GAZ-automallit, lyhenteiden dekoodaus

2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26

Maassamme valmistetut autot on useimmiten merkitty lyhenteillä, jotka kuvastavat sen yrityksen nimeä, jossa ne on valmistettu. Esimerkiksi GAZ:n dekoodaus näyttää "Gorky Automobile Plantilta". Tämä Venäjän suurin yritys aloitti toimintansa Neuvostoliiton aikoina - vuonna 1932.

Kasvin historia

1920-luvun loppuun asti Neuvostoliitossa autoja ostettiin ulkomailta. Vuonna 1929 maan hallitus päätti korjata tämän tilanteen. Tämän vuoden keväällä tehtiin päätös nykyaikaisen autotehtaan rakentamisen tarpeesta.

Uuden yrityksen sivusto löydettiin kuukausi sen jälkeen. Nižni Novgorodin lähelle päätettiin rakentaa uusi tehdas, jota kutsuttiin Gorkiksi vuosina 1932-1990. Paikan valinta lähellä tätä asutusta selittyy sijainnin mukavuudella sekä maantieteellisen että luonnonvarojen kann alta.

Koska maassa ei tuolloin ollut kokemusta autoyritysten rakentamisesta, laitosprojektia oli kutsuttava kehittämään maailmankuulun yrityksen insinöörejäFord. Mutta tietysti myös Neuvostoliiton asiantuntijat osallistuivat uuden autoyrityksen rakentamiseen.

Ensimmäiset autot

Uuden yrityksen rakentaminen eteni kiihtyvällä tahdilla. Ja niin laitos otettiin käyttöön hieman suunniteltua aikaisemmin - vuonna 1932. Kaiken kaikkiaan GAZ:n rakentaminen, jonka dekoodaus tarkoittaa "Gorky Automobile Plant", kesti siis noin 18 kuukautta.

Aluksi uusi yritys. Molotov harjoitti vain kuorma-autojen tuotantoa. Mutta jo vuoden 1932 lopussa autot alkoivat myös rullata tehtaan kokoonpanolinj alta. Samoja Fordeja käytettiin prototyyppinä heidän ensimmäisissä GAZ-autoissaan. Koska tuontiautot eivät kuitenkaan vastanneet Venäjän teitä, niiden suunnittelua jouduttiin vakavasti modernisoimaan.

Täten erityisesti uusiin GAZ-kuorma-autoihin kehitettiin parannettu ohjaus. Insinöörit vahvistivat myös kytkinkoteloa, joka kesti nyt merkittäviä kuormituksia.

Myös auton korin ulkonäköä muutettiin jonkin verran. Esimerkiksi GAZ-AA-tehtaan ensimmäisessä mallissa oli aluksella oleva alusta. Tämän koneen ohjaamo oli valmistettu puusta ja pahvista. Aluksi yrityksen ensimmäinen auto oli nimeltään NAZ-AA. Mutta myöhemmin se nimettiin uudelleen GAZ:ksi. Brändin dekoodaus alkoi heijastaa yrityksen nimeä - Gorkin autotehdas.

GAZ-AA-moottorit varustettiin Fordin merkeillä 40 hv:lla. Samat moottoritkäytettiin myös myöhemmän mallin kokoonpanossa. Vuonna 1934 "puolitoista" parannettiin. He alkoivat asentaa metallimökkejä. Samaan aikaan tehtaalla luotiin uusi auto - GAZ-AAA. Sen kantokyky ei ollut enää 1, 5, vaan 2 tonnia. Vuoteen 1935 mennessä yli 100 tuhatta autoa lähti GAZ:n kokoonpanolinj alta.

Epic GAZ-M

Gorkin tehtaan "kuorma-autoja" käytettiin kaikilla koko Venäjän rakennustyömailla, ne kulkivat sodan teitä ja niistä tuli todellinen legenda Neuvostoliiton autoteollisuudesta. Mutta tämä yritys tuli tunnetuksi paitsi luotettavista kuorma-autoistaan.

Todella käänteentekevä tapahtuma oli tehtaan uuden matkustajamallin GAZ-M - kuuluisan "emkan" julkaisu. Fordista tuli myös tämän auton prototyyppi. Tässä tapauksessa Neuvostoliiton insinöörit paransivat kuitenkin merkittävästi auton suunnittelua ennen julkaisua.

Joten esimerkiksi auto sai sen sijaan:

• poikittaisjouset pituussuuntaiset;
• primitiiviset kitkaiskunvaimentimet hydrauliset;
• taotut teräspuolavanteet.

