Siviili-ilmailun lentäjät: koulutus, ammatin ominaisuudet ja vastuut

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Siviili-ilmailun lentäjät ovat asiantuntijoita, jotka ovat omistautuneet kokonaan elämälle taivaalla. Nämä ovat pelottomia ihmisiä, jotka ovat haastaneet kohtalon ja käyneet läpi monia koettelemuksia. Siksi jokaisen, joka haaveilee tällaisesta ammatista, tulee olla tietoinen siitä, että hänen elämänsä tulee olemaan yhtä vaikea ja hankala.

Ja jos tällainen kohtalo ei pelota sinua, puhutaanpa siitä, kuinka tulla siviili-ilmailun lentäjäksi Venäjällä. Minne kannattaa mennä opiskelemaan? Kuinka kauan se kestää ja miten haet työtä silloin?

Pitkän matkan alku

Ensinnäkin sinun tulee olla tietoinen siitä, että siviili-ilmailun lentäjän opiskelu kestää melko kauan. Toisin kuin autolla, lentokoneen lentäminen vaatii laajaa tietämystä sen rakenteesta huonolla säällä lentämisen ominaisuuksiin.

Siksi kannattaa varautua siihen, että joudut tutkimaan "tonnia" opetusmateriaalia. Samaan aikaan se ei ole vain kaikkien tietojen ulkoamista, vaan myös osaamistakäytä sitä lennon aikana. Varsinkin jos sinulla on tulevaisuudessa suunnitelmia saada työpaikka kaupalliseen rakenteeseen.

Lentolisenssit

Tänä päivänä kaikki siviili-ilmailun lentäjät on jaettu kolmeen laajaan luokkaan. Tämä johtuu tiukasta lupajärjestelmästä, joka ehdottomasti kaikkien lentäjien on läpäistävä. Hän päättää myöhemmin, millaisia siivekkäitä koneita henkilö voi hallita.

Joten, on olemassa seuraavan tyyppisiä lisenssejä:

1. PPL tai yksityinen lentäjä. Tämän asiakirjan hallussapito antaa oikeuden lentää pienlentokoneita, joita ei ole tarkoitettu rahtikuljetukseen. Yksinkertaisesti sanottuna ihminen voi lentää niin paljon kuin haluaa omaksi ilokseen, mutta samalla kukaan ei palkkaa häntä.
2. CPL tai kaupallinen lentäjä. Tämäntyyppinen lisenssi antaa henkilölle mahdollisuuden kuljettaa pieniä kuormia, tehdä turistien ylilentoja ja nostaa laskuvarjojoukkoja taivaalle.
3. ATPL tai lentoyhtiön lentäjä. Mitä voin sanoa, tämä on korkein lentäjien luokka, jonka avulla voit lentää usean tonnin matkustajalentokoneita.

Kuinka tulla siviili-ilmailun lentäjäksi

Heti kun henkilö päättää lähteä tälle tielle, hän kohtaa heti valinnan: hakea lentokouluun vai rajoittua lentokouluun? Kummallista kyllä, molemmilla vaihtoehdoilla on hyvät ja huonot puolensa, joten tarkastellaan niitä erikseen.

Aloitetaan lentokouluista. Koulutuksen laatu on täällä korkeampi, koska lentäjäkoulutukseen varataan paljon enemmän aikaa. Lisäksi opiskelijathe eivät opeta vain lentämistä, vaan myös muita tieteenaloja - fysiikkaa, edistynyttä matematiikkaa ja lakia. Näin voit kasvattaa kokonaisv altaisesti kehitettyjä lentäjiä, jotka pystyvät suorittamaan tehtävänsä laadukkaasti.

Mitä tulee haitoihin, lentokoulut ja akatemiat rekrytoivat v altion tilauksen perusteella. Tämä johtaa siihen, että yhteen paikkaan hakee 10-12 hakijaa. Lisäksi monet taitaneet siviili-ilmailun lentäjät sanovat, että oppilaitostemme tekninen pohja on huomattavan vanhentunut. Tästä johtuen heidän valmistuneidensa on suoritettava lisäkursseja ymmärtääkseen uusien lentokoneiden ohjaamisen erityispiirteet.

Mutta kaikki voivat mennä lentokouluun. Tässä tärkeämpää on se, onko ihmisellä rahaa koulutukseen. Koulutuksen laatu on täällä hieman huonompi, vaikka se riippuu pitkälti itse koulusta ja siitä, millaisia opettajia siellä työskentelee. Samalla on syytä huomata, että PPL-luokkatodistuksen saaminen ilmailukoulussa on paljon helpompaa, koska täällä voit ottaa oppitunteja.

