2024 Kirjoittaja: Howard Calhoun | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:26
Maassamme alun perin he eivät pitäneet helikopterien luomista liian tärkeänä. Nyt on vaikea saada selville, mihin tämä liittyi, mutta tosiasia on: alun perin puna-armeija sai vain lentokoneita, eikä kansantaloudesta tarvitse puhua.
Ja tämä huolimatta siitä, että meillä oli lupaavaa kehitystä tällä alueella, ja vaikka mitä! Onneksi nuoren maan johto tajusi pian tällaisen strategian virheellisyyden, ja siksi teollisuus alkoi hallita roottorilentokoneiden tuotantoa.
Ensimmäinen näistä oli Mi-1, jonka tuotanto aloitettiin vasta vuonna 1948. Siitä lähtien Mi-4:n tuotannon loppuun asti kaikki maamme helikopterit oli varustettu pyörivällä mäntämoottorilla. Se oli normaalia siihen aikaan, mutta tarve koneelle, jolla on paremmat voimalaitoksen ominaisuudet, ilmeni hyvin nopeasti.
Uusi helikopteri
Ja siksi vuoteen 1960 mennessä teollisuus ja maan tärkeimmät helikopterisuunnittelutoimistot saivat tehtävän. Sen tuloksena kehitettiin Mi-8-helikopteri, josta tuli todellinen legenda alalla ja jota käytettiin edelleen aktiivisesti kansantaloudessa ja kaikkien armeijoissa.rauha.
Luomisen historia
Alun perin oletettiin, että helikopterista valmistetaan kuljetus-, matkustaja- ja yritysversiot. Kehitys alkoi 1960-luvun ensimmäisinä kuukausina. Kuten arvata saattaa, Milin keskussairaala hoiti asian. Hyväksi todistettu Mi-4 otettiin pohjaksi. Itse asiassa uusi Mi-8 oli alun perin suunniteltu sen syvällisen modernisoinnin projektiksi.
Suunnittelijat ymmärsivät kuitenkin hyvin pian, että autoon on lisättävä uudenlainen moottori, ja siksi tässä projektissa ei ollut niin paljon jäljellä edeltäjästä.
Työt tehtiin kiihtyvällä tahdilla. Jo vuoden 1961 puolivälissä ensimmäinen prototyyppi neljällä terällä ja yhdellä moottorilla nousi ilmaan. Viiden terän ja kahden voimalaitoksen prototyyppi lensi vuotta myöhemmin. Saman vuoden 1962 lopussa luotiin ensimmäinen prototyyppi.
Komissio piti erittäin paljon tulevan Mi-8:n ominaisuuksista, ja siksi vain parin vuoden kuluttua uudet helikopterit menivät jo massatuotantoon. Vuodesta 1965 lähtien mallia on valmistettu Kazanissa ja Ulan-Udessa.
MI-8: Ominaisuudet
Uusi kone ylitti edeltäjänsä kantokyvyltään 2,5 kertaa. Suurin mahdollinen nopeus oli myös lähes kaksi kertaa suurempi.
Voimansiirto jäi suurelta osin ilman merkittäviä muutoksia. Helikopterimalli on yksiroottori, mutta mukana on takaroottori. Suunnittelussa käytetään kahta kaasuturbiinimoottoria, alusta lepää kolmella pyörällä. Yleisesti ottaen Mi-8 oli aikansa edistynyt malli monella tapaa.
Tietenkin amerikkalaiset Sikorskyt ohittivat sen joissakin suhteissa, mutta se oli paljon halvempi, mutta sillä oli suurempi kantokyky ja luotettavuus.
Edellisestä mallista poiketen terien muotoilua on uudistettu merkittävästi. Esiin ilmestyi ontto särmä, joka oli valmistettu kokonaan lujasta alumiiniseoksesta. Jotta järjestelmästä tulisi mahdollisimman turvallinen, terät on varustettu erityisellä pneumaattisella merkinantojärjestelmällä, jonka avulla voit välittömästi rekisteröidä mekaaniset vauriot varren.
