MiG-35. Sotilaalliset taistelijat. MiG-35:n ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Kotimainen sotilas-teollinen kompleksi on kokenut lähes uudestisyntymisen viime vuosina. Uusia asemalleja kehitetään ja vanhoja nykyaikaistetaan aktiivisesti. Tämä näkyy erityisesti ilmailun esimerkissä. Näin ollen monet lentorykmentit ovat jo alkaneet vastaanottaa uusinta MiG-35:tä, joka on yksi maailman edistyksellisimmistä hävittäjäpommituksista.

Pääominaisuudet

Koneen on kehittänyt RAC MiG. Tärkein erottuva piirre on sen laajin toiminnallisuus, joka mahdollistaa koneen käytön erilaisissa olosuhteissa. Sitä valmistetaan myös vientiversiona, siinä on muunnos kaksinkertaisella ohjaamolla. Uusi MiG-35-lentokone, jonka kuva on artikkelissa, on hyvin samanlainen kuin edellinen malli (Mig-29), mutta on täysin erilainen kone.

Kaikki näiden koneiden muutokset ovat pohjimmiltaan uusia lentokoneita. Tärkein erottuva piirre on lisääntynyt lentoetäisyys, täysin päivitetyt koneen varusteet, vahvistetut aseet sekä mahdollisuus kuljettaa enemmän lisälaitteita ja ammuksia.

HOTAS-periaate toteutettiin täysin MiG-35:ssä. Mitä se tarkoittaa? Tosiasia on, että lennon aikana kaikki tarpeellinenLentäjän tiedot näkyvät suoraan ohjaamon lasilla. Tätä varten käytetään kolmea "näyttöä" kerralla. Tämän konseptin avulla lentäjä voi suorittaa ilmataistelun ilman, että instrumenttiohjaus häiritsee häntä.

Lentokonesuunnittelu

Kone on valmistettu kaavion mukaan matalasiipisellä ja suhteellisen kaukana toisistaan olevilla moottoreilla. Kotelon valmistuksessa on käytetty titaania, alumiiniseoksia ja komposiittimateriaaleja. Siipien pyyhkäisykulma on noin 42 astetta.

Kolin nahka on valmistettu hiilikuidusta. Lentokoneessa käytetään hyväksi todettua K-36DM-katkaisuistuinta.

Voimalaitos

Sellaisenaan käytetään RD-33MK-moottoreita, jotka ovat monella tapaa samanlaisia kuin MiG-29K:ssa. Valmistajan mukaan yksittäisille asiakkaille voidaan asentaa voimalaitoksia, joissa on muuttuva työntövoimavektori. Juuri nämä moottorit asennetaan jokaiseen MiG-35-lentokoneeseen, joka on suunniteltu demonstroimaan taitolentoa.

Suunnittelussa käytetään GTDE-117-tyyppistä kaasuturbiiniyksikköä, joka tuottaa vähintään 66,2 kW tehoa. Polttoaine syötetään viidestä koneen rungossa sijaitsevasta säiliöstä sekä kahdesta siipiosastosta. Niiden kokonaistilavuus on 4300 litraa.

Automaattinen

Lentäjän työmäärän vähentämiseksi koneessa on käytössä SAU-451 automaattinen ohjausjärjestelmä. Lisäksi asennetaan laitteita rajoittaville signaaleille SOS-3M. SUV-29-kompleksi vastaa kohdistamisesta kohteeseen. Se sisältää tähtäyksenjärjestelmä RLPK-29 ja BTsVM Ts100.

Yleensä nykyaikainen ilmailu keskittyy nimenomaan lentäjän tehtävien maksimaaliseen siirtämiseen monimutkaisiin laskentajärjestelmiin. Tämä on ymmärrettävää: taistelulentokoneiden nopeus on sellainen, että henkilön reaktio ei yksinkertaisesti riitä reagoimaan riittävästi äkilliseen uhkaan.

Optinen tähtäysjärjestelmä, jota edustaa malli OEprNK-29, sisältää OEPS-29-kompleksin. Shchel-3UM on osoittautunut yhdeksi maailman parhaista kohdistusjärjestelmistä. CH-29 vastaa navigoinnista ja reitin suunnittelusta.

