, tämä oli vallankumouksellinen saavutus, jota sovellettiin Boeing 737 500 -koneen modifikaatiossa.

Salongin ohjelmaon seuraava: turistiluokassa - kuusi peräkkäin, sviitissä - neljä suuremmalla istuinleveydellä. Rungon asettelusta on tullut klassinen keskipitkän ja myöhemmin pitkän matkan mannertenvälisille matkustajakoneille. Kaksi moottoria kuluttavat vähemmän polttoainetta, ja vuoteen 1967 mennessä kerosiinin säästämisestä oli tullut yksi lentokonevalmistajien päätavoitteista ympäri maailmaa. Tällaista järjestelmää sovellettiin myöhemmin sekä Airbusien suunnittelussa että venäläisten lentokoneiden rakentamisessa, ja siitä tuli yleinen linja matkustaja-ilmailun kehittämiselle kaikkialla maailmassa. Melkein kaikki nykyaikaiset siviilikoneet ovat jossain määrin samanlaisia kuin Boeing 737 500. Myös matkustamon sijoittelusta on tullut esikuva vuosikymmeniä, ainakin keskipitkän matkan lentokoneiden sisätilojen luomisessa.

Moottoreiden konepelti on hieman litistetty alaosasta matalan rungon kompensoimiseksi.

Lentokoneiden myynti sujui lähes välittömästi erittäin aktiivisesti. Alaska Airlines on ostanut ja käyttänyt neljä tusinaa Boeing 737 500 -konetta, mikä osoittaa tämän lentokoneen laajat ilmastomahdollisuudet.

Boeing 737 500 ei ole kooltaan kovin suuri, sen pituus on noin 30 metriä, se on 2 metriä lyhyempi kuin edellinen modifikaatio 737 300, ja sen välilaskuton lentomatka on pidempi (jopa 3 400 km), polttoaineenkulutus on pienempi ja kyytiin mahtuu jopa 130 matkustajaa (yhden hytin järjestelyllä). Tätä muutosta tehtiin yhdeksän vuoden ajan. Vuodesta 1990 vuoteen 1999 hieman alle neljäsataakoneet.

Boeing 737 500:n kehittäjät kiinnittivät paljon huomiota paitsi matkustamon, myös ohjaamon ergonomiaan. Näyttö, joka korvasi "herätyskellot", kuten lentäjät kutsuvat analogisia osoitinlaitteita, on värillistynyt. Tarvittaessa ohjauspaneeliin asennetaan GPS-navigointijärjestelmä.

Matkustajien mukavuudesta huolimatta siitä, että lentojen kesto keskipitkillä reiteillä ei yleensä ylitä kahta tai kolmea tuntia, olosuhteet Boeing 737 500 -lentokoneen matkustamossa eivät ole huonommat kuin kaukolennoilla. lennot. Jotkin lentoyhtiöt, kuten Turkish Airlines, lähettävät koko matkustajakoneen laskeutumisprosessin käyttämällä selkänojaan rakennettujen nykyaikaisten viihdekompleksien ominaisuuksia. Tämä on erittäin mielenkiintoista.