Miksi juuri tämä helikopteri on levinnyt niin laajalle kaikkialla maailmassa?
Se tapahtui koneen vaatimattomuuden ja luotettavuuden vuoksi. Ei vain maassamme, häntä kutsutaan kunnioittavasti "työhevoseksi". Tämä on maailman (!) yleisin kuljetushelikopteri. Ulkomailla se tunnetaan nimellä Mi-17, joista osaa käytetään sotilashelikoptereina (kuva on artikkelissa) NATO:n osastossa Afganistanissa. Luotsauksen yksinkertaisuuden vuoksi lentäjien kouluttamiseen ei tarvitse käyttää paljon aikaa.
Maailmassa ei ole enää siviilikuljetushelikoptereita, joita valmistettaisiin näin paljon: jopa vanhentuneiden tietojen mukaan näitä koneita rullasi kokoonpanolinj alta yli 12 tuhatta. Ja tämä on ottamatta huomioon joitain muutoksia!
Muuten, lajikkeiden lukumäärällä mitattuna tämä helikopteri on ehdottomasti maailman johtava. Tällä hetkellä edes asiantuntijat eivät voi sanoa tarkasti, kuinka monta muutosta luotiin. Tämän luvun määrittäminen on erittäin vaikeaa, koska jotkin parannukset ovat lähes sarjamuotoisiane valmistettiin suoraan sotilasyksiköissä, mutta he eivät saaneet patentteja keksinnöilleen, joten ne eivät enää joutuneet teolliseen tuotantoon.
Ohjausjärjestelmä ja moottorit
Koko ohjausjärjestelmä perustui tällä kertaa korkealaatuisiin ja tehokkaisiin hydraulivahvistimiin. Lisäksi Mi-8 käytti ensimmäisenä uusinta jäänestojärjestelmää, joka mahdollisti helikopterin käytön erilaisissa olosuhteissa. Lisäksi varustettiin erityinen mekanismi kuorman kiinnittämiseksi, mikä mahdollistaa kolmen tonnin lisäkuljetuksen ilmateitse.
Jos yksi moottori pettää lennon aikana, toinen alkaa heti toimia pakotetussa tilassa ja antaa tehoa, joka riittää ainakin lennon hätäkeskeyttämistä varten. Jotta lentäjien olisi mukavampaa työskennellä vaikeissa olosuhteissa, kone on varustettu edistyneellä autopilotilla, joka voi suorittaa merkittävän osan ihmisen toiminnoista.
Silloin uusimpien navigointi- ja tutkalaitteiden ansiosta helikopterilla oli mahdollista lentää mihin aikaan vuodesta ja vuorokaudesta tahansa. Armeija arvosti tämän ominaisuuden nopeasti. Lisäksi Mi-8:sta tuli nopeasti yksi Venäjän armeijan symboleista: helikopteri osoittautui erittäin luotettavaksi ja edulliseksi, ja siksi se otettiin välittömästi käyttöön.
Missä muunnelmissa sitä käytetään?
Kuten olemme jo sanoneet, tämä malli luotiin alun perin kuljetus- ja matkustajatarpeisiin (jopa 28 henkilöä). Lisäksi Kazanissa valmistetaan erikoistilauksesta luksustavaroita seitsemälle hengelle,jotka ovat erittäin suosittuja v altion ensimmäisten henkilöiden ja varakkaiden liikemiesten keskuudessa.
Sotilaalliset muutokset ja jatkokehitys
Mainimme myös artikkelissa, että armeija piti todella Mi-8:sta. Sen moottori oli äärimmäisen luotettava, yhden voimalaitoksen vikaantuessa auto oli mahdollista viedä ulos yhdellä, ja kantavuus oli erittäin vaikuttava.