E502-20 "Turkoosia" käytetään komentoradioviestinnän laitteistona. SPO-15LM "Birch" ilmoittaa lentäjälle etukäteen lähestyvistä vihollisen tutoista. Ajoneuvon havaitsemisen estämiseksi ja tarkkojen aseiden ohjaamisen estämiseksi käytetään Gardenia-1FU-häiriölaitteita sekä PPI-26-laitteita, jotka vastaavat väärien maalien heittämisestä.

Varusteiden ja aseiden perusominaisuudet

Kohokohta lentokoneessa on uusin Zhuk-ME-tutka, moderni optinen paikannusjärjestelmä sekä lentokypärään sisäänrakennettu "älykäs" kohdistusjärjestelmä.

Liitteenä voidaan käyttää PBB-AE-, P-27P1-, P-27T1-tyyppisiä ilma-ilma-ohjuksia. Lisäksi on mahdollista kiinnittää ilmasta pintaan varauksia X-29T, X-31A. Kone on aseistettu sekä säädettävillä pommeilla että ohjaamattomilla rakettiaseilla. Tuhoamaan maakohteita ja vihollisen taistelijoitalentokone on aseistettu automaattisella GSh-301-tykillä.

Koneen ostamisen houkuttelevuuden lisäämiseksi ulkomaisille ostajille tarjottiin mahdollisuus ripustaa ulkomaisten valmistajien aseita.

Mihin muuhun MiG-35 sopii? Tekniset tiedot puhuvat puolestaan.

Vain 11 tonnin omapainonsa ansiosta kone voi kiihtyä 2300 km/h:iin. Samalla hän voi ottaa kyytiin 4,5 tonnia aseita ja lentää mukanaan 3200 km (varapolttoainesäiliöillä).

Lisäksi MiG-35, jonka teknisiä ominaisuuksia tarkastelemme, kohoaa 17 kilometrin korkeuteen ja minimilähdön matka on vain 260 metriä!

Vihollisen tunnistus

BRLS:n avulla voit havaita ja seurata ilmakohteita jopa 120 km:n etäisyydeltä. On sallittua seurata kymmentä kohdetta samanaikaisesti ja taistella niitä neljän kanssa samanaikaisesti. Jos puhumme taistelusta pintakohteiden kanssa, hävittäjätyyppiset alukset havaitaan jopa 250 km:n etäisyydeltä ja ohjusveneet - jopa 150 km:n etäisyydeltä.

Nykyaikaisten taistelulentokoneiden kehitystrendit

Tänään kaikkialla maailmassa on selkeämpi suuntaus siihen, että monitoimihävittäjistä tulee kaksinkertaisia. Kuten olemme jo sanoneet, MiG-35 ei ole poikkeus. Mikä on syy suunnittelutoimistojen halulle lisätä miehistöä?

Kun Ka-50-helikopteria testattiin, armeija huomasi, että ilma-maa-tilassa toimiessaan lentäjän kuormitus kasvaa uskomattoman paljon: lentäjän ei tarvitse vain taistella, vaan myösseurata kymmenien laitteiden lukemia. Kaikki tämä on otettu huomioon paitsi Ka-52-helikopterin suunnittelussa myös uutta MiG-35-lentokonetta luotaessa.

Tästä johtuen päätettiin istuttaa ohjaamoon kaksi lentäjää niin, että toinen ohjasi konetta ja toinen joutuisi ilmataistelussa. Koska MiG-35:n nopeus ylittää äänen nopeuden, tämä ratkaisu ei ainoastaan vähennä kuljettajien kuormitusta, vaan myös lisää merkittävästi koko koneen kestävyyttä.

Näkymät

Ei tarvitse ajatella, että vain kotimainen armeija kiinnostui uudesta kehityksestä. Malesian ilmavoimat ovat toistuvasti puhuneet venäläisten monitoimihävittäjäpommittajien käytön eduista. Intian asevoimien edustajat puhuivat samasta asiasta.

Valitettavasti edes MiG-35:n erinomainen suorituskyky ei pelastanut häntä kulissien takana olevilta juonitteluilta, kun venäläisten lentokoneiden tarjonta murtui kuoliaaksi Intian puolen haluttomuuden toistaa riskejä 90-luku. Silloin koko maan armeija oli ilman aineellista tukea.