Siirry luokasta toiseen

Sekä mies- että naispuoliset siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä läpäisevät samat vaatimukset luvan saamiseksi. Ne ovat erilaisia jokaiselle asiakirjatyypille, joten katsotaanpa niitä:

1. PPL-tyyppitodistuksen voivat saada yli 16-vuotiaat hakijat. Tätä varten heidän on opittava 155 tuntia teoreettista materiaalia sekä lentää 47 tuntia Cessna 172 -koneella. Tämän luokan koulutus kestää keskimäärinuseista kuukausista yhteen vuoteen riippuen tuntien intensiteetistä ja oppilaitoksen tyypistä.
2. CPL-tyyppitodistuksen voivat saada yli 18-vuotiaat hakijat. Tätä varten heillä on oltava PPL-tyyppinen lisenssi tai suoritettava tämä kurssi tyhjästä. Lisäksi he joutuvat opiskelemaan yli 600 tuntia teoriaa sekä lentämään 152 tuntia yksimoottorisella lentokoneella. Ja koulutuksen lopussa suorita vielä 30 tuntia lentoa navigointisimulaattorilla ja 12 tuntia monimoottorisella lentokoneella.
3. ATPL-tyyppisertifikaatti on kehittyneempi versio CPL-lisenssistä. Eli sinun on opittava kaikki, mikä on edellisissä luokissa, vain syvällisemmin käytännössä. Lisäksi sinun on tehtävä lentosimulaatioita matkustaja- ja rahtilentokoneilla.

Lääkärilautakunnan läpäiseminen

Kaikki siviili-ilmailun lentäjät käyvät läpi tiukat lääkärintarkastukset. Samanaikaisesti se suoritetaan sekä ennen koulutuksen alkamista että sen päätyttyä. Myös lääketieteellisen toimikunnan on läpäistävä vuosittain työn saamisen jälkeen, muuten lentäjä ei yksinkertaisesti saa lentää.

Vaikeus piilee siinä, että mistä tahansa viasta tai sairaudesta voi tulla kielteisen johtopäätöksen syy. Jos puhumme kaupallisista lennoista, niin lääkärit voivat kieltää lennot vaikka ihmisellä ei ole paria hammasta. Tämä johtuu siitä, että tällainen vika vääristää puhetta, ja tämä puolestaan vaikeuttaa kommunikointia torniohjaimen kanssa.

Sopivan työpaikan löytäminen

Btyönhakijat tietysti kaikki siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä perustuvat siihen, millainen lupa heillä on. Joten jos sinulla on CPL, sinun tulee yrittää saada työpaikka pieneltä lentoyhtiöltä, joka tarjoaa matkapalveluita. Vaihtoehtoisesti voit harkita avoimia ohjaajan paikkoja lentokouluissa, mutta silloin joudut suorittamaan lisäkursseja.

Missä lisää mahdollisuuksia niille, jotka omistavat ATPL-lisenssin. Tässä tapauksessa on todennäköistä, että suuri lentoyhtiö tarjoaa sinulle työtä. Mutta on vain yksi asia - todennäköisesti joudut ilmoittautumaan erikoiskursseille, joiden avulla voit hallita matkustajakonetta.

Ongelma on, että niiden kustannukset ovat melko korkeat. Tästä johtuen on tehtävä erityinen sopimus, jonka mukaan lentäjä vähentää osan palkastaan maksaakseen velan lentoyhtiölle. Lisäksi aloittelija saa aluksi vain 2. lentäjän tehtävään, koska kapteenin asema edellyttää kokemusta suurten lentokoneiden lentämisestä (yli 1,5 tuhatta tuntia).

Siviili-ilmailun lentäjän velvollisuudet

Lentoyhtiöt ovat usein eri mieltä sisäpolitiikan hienoimmista kohdista. Heitä kaikkia yhdistää kuitenkin jokin - vaatimusten jäykkyys lentäjiinsä nähden. Loppujen lopuksi siitä ei riipu vain lentokoneen turvallisuus, vaan myös sen matkustajien elämä.

Siksi kaikkien lentäjien on täytettävä seuraavat viisi kohtaa:

1. Ammattimainen pilotointi.
2. Noudata aina turvallisuusohjeita.
3. Ole tietoinen sääpalveluista hyvissä ajoin.
4. Tarkista aluksen kunto ennen lentoa.
5. Käyttäen lennonjohtajan komentoja ja kehotteita vastuullisesti.

Naiset siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä

Useimmat ihmiset ovat tottuneet siihen, että lentäjä on mies. Siksi naispuolinen siviili-ilmailun lentäjä on heille jotain epätavallista. Tosiasia on kuitenkin, että sekä miehet että kauniimpi sukupuoli voivat lentää konetta. Se vain jostain syystä, nykyäänkin he saavat lähestyä suuria lentokoneita varoen. Ja silti Venäjällä on esimerkkejä naisista, jotka johtavat tällaisia jättiläisiä.

Olga Kirsanova on siis ohjannut yli sata tonnia painavaa matkustajakonetta usean vuoden ajan. Hän on varma, että jokainen voi saada istuimen siivekäs auton ohjaamoon - pääasia on, että haluaa sitä koko sydämestään. Mikä on totta, Olga itse joutui hikoilemaan paljon saavuttaakseen asemansa, koska hänen lentoyhtiönsä johto ei voinut päättää tästä tapaamisesta kovin pitkään.