Lisäksi auto on kasvattanut siipien kokoa ja parantanut etujarrujen vetoa. Siten uusia autoja valmisteltiin Venäjän teille.

Alun perin GAZ-M-ajoneuvoissa käytettiin Ford-A-moottoreita. Niiden teho oli 50 l/s. Myöhemmin näihin autoihin alettiin asentaa kuusisylinterisiä Dodge D5:itä, joiden teho on 76 hv. Tällaisilla moottoreilla varustetut "Emki" olivat erittäin suosittuja ja niitä valmistettiin merkinnällä 11-73.

Istuta ne jonkin ajan kuluttua. Molotov aloittituottaa parannettua nelivetoa GAZ-61. Juuri näistä autoista tuli myöhemmin maan korkeimpien virkamiesten tärkein henkilökohtainen kuljetusväline.

Alkuperäiset mallit

Gorkin autotehdas harjoitti kokoonpanoa eri aikoina:

• GAZ-A:han ja M1:een perustuvat autolavat;
• bussit 03-03, käytetty aikoinaan jopa kiinteäreittitakseina suurkaupungeissa;
• ambulanssit;
• kippiautot, jotka perustuvat "puoleentoista", varustettu rungolla, joka laskeutuu kuorman paineen alaisena.

Sotilasvarusteet

Toisen maailmansodan aikana Gorkin tehdas lopetti täysin siviiliajoneuvojen tuotannon ja alkoi toimittaa sotilasvarusteita rintamalle. Yritys tuolloin kehitti:

• SUV GAZ-64, jonka pohj alta kuuluisa UAZ-469 myöhemmin luotiin;
• tykistötraktori GAZ-67B;
• BA-64 panssaroitu auto;
• itseliikkuva ase SU-76.

Myös Gorkin autotehtaan asiantuntijat osallistuivat aktiivisesti legendaaristen T-60- ja T-70-tankkien kehittämiseen.

Volga

Nämä Gorkin tehtaalla vuodesta 1959 lähtien valmistamat autot ovat pitkään olleet Neuvostoliiton kansalaisten arvostetuin merkki. Volga maksoi enemmän kuin silloin suositut Zhiguli, Moskvich ja Zaporozhets. Mutta suorituskykyominaisuudet olivat vaikuttavampia. Aluksi nämä autot merkittiin nimellä GAZ-21. Myöhemmin parannetut GAZ-24:t tulivat myyntiin.

Samaan aikaan "Volgan" kanssa yritys harjoitti Chaika-autojen tuotantoa. Näitä autoja pidettiin vieläkin arvostetuimpana kuin GAZ-21 ja -24. Mutta niitä tuli myyntiin erittäin rajoitettuna sarjana - hieman yli 3 000 kappaletta.

Jonkin ajan kuluttua tehdas alkoi valmistaa mallia 31029. Sitten 17 vuoden ajan yrityksissä valmistettiin v altavan suosion saavuttanutta Volga GAZ-3110:tä. Ulkonäöltään se ei käytännössä eronnut 70-luvun malleista. Ainoa asia on, että suunnittelijat valitsivat sille pyöreämmän katon muodon.

80-luvulla tehdas loi uuden "Volgan" - GAZ-3105:n, joka oli varustettu erittäin tehokkaalla moottorilla. Taloudellisten ongelmien vuoksi yritys kuitenkin valmisti myöhemmin vain noin 60 kappaletta tällaisia autoja.

Samaan aikaan tehtaalla kehitettiin projekteja edullisista GAZ-3103- ja 3104-sedaneista. Tällaisia autoja ei kuitenkaan koskaan otettu tuotantoon.

Neuvostoliiton rahtimallit

Miten lyhenteen GAZ dekoodaus toimii, saimme siis selville. Kuuluisat Volgat ja Chaika valmistettiin tällä tuotenimellä Neuvostoliitossa.

Sodan jälkeisinä vuosina Gorkin tehdas ei tuottanut vain korkealaatuisia autoja. 60-luvun alussa yritys aloitti esimerkiksi kolmen uuden GAZ-kuorma-auton tuotannon kerralla:

• 66 - armeijalle;
• 52;
• 53.

Kaikki nämä koneet toimitettiin maan yrityksille viime vuosisadan 90-luvulle asti. Ja niiden merkintöjen dekoodaus pysyi tietysti samana -Gorkin autotehdas.

Mitä kuorma-autoja tehdas valmistaa nykyään?

90-luvulla, kuten monet muut maan strategiset yritykset, GAZ koki merkittäviä taloudellisia vaikeuksia. Hän aloitti uusien menestyneiden projektien toteuttamisen vasta vuonna 2000, kun hänestä tuli osa Russian Machines -yhtiötä.