Ja siksi tähän helikopteriin ilmestyi pian monia muunnelmia, jotka on suunniteltu erityisesti sen armeijan käyttöön. Useimmiten otettiin yksinkertaisesti kuljetusvaihtoehto, johon lisättiin pylväitä pommeja tai Molotov-cocktaileja varten. Hyvin pian kävi ilmi, että edes tällainen vahvistus ei riittänyt armeijan tarpeisiin, ja siksi ilmestyi 8TV: n muunnos, joka oli varustettu vahvistetuilla ja parannetuilla jousituksilla. Mahdollisuus kiinnittää ohjusaseita on lisätty.
Kuljetus-taisteluhelikopterit
Modifikaatiosta 8MT on tullut looginen ja lopullinen matkalla kohti uutta kuljetus- ja taisteluajoneuvojen perhettä. Tärkein erottuva piirre oli uusien TVZ-117 MT -voimaloiden asentaminen uusimmalla AI-9V kaasuturbiinilla. Helikopterista on tullut paljon luotettavampi, kun ilmanottoaukot peitettiin uudella verkolla, joka suodatti moottoriin syötetyn ilman paljon paremmin.
Jotta Mi-8-helikopteria, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, ei voitu helposti ampua alas lämpöä hakevilla ohjuksilla, kehitettiin järjestelmä kuumien pakokaasujen poistamiseksi moottoreista. Lisäksi on olemassa mekanismeja väärien maalien ampumiseen. Vuosina 1979-1989 helikopterillakesti koko Afganistanin konfliktin kunnialla.
Taistelu- ja ei-taistelukokemus
Sinä aikana, kun Neuvostoliiton joukkojen joukko oli tässä maassa, lentäjät tekivät satoja tuhansia lentoja. He kuljettivat miljoonia tonneja rahtia, evakuoivat tuhansia sotilaita pelojen nenän alta. Koko tämän ajan konevikoja voidaan laskea sormilla.
Toisin kuin "isoveljensä" Mi-24, "kahdeksassa" ei aluksi ollut raskaita panssareita, ja siksi sillä oli aina tarpeeksi lentovoimaa jopa erittäin harvinaisissa vuoristoilma-olosuhteissa.
Molemmissa Tšetšenian konflikteissa tämän tyyppiset sotilashelikopterit osoittivat myös parhaat puolensa. Luotettavina ja erittäin vaatimattomina he auttoivat paitsi joukkoja itseään myös hätätilanneministeriötä ja Punaista Ristiä, jotka työskentelivät siviiliväestön parissa tarjoten heille lääkkeitä ja ruokaa.
Katastrofit
Valitettavasti korkeinkaan luotettavuus ja suunnittelun yksinkertaisuus eivät pelasta MI-sotilashelikoptereita eikä niiden siviiliversioita putoamiselta.
Aloitetaan siitä, että Afganistanin ja molempien Tšetšenian konfliktien aikana katosi noin 50-60 autoa. Afganistanissa heidän joukossaan menetykset ovat enimmäkseen ei-taistelutapahtumia, ja ne liittyvät usein sotilaslentokenttien pommituksiin. Uskotaan, että silloin enintään kymmenen yksikköä tästä laitteesta katosi. Ensimmäisen Tšetšenian kampanjan tappioista ei ole tarkkaa tietoa. Toisen aikana ammuttiin alas 29 tämäntyyppistä helikopteria.
Rauhan tulo ei myöskään tuonut rauhaa. Tuloksenatekniset viat, huonolaatuinen polttoaine ja mekanismien äärimmäinen kuluminen 90-luvulla, yli 174 autoa putosi tai katosi (Siperiassa).
Annetaan tarkkoja tietoja vuosille 2012-2013. Joten 14. heinäkuuta 2013 ilmassa olevan helikopterin miehistö tunsi, että molemmat moottorit alkoivat toimia epävakaasti. Auto päätettiin laskeutua suoraan suolle. Totta, helikopteri putosi kyljelleen, mutta muuten hätälasku onnistui täydellisesti. Kukaan ei kuollut, eikä myöskään loukkaantunut. Saman vuoden heinäkuun 11. päivänä tapahtui jotain vastaavaa Amurin alueella. Sitten he selvisivät myös ilman uhreja.