Syy on yksinkertainen - Venäjän sotilas-teollinen kompleksi ei noina vuosina ollut ollenkaan viennin varmistamisessa, mutta Intiaakin voi ymmärtää.

Tällä hetkellä kotimaiset asiantuntijat työskentelevät uusien MiG-koneiden vientitoimitusten lisäksi myös kotimaan lentorykmenttien varustamisessa niillä. Erityisesti on jo ilmoitettu, että lentotukialusta "Admiral Gorshkov" varustetaan niillä.

Prekursorit

Tänään on hyvin harvinaista, että uusi lentokone kehitetään tyhjästä. pohjanaedellisen sukupolven mallia käytetään aina. Tällä kertaa kotimaiset asiantuntijat suosivat MiG-29M:ää.

MiG-35:n ja vanhan mallin erot

Huolimatta siitä, että suunnittelu perustui 29M-malliin, uusi lentokone yhdistettiin 29K:n kanssa. Voimalaitos ja ohjausjärjestelmä, ohjaamo ja siipirakenne ovat lähes samat. Ero on monella tapaa vain huomattavasti kevyemmässä alustan suunnittelussa.

Yleensä MiG-35-hävittäjät ovat monella tapaa samanlaisia kuin laivojen lentokonejärjestelmät. Jopa korroosionestopinnoite tehtiin siten, että yhtenäisyys oli maksimaalinen. Tämä lähestymistapa vanhojen ja uusien lentokoneiden tuotantoon samassa tehtaassa.

Mutta näiden koneiden avioniikka on täysin erilainen. Erityisesti sinne asennettiin vaiheistettu tutka-asema sekä erinomainen puolustava lentokonekompleksi, joka sisältää useita aktiivisia ja passiivisia puolustusjärjestelmiä kerralla. Monet niistä ovat monikäyttöisiä.

Luotettavuus ja taisteluvakaus

Näille hävittäjille on ominaista erinomainen selviytymiskyky taistelussa tutkan ja infrapunaverhon ansiosta. Lisäksi meidän leveysasteillamme on erityisen huomionarvoinen mahdollisuus laskeutua täysin sopimattomille ja valaisemattomille lentokentälle.

Suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota lentokoneen luotettavuuteen. Joten kaikki koneen ja järjestelmien ohjausjärjestelmät ovat päällekkäisiä. Normaalitilassa kaikki lisäohjausjärjestelmät ovat käytössäodotuksia. Erityinen lähestymistapa on havaittavissa myös lentokoneen virtalähteen esimerkissä.

Joten, MiG-29:ään asennetun kahden generaattorin sijasta uudet lentokoneet saivat neljä kerralla. Siellä on myös erityinen käynnistinjärjestelmä, joka pystyy toimittamaan lentokoneelle täysin sähkön, vaikka moottorit eivät ole käynnissä. Tämän avulla voit testata täysin lähes kaikkia sisäisiä järjestelmiä vielä maassa, eikä tätä varten ole ollenkaan välttämätöntä polttaa polttoainetta. Jopa koneen hapenpoistolaitteistolla on omansa.

Kaikki nämä olosuhteet tekevät tämän luokan hävittäjistä käytännössä itsenäisiä taistelujärjestelmiä.

Lentotyöt

Kuten olemme jo todenneet, matkustamon lyhdyn "tuulilasiin" asetettiin kerralla kolme informaationäyttöä. Itse ohjaamo on muuten käytännössä identtinen aluksen MiG-29K:n kanssa.

Kehittäjät tekivät tämän, koska lentäjät puhuivat eniten tästä vaihtoehdosta. Toiseen ohjaamoon on myös sijoitettu neljä monitoimista ilmaisinta, joista toisen ohjaamon päätiedot kopioidaan.

Muuten, yksipaikkaisessa versiossa MiG-35-koneeseen on sijoitettu ylimääräinen polttoainesäiliö toisen ohjaamon sijasta.

Lennon tiedot

Yleensä 35. malli kehitettiin juuri siten, että lentäjien koulutus vei mahdollisimman vähän aikaa. Esimerkiksi kadetteja voidaan siirtää lähes suoraan MiG-29:ään perustuvista koulutussimulaattoreista. Parhaillaan kehitteillä uuttaversiot simulaattoreista, jotka esittelivät MiG-35-lentokoneen laivaversiona.