Tehtaalla valmistetaan tällä hetkellä sellaisia suosittuja kuorma-automalleja kuin esimerkiksi:

• neliveto GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• laivalla "GAZon-next";
• Sadko-seuraava.

Gazelle-autot

Tehdas aloitti GAZ-33-02-autojen tuotannon vuonna 1994. Alun perin nämä koneet suunniteltiin kevyiksi kuorma-autoiksi. Mutta myöhemmin niiden pohj alta alettiin valmistaa kiinteän reitin takseja 32213. Tähän mennessä Gazelleja pidetään erillisenä GAZ-sarjana - hyötyajoneuvoina. GAZ-33-02:n ja 32213:n lisäksi tehdas tuottaa:

• GAZ-2705 - täysmetallinen pakettiauto;
• GAZ-33023 "Farmer" - lava-auto.

Moderni "Volga"

Nykyaikaisille amatööriautoilijoille GAZ-tuotemerkki, jonka dekoodaus kuulostaa "Gorky Automobile Plantilta", ei valitettavasti ole kovin tunnettu. Yritys lopetti tämän merkin vanhojen mallien valmistuksen vuonna 1992

Vuodesta 2008 vuoteen 2010 samanlaisia Chryslerin ja Dodge Stratuksen pohj alta luotuja Volga-Siber-autoja rullasivat yrityksen kokoonpanolinj alta. Mutta alhaisen kysynnän vuoksi vuonna 2010 tällaisten autojen tuotanto oliromahtanut. Tällä hetkellä Gorkin tehdas ei kokoa henkilöautoja.

GAZ-mallien salaus

Monet autoilijat haluaisivat tietysti tietää, mitä GAZ-merkinnän numerot tarkoittavat. Näiden lukujen purkaminen on itse asiassa melko yksinkertaista. Ensimmäinen numero tarkoittaa moottorin luokkaa iskutilavuuden mukaan (1 - 1 l, 2 - 1,8 l, 3 - 3,2 l jne.).

Toinen numero kuvaa autotyyppiä:

• 1 - auto;
• 2 - bussi;
• 3 - lasti laivalla;
• 4 - traktori jne.

Kolmas ja neljäs numero merkinnässä ovat tehtaan mallinumero.

Näin esimerkiksi GAZ-3110:n suora dekoodaus on henkilöauto, jonka moottoritilavuus on yli 1,8 litraa ja joka on valmistettu sarjanumerolla 10.

Bensa autoihin

GAZ-autot voivat toimia sekä bensiinillä että dieselpolttoaineella. Joskus tällaiset autot, kuten melkein kaikki muutkin kotimaiset, toimivat myös kaasulla.

Tällaisia moottorina käytettäviksi soveltuvia polttoaineita on useita:

1. SPBT-kaasun salauksen purkaminen näyttää "propaanin ja butaanin seokselta". Tämän tyyppistä maakaasua käytetään pääasiassa raaka-aineena petrokemianteollisuudessa. Vain noin 17 % tuotetun kaasun määrästä käytetään moottoripolttoaineena Venäjällä.
2. Deciphering gas CNG - "nesteytetty öljy". Sen pääkomponentit ovat myös propaani ja butaani. Tätä seosta käytetään yleensä mmautojen polttoainetta. Tämän kaasun ominaisuus on, että sitä poltettaessa ympäristöön vapautuu mahdollisimman vähän haitallisia aineita.
3. LNG tarkoittaa "nesteytettyä maakaasua". Useimmiten se on metaania CH4. Ilman kanssa sekoitettuna CH4 on erittäin syttyvää. Siksi tällaista kaasua käytetään usein myös moottoripolttoaineena. Joskus sitä käytetään jopa autoissa.

Arjessa kaupunkiasunnoissa käytetään tavallista nesteytettyä maakaasua, joka sisältää pääasiassa metaania, pienen määrän propaania ja butaania sekä joitain muita aineita. Tällaisesta sinisestä polttoaineesta saamme kuitit kuun lopussa. Kaasusta, lyhenteestä GHG, joka näyttää "maakaasulta", kiinteistönomistajat eivät yleensä maksa liikaa.

Tämän polttoaineen nesteytetyt muodot ovat tietysti jonkin verran kalliimpia. Mutta silti, hintaan ne ovat huomattavasti huonompia kuin bensiini ja dieselpolttoaine. Tämä tekee kaasusta melko suositun polttoainetyypin autoilijoiden keskuudessa.