Valitettavasti 2. heinäkuuta Jakutiassa kuoli autokolarissa 24 ihmistä, joista yli puolet oli lapsia. Vain kaksi miehistön jäsentä ja yksi matkustaja selvisivät hengissä. Saman vuoden 6. toukokuuta ja 6. kesäkuuta näiden helikopterien törmäykset kirjattiin Habarovskin alueella. Eloonjääneitä ei myöskään ollut.
Vuonna 2012 nämä helikopterit syöksyivät maahan seitsemän kertaa, mutta vain yksi ihminen kuoli.
Nämä luvut koskevat tietysti vain maatamme. On mahdotonta sanoa, kuinka monta samoista Mi-17-koneista putosi Afganistanissa, koska paikallishallinto pitää harvoin yksityiskohtaisia tilastoja. Samaa voidaan sanoa Afrikan tapahtumista.
Suositeltava:
Tomato Eagle Heart: lajikkeen ominaisuudet ja kuvaus, valokuvat ja arvostelut
Suurilla tomaattilajikkeilla on aina kysyntää. Niitä kasvatetaan tuoreen syömiseen ja erilaisten ruokien valmistukseen. Hedelmät sisältävät aminohappoja ja suuren määrän sokereita. Niillä on erinomainen maku ja ne sopivat lasten ruokavalioon. Kaikki tällaiset ominaisuudet vastaavat Eagle Heart -tomaattia. Lajikkeen ominaisuudet ja kuvaus on esitetty alla
Tomato Aquarelle: lajikkeen ominaisuudet, arvostelut, valokuvat
Tätä tomaatinviljelijät kutsuvat siperialaisten kasvattajien todelliseksi mestariteokseksi. Sen tärkeimpiä etuja ovat se, että sitä voidaan kasvattaa sekä avoimessa maassa että kasvihuoneessa - kun taas lajikkeen sato ei muutu. Vain 3-3,5 kuukautta kuluu kylvöhetkestä sadonkorjuuseen. Kyllä, ja erityistä hoitoa tomaatti Aquarelle ei tarvitse. Ehdotamme harkita lajikkeen pääominaisuuksia, puhua sen tuotosta, eduista ja tärkeimmistä haitoista
Tomaatti "vaaleanpunainen norsu": lajikkeen ominaisuudet ja kuvaus, valokuvat ja arvostelut
On vaikea löytää henkilöä, joka ei rakastaisi tomaatteja ja niistä valmistettuja ruokia. Siksi hyvät lajikkeet ovat erityisen arvostettuja kesäasukkaiden keskuudessa. Ja monien ystävien on mielenkiintoista työskennellä maassa oppiakseen vaaleanpunaisista norsutomaateista
LCD "Comfort Park", Kaluga. Kuvaus, huoneistojen ulkoasun ominaisuudet, valokuvat, arvostelut
LCD "Comfort Park" (Kaluga) on yksi kirkkaimmista ja mielenkiintoisimmista pienessä maakuntakylässä toteutettavista projekteista. Tehtävämme on tämän materiaalin puitteissa antaa sille objektiivisin arvio analysoimalla yksityiskohtaisesti kaikki edut ja haitat
Mikä on nopein helikopteri? helikopterin nopeus
Helikopterit ovat erittäin tärkeitä nykymaailmassa. Eikä vain sotilaallisella alalla, vaan myös kansantaloudessa. Tavaroiden kuljetus, ihmisten kuljettaminen kaukaisiin kohteisiin, joihin tavanomaiset ajoneuvot eivät pääse. Helikoptereita käytetään myös suurten kohteiden rakentamisessa ja asennuksessa. Ja samalla kysymys on mielenkiintoinen, mutta millä nopeudella helikopteri lentää? Ja mitkä helikopterit ovat nopeimpia?