Mutta lentokoneella on toinen suuri etu, joka ilmenee sen toiminnan äärimmäisen yksinkertaisena. Tosiasia on, että joukkomme on nykyään suurelta osin varustettu MiG-29M:llä ja 29K:lla. Näin ollen lähes täysin identtistä autoa on paljon helpompi huoltaa kuin täysin uutta lentokonetta.

Asiantuntijat huomauttavat muun muassa, että tämän mallin päivitysmahdollisuudet voivat kestää vuoteen 2040 asti

Tietoa MiG-29/35:n nykyaikaisesta toiminnasta Venäjän federaation asevoimissa

Maamme joukoilla on tällä hetkellä noin 400 uutta muunneltua MiG-29 ajoneuvoa. On raportoitu, että tästä vuodesta alkaen MiG-35-hävittäjää aletaan toimittaa aktiivisesti joukkoille. Nykyään aktiivisella armeijalla ei ole enempää kuin muutama tusina tämän luokan ajoneuvoa, mutta siirtyminen niihin tapahtuu ilmeisesti kiihtyvällä tahdilla.

Tämä ei johdu suurelta osin vain joukkojen uudelleenaseistusohjelmasta (2020 asti), vaan myös siitä, että 29 MiG:n suunnittelussa alkoi paljastua kohtalokkaita puutteita, jotka liittyivät joidenkin osien katastrofaalisen nopeaan kulumiseen. hännästä. Erityisesti vuonna 2008 yksi lentäjä kuoli tästä syystä.

Tällä hetkellä vain ne lentokoneet, jotka ovat läpäisseet täyden teknisen tarkastuksen, saavat lentää. Puolustusosaston hankkeita on jo harkinnassa, joiden mukaan lähes joka toinen MiG-35-hävittäjä tulee olemaan jo käytössä olevien lentokoneiden syvä modernisointi.

Kuitenkin armeija itsehe suhtautuvat erittäin skeptisesti tällaiseen ajatukseen: monia tämän luokan autoja valmistettiin Neuvostoliiton aikana, joten niiden käyttöikä on kulunut loppuun.

Myynti ulkomaisille kumppaneille

Kuten olemme jo sanoneet, ulkomaiset kumppanit osoittavat kadehdittavaa kiinnostusta näiden lentokoneiden ostamiseen. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole olemassa todella mielenkiintoisia ehdotuksia niiden toimittamisesta. Joten kotimaiset valmistajat eivät ole vieläkään unohtaneet tapausta vuonna 2012, jolloin Intian armeija kieltäytyi ostamasta erää hävittäjiä.

Muodollinen syy oli heidän vaatimuksensa lentokoneiden moottoreista. Epävirallisesti kerrotaan, että Intialla ei tuolloin ollut halua toistaa 90-luvun surullista kokemusta.

Tänään tilanne on suunnilleen sama: ulkomaiset ostajat osoittavat jonkin verran kiinnostusta lentokonetta kohtaan, mutta heillä ei ole kiirettä ostaa sitä suuria määriä. Muuten, paljonko MiG-35 maksaa?

Se on melko iso: jos otetaan huomioon sama vuosi 2012, niin yhden lentokoneen hinta oli noin 100 miljoonaa dollaria. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että intiaanit kieltäytyivät tuolloin toimittamasta 126 hävittäjää, joiden kokonaiskustannukset olivat yli 10 miljardia dollaria, sotilas-teollinen kompleksimme ei saanut paljon rahaa.

Mutta surullista riittää. On huomattava, että kotimaisen lentokoneen kanssa otettiin käyttöön kone, josta ulkomaiset ostajat viime hetkellä kieltäytyivät. On toivoa, että MiG-35 otetaan käyttöön normaalin puolustuksen edellyttämässä määrässämaissa.

On raportoitu, että melkein kaikki uudet hävittäjät on sijoitettu Kurskin alueen ja Moskovan alueen lentokentille. Kun otetaan huomioon viimeisimmät geopoliittiset suuntaukset, ei ole epäilystäkään siitä, että armeijamme todella tarvitsee kotimaisia lentokoneita.